„Citroën Xantia“, ypač 1997 metų modelio su priekine važiuokle, yra automobilis, vertinamas dėl savo komforto, unikalios hidropneumatinės pakabos ir palyginti mažos eksploatacijos kainos. Šis modelis, gaminamas su įvairiais varikliais, tokiais kaip 1.9 TD (66kW) ar 2.1 TD, pasižymi cinkuotu kėbulu ir talpiu salonu, ypač „Break“ (universalo) versijoje.
Varikliai ir jų ypatumai
„Xantia“ modeliuose montuojami varikliai dažnai apibūdinami kaip „neužmušami“ ir patikimi. Pavyzdžiui, HDI variklis yra labai sėkmingas, dirba tyliai, gerai traukia ir yra ekonomiškas. Vidutinės kuro sąnaudos su šiuo varikliu siekia apie 6,5 l/100 km, o keliaujant vasarą su įjungtu kondicionieriumi gali sumažėti iki 5,2-5,5 l/100 km.
2.1 TD variklis
2.1 TD variklis taip pat yra geras pasirinkimas, ypač tampant svorius, pavyzdžiui, priekabą - jis gerai traukia ir mažai ryja. Tačiau silpnesnė šio variklio vieta - elektroninis kuro siurblys Lucas Epic, kuris yra problematiškas ir brangus remontuoti ar keisti (naudotas gali kainuoti apie 600-700 Lt). Su nuėjusia turbina trauka tampa kur kas prastesnė ir atsiranda tik ant aukštesnių apsukų. Nepaisant to, dėl trumpų bėgių „Citroën“ automobiliuose, lyginant su analogiškos galios dyzeliais, trauka yra gera.
Kuro sąnaudos ir eksploatacija
Kuro sąnaudos nėra didelės, ypač atsižvelgiant į automobilio klasę. Tinkamai eksploatuojant, „Xantia“ yra nelepūs kurui, teko važinėti net ant aliejaus. Su mechanine dalimi, varikliu ir greičių dėže retai kyla problemų. Kai kurie savininkai su dujomis susijusias problemas spręsdavo paprastai - nuresetindavo kompiuterį, ir variklis vėl dirbdavo puikiai.
Citroen Xantia 2,1 Td Engine sound & Hydroactive suspension by WBcarsGdańsk
Hidropneumatinė pakaba
Vienas didžiausių „Citroën Xantia“ išskirtinumų yra hidropneumatinė pakaba, kuri užtikrina ypatingą komfortą ir minkštumą kelyje. Automobilis tarsi plaukia keliu, puikiai sugerdamas duobes ir nelygumus. Ši sistema sujungia visas automobilio sistemas: vairą, stabdžius ir pakabą. Keičiama prošvaisa pagerina pravažumą, todėl nebaisu važiuoti per duobes ar gilesnes balas.
Priežiūra ir remontas
Hidraulikai reikalinga priežiūra, tačiau ji nėra sudėtinga, jei įsigilinate. Svarbiausia yra pilti kokybišką Total LHM hidraulinį skystį ir reguliariai tikrinti sferas, jas pildyti ar reguliuoti aukštį į tinkamą padėtį, kad nebūtų per kieta ar per žemai. Su laiku rekomenduojama išvalyti visą hidraulinę sistemą. pastebėjus nesklandumus hidraulinės sistemos veikime geriau nedelsti ir šalinti kaip galima greičiau. Remontuojant hidrauliką padėvėtomis detalėmis, kaina nėra didelė, netgi pigu.
Nors kai kurie meistrai vengia remontuoti hidrauliką, tačiau priėjimas prie važiuoklės mazgų (kaladėlių, cilindrų) yra neproblemiškas ir net geras, todėl entuziastai gali juos pasikeisti be vargo. Sušalus hidraulikos tepalui prie didelių šalčių (-25-30 °C), stabdžiai gali šiek tiek vėluoti suveikti, vairas pasunkėti, kol automobilis gerokai neprašyla.
Dažnos problemos ir sprendimai
Viena iš problemų, gąsdinančių nepatyrusius vairuotojus, yra atsikabinančios traukelės nuo aukščio reguliatorių, tiek priekyje, tiek gale. Automobilis nusėda, bet pakėlus į maksimalų aukštį galima važiuoti 20-30 km, kol jis palaipsniui sėda. Arba galima užmauti traukelę atgal ir pririšti vielute; toks „remontas“ gali tarnauti ilgai. Naujos traukelės nėra brangios.
Kėbulas ir salonas
„Xantia“ kėbulas ir dugnas yra labai atsparūs korozijai dėl cinkavimo. Išimtį gali sudaryti galiniai sparnai, kurie senesniems modeliams mėgsta parūdyti. Todėl perkant automobilį, ypač atidžiai reikia apžiūrėti galinius sparnus.
Interjero medžiagos yra geros kokybės ir patvarios, ypač vidus pasižymi ilgaamžiškumu. Salonas yra talpus, o „Break“ variantas ypač praktiškas dideliems svoriams pervežti, aišku, proto ribose. Automobilis puikiai perneša didelius svorius.
Elektronikos problemos
Kaip ir daugelis senesnių automobilių, „Xantia“ gali turėti kaprizingą elektroniką. Retkarčiais ji „padurniuodavo“ ir automobilis neužsivesdavo. Vienas iš galimų kaltininkų - holo daviklis. Nors mechaninė dalis yra labai gera, elektrinė dalis gali būti prastesnė. Problemų su elektra atsiranda nuolat, bet dalių kainos nėra kosminės, tačiau ir ne pačios pigiausios.
Bendras vertinimas
„Citroën Xantia“ yra labai komfortiškas ir minkštas automobilis, patvarus ekstremaliuose keliuose. Detalės pigios, ir paties automobilio išlaikymas taip pat pigus. Daugelis savininkų, nuvažiavę dešimtis tūkstančių kilometrų, keitė tik žvakes ir eksploatacinius skysčius su filtrais. Šį automobilį galima rekomenduoti įsigyti dėl gero kainos ir kokybės santykio, ypač jei esate entuziastas ir galite skirti šiek tiek dėmesio jo priežiūrai. Nors kai kurie techniniai sprendimai atrodo protingi, kitur viskas padaryta begalviškai, ir priėjimas prie mazgų yra prastas.