Dyzeliniai automobiliai daugelį vairuotojų vilioja pažadu ilgalaikės eksploatacijos be didelių techninės priežiūros išlaidų ir degalų taupumu. Pastaruoju metu rinkoje atsirado dyzelinių variklių su kietųjų dalelių filtrais (DPF), skirti sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau, nepaisant privalumų, dyzeliniai varikliai, ypač naujesni, gali kelti rūpesčių dėl brangaus remonto. Dažniausiai pasitaikančios problemos susijusios su injektoriais, turbokompresoriais, dviejų masių smagračiais ir dalelių filtrais.
Populiarių dyzelinių variklių apžvalga
Renkantis dyzelinį automobilį, verta atsižvelgti į skirtingų gamintojų ir modelių variklių ypatybes:
2.0 HDI
Ekspertai rekomenduoja rinktis 90 AG 8v variantą, pagamintą nuo 1999 iki 2008 metų.
1.9 JTD
Šis variklis sulaukė daug teigiamų atsiliepimų. Ypač rekomenduojamas 120 AG 8v variantas, pasižymintis dinamiškumu ir ekonomiškumu.
BMW 3.0d (M57 serija)
Šis variklis laikomas patvaresniu, nes jame yra mažiau potencialiai gendančių dalių. Jis rinkoje buvo siūlomas daugiau nei 20 metų, o pagrindiniu trūkumu įvardijamas variklio keliamas triukšmas. Nepaisant to, jis pasižymi mažu degalų sąnaudų ir beveik neturi kitų trūkumų.
2.2 i-CTDi
Šis variklis yra patikimas, patvarus ir dinamiškas, tačiau jo remonto kaina gali būti didelė, nors gedimai pasitaiko retai. Jo populiarumas lėmė tai, kad jį nebrangiai įsigyti sudėtinga.
Švedų inžinierių variklis (2001 m.)
Nors šis variklis naudoja daugiau degalų, jis yra labai patvarus ir apie jį egzistuoja daug teigiamų atsiliepimų.
Opel 3.0 CDTI
Šis variklis gali tapti nevertas po 200 000 km ridos. Jam būdingos problemos su Denso injektoriais, kurių remontas sudėtingas, taip pat su sandarinimo tarpikliais ir cilindrų įvorėmis.
1.9 TDI įpėdinis
Šis variklis nėra toks patvarus kaip ankstesnės versijos. Dažnos problemos apima sugedusią galvutę, įpurškimo siurblio pavarą ir turbokompresorius. Taip pat pasitaiko tepalų nutekėjimų.
Kiti minėti varikliai
Kai kurie varikliai reikalauja brangaus remonto, pavyzdžiui, susidėvėjusių kumštelinių velenų, įpurškimo siurblio ir tepimo sistemos dalių keitimo.
Renault Megane IV: Detali apžvalga
„Renault Megane“ ketvirtosios kartos modeliai, gaminami nuo 2015 metų, sulaukė teigiamų atsiliepimų, skirtingai nei ankstesni modeliai. Automobilis siūlomas įvairiomis kėbulo versijomis ir su plačiu variklių pasirinkimu.
Variklių gama (iki ir po atnaujinimo)
Prieš atnaujinimą buvo siūlomi benzininiai 1.2 „Energy TCe“ (100/130 AG), 1.3 TCe (102-159 AG) ir 1.6 SCe (114 AG) bei jo turbo versija 1.6 TCe (165 AG) varikliai. Sportinės versijos (GT ir R.S.) turėjo galingesnius variantus. Dyzelinių variklių gama apėmė 1.5 dCi (90/110 AG), 1.5 „Blue dCi“ (95/115 AG) ir 1.6 dCi (130/160 AG) variklius.
Po atnaujinimo variklių gama sumažėjo: liko 1.3 TCe benzininis variklis (115-159 AG) ir 1.5 „Blue dCi“ dyzelinis variklis (115 AG). Taip pat atsirado „E-Tech“ hibridas (160 AG).
Tipinės „Renault Megane IV“ problemos
- Elektronika: Dažniausi gedimai susiję su multimedijų sistema, „Bluetooth“ ryšiu, be raktų sistema, centriniu užraktu ar atsitiktiniais klaidų pranešimais.
- TCe varikliai: Problemų kelia anglies nuosėdos, ypač 1.2 TCe varikliuose, kurios dažnai kyla dėl netinkamos priežiūros. Taip pat pasitaiko nedidelių alyvos nuotėkių ar jos suvartojimo.
- 1.6 dCi variklis: Gali kilti problemų su laiko grandine, kuri gali išsitampyti ir po 60 tūkst. km.
- Pavarų dėžės: Mechaninės pavarų dėžės kartais turi problemų su pavarų įjungimu. EDC automatinė pavarų dėžė gali sukelti didesnes eksploatacijos išlaidas ir reikalauja daugiau dėmesio, pasitaiko trūkčiojimų ar neįprastų garsų.
- Pakaba: Greitai gali sugesti stabilizatoriaus traukės ir viršutiniai „McPherson“ statramsčių guoliai. Rečiau pasitaiko galinių amortizatorių nuotėkiai.
- „4Control“ sistema: Modeliai su vairuojama galine ašimi yra jautresni nelygumams.
Priežiūros rekomendacijos
Renkantis „Megane IV“, verta atidžiai patikrinti aptarnavimo knygelę. TCe varikliams rekomenduojama alyvą keisti kas 15 000 km, o ne gamintojo nurodytus 30 000 km, siekiant išvengti anglies nuosėdų. 1.6 dCi dyzeliniame variklyje rekomenduojama patikrinti laiko grandinės įtempimą. Taip pat verta pasidomėti, ar buvo tvarkytas kapoto tvirtinimas, ypač ankstesniuose modeliuose.
Nissan Qashqai su 1.6 dCi 96 kW dyzeliniu varikliu
„Nissan Qashqai“ ilgą laiką buvo laikomas novatorišku C segmento automobiliu, derinančiu kompaktiškumą, ekonomiškumą ir komfortą. 1.6 dCi 96 kW dyzelinis variklis yra vienas populiariausių pasirinkimų, pasižymintis geru galios ir ekonomijos balansu.
Variklio charakteristikos ir privalumai
Šis „Renault-Nissan“ aljanso sukurtas variklis pasiekia 130 AG galią ir 320 Nm sukimo momentą prie žemų apsukų. Jis užtikrina pakankamą galią tiek mieste, tiek užmiestyje. Dėl elastingumo prie žemų apsukų nereikia dažnai perjunginėti pavarų. Užmiestyje degalų sąnaudos gali siekti apie 5 l/100 km, o važiavimas 100-120 km/h greičiu yra stabilus ir tylus. Pagreitis iki 100 km/h (apie 10,5 sekundės) yra pakankamas kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.
Automobilio pritaikymas ir komfortas
„Qashqai“ sukurtas kaip kompromisas tarp miesto automobilio ir SUV. Aukštesnė sėdėsena suteikia geresnį matomumą, o kompaktiškas kėbulas ir lengvas vairas palengvina manevravimą mieste. Automobilis patogus šeimai, su lengvai pasiekiamais ISOFIX tvirtinimais. Pakaba sureguliuota komfortui, o salone triukšmo patenka mažiau nei tikėtasi. Mygtukai išdėstyti patogiai, o multimedija yra paprasta, bet funkcionali.
Potencialios problemos ir priežiūra
Nors 1.6 dCi 96 kW variklis laikomas gana patikimu, vairuotojai mini pasikartojančias bėdas:
- EGR vožtuvo užsikimšimas: Dažnai pasitaiko važinėjant daugiausia mieste dėl nepakankamos išmetamųjų dujų temperatūros.
- Turbina: Silpnoji vieta tampa ilgai nekeičiant alyvos arba naudojant nekokybišką tepalą. Pasitaiko alyvos nutekėjimų ar švilpimo didesnėse apsukose. Rekomenduojama alyvą keisti kas 10-12 tūkst. km.
- Laiko grandinė: Nors teoriškai turėtų tarnauti ilgai, pasitaiko atvejų, kai ji išsitampo anksčiau, ypač praleidžiant alyvos keitimus.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): Jautrus trumpoms kelionėms mieste.
- Važiuoklė: Dažnai minimos greitai dylančios stabilizatoriaus traukės, įvorės ir galiniai amortizatoriai.
- Elektronika: Pasitaiko smulkių elektronikos gedimų, pvz., stringa parkavimo jutikliai, multimedija ar klimato kontrolės davikliai.
Degalų sąnaudos
Nors oficialūs gamintojo duomenys rodo 5,5-6,0 l/100 km, realiose sąlygose mieste sąnaudos gali siekti 7-8 l/100 km. Užmiestyje, važiuojant ramiai 90-100 km/h greičiu, galima pasiekti 4,7-5,2 l/100 km. Mišriu režimu sąnaudos svyruoja tarp 5,5-6,5 l/100 km.
Naudoto automobilio vertė ir patikimumas
Lietuvos naudotų automobilių rinkoje „Nissan Qashqai“ su 1.6 dCi 96 kW varikliu yra paklausus dėl gero išlaidų degalams ir praktiškumo santykio. Automobilio vertė krenta lėčiau nei kai kurių konkurentų. Renkantis naudotą automobilį, svarbu atidžiai tikrinti jo aptarnavimo istoriją: alyvos keitimo intervalus, grandinės, EGR ir DPF būklę.
Naudoto Nissan Qashqai (2017 m.) apžvalga
Bendros rekomendacijos renkantis dyzelinį automobilį
Renkantis naudotą automobilį su dyzeliniu varikliu, svarbu atlikti profesionalią diagnostiką. Mechanikas su specialia įranga gali patikrinti, ar nėra būdingų tam modeliui trūkumų. Statistinių duomenų ir ekspertų atsiliepimų negalima laikyti absoliučia garantija, kad įsigytas automobilis bus be priekaištų.