Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje saugumo technologijos vaidina itin svarbų vaidmenį, ypač tokioje populiarioje transporto priemonėje kaip „Kia Sportage“. Eismo juostos įspėjimo sistema yra viena iš tų inovacijų, kuri padeda užtikrinti didesnį saugumą kelyje, ypač esant prastam matomumui ar ilgose kelionėse.
Eismo Juostos Laikymosi Pagalbos Sistema 2 (LFA 2)
„Kia Sportage“ modelyje įdiegta pažangi eismo juostos laikymosi pagalbos sistema 2 (LFA 2), kuri kartu su vairo laikymo aptikimo funkcija (HoD), padeda išlaikyti automobilį eismo juostos centre. Sistema stebi kelio žymėjimą ir aplinkines transporto priemones, prireikus koreguodama vairavimą. Tai itin svarbu siekiant išvengti atsitiktinio išvažiavimo iš eismo juostos ir galimų susidūrimų.
Kitos „Kia Sportage“ saugumo ir vairavimo pagalbos sistemos
„Kia Sportage“ gali pasigirti plačiu aktyviųjų ir pasyviųjų saugumo technologijų paketu. Šios sistemos veikia kartu, siekdamos maksimaliai apsaugoti vairuotoją ir keleivius bei palengvinti vairavimą įvairiomis sąlygomis.
Išmaniosios vairavimo pagalbos sistemos
- Išmanioji pastovaus greičio palaikymo sistema 2 (SCC 2): Ši technologija padeda išlaikyti saugų greitį ir atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio greitkelyje, pritaikydama greitį posūkiuose, kad būtų užtikrintas saugumas. Ji reguliuoja išmaniojo pastovaus greičio palaikymo sistemos reagavimą į priekyje esančios transporto priemonės greitėjimą.
- Pagalbinė vairavimo greitkelyje sistema 2.0 (HDA 2): HDA 2 automatiškai pritaiko nustatytą greitį prie galiojančio greičio apribojimo, tuo pat metu išlaikydama saugų atstumą iki priekyje važiuojančių transporto priemonių.
- Išmanioji priekinių žibintų sistema: Ši sistema automatiškai reguliuoja tolimųjų šviesų režimą atsižvelgiant į važiavimo greitį ir aptinkamas kitas transporto priemones, siekiant užtikrinti geresnį matomumą ir didesnį saugumą važiuojant naktį.
- Nematomos zonos susidūrimo išvengimo sistema (BCA): BCA sistema perspėja, jei persirikiuojant į kitą eismo juostą nematomoje zonoje aptinkama kita transporto priemonė. Jei, išvažiuojant iš lygiagretaus parkavimosi vietos, nustatoma galima eismo įvykio rizika, sistema automatiškai aktyvuoja avarinį stabdymą, kad padėtų išvengti susidūrimo.
- Priešpriešinio susidūrimo išvengimo sistema su sankryžos stebėjimo funkcija (FCA-JX): Vertindama tiek kameros, tiek radaro duomenis, ši sistema analizuoja informaciją apie priešais kelią kertančius automobilius, pėsčiuosius ar dviratininkus ir aktyvuoja įspėjimo signalą bei stabdžius, kad padėtų išvengti galimo susidūrimo.
- Aplinkos stebėjimo sistema (SVM): Statydami automobilį arba važiuodami mažesniu nei 10 km/h greičiu, ši sistema leidžia matyti aiškų 360° 3D automobilio aplinkos vaizdą.
- Susidūrimo išvengimo sistema statant automobilį su priekinio, šoninio ir galinio aptikimo funkcijomis (PCA): Ši sistema palengvina manevravimą statant automobilį ir išvažiuojant iš stovėjimo vietos.
- Nuotolinio išmanaus parkavimo sistema (RSPA): Su šia funkcija „Sportage“ pats įvažiuos į stovėjimo vietą arba išvažiuos iš jos pirmyn ar atbuline eiga, vos spustelėjus išmanųjį raktą.
Saugumo nustatymų valdymas
Vairuotojas gali pritaikyti tam tikrus saugumo sistemos nustatymus pagal savo poreikius:
- „Driving Convenience“: nustato važiavimo pagalbinės sistemos savybes.
- „Warning timing/[]“: nustato, kada pateikti funkcijos įspėjimą, pvz., vairuotojo dėmesio stokos įspėjimą ir važiavimo į priekį saugos įspėjimą.
- „DAW (Driver Attention Warning)“: reguliuoja DAW (vairuotojo dėmesio stokos įspėjimo) sistemos savybes.
- „Forward attention warning“: padeda išvengti susidūrimo.
Užtikrintas vairavimas l Kia Sportage
„Euro NCAP“ saugumo įvertinimas
Modernūs C segmento krosoveriai, įskaitant „Kia Sportage“, stebina aukštu saugumo lygiu. „Sportage“, kartu su „Qashqai“ ir RAV4, yra pelnęs maksimalų penkių žvaigždučių nepriklausomos saugumo vertinimo organizacijos „Euro NCAP“ įvertinimą.
„Euro NCAP“ 2024 m. ataskaitoje pažymima, kad net 93 proc. naujų C-SUV modelių pelno aukščiausius penkių žvaigždučių įvertinimus. „Sportage“ pasižymi aukštais suaugusiųjų (nuo 87 iki 93 proc.) ir vaikų (nuo 86 iki 91 proc.) saugumo balais. Tokie rezultatai pasiekiami dėl tvirtesnio kėbulo ir plačios aktyvaus bei pasyvaus saugumo sistemų gamos.
„Kia Sorento“ pavyzdys (kontekstas)
Kaip pavyzdį galima paminėti „Kia Sorento“ modelį, kurio saugumas „Euro NCAP“ testuose 2014 m. gruodžio 5 d. taip pat buvo įvertintas maksimaliu balu - penkiomis žvaigždutėmis. „Sorento“ itin aukštus balus gavo net keturiose kategorijose: suaugusių keleivių saugumas (90 %), vaikų saugumas (83 %), pėsčiųjų saugumas (67 %) ir saugumo įranga (71 %).
- Pasyvus saugumas: Naujojo „Sorento“ kėbulo struktūra yra žymiai tvirtesnė, nes automobilio gamybai buvo pasirinktas tvirtesnis plienas ir jis naudotas gaminant didesnę kėbulo dalį. Ankstesnės kartos modelis buvo pagamintas naudojant 24,4 proc. ypač tampraus plieno (UHTS), o naujasis „Sorento“ - 52,7 proc.
- Aktyvus saugumas: „Sorento“ standartiškai turi „Vehicle Stability Management“ (VSM) sistemą, užtikrinančią stabilumą stabdant posūkyje, ir elektroninės stabilumo kontrolės sistemą (ESC). Papildomai siūlomas ilgas aktyvaus saugumo įrangos sąrašas, įskaitant ASCC („Adaptive Smart Cruise Control“), LDWS („Lane Departure Warning System“ - išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo sistema), BSD („Blind-Spot Detection“) ir RCTA („Rear Cross-Traffic Alert“) sistemas.
Svarba kasdieniame vairavime
Pagalbos vairuotojui ir saugumo sistemos tapo kasdieniu standartu daugelyje modelių. Laidos „Autopilotas“ automobilių apžvalgininkas Vytenis Kudarauskas pabrėžia, kad autonominio stabdymo ir aklosios zonos stebėjimo sistemos labai praverčia prastesnio matomumo sąlygomis - sutemus, esant prieblandai ar krituliams. Šios technologijos gali padėti išvengti nemalonių situacijų, ypač mieste, kur pilna atspindžių ir prastas matomumas. Nuo 2024 m. liepos 7 d. autonominės avarinio stabdymo sistemos (AEB) Europos Sąjungoje tapo privalomos visiems naujai registruojamiems automobiliams.
Automobilių žurnalistas Aivaras Grigelevičius taip pat akcentuoja aklosios zonos stebėjimo ir važiavimo atbulomis įspėjimo sistemų naudą, ypač žiemą, kai automobilis gali būti užterštas purvu, o matomumas smarkiai apribotas. Tokiais atvejais net menkiausias įspėjimas apie artėjantį objektą padeda saugiau išvažiuoti iš stovėjimo vietos.