Ford Transit Connect: Išsami apžvalga ir atsiliepimai

Ford Tourneo Connect (komercinis pavadinimas - Transit Connect) yra universalus automobilis, projektuotas ir pagamintas pagal komercinius, o ne lengvųjų automobilių standartus. Nors šis modelis plačiai naudojamas taksi tikslams, dėl savo erdvumo, ekonomiškumo ir patikimos konstrukcijos jis dažnai pasirenkamas ir kaip šeimos automobilis. Jis debiutavo 2002 m. ir greitai tapo itin populiarus tarp smulkių verslų - kurjerių, meistrų, montuotojų bei kitų paslaugų teikėjų. Tiems, kas ieško mažesnio, ekonomiško furgono, kuris vis dar išlaiko Transit tvirtumą, Connect yra vienas iš geriausių variantų. Nors išoriškai jis atrodo kuklus, realybėje pasižymi dideliu pravažumu, aukšta sėdėjimo pozicija ir gera matomumo zona.

Ford Transit Connect kartos ir atnaujinimai

Ford Transit Connect buvo gaminamas keliomis kartomis, o kiekviena jų pasiūlė skirtingus variklius ir transmisijas. Pirmosios kartos modelis (nuo 2002 m.) 2006 metais buvo atnaujintas - atnaujintas priekio dizainas, galiniai žibintai ir patobulintas interjeras. 2008 metų gamybos modelis priklauso pirmajai atnaujintai kartai.

Antrosios kartos Transit Connect (nuo 2013 m.)

2013 metais pasirodęs naujasis Ford Transit Connect, kartu su daugiafunkciniu vienatūriu Ford Tourneo Connect, nustatė naujas žaidimo taisykles kompaktiškų komercinių automobilių rinkoje. Šis modelis 2013 m. Maskvoje vykusioje komercinio transporto parodoje COMTRANS buvo paskelbtas pasaulinio konkurso „International Van of the Year 2014“ (IVOTY) laimėtoju. Tai jau penktasis „Ford“ laimėjimas IVOTY istorijoje. „Ford“ koncernas per dvejus metus visiškai atnaujino savo komercinių automobilių šeimą, o Connect tapo antruoju po Transit Custom jos nariu.

Naujasis „Ford Tourneo Connect“ praktiškai ištrynė ribą tarp mažojo komercinio furgono ir įprasto šeimyninio vienatūrio automobilio. Jo įspūdingos radiatorių dengiančios grotelės beveik tokios pačios kaip „Ford Focus“ ir „Mondeo“, metalizuoti dažai, efektingi siauri žibintai, plačios ratų arkos (tiesa, nebeturinčios plastikinių apsaugų), 17 colių lieti ratlankiai leidžia nesijausti lyg logistikos kompanijos vadybininkas su tarnybine mašina.

2022 m. Ford Transit Connect atnaujinimai

2022 metais pasirodęs Ford Transit Connect siūlo puikų patogumą ir funkcionalumą. Jis gavo gerą vertinimą už savo erdvų salono dizainą bei modernias technologijas. Minimalistinis interjero dizainas ir intuityvi valdymo sistema daro jį lengvai naudojamu.

Techninės charakteristikos ir varikliai

Technine prasme „Connect“ turi daugybę bruožų, artimų įprastiems lengviesiems automobiliams, nes yra sukurtas ant Ford Focus platformos. Automobilis gali turėti šonines slankiojančias duris, taip pat galines duris, atidaromas į viršų arba į šoną.

Variklių gama ir kuro sąnaudos

Pirmosios kartos varikliai (iki 2013 m.):

Pirmieji modeliai buvo aprūpinti 1.8 TDCi dyzeliniais varikliais, garsėjusiais ilgaamžiškumu, bet reikalaujančiais reguliarios priežiūros (ypač kuro sistemos ir grandinės).

• Benzininis: 1.8 litro variklis, išvystantis 115 AG.
• Dyzelinis 1.8 TDdi: 75 AG (turbodyzelinis variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu).
• Dyzelinis 1.8 TDCi: 90 AG (common-rail sistema).

Po 2006 metų atnaujinimo visi dyzeliniai varikliai tapo su turbina ir tiesioginiu kuro įpurškimu.

Antrosios kartos varikliai (nuo 2013 m.):

Nuo 2013 metų pradėti montuoti modernesni 1.5 ir 1.6 TDCi dyzeliai, o taip pat atsirado benzininės EcoBoost versijos - 1.0 ir 1.6 litrų. Dyzelinės versijos išlieka populiaresnės tarp profesionalių vairuotojų, nes jos pasižymi didele traukos jėga, mažu sukimosi dažniu ir puikiu ekonomiškumu.

• Benzininis 1.0 l / 100 AG EcoBoost: trijų cilindrų motoras, derinamas su 6 pavarų mechanine greičių dėže. Su šiuo motoru diegiama „Start-Stop“ sistema, aerodinamiką gerinančios automatiškai užsidarančios priekinės radiatoriaus grotelės, taip pat stabdymo metu įkraunamas akumuliatorius. Gamintojo vidutinės degalų sąnaudos - 5,6 l/100 km.
• Benzininis 1.6 l / 150 AG: komplektuojamas su 6 pavarų automatine greičių dėže.
• Dyzelinis 1.6 l TDCi: siūlomas skirtingų galių: 75, 95 ir 115 AG. Silpniausias komplektuojamas su 5, kitos dvi versijos - su 6 pavarų mechanine greičių dėže. Gamintojo vidutinės degalų sąnaudos su silpniausiu motoru turėtų būti 4,6 l/100 km.

EcoBlue dyzeliniai varikliai: naujieji EcoBlue dyzeliniai varikliai pasižymi dar geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis, užtikrina efektyvesnes degalų sąnaudas, o nuo šiol juos galima įsigyti ir su visų varomų ratų varos sistema. Be to, pirmą kartą galima rinktis ir įkraunamą hibridinį Transit Connect modelį, kuris vien elektra įveikia net iki 110 km atstumą.

Kadangi Ford Transit Connect dažnai naudojamas tiek miesto, tiek užmiesčio maršrutams, realios sąnaudos priklauso nuo variklio, krovinių svorio ir važiavimo stiliaus. Dauguma vairuotojų sutinka, kad realios sąnaudos mieste svyruoja tarp 7 ir 9 l/100 km, priklausomai nuo versijos ir krovos, o užmiestyje Connect gali važiuoti net su 5 l/100 km. Naujesni EcoBlue varikliai dar ekonomiškesni ir gali tilpti į 5,5 l/100 km vidurkį.

Eksploatacinės savybės ir patikimumas

Patirtis rodo, kad tinkamai prižiūrimas Transit Connect gali būti ilgaamžis. Vienas įmonės automobilis, įsigytas su 100 000 km rida, buvo nurašytas tik pasiekus 563 000 km. Visą šį laiką automobilis buvo prižiūrimas vieninteliame servise. Ford Transit Connect iš esmės laikomas patikimu modeliu, tačiau, kaip ir daugelis intensyviai eksploatuojamų automobilių, jis turi kelias tipiškas silpnąsias vietas. Reguliariai prižiūrimas automobilis gali be rimtų gedimų įveikti 300-400 tūkst. km.

Tipiškos silpnosios vietos

Nors modelis laikomas patikimu, intensyviai eksploatuojant pasitaiko tam tikrų gedimų:

• EGR vožtuvas: užsikimšęs vožtuvas sukelia netolygų variklio darbą ir juodus dūmus. Dyzeliniai 1.6 TDCi ir 1.8 TDCi varikliai laikomi ekonomiškais, bet gana jautriais kuro kokybei. Vienas dažniausių gedimų - užsikimšęs EGR vožtuvas.
• Tempimo grandinė: 1.8 TDCi varikliuose grandinę rekomenduojama keisti kas 250-300 tūkst. km. Nors grandinė teoriškai „amžina“, realybėje ją tenka keisti.
• Pakaba: po 200 tūkst. km dažnai reikia keisti galinius amortizatorius ir stabilizatoriaus įvores. Pakaba yra gana tvirta, bet po ilgesnės ridos šios dalys susidėvi.
• Kėbulas: pirmosios kartos (iki 2010 m.) modeliams būdinga kėbulo korozija, ypač durų apačioje ir slenksčiuose, jei automobilis buvo dažnai naudojamas žiemą ar netvarkingai plautas.
• Automatinės pavarų dėžės (ypač „Powershift“): reikalauja dėmesio - alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km.
• Elektronikos problemos: nėra masiškos, tačiau pasitaiko centrinio užrakto ar galinių durų jutiklių gedimų, ypač ankstyvuose modeliuose.

Apibendrinant galima pasakyti, kad Ford Transit Connect „ligos“ nėra lemtingos, tačiau jos aiškiai parodo vieną dalyką - šis modelis reikalauja priežiūros. Minimalios metinės remonto išlaidos JAV apie $926, kas yra šiek tiek didesnis nei vidurkis krovininiams furgonams. Dažniausios problemos: transmisijos gedimai, variklio gedimai, panoraminio stogo plokštės sutvirtinimo problemos, kabinos durų mechanizmai ir oro kondicionieriaus unitų sutrikimai.

Salonas ir erdvė

Ankstesnės kartos „Connect“ bazinį modelį naujasis 4,42 m automobilis yra ilgesnis 14 cm, 4 cm platesnis ir 4 cm aukštesnis. Salone džiugina šiuolaikiškas interjeras, gera surinkimo kokybė, pakankamai kokybiškos apdailos medžiagos, itin dideliu diapazonu visomis kryptimis reguliuojamas vairas, dėtuvė už vairo, dideli šoniniai galinio vaizdo veidrodėliai. Krovininės versijos priekyje - trys sėdimos vietos, kurių vidurinė nulenkta gali atlikti staliuko funkciją. Tiesa, trise toli nenukeliausi. Viduriniam keleiviui bus ne tik ankšta per pečius, bet ir dėl centrinės konsolės vietos kojoms nedaug.

Kraštinę priekinę sėdynę galima ne tik nulenkti į priekį, bet ir atlenkti jos sėdimąją dalį - toje vietoje šalia vairuotojo galima padėti kad ir nemenką dėžę. Papildomai galima užsisakyti didelę lentyną virš prietaisų skydelio dokumentams, taip pat salone yra net 9 dėtuvės daiktams.

Krovinių ir keleivių talpa

Erdvė - viena stipriausių Transit Connect kortų. Galima rinktis tris skirtingas versijas: penkiavietį „Ford Tourneo Connect“, septynvietį su prailginta baze „Ford Grand Tourneo Connect“ (4,82 m ilgio) ir krovininį „Ford Transit Connect“. Gale gali būti sumontuotos tiek į šonus atveriamos, tiek ir pakeliamos durelės.

• Penkiavietės „Tourneo Connect“: bagažinės talpa - 1029 l. Antros eilės sėdynes galima ne tik nulenkti, bet ir išimti - tokiu atveju į bagažo skyrių tilps net 2410 l.
• Septynių vietų „Ford Grand Tourneo Connect“: trečios eilės sėdynes galima stumdyti, o nulenkus antros ir trečios eilės sėdynes, į bagažinę tilps 2620 litrai bagažo. Nulenkus priekinę keleivio sėdynę, galima pervežti iki 3 m ilgio krovinį.
• Krovininio „Transit Connect“: skyriaus talpa - nuo 2,9 m³ trumpoje versijoje iki 3,6 m³ prailgintoje. Jei automobilyje nėra sumontuotos pertvaros, nulenkus priekinio keleivio sėdynę atitinkamai pavyks sutalpinti 3,7 m³ ir 4,4 m³. Be to, prailgintoje versijoje galima pervežti net iki 3,4 m ilgio krovinį.

Didžiausia keliamoji galia - iki 1000 kg (100 kg daugiau nei anksčiau), tad pagal šį rodiklį automobilis nenusileidžia pagrindiniams konkurentams. Tiek į bazinę, tiek ir į prailgintą versiją tilps net du europiniai padėklai. O prailgintos versijos modelio šoninės atstumiamos durys tokios plačios, kad „Ford Transit Connect“ modelyje tą patį padėklą galima įkelti ir per jas. Tai vienintelis tokią galimybę savo klasėje siūlantis automobilis. Be to, visų komplektacijų „Tourneo“ modeliai abiejose pusėse turi slankiąsias šonines dureles.

Važiavimo savybės ir komfortas

Važiavimo savybės maloniai nustebino. Pasakyčiau dar daugiau - tokiu azartišku darbiniu automobiliu dar neteko važiuoti. Išties, ribos tarp šeimyninio vienatūrio ir krovininio automobilio praktiškai nebeliko. Hidraulinį vairo stiprintuvą pakeitė ekonomiškesnis elektrinis, į ankstesnį modelį gale montuotų lingių vietoje - torsioninė svirtis su spyruoklėmis. Automobilio elgesys kelyje niekuo nesiskiria nuo lengvojo. Skirtumas nebent tik tas, kad aukštesnis kėbulas labiau svyra posūkiuose. O nelygiame kelyje važiuoklė gali pasirodyti pernelyg standi - tai auka vardan tikslaus valdymo.

Nemažą taupumą (palyginti su pirmtaku, 34 proc. mažesnės degalų sąnaudos) „Ford“ žada dėl gerokai ekonomiškesnių variklių. Vairavimo savybės - vienas stipriausių šio modelio aspektų. Kadangi Connect kuriamas ant „Ford Focus“ platformos, jis pasižymi stabilumu posūkiuose, tiksliu vairavimu ir puikia pusiausvyra tarp komforto ir tvirtumo.

Triukšmo izoliacija pirmosiose kartose buvo silpnesnė, tačiau nuo 2014 metų ji gerokai pagerėjo. Keleivinė „Tourneo Connect“ versija turi papildomas garso izoliacines medžiagas bei minkštesnę pakabą, todėl net ilgos kelionės tampa malonios. Dyzelinis variklis gali būti gana garsus, ypač kai dirbama - triukšmas salone juntamas. KBB vartotojų atsiliepimai mini našumo trūkumą, ypač užstatytoje ar kalnų vietovėse, bei kartais didesnį triukšmą viduje.

Komplektacijos ir saugumas

Automobilis gali būti trijų komplektacijų - „Ambiente“, „Trend“ ir „Titanium“. Pastarojoje kaip standartinė komplektacija siūlomi ne tik lieti ratlankiai, bet ir automatiniai žibintai, dviejų zonų klimato kontrolė, panoraminis stoglangis ir stogo bagažinės laikikliai. Nustebino, kad automobilyje nėra stacionarios navigacinės sistemos. Jos neužsisakysi net papildomai, tad teks tenkintis atskirai montuojamu navigatoriumi.

Be visos šiuolaikinės saugumo įrangos (stabilumo kontrolė ir pajudėjimo į įkalnę pagalbininkas montuojami į visus modelius), naujasis „Connect“ yra vienintelis savo klasėje automobilis, turintis papildomai užsakomą „City Safe“ sistemą, kuri automatiškai sustabdo automobilį (važiuojant iki 30 km/val. greičiu) prieš kliūtį. Pernai „Ford Transit Connect“ ne tik buvo išrinktas „Metų komerciniu automobiliu 2014“, bet ir saugumo testuose pelnė maksimalias, penkias žvaigždutes - to nepavyko pasiekti nei vienam kitam šios klasės automobiliui.

Nors Ford Transit Connect maišo vairavimo pagalbines sistemas, tačiau trūksta aukščiausio lygio įrangos. Bendrai, jis vertinamas kaip patikimas ir gerai subalansuotas modelis, tinkantis tiek verslui, tiek individualiems poreikiams.

Vairuotojų atsiliepimai ir bendras vertinimas

Vairuotojai pabrėžia, kad Transit Connect pasižymi puikia pusiausvyra tarp komforto ir tvirtumo. Važiuojant pastoviu greičiu kai kuriems pasitaiko greičio rodyklės šokinėjimas, tačiau bendras vertinimas išlieka teigiamas. KBB vartotojų atsiliepimai daugeliu atvejų teigiamo tono. Iš 33 savininkų - 77 % rekomenduoja šį modelį. Stipriosios pusės: dizainas, komfortas, interjeras.

Vartotojų pastebėjimai

• „Naudoju 2016 m. 1.6 TDCi Transit Connect jau penktus metus - nė karto nepavedė. Tik laiku keičiu alyvą ir filtrus.“
• „Tourneo Connect - puikus šeimos automobilis. Didelis bagažas, aukštas salonas, o važiuoja kaip lengvasis.“
• „Turėjome Connect įmonėje, važinėjo po visą Lietuvą. Po 300 tūkst. km tik grandinę ir sankabą keitėme.“

Bendrai žiūrint, Ford Transit Connect išsiskiria kaip labai subalansuotas automobilis: jis pakankamai tvirtas darbui, bet ne per grubus kasdieniam vairavimui. Kita vertus, kaip ir daugelis Ford dyzelių, jis nemėgsta apleistos priežiūros. Naudotas Ford Transit Connect dažnai tampa protingu pasirinkimu tiek smulkiajam verslui, tiek vairuotojui, ieškančiam universalaus automobilio su dideliu bagažo skyriumi. Dėl paprastos konstrukcijos, tvirtos važiuoklės ir ekonomiškų variklių šis modelis rinkoje turi gerą reputaciją. Tinkamai prižiūrėtas Connect gali būti geras pirkinys, tačiau reikia atidžiai vertinti, ar jis nebuvo perkraunamas, ar variklis neperdėm apkrautas intensyviai eksploatuojant. Bendrai vertinant, Connect išlieka geras naudoto automobilio pasirinkimas, jei neieškoma prabangos, o prioritetas - patikimumas ir praktiškumas.

Ekspertų vertinimai

• Heycar vertinime - „geras kokybės mažas furgonas su tam tikrais praktiškais kompromisais“ - vertinimas 7/10. Pluse: yra įspūdingų atnaujinimų palyginus su ankstesniais modeliais, plug-in hibridinė versija didina universalumą, galimybė „FlexCab“ - lankstus sėdynių išdėstymas. Minusai: kai kurie konkurentai siūlo didesnę naudingojo svorio ribą, ribotas variklių pasirinkimas, nėra tikros vien tik elektrinės versijos.
• Parkers apžvalga (2025 modelis, JK) giria Transit Connect dėl „protingos kabinos“ su gausia įranga, komfortabilaus važiavimo bei gerų valdymo savybių - jis važiuoja tarsi lengvasis automobilis. Bet kritikų pastebėjimai: krovinių talpa ne pati didžiausia šioje klasėje, pramoginė sistema (infotainment) yra sudėtinga naudoti, nėra viso elektrinio modelio JAV rinkai, o priekine eilė nesutalpina trijų sėdynių. Sauga vertinama aukštai.
• Remiantis RepairPal ir CarParts.com, Transit Connect turi vidutinį patikimumo balą - 3/5.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Čia rasite atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus apie Ford Transit Connect.

tags: #dalintis #isiminti #ford #transit #connect