Jei dyzelinis automobilis užsikuria, bet netrukus užgęsta, tai gali būti ženklas, kad yra problema su kuro sistema, elektrine sistema arba kitomis variklio dalimis. Dyzelinio automobilio užsivedimas ir užgesimas gali būti sukeltas įvairių problemų, susijusių su kuro tiekimu, oro patekimu į kuro sistemą, elektrinėmis sistemomis, degimo sistema, oro filtru ar DPF filtru.
Kuro sistemos problemos
Kuro sistemos problemos yra viena dažniausių šio reiškinio priežasčių. Nustatant problemos priežastį ir atliekant reikiamus remonto darbus, galima išspręsti šią problemą ir užtikrinti, kad automobilis veiktų tinkamai.
Užsikimšęs kuro filtras
Jei jūsų automobilio variklis sustoja iš karto po jo užvedimo, tai dažniausiai ši sąlyga rodo užsikimšusį kuro filtrą. Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį.
Kuro siurblio gedimas arba nuotėkis
Jei automobilio variklis trumpai veikia tuščiąja eiga, o tada užgęsta, tuomet tai gali būti degalų tiekimo problema, kurią įtakoja ne tik kuro filtras, bet ir degalų siurblys, balastinis rezistorius arba degalų slėgio reguliatorius. Kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą. Kuro siurblio nuotėkis yra gana dažnai pasitaikanti priežastis, kodėl automobilis užgęsta vos paleidus variklį. Jei kuro siurblyje arba degalų įpurškimo sistemoje yra koks nors nuotėkis, tai sukels problemų vidaus degimo procesui. Varikliui reikia tinkamo oro ir degalų kiekio, kad susimaišytų ir užsidegtų. Jei kur nors nuteka kuras, tada tinkamas kuro kiekis gali nepatekti į degimo kamerą, o to gali pakakti, kad variklis užsivestų, tačiau staiga užgestų.
Degalų įpurškimo sistemos gedimai
Degalų įpurškimo jutiklio problema - priežastis, dėl kurios automobilis užgęsta. Degalų purkštukams reikalingas tam tikras slėgis, kad jie galėtų įpurkšti reikiamą kuro kiekį į vidaus degimo kamerą. Variklio valdymo blokas susisiekia su degalų purkštuku per prie jo pritvirtintą jutiklį, kuris seka slėgio dydį degalų purkštuve ir perduoda šią informaciją variklio valdymo blokui. Iš ten kompiuteris atitinkamai keičia slėgį, tačiau jei kyla problemų su degalų purkštuko jutikliu, variklis negauna reikiamo degalų kiekio tinkamam degimui, dėl ko automobilis gali iškart užgesti. Degalų purkštukai taip pat gali užsikimšti, o tai paveiktų jų purškimo būdą ir gebėjimą įpurkšti reikiamą degalų kiekį.
Kondensatas bake ir užšalęs kuras
Jeigu bakas buvo apytustis, ir kai šalta lauke, jame gali atsirasti vandens kondensato, kuris patenka į kuro filtrą ir variklis užgęsta. Taip pat, jei buvo supilta nekokybiška žieminė saliarka, ji gali užšalti prie nedidelių šalčių. Užvedus kiek pavažiuoji ir sustoji, variklis kratosi ir gesta, nes užšąla kuro filtre. Vienas iš "liaudiškų" būdų, siekiant išvengti parafinų kristalizavimosi, yra įpilti į dyzeliną šiek tiek benzino. Toks receptas pateikiamas net ir senesnių dyzelinių automobilių instrukcijose. Teigiama, kad spustelėjus šalčiams į dyzeliną galima įpilti iki dešimties procentų benzino. Vilniaus Gedimino technikos universiteto automobilių transporto katedros docentas, daktaras Vigilijus Sadauskas atsargiai vertina galimybę skiesti dyzelinį kurą benzinu, tačiau teigia, kad nepersistengus su benzino kiekiu ir taip išvažinėjus kokį baką ar du, nieko baisaus neįvyktų.
Nesandarumas kuro sistemoje
Jeigu variklis kuriasi sunkiai, gazo nepriima ir gesta, gali būti nesandarumas kuro sistemoje. Kuras su oro burbulais matosi šlangose arba gali būti kuro filtro membrana, pro kurią traukia orą.
Variklio problemų diagnostikos paslaptis – degalų reguliavimas, 1 dalis
Elektrinės sistemos ir jutiklių gedimai
Alkūninio veleno / skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimas
Blogas skirstomojo veleno / alkūninio veleno padėties jutiklis - kitas pasitaikantis gedimas, kuris įtakoja tai, kad automobilis užgęsta jį užvedus. Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutikliai yra skirti informuoti, kur visada yra alkūninis velenas ir (arba) skirstomasis velenas. Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas yra kita svarbi problema. Šis elementas yra atsakingas už variklio darbo sinchronizavimą, o jo gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir net staigų užgesimą važiuojant.
Tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC)
Automobilis, jį užkūrus, gali užgesti ir dėl to, kad yra blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC), kuris reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga. Jis taip pat valdo tuščiąja eiga keičiantis variklio apkrovai, pavyzdžiui, kai įjungiate oro kondicionierių, priekinius žibintus arba radiją. Kai sugenda tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas, jis negali reguliuoti oro ir degalų mišinio, todėl automobilis užgęsta. Kartais tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo viduje yra elektros problema, dėl kurios vožtuvas negali tinkamai veikti.
Masės oro srauto (MAF) jutiklis
Nešvarus arba sugedęs masės oro srauto (MAF) jutiklis - dar viena priežastis, kodėl automobilis staiga užgęsta. Daugumos transporto priemonių oro masės srauto (MAF) jutiklis yra atsakingas už oro kiekio, patenkančio į variklį, matavimą, todėl yra labai jautrus. Nešvarumų ir alyvos sankaupos, ištekančios pro variklio oro filtrą, gali lengvai užteršti šį jutiklį, kuris, to pasekoje, dažnai nuskaitys neteisingus oro matavimus ir sumažins oro ir degalų santykį, todėl automobilį užvedus, jis staiga nustos veikti.
Variklio valdymo bloko (ECU) gedimas
Variklio valdymo bloko (ECU) gedimas - kita problema, kuri neleidžia tinkamai veikti automobiliui. Variklio valdymo blokas, variklio valdymo modulis arba jėgos pavaros valdymo modulis yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą. Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.
Degimo sistemos ir mechaninės problemos
Uždegimo sistemos problemos
Uždegimo sistema taip pat gali būti priežastis. Uždegimo sistema yra atsakinga už kibirkšties generavimą, kuri uždega oro ir degalų mišinį vidaus degimo kameroje. Jei kiltų kokių nors problemų su uždegimo sistema, pvz., su uždegimo žvakėmis ar net automobilio akumuliatoriumi, kibirkšties gali nepakakti. Dėl to automobilis gali užgesti vos jį užvedus arba jis apskritai gali būti neužvedamas. Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus jungtis yra tvirta, o gnybtuose nėra korozijos. Uždegimo ričių gedimas arba sugedusios uždegimo žvakės sukelia kibirkšties, būtinos kuro ir oro mišinio uždegimui, nebuvimą.
Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas
Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas taip pat įtakoja automobilio užgesimo problemą vos tik jį užvedus. Paskirstymo diržas ar grandinė, pralekusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.
Blogas karbiuratorius (senesniuose modeliuose)
Blogas karbiuratorius - dar vienas gedimas, dėl kurio automobilis užgęsta vos jį užvedus. Karbiuratorius yra labai svarbi vidaus degimo proceso sudedamoji dalis senesnėse transporto priemonėse, kuriose nenaudojamas elektroninis degalų įpurškimas. Jis atsakingas už tinkamą oro ir degalų santykio reguliavimą, kad būtų užtikrintas efektyvus degimas.
Vakuumo nuotėkis
Blogas vakuumo nuotėkis - kita pasitaikanti problema, dėl kurios automobilis gali staiga užgesti, kai yra užvedamas. Vakuuminis nuotėkis yra skylė transporto priemonės oro įsiurbimo sistemoje už masės oro srauto (MAF) jutiklio, leidžiančio nematuotą orą patekti į variklį. Jei yra blogas vakuumo nuotėkis, tada bus per daug oro degaluose, ko pasekoje transporto priemonė gali užgesti.
Kitos galimos priežastys
Variklio valdymo sistemos klaidos taip pat yra tarp galimų priežasčių. Kai jūsų automobilio variklis užvedamas, bet po to staiga užgęsta, dėl to gali būti kaltos viena ar kelios konkrečios sistemos ar jų komponentai. Elektros sistemos gedimai, tokie kaip sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai, taip pat gali sukelti variklio užgesimą. Negalima pamiršti ir oro srauto problemų, pavyzdžiui, oro filtro dėžės pajudinimo, kuris gali įtakoti neteisingą oro padavimą į variklį.
