Dujų purkštukų problemos ir jų sprendimo būdai

Automobiliai su dujų įranga tampa vis populiaresni dėl mažesnių degalų sąnaudų ir aplinkosaugos privalumų. Tačiau dujų įrangos elektronika yra sudėtinga sistema, kuri gali sugesti ir sukelti įvairių problemų - nuo netolygaus variklio darbo iki didesnių kuro sąnaudų. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausias dujų įrangos elektronikos problemas, jų priežastis ir sprendimo būdus.

Dujų įrangos elektronikos veikimas

Dujų įranga veikia kartu su automobilio variklio valdymo sistema ir naudoja keletą pagrindinių elektroninių komponentų:

• Dujų valdymo blokas (ECU) - reguliuoja dujų įpurškimą pagal variklio darbą.
• Dujų purkštukai - tiekia dujas į variklį.
• Dujų slėgio jutiklis - stebi slėgio lygį dujų sistemoje.
• Temperatūros jutikliai - matuoja dujų temperatūrą, kad sistema galėtų veikti optimaliai.
• Dujų perjungimo jungiklis - leidžia vairuotojui pasirinkti tarp benzino ir dujų režimo.

Šie komponentai veikia kartu, kad variklis optimaliai naudotų dujas ir užtikrintų sklandų darbą. Jei kuris nors komponentas sugenda, gali kilti įvairių veikimo sutrikimų.

Dažniausios dujų įrangos elektronikos problemos ir jų požymiai

Dujų įrangos gedimai paprastai būna labai glaudžiai susiję su dujų įrangos komponentų būkle ir dujų kokybe. Populiariausi ir dažniausiai pasitaikantys gedimai yra žemos ar netolygios važiuojant dujomis apsukos, automobilio gesimai riedant laisva eiga, neteisingos ir realybės neatitinkančios dujų sąnaudos, trūkčiojimas ir dinamikos trūkumas važiuojant dujomis.

Purkštukų problemos

Vienas iš aiškiausių purkštukų problemų požymių yra nelygus variklio darbas tuščiąja eiga. Kai variklis dirba laisvomis apsukomis, jis gali vibruoti, trūkčioti ar „kalenti“. Šis reiškinys atsiranda dėl to, kad sugedęs purkštukas nepurškia degalų idealiai - degalų kiekis gali būti per mažas arba per didelis, purškimo srovė gali būti netaisyklinga. Dėl to degimas cilindruose vyksta su pertrūkiais, o tai sukelia variklio nestabilumą. Taip pat gali sumažėti purkštukų pralaidumas. Keihin purkštukai yra labai jautrūs dujų kokybei, todėl nuo blogų dujų greitai užsikemša ir sugenda, o jie yra neardomi.

Kitas svarbus požymis - juntamas variklio galios sumažėjimas ir lėtesnis įsibėgėjimas. Vairuotojas gali jausti, kad automobiliui trūksta traukos, o įprastą greitį pasiekti yra sunkiau. Pavyzdžiui, automobilis gali bėgėtis iki 3500 apsukų, o tada pradeda dusti ir net mažėti greitis. Gali būti, kad mašina netraukia nuo 2000 apsukų dėl prisikimšusių Keihin dujų purkštukų.

Pavyzdžiui, 3.0 Es9j4 varikliui reikalingas tikslumas (vienodos dozės cilindrams), jei tik per didelis dujų kiekis, jis iškart blogai dirba ant laisvų sūkių. Dar dedasi mažesni stuceriukai po purkštuko, kad sumažintų kuro dozes. Pas kai kuriuos „Peugeot“ modelius, pavyzdžiui, 406 su 1.8 varikliu, benzinas yra „semi-sequent“, ir jie reikalauja gan tikslaus dujų kiekio ir momento. Iš pradžių gali būti įdėti purkštukai pagal kubatūrą, bet vėliau prireikia silpnesnių, o tada ateina eilė mechaninei daliai - stucerių diametrui, nes su kompiuteriu jau neina paderinti.

Dujų slėgio problemos

Kartais problemos kyla dėl blogo kontakto, dėl kurio sumažėja purkštuko ritės srovė ir jis užsidaro. Vienas dujininkas gali nustatyti sumažėjusį purkštukų pralaidumą, o kitas - blogą kontaktą. Taip pat gali būti, kad neveikia slėgio daviklis.

Dujų reduktoriaus problemos

Dujų reduktorius dujas garina ir iš skysto pavidalo paverčia į dujinį. Keičiantis slėgiui (mažėjant) dujos smarkiai šąla. Kas dėl temos, dujų reduktorius negali atšaldyti mašinos antifrizo iki minusinės temperatūros. Esant gerai cirkuliacijai to nebūna, o su bloga cirkuliacija užšąla pats reduktorius. Tai gali sukelti problemų su elektra: davikliu, kontaktais ar dar kuo nors. Jeigu būtų toks nuotėkis, kad atšaldytų daviklį, tai tikrai šnypštų toje vietoje ir dujos greitai išeitų. Dujų reduktorius turi baigtinį resursą. Prasta trauka ir automobilio dinamika paprastai būna dėl neteisingo dujų ir oro santykio automobilio variklyje. Ši problema yra šalinama sureguliuojant dujas. Per didelės dujų sąnaudos taip pat gali atsirasti dėl neteisingo dujų mišinio, arba to priežastis gali būti senas dujų reduktorius, kurį reikia remontuoti.

Kitos problemos

Variklis taip pat gali sunkiai vestis, ypač šaltu oru. Užvedant tenka ilgiau sukti starterį, o užvedus variklis gęsta. Tai gali būti netinkamos dujų-oro proporcijos ar dujų slėgio problemos. Jei automobilis sunkiai užsiveda ir kai priartėja temperatūra prie persijungimo, o tuo metu stovi prie šviesoforo, automobilis užgęsta, tai gali reikšti per žemą perjungimo temperatūrą.

Jei dujų kvapas sklinda salone ir dujų sąnaudos yra didelės, tai yra aiškus ženklas, kad sistema yra nesandari, ir kvapo jokiu būdu neturi būti.

Sveiki, įdėjus „purkštukinių“ dujų įrangą, gali užsidegti geltonas „varikliukas“. Testuojant, paaiškėjo, kad „lenda“ zondas nespėja sureguliuoti dujų mišinio, tipo per riebus. Nuvykus pas dujininkus, jie sako, kad visi parametrai idealūs, dujų valgo normaliai. Tai gali būti susiję su netinkamu dujų reguliavimu arba lambda zondo klaidomis. Dažniausia trūkčiojimo važiuojant dujomis priežastis yra nepadegtas kuro mišinys.

Žemiau pateikiamos dažniausios problemos, jų priežastys ir sprendimo būdai:

Dujų įrangos problemų diagnostika

Jei pastebite problemų su dujų sistema, galite atlikti keletą diagnostikos žingsnių:

1. Patikrinkite „Check Engine“ lemputę - jei lemputė dega, naudokite OBD-II skaitytuvą, kad nustatytumėte klaidų kodus.
2. Pasiklausykite variklio darbo - jei variklis dirba netolygiai tik dujomis, problema gali būti purkštukuose ar mišinio reguliavime.
3. Patikrinkite dujų sistemos saugiklius - kartais perdegę saugikliai gali trikdyti dujų sistemos veikimą.
4. Stebėkite kuro sąnaudas - jei pastebite, kad sąnaudos ženkliai padidėjo, gali reikėti perprogramuoti ECU.
5. Apsilankykite autoservise - jei nepavyksta rasti problemos savarankiškai, specialistai gali atlikti pilną diagnostiką.

Dujų įrangos gedimų priežastys

Purkštukų gedimai retai atsiranda be priežasties. Dažniausiai tai yra ilgalaikės prastos priežiūros arba nepalankių sąlygų pasekmė, kuri gali sukelti rimtų ilgalaikių problemų kitose variklio sistemose.

Prastos kokybės kuras

Tai yra viena pagrindinių purkštukų gedimo priežasčių. Kuro sistemos yra itin jautrios priemaišoms, esančioms degaluose. Prastos kokybės dujos gali turėti vandens, kuris sukelia koroziją purkštukuose, o kiti teršalai ar netinkami priedai gali užkimšti smulkias purkštukų angas.

Anglies nuosėdos ir užsikimšimai

Laikui bėgant, ant purkštukų antgalių neišvengiamai kaupiasi anglies nuosėdos. Šios nuosėdos iškraipo dujų purškimo kampą ir srovę - vietoje tolygios dulksnos purkštuvas purškia netikslia srove. Dėl to degimas tampa neefektyvus, o nuosėdų kiekis tik didėja.

Mechaninis nusidėvėjimas

Purkštukai veikia esant dideliam slėgiui ir temperatūrai, todėl jų mechaninės dalys, pavyzdžiui, solenoidai, susidėvi natūraliai bėgant laikui.

Domino efektas: Gedimo įtaka kitoms sistemoms

Ignoruojant purkštukų gedimą, gali atsirasti „domino efektas“, kai viena problema sukelia kitą, brangesnę.

• Katalizatoriaus pažeidimas: Kai purkštukas neveikia tinkamai ir tiekia per daug kuro, nesudegusios dujos patenka į išmetimo sistemą ir pasiekia katalizatorių. Dėl to katalizatorius gali perkaisti, o jo vidinės dalys, vadinamosios „korio struktūros“, gali išsilydyti ir jį sugadinti. Tai yra vienas iš brangiausių variklio gedimų, kurio kaina gali siekti tūkstančius eurų.
• Turbokompresoriaus gedimai: Neefektyvus degimas dėl sugedusių purkštukų priverčia variklį dirbti sunkiau, kad išlaikytų galią, ir padidina apkrovą turbinai. Taip pat, neteisingas dujų mišinys gali sukelti anglies apnašų kaupimąsi turbinoje, kas gali pakenkti jos guoliams ir ašelei.

Kaip taisyti dažniausias problemas?

Kai kurios dujų įrangos problemos gali būti išspręstos savarankiškai, o kitos reikalauja profesionalios pagalbos.

• Purkštukų problemos - jei purkštukai užsiteršę, juos galima išvalyti arba pakeisti naujais. Plauti purkštukus su WD40 gali nepadėti.
• Netinkamas dujų mišinys - ECU perprogramavimas padeda sureguliuoti dujų įpurškimą.
• Dujų slėgio problemos - reikėtų patikrinti reduktorių ir slėgio jutiklį, jei reikia - pakeisti.
• Perjungimo jungiklio gedimas - dažnai užtenka pakeisti jungiklį arba patikrinti laidus ir saugiklius.
• Lambda zondo klaidos - jei lambda zondas rodo neteisingas reikšmes, reikėtų jį patikrinti arba pakeisti.

Dujų įrangos remontas paprastai apsiriboja netvarkingos dujų įrangos montavimo elementų taisymu ar perdarymu. Taip pat yra keičiami dujų įrangos filtrai ar nuleidžiamas dujų reduktoriaus kondensatas. Tvarkomi ir keičiami elektriniai magnetai. Keičiami reduktoriai ar dedami remonto komplektai.

Dujų įrangos reguliavimas yra svarbus, ypač automobiliams su pačia paprasčiausia pirmos kartos dujų įranga. Tokią dujų įrangą patartina reguliuoti gan dažnai, keičiantis temperatūroms ir sezonams, keičiant oro filtrą. Antra ir ketvirta dujų kartos reguliuojamos jau sudėtingiau, reikalingas tiek kompiuteris, tiek perėjimas, kurio dėka būtų galima sujungti įrangą, bei programos, kurių dėka galima reguliuoti dujų įrangą. Populiariausios antros kartos dujų įrangos yra Stag ir Bingo, ketvirtos kartos - BRC, STAG ir kitos.

Purkštukų restauravimas ir pasirinkimas

Daugelis žmonių, susidūrę su dujų purkštukų problemomis, klausia, ar tikrai nėra kito kelio, kaip tik mokėti už purkštuką dideles sumas, ar neįmanoma jų restauruoti. Pavyzdžiui, Keihinas vienas kaštuoja 300 litų, o už tiek gaunasi visi keturi Valtekai. Valtekų remonto komplektas kainuoja kelis litus ir užsibaigia po 30 000 km, kas yra gerokai pigiau nei 1800 litų už naujus Keihin purkštukus.

Renkantis dujų įrangą, svarbu atsižvelgti į purkštukų tipą. Pavyzdžiui, „Peugeot 406“ su 1.8 varikliu dauguma dujų įrangos servisų rekomenduoja įsidėti įrangą su STAG kompiuteriu ir itališkais Valtex purkštukais. Taip pat galima rinktis tarp Keihin ir originalių itališkų BRC purkštukų. Svarbu pasidomėti, kurie purkštukai geresni, kurių eksploatacija pigesnė ir ilgesnė.

Meistrų nuomone, daug kas priklauso nuo montuotojo. Gali būti, kad problemos su purkštukais atsiranda dėl to, kad vienas purkštukas neištempia nė 100 000 km, sudegindamas kompiuterio kanalą.

Kada kreiptis į specialistus?

Jei problemos nepavyksta išspręsti savarankiškai arba pastebite šiuos požymius, verta apsilankyti autoservise:

• Nuolat besikartojančios variklio klaidos.
• Staigus galios praradimas važiuojant dujomis.
• Dujų kvapas salone ar po kapotu.
• Automobilis sunkiai užsiveda ar gęsta.
• Dujų sistema neperjungia kuro režimo.

Profesionalai gali atlikti programinės įrangos atnaujinimą, slėgio reguliavimą ir mechaninius remontus, kurie padės išspręsti problemas.

Prevencija ir priežiūra: Kaip išlaikyti purkštukus ilgaamžius

Geriausias būdas išvengti brangių remontų - prevencija ir tinkama automobilio priežiūra.

• Reguliari techninė priežiūra: Ypač svarbu reguliariai keisti dujų filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir vandenį, taip apsaugodamas purkštukus nuo užsikimšimo ir korozijos. Reikia kas dvejus metus bent jau patikrinti ir reikalui esant pakeisti dujų įrangos filtrą, kuris yra magnetiniame vožtuve prieš reduktorių.
• Dujų kokybė: Visada rekomenduojama pilti dujas tik iš patikimų degalinių, kad būtų išvengta dujų sistemos užterštumo vandeniu ar kitomis priemaišomis.
• Dujų priedai: Specializuoti dujų priedai gali būti naudinga prevencinė priemonė, padedanti valyti purkštukus ir apsauganti nuo nuosėdų susidarymo. Tačiau svarbu juos naudoti reguliariai, kaip prevencinę priemonę, o ne kaip vienkartinį sprendimą jau atsiradus gedimui, nes vienkartinis naudojimas gali būti neefektyvus.
• Profesionalios patikros: Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti pilną variklio diagnostiką, įskaitant kompresijos matavimą, siekiant laiku pastebėti ankstyvus nusidėvėjimo požymius.

Naudingi patarimai eksploatuojant dujų įrangą

Dujų įrangos privalumai yra akivaizdūs - kuras kainuoja beveik du kartus pigiau nei benzinas. Jei automobilis vartoja 10 litrų benzino, esant tvarkingai dujų įrangai, teisingam sureguliavimui ir suderinimui, dujų automobilis suvartos iki 10% daugiau, t.y., maksimaliai 11 litrų dujų. Skaičiuojant dabartinėmis kainomis, 10 litrų benzino kainuoja beveik 40 litų, o 11 litrų dujų - maždaug 22 litus. Tačiau svarbu teisingai eksploatuoti automobilį su dujų įranga.

Pirmiausia, automobilis su dujų įranga negali nevažiuoti benzinu. Jei automobilis nevažiuoja ar nesikuria benzinu, reikia tvarkyti dujų įrangą ar kitas automobilio problemas. Eksploatuojant dujų įrangą turintį automobilį, reikia žinoti, kad kurti automobilį visuomet labai patartina tik benzinu. Dujas įjungti patartina bent jau pradėjus šilti varikliui, kai temperatūros rodyklė pajuda iš mirties taško. Kuriant ar jungiant dujas per anksti, yra visuomet rizika sukelti atbulinį smūgį, ar kitaip liaudyje vadinamą „šūvį“. Tokio šūvio metu automobiliuose su oro srauto matuoklėmis yra rizika sugadinti oro srauto matuoklę, tokio šūvio metu paprastai trūksta oro srauto paėmimo šlangos, ar oro filtro dėžės.

tags: #duju #purkstukai #problemas