Tinkamai veikiantys stabdžiai yra svarbiausias saugumo veiksnys kiekvienoje transporto priemonėje. Saugumą kelyje iš esmės lemia galimybė maksimaliai sumažinti greitį įveikiant mažiausią įmanomą atstumą. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra gyvybiškai svarbus stabdžių sistemos komponentas, žymiai palengvinantis transporto priemonės sustabdymą. Jo gedimas gali sukelti rimtų pasekmių, todėl svarbu suprasti jo veikimą, galimus gedimus ir jų šalinimo būdus. Stiprintuvas suteikia stabdžių sistemai papildomos galios, todėl be jo stabdymui reikės žymiai didesnių pastangų. Jei stabdžių stiprintuvo problemos diagnozuojamos neteisingai, tai dažnai sukelia daugybę brangių įvykių.
Kaip veikia vakuuminis stabdžių stiprintuvas?
Vakuuminiai stabdžių stiprintuvai gali atrodyti paslaptingi, tačiau veikia gana paprastai. Jie veikia išnaudodami variklio sukuriamą vakuumą (arba atskirą vakuuminį siurblį), kad padidintų stabdžių sistemos hidraulinį slėgį. Išleidžiant vakuumą diafragmos priekyje, pašalinamas atmosferos slėgis. Užpakalinė kamera išleidžiama į atmosferą, o slėgis padidina vairuotojo jėgą stabdžių pedalu. Dauguma stabdžių stiprintuvų turi dvi ar daugiau kamerų, padalintų iš lanksčių diafragmų. Paprastai kamera yra plieninė, o diafragma - tam tikros formos guma. Jie pritvirtina metalinį stūmimo strypą prie diafragmų, ir jis juda kartu su jomis.
Stiprintuvas ramybės būsenoje
Kai stabdžiai nenaudojami, dvipusis vožtuvas leidžia naudoti vakuumą abiejose diafragmos pusėse. Vienodas vakuumas iš abiejų pusių sukelia pusiausvyrą, o diafragma lieka nejudri. Šioje būsenoje sakoma, kad stiprintuvas yra ramybėje. Stiprintuvo korpusas veikia kaip rezervuaras, saugantis variklio vakuumą. Įleidimo angoje esantis atbulinis vožtuvas padeda išlaikyti vakuumą, kai variklis įsibėgėja.
Stabdžių įjungimas
Kai paspaudžiamas stabdžių pedalas, juda ir dvipusis vožtuvas. Šis judesys uždaro praėjimą į galinę diafragmos dalį, o vakuumas taikomas tik priekiui. Tuo pačiu metu atmosferos slėgis patenka į galą. Atmosferos slėgis stumia diafragmą į priekį. Stumiamasis strypas taip pat juda stabdžiams per pagrindinį cilindrą, pritvirtintą prie stiprintuvo priekio. Atleidus stabdžių pedalą, vidinė spyruoklė gali stumti diafragmą ir stumti strypą atgal ir valdo dvipusį vožtuvą. Šis vožtuvas blokuoja atmosferos slėgį galinėje kameroje. Tuo pačiu metu jis atveria kamerą vakuumui. Tai evakuoja galinę kamerą ir padeda grąžinti stiprintuvą į ramybės būseną.
Dažniausi vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimai ir jų priežastys
Nors sistema yra tvirta ir iš esmės atspari gedimams, pasitaiko atvejų, kai ji sugenda. Jei vožtuvas, diafragma ar vakuumo šaltinis sugenda, sistema grįžta į rankinius stabdžius be maitinimo pagalbos. Dažniausiai pasitaikantys stiprintuvo gedimai yra pagalbos trūkumas, triukšmas ar prastas pedalo grįžimas po išleidimo. Tačiau dažnai geras stiprintuvas klaidingai diagnozuojamas kaip blogas, todėl be reikalo pakeičiamas.
Pagrindiniai gedimai, klasifikuojami pagal simptomus
1. Nenormalus stabdžių pedalas
- Pedalas tampa kietas/sunkus: Dažniausiai tai sukelia vakuumo linijos nutekėjimas (guminio vamzdžio senėjimas ir įtrūkimas, laisva sąsaja), vakuuminio siurblio diafragmos pažeidimas ar sandariklis, vienpusio vožtuvo gedimas (nepavyksta išlaikyti vakuumo) arba elektrinio vakuuminio siurblio variklio gedimas (naujos energijos transporto priemonėse/turbokompresoriaus transporto priemonėse). Tai tiesiogiai sumažina stabdymo jėgą ir gali sukelti valdymą avarinėje situacijoje.
- Pedalo eiga tampa ilgesnė/nenormalus atgarsis: Priežastys gali būti įstrigęs ar sulūžęs stūmimo strypas ar spyruoklė vakuuminio siurblio viduje, diafragmos deformacija arba nepakankamas stabdžių skystis ar sistemos oro įsiurbimas.
2. Nepakankama stabdymo jėga
Stabdis jaučiasi „minkštas“, norint pasiekti numatomą stabdymo efektą reikia gilaus paspaudimo, o stabdymo atstumas žymiai pailgėja. Priežastys:
- Nuolat nepakankamas vakuuminis laipsnis (siurblio gedimas ar vamzdyno nutekėjimas).
- Elektrinio siurblio valdymo modulio (ECU) gedimas arba susidėvėjusi diafragma.
3. Nenormalus garsas ar kvapas
- „Šnypštimas“ (oro nutekėjimo garsas): Gali girdėtis šalia variklio skyriaus arba kabinos, jei vakuuminis vamzdynas yra pažeistas arba vienpusis vožtuvas nėra sandariai uždaromas.
- „Zvimbimas“ (nenormalus variklio garsas, elektrinis siurblys): Gali sukelti susidėvėjęs variklio guolis, vidinės pavaros slydimai arba sugadintas aušinimo ventiliatorius.
- Sudegęs kvapas: Gali atsirasti dėl perkrauto elektrinio siurblio variklio arba aukštos temperatūros, sukeltos vidinės mechaninio siurblio trinties.
4. Nenormalus variklio tuščiosios eigos greitis (tik tradicinėms degalų transporto priemonėms)
Nestabilus tuščiosios eigos greitis, didelis ir mažas greitis ar net variklio užgesimas gali atsirasti dėl vakuuminio vamzdžio nutekėjimo, jungiančio su įsiurbimo kolektoriumi, arba vienpusio vožtuvo nutekėjimo atvirkštine kryptimi.
Gedimai, klasifikuojami pagal komponento tipą
1. Tradicinis mechaninis vakuuminis siurblys (priklausantis nuo variklio vakuumo)
- Diafragmos pažeidimas/senėjimas: Guminė diafragma ilgą laiką kelis kartus suspaudžiama dėl vakuuminio neigiamo slėgio ir atmosferos slėgio, kuris yra linkęs į įtrūkimus ar perforacijas, todėl atsiranda vakuuminis nutekėjimas.
- Vienpusės vožtuvo gedimas: Vožtuvo plokštė įstrigo arba sukietėja sandarinimo guminis žiedas, kuris negali užkirsti kelio atvirkštiniam vakuumo praradimui, o vakuumas greitai išnaudojamas, kai variklis išjungtas.
- Korpuso sandarinimo gedimas: Varžtai yra laisvi arba sandarinimo žiedas brandinamas, todėl išorinis oras prasiskverbia į vakuuminę kamerą.
2. Elektrinis vakuuminis siurblys (nepriklausomas variklio įrenginys)
- Variklio gedimas: Anglies šepetėlių susidėvėjimas, apvyniotas trumpojo jungimo ar nuolatinio magneto demagnetizavimas, todėl siurblys nepavyko paleisti arba nepakankamai greičio.
- Jutiklio gedimas: Vakuuminio slėgio jutiklis klaidingai praneša arba yra pažeistas, todėl ECU neįmanoma teisingai valdyti siurblio pradžios ir sustojimo.
- Valdymo modulio (PCM) gedimas: Grandinės gedimas ar programos anomalija, dėl kurios painioja siurblio darbo logika.
Gedimai specialiuose scenarijuose
- Gedimas po vandens patekimo: Vandens patekimas į elektrinį vakuuminį siurblį sukelia variklio trumpąjį jungimą, kuris gali streikuoti vietoje arba palaipsniui koroduoti ir sugadinti, pasireiškiantis staigiu galios praradimu ar gedimo šviesos apšvietimu.
- Aukštos temperatūros senėjimas: Aukštos temperatūros aplinka variklio skyriuje pagreitina guminių dalių (vamzdžių, diafragmų) sukietėjimą ir įtrūkimą, todėl lėtinis oro nutekėjimas gali pasireikšti tik kaip normalūs šaltų automobilių stabdžiai ir sunkūs karšto automobilio pedalai ankstyvoje stadijoje.
- Žmogaus veiksniai: Netinkamas vakuuminio vamzdyno sumontavimas ar nepakankamas varžto sukimo momentas, kai priežiūros metu atsiranda oro nutekėjimas; netinkamas originalių priedų (tokių kaip žemesnių vienpusių vožtuvų) ir nestandartinio sandarinimo naudojimas.
Vakuumas stabdžių sistemoje: papildomos priežastys ir testavimas
Kad stabdžių stiprintuvas veiktų tinkamai, jam reikia gero vakuumo šaltinio. Vakuumo trūkumas yra dažnesnė priežastis, dėl kurios neturime galios pagalbos, nei pats stabdžių stiprintuvo gedimas. Dažniausiai susidaro sugriuvusios ir įtrūkusios žarnos. Kitos problemos apima užkimštą vakuuminį prievadą įsiurbimo angoje ir blogą atbulinį vožtuvą įleidimo angoje. Prieš keisdami stabdžių stiprintuvą, visada turime išbandyti vakuumo šaltinį.
Kiti stabdžių stiprintuvo gedimai yra sugedusios spyruoklės, plyšusios diafragmos ir nesandarūs vožtuvai. Kai diafragma plyšta, atmosferos slėgis praeina ir nesuteikia energijos. Sulaužyta spyruoklė dažniausiai sukelia tai, kad stabdžių pedalas visiškai negrįžta. Plyšusi diafragma taip pat leidžia atmosferos slėgiui patekti į įsiurbimo kolektorių, dėl ko atsiranda vakuumo nuotėkis ir degalų/oro mišinys nusileidžia. Išskyrus stiprų stabdymą, kitas simptomas yra variklio užsidegimas tuščiąja eiga, kai nuspaudžiame stabdžių pedalą. Atmosferos slėgis sumažina variklio vakuumą, nutekėdamas per diafragmą. Tai paprasta patikrinti.
Stiprintuvo bandymas ir trikčių šalinimas
Galima atjungti žarną prie stabdžių stiprintuvo ir užblokuoti galą nykščiu. Jei laikinas stiprintuvo atjungimas ir žarnos užblokavimas išsprendžia uždegimo sutrikimą, tai rodo stiprintuvo nuotėkį. Dėl nesandarių stabdžių stiprintuvo variklis taip pat gali prastai veikti. Stabdžių stiprintuvo nuotėkis užtikrina variklio nutekėjimą.
Greitas nuotėkio bandymas: išjungti variklį ir paspausti stabdžių pedalą. Jei pedalas vis dar turi vieną ar dvi pagalbines programas prieš sunkiai paspaudžiant, greičiausiai nėra nuotėkio.
Kitas paprastas bandymas: keletą kartų nuspausti stabdžių pedalą be variklio veikimo, kad būtų pašalintas vakuumas. Kai pedalas tampa sunkiai spaudžiamas, laikykite jį nuspaudę ir užveskite variklį. Geras stiprintuvas, turintis tinkamą vakuumą, pedalas šiek tiek nukris. Taip yra todėl, kad stiprintuvas labai padidina pedalo spaudimą.
Automobilių remonto patarimai: stabdžių stiprintuvo nuotėkis
Mes naudojame vakuumo matuoklį, kad patikrintume, ar nėra tinkamo vakuumo. Vakuumas stabdžių stiprintuve turėtų būti apie 16-20 colių. Nepakankamas kiekis gali atsirasti dėl riboto šaltinio ir kartais variklio veikimo problemų. Pavyzdžiui, prijungtas katalizinis konverteris sumažina variklio vakuumą ir sumažina stabdžių stiprintuvo veikimą. Blogas vakuumas, nutekėjęs į įsiurbimo angą, taip pat gali sukelti mažesnį vakuumą. Atsižvelgiant į gedimą, vidinis vožtuvo gedimas gali lemti tai, kad trūksta stabdymo pagalbinės sistemos arba neatleidžiami stabdžiai. Mes dažniausiai keičiame stiprintuvus kaip agregatą, nes remontas vietoje nėra praktiškas.
Kai stabdžių stiprintuvai sugenda, priežastis dažnai yra už paleidimo stiprintuvo ribų. Pavyzdžiui, blogas pagrindinis cilindras išleidžia skysčio į stiprintuvą. Stabdžių skystis pablogins diafragmą ir sukels gedimą. Jei klaidingai diagnozuojama, sugedęs stiprintuvas gali sukurti vakuumą pakaitinio pagrindinio cilindro gale ir greitai jį sugadinti, pakartodamas ciklą. Įvykus gedimui, būtina atidžiai patikrinti tiek stiprintuvą, tiek pagrindinį cilindrą.
Kitos stabdžių sistemos problemos, susijusios su vakuuminio stiprintuvo veikimu
Elektroninio stabdžių stiprintuvo rinkinio problema gali turėti įtakos ABS sistemai. Kai tai atsitinka, gali užsidegti įvairios įspėjamosios lemputės ant prietaisų skydelio, pavyzdžiui, ABS lemputė, traukos kontrolės lemputė ir stabilumo kontrolės lemputė. Prietaisų skydelyje užsidegusi ABS lemputė reiškia, kad ABS sistema neveikia tinkamai. ABS sistema neleidžia stabdžiams užsiblokuoti avarinio stabdymo situacijoje, greitai įjungdama ir išjungdama stabdžius, kad būtų išvengta nekontroliuojamo slydimo.
Stabdžių pedalas gali patirti problemų grįždamas į įprastą padėtį, kai vakuuminis stabdžių stiprintuvas yra sugedęs. Jis gali grįžti lėtai arba kai kuriais atvejais negrįžti. Be to, kad sunku jaustis, stabdžių pedalas taip pat gali turėti nenormalų pojūtį kitais būdais. Jis gali jaustis purus, tarsi stabdžių sistemoje yra oras, net jei linijose nėra oro nutekėjimo. Šis "kempingas" jausmas dažnai būna bėdos rezultatas, nes stabdžių pedalas juda be kontrolės.
Vakuuminio stabdžių stiprintuvo nutekėjimas gali sukelti problemų su variklio veikimu, nes stiprintuvas priklauso nuo variklio vakuumo. Nutekėjimas gali sutrikdyti normalų variklio vakuumo lygį. Tai gali sukelti variklio kliūtį, sustoti arba turėti grubų tuščiąja eiga. Variklis gali negauti tinkamo oro-kuro mišinio dėl sutrikdyto vakuumo. Pavyzdžiui, variklio sūkiai gali staigiai kristi stabdant arba variklis gali užgesti, jei vakuumo nutekėjimas yra pakankamai didelis.
Apibendrinant, netinkamas vakuuminis stabdžių stiprintuvas gali parodyti keletą simptomų, kurie visi yra susiję su stabdžių sistemos veikimu ir bendra transporto priemonės veikimu. Šių simptomų ankstyvas atpažinimas yra labai svarbus norint išlaikyti transporto priemonės saugumą.
Ką daryti, jei įtariate vakuuminio stabdžių stiprintuvo gedimą?
Jei pastebite, kad stabdžių jėga susilpnėja, automobilis sunkiai sustabdomas arba stabdžių pedalas veikia nenormaliai, nedelsdami kreipkitės į specialistus. Svarbiausia kiekvieno automobilio saugos priemonė yra ne saugos diržai, oro pagalvės ar kitos papildomos priemonės - tai stabdžiai. Jei negalite saugiai sustoti, vadinasi, nesate saugūs! Taigi, jei jūsų stabdžiai neveikia tinkamai, tai nedelsiant reikia juos tvarkyti. Jei nesate tikri dėl savo automobilio tinkamo stabdymo, nerizikuokite savo ir kitų eismo dalyvių saugumu.
Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis automobilių servisas gali padėti diagnozuoti ir pašalinti visas stabdžių sistemos problemas. Stabdžiai yra vienas svarbiausių jūsų transporto priemonės komponentų. Jie užtikrina, kad galėsite sustoti, gina nuo nelaimingų atsitikimų ir saugo sveikatą bei gyvybę. Nors šiuolaikinės stabdžių sistemos yra labai patikimos, visiškas stabdžių gedimas, nors retas, bet gali nutikti.
Reguliariai tikrinkite vakuuminio vamzdyno įtrūkimus ir siurblio korpuso varžtų laisvumą, ypač didelės ridos transporto priemonėse (daugiau nei 100 000 kilometrų), rekomenduojama sutelkti dėmesį į diafragmos ir vienpusio vožtuvo tikrinimą. Stabdžių siurblio gedimas yra tiesiogiai susijęs su vairavimo saugumu. Jo pagrindinės charakteristikos yra „nenormalus pedalo pojūtis“ ir „stabdymo jėgos pokytis“. Jei pastebėsite, kad stabdžių jėga susilpnėja, nedelsdami kreipkitės į servisą, kad išvengtumėte avarijų, kurias sukelia vakuuminio padidinimo gedimas.
