BMW E46 įsiurbimo kolektoriaus sklendžių (Swirl Flaps) informacija ir pašalinimas

BMW E46 modeliuose, ypač su dyzeliniais varikliais, dažnai kyla klausimų dėl įsiurbimo kolektoriaus sklendžių (angl. swirl flaps) būklės ir galimo pašalinimo. Šios sklendės padeda optimizuoti oro srautą variklyje, tačiau ilgainiui jos gali sukelti problemų. Šiame straipsnyje pateikiama išsami informacija apie sklendes, jų patikrinimą ir pašalinimo procesą.

Ar jūsų BMW E46 turi sklendes? Patikrinimas

Norint patikrinti, ar jūsų automobilyje yra sklendės, reikia atlikti paprastą patikrą. Paimkite nedidelį veidrodėlį ir žibintuvėlį. Pasiekite veidrodėliu aplink alyvos matuoklės vamzdelį, kad patikrintumėte, ar po įsiurbimo kolektoriumi matote ilgą metalinį strypą, kuris judina sklendes. Tai yra gana ankšta vieta matymui, bet naudojant šviesą ir judinant veidrodėlį, turėtumėte pamatyti strypą, jei jis ten yra. Nuėmus akustinį variklio dangtį, bus šiek tiek lengviau. Apatinė dalis yra pilna įvairių detalių, todėl matysite tik trumpą strypo gabalėlį, jei jis yra.

Sklendžių pašalinimo svarstymai ir profesionalios paslaugos

Daugeliui kyla klausimas, ar verta šalinti sklendes. Nors forumuose ši tema dažniausiai minima, sprendimas pašalinti sklendes priklauso nuo individualių poreikių ir rizikos tolerancijos. Kai kurie specialistai Suomijoje atlieka sklendžių šalinimo darbus, už kuriuos ima apie 200 eurų. Jei nesate pakankamai pasitikintys, kad galėtumėte tai padaryti patys, tada sumokėkite kam nors, kad tai padarytų. Jei tikrai norite, kad jos būtų pašalintos, sumokėkite prašomą kainą. Žinoma, pabandykite rasti pigesnį specialistą, bet palengvėjimas, kurį pajusite, yra vertas. Vis dėlto, tai nėra privaloma procedūra.

Pasiruošimas sklendžių pašalinimui

Kamščių užsakymas

Kadangi yra pereinamųjų metų modelių, gali tekti įsigyti du skirtingų dydžių kamščių komplektus: didesnių (32mm) ir mažesnių (22mm). Reikėtų pamatuoti, kurie tinka jūsų automobiliui. Pavyzdžiui, jei tinka 22mm, likusius galima išsiųsti atgal. Kai kurie pardavėjai grąžina siuntimo išlaidas už nereikalingą komplektą, tačiau verta pasitikslinti dėl galimų administravimo mokesčių.

Reikalingi įrankiai ir vieta darbui

Jei turite garažą ir dinamometrinį raktą, remontas nėra toks brangus. Galima ramiai nusiimti kolektorių, išsimatuoti skyles ir tik tada užsisakyti kamščius. Prieš pradedant darbus, įsitikinkite, kad turite visus reikiamus įrankius ir tinkamą darbo vietą.

Įsiurbimo kolektoriaus sklendžių pašalinimo eiga

1. Akumuliatoriaus atjungimas ir variklio dangčių nuėmimas

1. Atjunkite akumuliatorių.
2. Variklio skyriuje nuimkite didžiąją variklio apdailą. Ją laiko 5 šešiakampiai varžtai.
3. Atkabinkite laidų kanalą.
4. Atsukite pliuso ir minuso terminalo laidus.
5. Visą laidų kanalą perkelkite į vairuotojo pusę.

2. Salono mikrofiltro ir susijusių apdailos dalių nuėmimas

6. Nuimkite salono mikrofiltrą.
7. Atsukite mikrofiltro „stalčių“.
8. Jį nuėmus, reikia nuimti dar vieną apdailą, prie kurios sukosi „stalčius“. Jį kraštuose laiko du varžtai ir plastmasinis varžtas vairuotojo pusėje, šalia Torx varžto.
9. Plastmasinį varžtą pasukite į šoną ir jis lengvai išsiims. Atsukite du Torx varžtus.
10. Vairuotojo pusėje atkabinkite guminę apdailą ir ištraukite guminį vamzdį iš griovelio.
11. Apdaila nuimta.

3. Variklio galinės apdailos ir kolektoriaus jungčių atjungimas

12. Dabar galima nuimti variklio galinę apdailą. Ją laiko du šešiakampiai varžtai.
13. Kolektoriaus gale atjunkite dvi fiškes. Viena jungiasi į patį kolektorių, o šalia yra dar viena fiškė, kuri jungiasi į metalinį vamzdį. Tai kuro padavimo į purkštukus vamzdis.
14. Atsukite tepalo matuoklės laikiklį (10 mm raktas).
15. Šalia šio varžto, kolektoriaus apačioje, tvirtinasi varikliukas, kuris valdo sklendžių vakuuminę pompą.
16. Atjunkite EGR vožtuvą. Jį laiko trys jungtys. Pagrindinį vamzdį atkabinkite patraukdami metalinę fiksatoriaus vielutę.
17. Šalia atjunkite kitą metalinį vamzdelį. Tam prireiks plokščio atsuktuvo.

Taigi, aplink kolektorių viskas atjungta.

4. Kolektoriaus nuėmimas ir sklendžių išėmimas

18. Tęsiame darbą ties kolektoriumi. Jo viršumi eina laidai į purkštukus. Laidus laiko trys varžtai. Atsukite varžtus, ištraukite 6 fiškes iš purkštukų.
19. Pradėkite sukti kolektorių. Sukti reikia nuo kolektoriaus kraštinių varžtų link vidurio. Veržiant atvirkščiai - pradėti nuo kolektoriaus vidurio ir veržti link kraštų.
20. Atsukite 12 10mm varžtų ir 7 11mm veržles.
21. Atsargiai pakelkite kolektorių. Čia patogiausia būtų dirbti dviese.
22. Po kolektoriumi yra sklendžių mechanizmo pompa, kurią taip pat jungia vakuuminė žarnelė. Ją taip pat atjunkite. Žarnelę galima kuo nors užkimšti arba vėliau atgal prijungti prie pompos (kuri jau nebevaldys sklendžių mechanizmo).
23. Apvertę kolektorių, matysite visą sklendžių mechanizmą. Atsukite du Torx 20 varžtus nuo pompos.
24. Atsuktuvu išimkite strypą, kuris suka sklendes. Strypas lieka sujungtas su pompa.

5. Kamščių įdėjimas

Įdėjus kamščius, iš pradžių juos tiesiog sudėkite į skyles ir susukite varžtus, neverždami. Tada surinkite atvirkštine tvarka.

Atvirkštinis surinkimas ir rekomendacijos

1. Valymas ir tarpinių keitimas

Rekomenduojama išvalyti variklio valikliu tas vietas, kur jungiasi kolektorius. Be to, rekomenduojama sudėti naujas tarpines. Jei tarpinės yra palyginti naujos, galima palikti senas, tačiau naujos užtikrina geresnį sandarumą.

2. Kolektoriaus montavimas

1. Uždėjus kolektorių, ranka priveržkite varžtus ir veržles. Pradėkite nuo vidurio ir veržkite link kolektoriaus kraštų. Tai 12 10mm varžtų ir 7 11mm varžtai/veržlės.
2. Prijunkite atgal purkštukų laidus. Juos prisukite trimis varžtais.
3. Kolektoriaus gale prijunkite dvi fiškes.

3. Apdailos ir komponentų surinkimas

4. Uždėkite salono varikliuko apdailą. Atkreipkite dėmesį, ar nenukritusi guminė juosta nuo tos skylės kraštų; vairuotojo pusėje ta guminė juosta turi atsigulti į skylutę.
5. Apdailos dangtis taip pat turi atsigulti į savo skyles ir papildomai prisisukamas dviem Torx varžtais.
6. Uždėkite galinę variklio apsaugą.
7. Prisukite tepalo matuoklės laikiklį.
8. Surinkite EGR mazgą: du vamzdžiai ir vakuuminė žarnelė. Prieš dėdami didįjį vamzdį, patikrinkite, ar tarpinė vietoje ir papildomai sutepkite "antifriction agent".
9. Uždėkite didžiąją variklio apsaugą.

4. Baigiamieji patikrinimai

Dar kartą tris kartus permąstykite, ar viskas sujungta. Tada tris kartus patikrinkite, ar visi įrankiai ir dalys sudėtos į dėžes. Prijunkite akumuliatorių ir įjunkite degimą.

Asmeninė patirtis ir išvados apie sklendžių šalinimą

Ar vertėjo šalinti sklendes pačiam?

Pašalinus sklendes ir įdėjus kamščius, kolektoriaus nuėmimas ir uždėjimas praėjo gana sklandžiai. Varžtų neliko, viskas grįžo į savo vietas. Tačiau ar vertėjo tai daryti, kyla abejonių. Sklendės laikėsi labai tvirtai, nė viena neklibėjo. Nėra aišku, ar pavyko sutaupyti keičiant pačiam, nes reikėjo nuomotis garažą, pirkti įrankius ir skirti kelis vakarus laiko. Tuo tarpu, pavyzdžiui, „Krastoje“ kolektoriaus nuėmimas ir uždėjimas kainuoja apie 200 litų.

Svarbu paminėti, kad profesionalai tiksliai žino visų varžtų veržimo jėgas, o tai paprastam piliečiui gali būti sunku ir užtrukti rasti. Šie momentai yra labai svarbūs norint atlikti darbą kokybiškai.

Kolektoriaus būklė ir alternatyvos

Kolektoriaus kanalai dažnai būna labai užaugę suodžiais. Nors EGR vožtuvas gali būti švarus (jei neseniai remontuotas), jei kanalai ir toliau užauga suodžiais, gali prireikti po metų vėl viską ardyti ir kapitaliai išvalyti. Alternatyva kamščiams būtų sudėti naujas sklendes. Tai netgi galėtų būti labiau apsimokanti investicija, nes liktų veikiantis mechanizmas, o naujos sklendės turėtų atlaikyti bent 100 000 km.

Alternatyvus kamščių sprendimas

Kaip alternatyva specializuotiems kamščiams, gali tikti 10mm M5 varžtai su pramoniniais klijais ar panašia lipnia medžiaga. Šis sprendimas yra pigesnis, bet jo patikimumas gali skirtis.

tags: #e46 #soyruokles #dvi #baltos #juostos