Eberspächer Gmbh & Co yra garsi kompanija, gaminanti aukštos kokybės autonominius šildytuvus transportui. Įmonės veikla skaičiuojama nuo 1865 metų.
Eberspächer autonominių šildytuvų veikimo principas
Autonominiai šildytuvai Eberspächer veikia principu, panašiu į Webasto šildytuvus. Iš automobilio kuro bako kuras tiekiamas į degimo kamerą, kurioje išgarinamas ir kaitinimo žvakės dėka uždegamas. Degant kurui, degimo kameros korpusas įkaista. Šildytuvo ventiliatorius apipučia įkaitusios degimo kameros išorinį paviršių ir išpučia karštą orą į šildomą patalpą.
Šildytuvų pritaikymas ir komplektacija
- Priklausomai nuo poreikių, šildytuvai gaminami 12V arba 24V, taip pat skirtingo našumo.
- Jie yra gana kompaktiški, todėl nesunkiai pritaikomi ir sumontuojami bet kuriame automobilyje.
- Juos galima komplektuoti su „rankenėlės“ tipo temperatūros reguliatoriumi arba brangesniu skaitmeniniu programuojamu pulteliu. Jo pagalba galima užprogramuoti šildymo pradžią ir automobilį sušildyti prieš įlipant į jį.
Eberspächer autonominiai šildytuvai yra plačiai naudojami lengvuosiuose automobiliuose, mikroautobusuose, autobusuose, sunkvežimių ir vilkikų kabinose, laivuose, traktoriuose ir kitoje automobilinėje technikoje.
Siūlomas Eberspächer remontas, dalys, montavimas Kaune. Taip pat prekiaujama Eberspächer pečiukais, autošildytuvais, autonominiais šildytuvais.
Eberspächer valdymo blokų remontas ir modernizavimas
Automobilių elektrinės dalies ir elektronikos diagnostika bei remontas apima ir Eberspächer valdymo blokų atnaujinimą. Restauruojami BMW E61, E60, E70, E90, E91, X5 (BMW antenna amplifier diversity) bei kitų antenų stiprintuvų blokai. Teikiamos profesionalios automobilių diagnostikos ir remonto paslaugos, detali visų markių vidaus degimo, hibridinių, elektrinių automobilių patikra prieš pirkimą, Kaune ir visoje Lietuvoje.
Specializuojamasi parduoti, remontuoti, atlikti diagnostiką ir profilaktiką. Siūlomi kabelių remonto komplektai, valdymo blokai (šildymas/vėdinimas) iš HERTH+BUSS ELPARTS.
Sudėtingas valdymo blokų remontas
Ruožtinga ar vandeniu užlieta daugiasluoksnė plokštė - ne pats lengviausias, o dažnai ir be rezultatų vedantis procesas. Geriausiu atveju, po tokio remonto blokas veiks kurį laiką, tačiau patikimumas ir estetika bus prasti. Praėjusių metų pradžioje buvo gautas remonto užsakymas Eberspächer Hydronic blokui iš VW Touareg NF. Atidarius bloką, iškart tapo aišku, kad remontas būtų nenaudingas dėl daugybinių perdegimo pėdsakų tarp sluoksnių ir sudegusio procesoriaus.
Naujų plokščių kūrimas ir gamyba
Atsižvelgiant į tai, kad naujų blokų tiekimas iš Europos yra sudėtingas ir brangus, buvo nuspręsta imtis kūrybiško sprendimo - užsakyti gamykloje savo plokštes pagal individualius brėžinius. Ypač didelis skaičius sudegusių Eberspächer Hydronic blokų yra pastebimas FORD Transit ir Torneo Connect automobiliuose, todėl atsarginių dalių trūkumas yra akivaizdus. Po dviejų savaičių darbo ir mėnesio laukimo, buvo gautos bandomosios plokštės.
Modernizacijos ir patobulinimai
Savo plokštėse, be originalo kopijavimo, buvo nuspręsta įdiegti ir tam tikrus pakeitimus bei modernizacijas:
Ford plokščių patobulinimai
Ford plokštėse atsisakyta 0402 dydžio rezistorių ir kondensatorių, pakeičiant juos galingesniais 0603. Tai padaryta ne dėl patikimumo, nes šiose grandinėse tai neturi reikšmės, o tiesiog dėl patogumo. Kvarcinis rezonatorius taip pat pakeistas į aktualesnį gamyboje.
Touareg NF valdymo bloko modernizavimas
Touareg NF valdymo blokas buvo labiau modernizuotas. Šio bloko pagrindu buvo paimtas Audi valdymo blokas, kuris buvo gaminamas nuo 2008 metų. Daugelis tų laikų techninių sprendimų jau pasenę, o detalės tiesiog nebegaminamos. Visos detalės naujos, pirktos didmeniniu būdu.
- Kaip ir Hydronic Ford plokštėje, visi rezistoriai ir kondensatoriai pakeisti iš 0402 dydžio į 0603.
- Iš naujo suprojektuota kompresoriaus valdymo grandinė. Iš pradžių ten buvo įprastas N-ch raktas, kurio veikimui reikėjo papildomos įtampos. Ši grandinė buvo visiškai pašalinta, įdiegus modernų tvarkyklę, kuri naudojama Ford Transit, Renault X82 ir Audi 4M0 blokuose. Dėl šios modifikacijos plokštė neteko daugiau nei 30 nereikalingų detalių. Tai nepakenkė grandinės funkcionalumui ir saugumui. Kompresoriaus grandinės veikimo kontrolė liko nepakitusi.
- Pridėta galimybė įdiegti modernesnę relę, kuri taip pat naudojama naujausiuose Ford ir Audi 4M0 blokuose. Seno pavyzdžio relės vietos taip pat paliktos. Kvarcinis rezonatorius taip pat pakeistas į modernų ir aktualų.
Gamybos ypatumai
Užsakant bandomąją partiją (po 5 vnt.) nebuvo atsižvelgta į du momentus: tekstilito storis ir varinių pagrindų storis visuose 4 sluoksniuose yra padidintas. Tai užtikrina puikų šilumos išsklaidymą ir neleidžia plokštei perkaisti darbo metu. Pagrindinė spausdintinių plokščių partija jau buvo užsakyta su šiomis pataisomis, kas padidino vienos plokštės kainą 6 kartus. Bandomosios plokštės buvo išbandytos stende, o nesurinktos išdalintos draugams kaip pakabukai.
Ateities planai
Šiuo metu kuriami ir kiti valdymo blokai įvairiems Webasto ir Eberspächer blokams. Atliekami Eberspächer Hydronic I blokų iš 906 Sprinter ir 639 Viano, analoginio Eberspächer Hydronic valdymo bloko, skirto daugeliui automobilių, įskaitant 909 Sprinter, 903 Sprinter, 638 Viano, Ford Transit iki 2013 metų, Nissan ir daugelio kitų, taip pat paprastų parduotuvių pavyzdžių, bandymai. Kelyje yra Thermo Top Evo ir Thermo Top V valdymo blokai.
tags: #eberspacher #valdymo #bloku #remontas