Mopedas „Delta“ pelnytai laikomas aštuntojo dešimtmečio žvaigžde. Šis lengvas motociklas, pasižymintis 40-50 cm³ variklio tūriu ir galintis pasiekti 50 km/h greitį, buvo itin vertinamas Sovietų Sąjungoje dėl savo išvaizdos, primenančios populiarius čekų gamintojo „Jawa“ motociklus. Nuo 1986 m. „Delta“ (RMZ 2.124) tapo „Rygos“ mopedų serijos įpėdiniu, turinčiu atnaujintą variklį ir rėmą (V-50, V-501, V-501M, V-50M).
Istorija ir Plėtra
Mopedų „Delta“ istorija prasidėjo Rygos motociklų gamykloje (RMZ) „Sarkanā zvaigzne“ - pirmaujančioje SSRS įmonėje, gaminusioje „Rygos“ mopedus. Analitikai suprato, kad nuo 1958 metų gaminama pažangiausia modelio versija jau buvo morališkai ir vizualiai pasenusi, todėl pardavimai ėmė kristi. Konstruktorių biuras, vadovaujamas V. Skiperkovskio, išanalizavo rinką ir sukūrė naują modelį. Išoriškai jis buvo panašus į „Jawa“ motociklus, kurių populiarumas buvo milžiniškas. Tai buvo strateginis sprendimas - tie, kurie negalėjo sau leisti pilnaverčio motociklo, mielai pirko panašų, bet gerokai lengvesnį modelį.
Gamybos etapai ir modifikacijos
- 1986 metai: Pristatyti pirmieji „Delta“ modeliai: „Sport“, „Turism“ ir „Lux“.
- 1986-1989 metai: Gaminami patobulinti modeliai. Iš pradžių pastebėta silpna rėmo konstrukcija buvo patobulinta. Šio laikotarpio aparatuose buvo montuojami „V-50“, „V-501“ varikliai, bagažinės rankena buvo chromuota, daiktadėžės „rankenėlės“ - metalinės, chromuotos, o juodas apvalus priekinis žibintas turėjo chromuotą apvadą. Spalvų gama apėmė raudoną, rudą, žalią ir mėlyną.
- 1989 metai: Pradėtas gaminti patobulintas modelis su sustiprintu rėmu ir daugiau chromuotų kėbulo elementų. Standartinėje komplektacijoje buvo montuojamas V-501M variklis su kojiniu pavarų perjungimu.
- 1990-1996 metai: Apvalus priekinis žibintas pakeistas kvadratiniu, o iki 1996 m. jis dar ir sumažėjo. Ant daiktadėžės šoninių dangtelių atsirado „rankenėlės“, leidžiančios greitai juos atidaryti. Bagazines dažytos mopedo spalva, daiktadėžės „rankenėlės“ pakeistos į juodas plastikines, o pačios galutinės konstrukcijos turėjo mažą kvadratinį priekinį žibintą. Buvo montuojami „V-50M“, „V-501M“ varikliai, o patys mopedai buvo raudoni, šviesiai smėlio spalvos, balti, taip pat mėlyni.
Egzistavo ir „Delta“ mopedai su „Dezamet“ liejinio varikliu ir lietiniais ratais.
„Sarkanā zvaigzne“ gamyklos krizė
Devintajame dešimtmetyje „Sarkanā zvaigzne“ gamyklą ištiko krizė. Sovietų Sąjungos žlugimas lėmė padidėjusius mokesčius Latvijoje ir organizacijų denacionalizacijos pradžią. Buvo praleista daug pelningų sandorių, be to, mopedai susidūrė su didele konkurencija pigių prekių kategorijoje. Galiausiai, 1998 m. gamykla užsidarė, nepaisant visų pastangų išlaikyti gamybą. Šiandien gamyklos vietoje galima pamatyti tik apleistus pastatus.
Dizainas ir Techninės Charakteristikos
Mopedas „Delta“ visada pasižymėjo pailgu kuro baku, panašiu į „Jawa“, ilga sėdyne, ant kurios galėjo tilpti du žmonės, ir aukštu vairu.
Matmenys ir svoris
- Bendras ilgis: 1850 mm
- Aukštis: 1060 mm
- Plotis: 750 mm
- Svoris (šiuolaikinės versijos): 80 kg
- Maksimali apkrova (šiuolaikinės versijos): 120 kg
Varikliai
Pirmieji „Delta“ mopedai buvo komplektuojami su 2 taktų varikliais, kurių tūris siekė 49,8 cm³, o galia - 1,8 AG. Cilindro suspaudimo laipsnis siekė 7,7-8,5 atm. Su šiais kukliais rodikliais mopedą pavykdavo įsibėgėti iki 40 km/h, kas priklausė nuo motociklininko svorio, padangų būklės ir kelio dangos kokybės. Varikliui reikėjo naudoti A-92 benziną.
Ankstyvųjų versijų varikliai
- V-50: Turėjo rankinį pavarų perjungimą.
- V-50M (V-501M): Reikalavo kojinio pavarų perjungimo svirtimi, kas dar labiau priminė „Jawa“.
Šiuolaikiniai varikliai (Kinijos gamintojų)
Kinijos gamintojai, tęsdami „Delta“ gamybą, iš pradžių taip pat gamino 50 cm³ variklius, tačiau pasiekė didesnį našumą, siekiantį 4 AG ir 50 km/h greitį. Šiuolaikinės „Delta“ versijos turi keturtaktį variklį, kuris taupiau naudoja benziną ir dirba tyliau. Vairuotojui nereikia maišyti alyvos su degalais, o iš duslintuvo neišeina mėlyni dūmai. Variklį reikia pildyti A-92 benzinu. Retais atvejais leidžiama pilti A-95, jei nėra alternatyvos. Griežtai draudžiama pilti A-98-100 benziną, nes tai gali sukelti stūmoklio perdegimą ir cilindrų bloko deformaciją.
- 50 cm³: Galingumas 4 AG, greitis 50 km/h.
- 70 cm³: Galingumas 5 AG.
- 80 cm³: Galingumas 6 AG.
- 90 cm³: Galingumas 6,5 AG.
- 100 cm³: Galingumas 7 AG. Modelyje yra diskiniai stabdžiai ir tvirtesnis rėmas.
- 110 cm³: Galingumas 7 arba 8 AG. Greitis iki 80-90 km/h. Kuro sąnaudos apie 2-2,5 l/100 km. Didelis kuro bakas užtikrina nemažą nuvažiuojamą atstumą.
- 125 cm³: Galingumas 7 arba 8 AG. Pasižymi dideliu eksploatavimo resursu, nenusileisdamas analogiškiems motociklams.
Dizaino elementai
Pirmieji „Delta“ mopedai pirkėjams buvo siūlomi trijų modifikacijų: „Sport“, „Turism“ ir „Lux“. Tarp bendrų dizaino elementų buvo priekiniai ir galiniai šakės amortizatoriai, tiesi pusantrinė sėdynė, lankinis bagažinė ir siauras kuro bakas. Bagažinė ir vairas buvo chromuoti, o bakas, šakės, sparnai ir šoniniai dekoratyviniai apdailos elementai dažyti oranžine, raudona, mėlyna, šviesiai mėlyna, smėlio spalvos, balta arba žalia spalva. Sėdynė visada buvo iš juodos dirbtinės odos. Ant vairo buvo apvalus spidometras su odometro skaitikliu. Aplink priekinį žibintą buvo du oranžiniai atšvaitai, gerinantys transporto priemonės matomumą kitiems eismo dalyviams.
Modifikacijų skirtumai
- Turistinė versija: Išsiskyrė vėjo deflektoriumi ir plastikiniais apdailos elementais aplink priekinį žibintą, kas dar labiau ją padarė panašią į motociklą. Bagažinėje buvo numatytos tvirtinimo vietos šoninėms bagažinėms, didinančioms krovinių skyrių talpą.
- Sportinė versija: Turėjo aukštai pakeltus sparnus, nes buvo skirta dinamiškam važiavimui, šuoliams, triukų atlikimui. Tarp vairo lankų buvo sumontuota papildoma jungtis, didinanti konstrukcijos standumą. Duslintuvo išmetimo vamzdis buvo gerokai aukščiau, kad nekliūtų įveikiant kliūtis. Tai padidino prošvaisą.
- „Lux“ mopedai: Sparnai buvo ne rėmo spalvos, o chromuoti. Ant vairo taip pat buvo jungtis, prie kurios buvo tvirtinami papildomi priedai, pavyzdžiui, garso signalas.
Šiuolaikiniai „Delta“ mopedai labiau primena motorolerius. Jie turi nuožulnų rėmą, palengvinantį įsėdimą - nereikia aukštai kelti kojos. Kuro bakas yra dvigubos konstrukcijos ir tarsi apglėbia rėmą iš abiejų pusių. Priekinis žibintas šiuolaikinėse versijose vėl tapo apvalus, tačiau pasitaiko ir kvadratinių, ir plokščių variantų. Sėdynė yra atskira vairuotojui ir keleiviui. Jau bazinėje versijoje yra galinio vaizdo veidrodėliai, chromuoti sparnai, bagažinė, lieti ratlankiai. Konstrukcijos atpiginimui naudojamas oro aušinimas.
Eksploatacija ir Priežiūra
Tuningas
„Delta“ mopedų tiuningas Sovietų Sąjungos laikais apsiribojo galinės žvaigždės keitimu, nors to daryti nebuvo pageidautina, nes silpna dinamika dar labiau pablogėdavo. Variklio modifikacijos nebuvo daromos, nes tai buvo neveiksminga. Dažniausiai gedo variklis, kuris buvo pagrindinė remonto detalė. Buvo remontuojami ir stūmokliai, žiedai, sankaba ir kitos dalys. Šių mopedų savininkai kasdien šalino gedimus ir puikiai žinojo kiekvieną varžtelį. Šiuolaikinis tiek senosios, tiek naujosios „Delta“ motociklų technikos tiuningas yra daug platesnis. Galima keisti žvaigždutes į mažesnio skersmens, didinant perdavimo skaičių galiniam ratui. Pigiausias tiuningas - lipdukai, imituojantys anglies pluošto apdailą ar kitų prekių ženklų pavadinimus.
Techninė priežiūra
Techninė priežiūra „Delta“ mopedams, tiek seniems, tiek naujiems, numatyta kas 5000 km. Svarbu laikytis šio reglamento, kad būtų išvengta pernelyg didelio besitrinančių dalių nusidėvėjimo, taip pat mazgų deformacijos dėl perkaitimo. Su 5 tūkst. km intervalu keičiamas kuro filtras. Jei transporto priemonė naudojama retai, techninė priežiūra atliekama kas 6 mėnesius, nepriklausomai nuo ridos. Tai susiję su skysčių oksidacija, net kai technika nenaudojama. Dėl to prarandamos apsauginės savybės, todėl ant cilindrų sienelių gali greičiau susidaryti įbrėžimai, dėl ko prireiks kapitalinio variklio remonto.
Kiti eksploataciniai komponentai keičiami pagal poreikį, priklausomai nuo naudojimo dažnumo, nusidėvėjimo ir darbinių savybių. Paprastai uždegimo žvakės tarnauja 5000-10000 km. Stabdžių trinkelės išlaiko nuo 10 iki 15 tūkst. km, kaip ir grandininė pavara. Tačiau tai galioja su sąlyga, kad grandinė tepama kas 500 km, kas taip pat įeina į „Delta“ priežiūrą. Esant nedidelėms ridoms, grandininė pavara keičiama kas 4 metus, nes metalas rūdija ir jo stiprumas mažėja.
Apkatka
Naujo ar kapitaliai suremontuoto mopedo apkatka yra būtina stūmoklių žiedų prisitrynimui. Per juos didžioji dalis šilumos nuo stūmoklių perduodama blokui, o paskui į išorę. Naujo ar suremontuoto variklio apkatką „Delta“ mopede galima atlikti tiesiog eksploatuojant. Po 500 km ridos, 4 taktų versijose reikia pakeisti variklio alyvą. Dėl to pašalinamos metalo drožlės, susikaupiančios stūmoklių žiedų prisitrynimo metu. Toliau apkatka tęsiama dar 1000 km, po to vėl keičiama alyva ir alyvos filtras. Tada prasideda įprasta eksploatacija su reguliaria priežiūra kas 5000 km.
Variklio resursas
Sovietinės gamybos „Delta“ mopedai jau seniai kapitaliai suremontuoti ir, galbūt, ne vieną kartą. Jų resursas siekia nuo 30 iki 40 tūkst. km pačio bloko, jei cilindre yra įbrėžimų ar elipsinis nusidėvėjimas. Šiuolaikiniai „Delta“ varikliai turi didesnį resursą - gamintojas žada ridą iki kapitalinio remonto apie 80 tūkst. km. Todėl įsigijus naują mopedą galima ilgus metus važinėti ir negalvoti apie kapitalinį remontą.
„Delta“ Mopedų Pirkimas ir Teisės
Pirkimo rekomendacijos
Norint įsigyti naują „Delta“ mopedą, rekomenduojama kreiptis į patikimas parduotuves. Taip gausite garantiją ir bus lengviau išspręsti situaciją, jei technika pasirodys brokuota. Pirkdami naudotą transporto priemonę, apžiūrėkite variklį, pavarų dėžę, karbiuratorių dėl nuotėkių. Norėdami tai padaryti, paprašykite savininko neplauti transporto priemonės. Geriau susitikti su pardavėju namuose, kad pamatytumėte, kaip variklis užsiveda šaltas. Užvedus variklį, įsiklausykite, kaip jis dirba, ar nėra pašalinių garsų. Pažiūrėkite į dūmų spalvą iš išmetimo vamzdžio - jie turėtų būti beveik skaidrūs. Atlikite bandomąjį važiavimą, atkreipkite dėmesį į amortizatorių veikimą, triukšmą. Patikrinkite padangų nusidėvėjimą. Remiantis visa tai, įvertinkite technikos būklės ir prašomos sumos atitikimą.
Reikalingos teisės
„Delta“ motorolerių savininkams ir norintiems jį įsigyti svarbu žinoti, kokios teisės reikalingos jo eksploatavimui. Čia viskas priklauso nuo variklio tūrio.
- Iki 50 cm³ variklio tūrio: Reikalingas vairuotojo pažymėjimas su atvira A1 kategorija. Mokytis į vairavimo mokyklą galima stoti nuo 14 metų, o į bendrojo naudojimo kelius išvažiuoti nuo 16 metų sėkmingai išlaikius teorijos ir praktikos egzaminus. Stojant į vairavimo mokyklą reikės raštiško tėvų leidimo.
- 70, 80, 90, 100, 110, 125 cm³ variklio tūrio: Reikalingos A kategorijos teisės. Mokytis leidžiama nuo 16 metų, o į kelią galima išvažiuoti tik nuo 18 metų.
A1 ir A kategorijų mokymai trunka 1,5 mėnesio.
tags: #delta #mopedas #vikipedija