Daugelis automobilių savininkų susiduria su problema, kai Citroën C5 salono ventiliatorius neveikia nė vienu režimu. Šis gedimas yra gana tipinis ir dažnai pasitaiko šiuose modeliuose.
Pagrindinės salono ventiliatoriaus gedimo priežastys
Elektros grandinės problemos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra elektros grandinės gedimai. Pagrindinis pliusas per degimo spynelę ateina, tačiau dažnai nėra masės (minusinio) laido ant pagrindinio variklio juodo laido. Tai rodo, kad valdymas eina per šį masinį laidą. Jei prijungus laidą prie artimiausios geležies variklis sukasi visa galia, bet nereaguoja į valdymą, tai patvirtina, kad problema yra valdymo grandinėje.
- Saugiklio perdegimas: Labai dažna priežastis, dėl kurios ventiliatorius neveikia visomis padėtimis.
- Ventiliatoriaus įtampos reguliatoriaus (ežiuko) gedimas: Tai yra dar viena tipinė problema. Reguliatorius, dar vadinamas "ežiuku", kontroliuoja ventiliatoriaus greitį. Kai jis sugenda, ventiliatorius gali visiškai nesisukti arba veikti tik maksimaliu greičiu.
- Suprasti valdymo bloką: Valdymo blokas, kuris kontroliuoja ventiliatoriaus veikimą, dažnai yra sunkiai pasiekiamoje vietoje.
Ventiliatoriaus įtampos reguliatoriaus (ežiuko) problemos
Ventiliatoriaus įtampos reguliatorius yra dažnas gedimo šaltinis. Bandymai perlituoti tranzistorį „ežiuke“ į panašų, parinktą elektronikos parduotuvėje, ne visada būna sėkmingi, ypač jei litavimo įgūdžiai nėra profesionalūs. Net ir tinkamai perlituojant su termo pasta, gedimas gali išlikti.
Dažnai pasitaiko, kad net ir pakeitus reguliatorių į naudotą (šrotinį) iš kitų modelių, pavyzdžiui, Peugeot 407 (kurie yra identiški), jis veikia tik trumpą laiką. Tai gali reikšti, kad naudotas reguliatorius jau buvo paveiktas ir yra „leisgyvis“. Šrotiniai reguliatoriai nėra pigūs, nes tai yra žinoma šių automobilių liga.
Svarbu patikrinti ne tik patį reguliatorių, bet ir jo fiskes (jungtis). Dažnai jos būna susvilusios kartu su „ežiuku“ ir toliau dega, net jei reguliatorius pakeičiamas. Gedimas dažniau pasireiškia dėl kontaktų, o ne dėl paties tranzistoriaus. Nors ventiliatorius gali suktis be pašalinių garsų, o fiskės atrodyti gerai, vidinis reguliatoriaus gedimas yra įmanomas.
Ventiliatoriaus variklio patikra
Prieš keičiant reguliatorių, rekomenduojama patikrinti patį ventiliatoriaus variklį. Įsitikinkite, kad jis veikia tinkamai. Jei ventiliatorius yra geras arba pakeistas į tikrai gerą (ar naują), tai padės atmesti vieną iš galimų gedimo priežasčių.
Kai kurie ventiliatoriai, ypač neoriginalūs, pavyzdžiui, "Made in China", gali būti mažiau patvarūs. Originalūs "Valeo" firmos gaminiai laikomi patikimesniais.
Bendros salono šildymo problemos ir ventiliatorius
Problemų su salono šildymu gali kilti ne tik dėl ventiliatoriaus gedimo. Šildymo sistema yra sudėtinga, ir ventiliatorius yra tik viena iš jos dalių. Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius yra pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma.
Aušinimo skysčio lygis ir cirkuliacija
Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius pučia šiltą orą pro radiatorių į automobilio saloną.
- Aušinimo skysčio lygio patikra: Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir patikrinkite, ar jis nėra tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra nurodyta ant pačio bakelio. Aušinimo skysčio trūkumas neleis pasiekti karštam orui reikalingo šilumos kiekio.
- Galimi nuotėkiai: Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesnis oras. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
Termostato veikimas
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Jei termostatas yra visada atsidaręs, skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui, ir variklis šyla lėčiau. Daug pavojingiau, jei termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.
Salono šildymo radiatoriaus užsikimšimas
Užsikimšęs salono šildymo radiatorius dėl viduje susidariusių nuosėdų taip pat gali būti šilumos trūkumo priežastis. Galima bandyti jį išplauti, tačiau tai negarantuoja ilgalaikio rezultato.
Sklendės ir reguliatoriai
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo nustatytos temperatūros ar pučiamo oro stiprumo. Gedimo priežastimi gali tapti potenciometras reguliatoriaus viduje arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai. Gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą ar oro srautą.
Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų. Įsitikinkite, kad sklendės automobilio viduje visiškai atsidariusios.
Prakiuręs salono šildymo radiatorius
Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos. Pagrindiniai požymiai: rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, tai taip pat gali būti požymis.
Valdymo bloko gedimas
Sunku tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą. Vienas iš galimų požymių yra tas, kad temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandytumėte reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Variklio aušinimo ventiliatoriaus gedimai
AUŠINIMO SISTEMOS PLOVIKLIS
Be salono ventiliatoriaus, gali kilti problemų ir su variklio aušinimo ventiliatoriumi. Šis ventiliatorius yra atsakingas už variklio aušinimą, ypač esant didelėms apkrovoms arba karštam orui. Jo neveikimas gali sukelti variklio perkaitimą.
P0481 klaidos kodas
P0481 klaidos kodas rodo, kad variklio valdymo blokas (ECU) aptiko problemą su antrojo aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandine. Nors su šiuo klaidos kodu galima vairuoti, tai yra rizikinga, nes variklis gali perkaisti.
Temperatūros jutikliai
Jei variklis įkaista iki 100-110°C ir ventiliatorius neįsijungia, problema gali būti su temperatūros jutikliu. Ant variklio, netoli termostato, yra keli jutikliai. Variklio aušinimo ventiliatoriaus jutiklis paprastai būna rudas. Nuėmus jungtį nuo šio jutiklio, ventiliatorius turėtų įsijungti. Tai padeda patikrinti patį ventiliatorių ir jo grandinę, atskiriant problemą nuo jutiklio.
Svarbu atsiminti, kad jutiklio signalas neina tiesiai į ventiliatorių, bet per relę ir saugiklius. Kai kuriuose automobiliuose prie variklio gali būti papildomas jutiklis, pavyzdžiui, ant 17-osios vietos, kuris gali būti atsakingas už šalto variklio veikimą, siųsdamas signalą kompiuteriui, kad praturtintų mišinį.
Elektrinio aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandinės
Elektrinio aušinimo ventiliatoriaus valdymo grandinės principai skiriasi priklausomai nuo automobilio markės ir gamybos metų. Todėl remontuojant gedimą, kai ventiliatorius nesisuka, reikėtų vadovautis konkretaus modelio techninės priežiūros vadovu.
Bendrasis principas: aušinimo skysčio temperatūros jungiklis ir automobilio oro kondicionieriaus jungiklis, sumontuotas ant variklio vandens kanalo arba radiatoriaus, kartu valdo aušinimo ventiliatoriaus variklį per relę.
Tikimės, kad aprašyti požymiai leis jums kuo tiksliau identifikuoti problemą ir ją išspręsti. Jeigu kyla abejonių, pasikonsultuokite su specialistais, kurie išmano automobilio aušinimo-šildymo sistemą.
tags: #citroen #c5 #neveikia #ventiliatorius