Kai 1980 m. Paryžiaus automobilių parodoje pirmą kartą buvo pristatytas „Citroën Karin“, lankytojai nuo keistų formų automobilio negalėjo atitraukti žvilgsnių.
„Citroën Karin“ koncepcinis automobilis
Jo pavadinimas prasideda žodžiu „car“ (automobilis). Tai virsta „cara, carina“: italų kalba „brangus, brangusis“. „Karin“, kaip hipotetiškai nurodyta, turėjo būti „vidutinės klasės“.
Naudojant radikaliai tiesią geometriją, automobilio forma buvo kaip sutrumpinta piramidė, nukreipta į galą, tiesiai virš keleivių. Vairo kolonėlė buvo neįtikėtinai ilga, o vairuotojas galėjo valdyti beveik viską, nepaleisdamas vairo. Tačiau tikrasis „deimančiukas“ buvo prietaisų skydelyje, kur buvo ekranas. Automobilio priekyje sumontuoti ilgi, horizontalūs priekiniai žibintai su trigubais projektoriais priminė „Citroën SM“.
Automobilis buvo tik koncepcija, todėl iš tikrųjų neturėjo būti vairuojamas. Niekas nežino, ką „Citroën“ sumontavo „Karin“ po koncepcinio automobilio variklio gaubtu. Deja, „Citroën Karin Concept“ niekada nebuvo pradėtas gaminti. Automobilis tiesiog būtų nepraktiškas kasdieniam vairuotojui. Viduje buvo tik trys sėdynės, o tai yra neįprasta bet kokiam automobilio išdėstymui. Be to, stiklo stogas yra beveik netinkamas.
Vairo mechanizmo problemos ir jų atpažinimas
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia: jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę... blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Patarimas labai paprastas: kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Dažniausi vairo gedimo požymiai
-
Sunkiai sukasi vairas
Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, ok, ignoruokite šį punktą, nes jis ir turi sunkiai suktis. Bet kadangi dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
-
Vairo vibracija, drebėjimas
Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
-
Vairas paslysta
Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
-
Laisvas vairas
Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
-
Didelė vairo vibracija
Kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
-
Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę
Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
-
Triukšmas sukant vairą
Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Vairo stiprintuvas ir jo skystis
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu, tie kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo puikiai žino tą "malonumą". Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai
Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.