Citroën C4 Picasso ir Grand C4 Picasso: Pirminio Katalizatoriaus Veikimas, Problemų Sprendimas ir Keitimas

Katalizatorius yra esminė išmetimo sistemos dalis, kurios paskirtis - sumažinti kenksmingų dalelių kiekį išmetamosiose dujose. Jo veikimo principas pagrįstas cheminėmis reakcijomis, vykstančiomis ant paviršiaus, padengto brangiomis medžiagomis, tokiomis kaip platina, paladis ar rodis. Šios medžiagos pasižymi katalitinėmis savybėmis ir, išmetamosioms dujoms praeinant pro katalizatorių, reaguoja su jomis, sukeldamos teršalų skaidymąsi.

Daugelyje šalių katalizatorių privalo turėti kiekvienas naujas lengvasis automobilis. Nuo 1975 metų JAV, Japonijoje, o vėliau ir Europoje, imta rūpintis katalizatorių naudojimu aplinkosaugos sumetimais.

Katalizatoriaus sandara ir veikimas

Katalizatoriaus darbinė dalis yra smulkiai akyta, korio pavidalo. Tokia struktūra leidžia mažame tūryje sutalpinti didelį paviršiaus plotą turinčią aktyviąją medžiagą. Dauguma modernių automobilių turi trijų dalių katalizatorių, kurių kiekviena redukuoja po vieną išmetamųjų dujų komponentą: anglies monoksidą, angliavandenilius ir azoto oksidus. Katalizatoriai būna dviejų rūšių: redukciniai ir oksidaciniai. Abiejų rūšių aktyvioji medžiaga yra keraminė, padengta kelių atomų storio katalizinių savybių turinčių metalų (platinos, rodžio ar paladžio) sluoksniu.

Šiuolaikiniuose katalizatoriuose veikia cheminė kontrolės sistema. Katalizatoriaus korpuse montuojamas vadinamasis lambda zondas, kuris matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Duomenys iš zondo siunčiami į elektroninį variklio valdymo bloką (ECU). Pagal gautus duomenis valdymo blokas reguliuoja degiojo mišinio degalų ir oro santykį, taip užtikrindamas geresnį degalų sudegimą ir oksiduoti reikalingo deguonies tiekimą katalizatoriui.

Katalizatorius labai svarbus išmetamųjų dujų perdirbimo procese, tačiau reikia žinoti, kad cheminiai procesai gali veikti tik esant tam tikrai temperatūrai. Per žema temperatūra katalizatorių paverčia brangiu balastu, o per aukšta gali gerokai sutrumpinti katalizatoriaus tarnavimo laiką. Todėl svarbu tinkamai parinkti katalizatoriaus montavimo vietą. Esant šaltam varikliui, katalizatorius nepradeda dirbti iš karto. Turi praeiti laiko, kol išmetimo sistema įkaista. Inžinieriai kuria elektrinius katalizatorių kaitinimo elementus, tačiau 12 V baterijos maitinami elementai kaista kelias minutes, kol katalizatorius pasiekia darbinę temperatūrą. Perspektyvinius didelių voltų kaitintuvus turi tik koncepciniai ateities hibridiniai modeliai.

Kodėl Citroën C4 Picasso katalizatorius genda?

Katalizatoriai laikui bėgant susidėvi ir praranda savo efektyvumą. Tai natūralus procesas, kurį sukelia nuolatinis karštis ir cheminės reakcijos, vykstančios katalizatoriaus viduje. Vidutiniškai jie tarnauja iki 100 000 kilometrų. Jeigu automobilio kilometražas artėja prie šios ribos, didelė tikimybė, kad greitu metu prireiks keisti katalizatorių.

Dažniausios katalizatoriaus gedimų priežastys:

• Natūralus susidėvėjimas: Ilgalaikis karštis ir cheminės reakcijos.
• Netinkami degalai: Naudojant netinkamus arba prastos kokybės degalus, katalizatorius gali greičiau susidėvėti. Švino priedai degaluose katalizatoriuje sukelia nepageidautinas reakcijas, todėl užkemšamas ir nepataisomai sugadinamas šis įrenginys.
• Neteisingai veikiantis variklis: Variklio problemos gali sukelti katalizatoriaus gedimus, pavyzdžiui, užpilant jį tepalu ar suodžiais.
• Mechaniniai pažeidimai: Katalizatorius gali būti pažeistas dėl smūgio.
• Aplinkos veiksniai: Katalizatoriaus efektyvumą gali paveikti ir aplinkos veiksniai, tokie kaip šaltis, karštis ir drėgmė.
• Užsikimšimas: Katalizatoriaus tarpeliai užsikemša dėl prasto kuro, netvarkingos automobilio degimo sistemos ar per riebaus kuro mišinio. Labai dažna dyzelinio ir benzininio CITROEN variklio gedimo priežastis - užsikimšęs katalizatorius.

Katalizatoriaus gedimo simptomai Citroën C4 Picasso

Katalizatoriaus darbingumą galima suskirstyti į tris būkles: darbinę, pusiau darbinę ir nedarbinę.

Darbinė būklė

Mašina dirba normaliai, katalizatoriaus perkaitimo lemputė neužsidega dirbant varikliui, nėra jokių pretenzijų.

Pusiau darbinė būklė

Vairuotojas pastebės, kad mašina pradėjo „elgtis“ ne taip. Kartais dingsta trauka - atrodo, viskas buvo gerai, o dabar automobilį tarsi kas nors laiko iš užpakalio. Rytais mašiną vis sunkiau paleisti, variklį tenka ilgai „varinėti“ starteriu. Kartais pradingsta apsukos, spaudžiant greičio pedalą, tachometro strėlė sunkiai pasiekia du ar keturis tūkstančius apsukų ir sustoja. Mašina pradeda tiesiog ryti benziną. Jeigu variklis pradės lėtai kelti apsukas ir sustos ties dviem ar trimis tūkstančiais, o toliau nejudės, vadinasi, automobilio katalizatorius jau neveikia. Be to, reikėtų sunerimti, jei jaučiasi automobilio važiavimo netolygumas: vieną dieną automobilis gali važiuoti tarsi pakelta variklio galia, o kitą - lyg būtų užtrauktas rankinis stabdis. Katalizatoriaus problemas signalizuoja sunkesnis užvedimas, pavėluota automobilio reakcija į akseleratoriaus paspaudimą. Taip pat užsikišus katalizatoriui ženkliai padidėja kuro suvartojimas.

Nedarbinė būklė

Kai katalizatorius yra nedarbinėje būklėje, mašina gali elgtis taip: variklio ilgai negalima paleisti, o kai pradeda veikti, beveik iškart nutyla. Šią būklę patikrinti lengva: reikia mašinos paleidimo momentu prieiti prie išmetamojo vamzdžio ir pažiūrėti (galima pridėti ranką), išeina dujos ar ne. Jei išmetamosios dujos negali išeiti iš variklio dėl visiškai užblokuoto katalizatoriaus, tai sukuria didelį priešslėgį, dėl kurio variklis negali normaliai veikti.

Kiti požymiai:

• Rytais vis sunkiau užsiveda automobilio variklis.
• „Dingsta apsukos“, o spaudžiant greičio pedalą, tachometro strėlė sunkiai pasiekia du ar keturis tūkstančius apsukų ir sustoja.
• Neįprastai padidėjo kuro suvartojimas.
• Pastebima padidėjusi tarša iš automobilio išmetamųjų dujų vamzdžio.
• „Check Engine“ pranešimas prietaisų skydelyje.

Katalizatoriaus efektyvumo patikra

Padidinkite variklio apsukas iki 2000-3000 aps./min. Jei išmetimo vamzdis žymiai įkaito po variklio apkrovos, katalizatorius tikriausiai vis dar funkcionuoja.

Katalizatoriaus remontas ir keitimas

Užsikimšusį katalizatorių geriausia yra keisti nauju. Visgi, jeigu šis prietaisas veikia prastai, tačiau situacija nėra itin bloga, galima pabandyti jį suremontuoti. Jei katalizatorius yra vizualiai švarus ir kompiuteris meta prasto efektyvumo klaidą - valymas jam gyvybės jau nepridės, tokį katalizatorių reikia keisti nauju. Katalizatoriaus valymas padeda esant variklio problemoms, kai katalizatorius yra užpilamas tepalu, suodžiais; tokiu atveju išvalius jį atstatoma dalis katalizatoriaus efektyvumo. Servise galima atlikti katalizatoriaus valymo/plovimo darbus, tačiau jis turi būti pristatomas jau išimtas ir paliekamas nuo kelių dienų iki savaitės, priklausomai nuo dydžio, konstrukcijos ar priežasčių, kodėl norima jį valyti.

Katalizatoriaus keitimas

Katalizatorių keitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis specialių žinių ir įgūdžių. Neteisingai atliktas darbas gali sugadinti katalizatorių, variklį ar kitas automobilio dalis. Norint pakeisti katalizatorių, reikia specialios įrangos, kurios dauguma vairuotojų neturi. Katalizatoriai gali būti karšti ir kelti pavojų, jei su jais elgiamasi netinkamai. Katalizatorius turi būti sumontuotas teisingai, kad jis tinkamai veiktų. Neteisingai sumontuotas katalizatorius gali neveikti tinkamai, o tai gali sukelti taršos problemas, variklio veikimo sutrikimus ir padidėjusį kuro suvartojimą.

Užtikrinant teisingą keitimą, svarbu kreiptis į patikimą servisą. Dauguma servisų suteikia garantiją savo atliekamam darbui, įskaitant katalizatoriaus keitimą. Tai reiškia, kad jei su katalizatoriumi po keitimo kiltų problemų, specialistas jas išspręs nemokamai.

Katalizatoriaus kaina ir alternatyvos

Katalizatoriui pagaminti reikia itin brangaus ir reto metalo, todėl jo kaina skaičiuojama šimtais ar net tūkstančiais eurų. Naujo, originalaus katalizatoriaus kaina gali siekti 1000 ir daugiau eurų, priklausomai nuo automobilio modelio. Dėl didelės kainos daugelis renkasi pigesnį variantą - ieško naudoto arba svarsto apie universalų katalizatorių. Kokybiški universalūs katalizatoriai gali būti gera alternatyva, ypač senesniems automobiliams.

Restauruoti Citroën katalizatoriai benzininiams motorams gali būti 3 kartus pigesni nei originalūs, suteikiama 3 metų garantija, o darbai atliekami per dieną. Servisai turi visą įrangą CO2 patikrinimui ir visus darbus atlieka vietoje. Seną katalizatorių galima atnaujinti bei praplauti. Be to, užsikimšusį DPF filtrą nebūtina keisti nauju originaliu ar pakaitalu.

Seno katalizatoriaus perdirbimas

Pakeitus katalizatorių reikėtų nepamiršti ir atsakingo atsisveikinimo su senuoju. Net ir neveikiantys katalizatoriai yra vertinga žaliava, tinkama perdirbimui. Katalizatoriaus kaina įvertinama pagal faktinį tauriųjų metalų kiekį (nustatant preliminariosios (XRF) arba cheminės (ICP) analizės būdu) katalizatoriuje, atsižvelgiant į esamas tauriųjų metalų biržos kainas. Kiekvieno modelio katalizatoriaus cheminė sudėtis yra skirtinga (kadangi gaminama pagal skirtingų gamintojų bei valstybių reikalavimus), tačiau po ilgesnio eksploatavimo laiko net ir vienodo modelio katalizatorių cheminė sudėtis gali pakisti (dėl išmetimo sistemos veikimo atsiranda tauriųjų metalų „praradimai“ ir kt.). Kadangi klientams norime pasiūlyti optimaliausią kainą, visuomet rekomenduojame katalizatorių atvežti į supirkimo punktą kainos įvertinimui vienu iš analizės metodų.

Citroën C4 Picasso priežiūra ir dažniausi gedimai

Kaip ir bet kuris kitas automobilis, Citroën C4 Picasso gali susidurti su tam tikrais gedimais. Tačiau svarbiausia - jų neignoruoti ir laiku kreiptis į profesionalus, kurie padės tinkamai juos išspręsti. Tinkamai prižiūrimas Citroën automobilis ne tik tarnaus ilgai, bet ir išlaikys savo vertę, kai sugalvosite jį parduoti. Sąžiningai prižiūrimas Citroën automobilis ne tik tarnaus ilgai, bet ir nepraras savo vertės, kai sugalvosite jį parduoti. Apie tai daugelis pamiršta.

Laiku kreipiantis į patikimą servisą galima ne tik užkirsti kelią netikėtiems gedimams kelyje, bet ir ženkliai sumažinti remonto išlaidas ateityje. Taip pat svarbu suprasti, kad bet kurio automobilio remontas yra beveik visada individualus dalykas.

Dažniausi Citroën C4 Picasso gedimai ir remontas

Citroën C4 Picasso remontas ir techninė priežiūra apima pakabos, hidraulinės sistemos, variklio ir elektros komponentų patikrą bei remontą. Dažniausiai Citroën remontas ir techninė priežiūra apima:

• Pneumatinės pakabos darbus - dažniausiai Citroën Grand C4 Picasso.
• Dyzelinių HDi variklių problemas (1.6 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi).
• Automatinių pavarų dėžių Sensodrive, ETG, EAT6, EAT8 remontą.
• EGR vožtuvo, turbinos ir įsiurbimo kolektoriaus užteršimo šalinimą.
• Elektronikos, jutiklių ir variklio valdymo bloko diagnostiką.
• Kuro sistemos sutrikimus - dažnai pasitaiko 1.6 HDi varikliuose.

Klientams Citroën remontas dažnai aktualus dėl:

• Pakabos guminių įvorių (sailenblokų), šarnyrinių sujungimų, stabilizatoriaus sistemos.
• Kuro purkštukų (ekologijos ir išmetimo sistemos).
• DSM diržo keitimo dėl alyvos nuotėkio.

Variklio remontas ir diagnostika

Servisai gali įveikti praktiškai visus dyzelinių bei benzininių variklių gedimus ir pasiūlyti įvairius sprendimo metodus. Čia galima gauti išsamią dyzelinio CITROEN variklio diagnostiką. Jeigu reikia serviso, kuris remontuoja CITROEN dyzelinius purkštukus ir duoda šiam remontui garantijas, galima drąsiai kreiptis. Šiandien rimtai su CITROEN dyzeliniais varikliais darbuotis tikrai nepavyksta kiekvienam eiliniam autoservisui.

Labai dažna dyzelinio ir benzininio CITROEN variklio gedimo priežastis - užsikimšęs katalizatorius. Variklius remontuojantys servisai taip pat dažnai susiduria su DPF/FAP filtrais ir jų gedimais. Su turbinų remontu - tema taip pat neišsenkanti. Vienas darbas yra turbiną suremontuoti - visai kitas, padaryti viską, kad ji suktųsi daug daug kilometrų. Todėl, kokį remonto kelią pasirinksite, tokia bus ir kaina. Servisai gali pasiūlyti gerą dyzelinių variklių remontą ir duoti klientams gerų patarimų.

Citroën C4 Picasso atvyko su variklio galios sumažėjimu ir „Check Engine“ pranešimu. Diagnostikos metu buvo nustatytas užsikimšęs EGR, kuris trikdė turbinos veikimą. Atlikus kompleksišką sistemos valymą ir adaptaciją, po remonto automobilis atgavo galią, kuro sąnaudos sumažėjo 0,8 l/100 km.

Ignoruota Problema (Citroën Berlingo 1.6 HDi):

• Simptomai: Sumažėjusi variklio galia ir „Check Engine“ pranešimas.
• Diagnozė: EGR vožtuvas visiškai užsikimšęs anglies nuosėdomis (klaidos P0401, P0299), kas lėmė turbinos užsikimšimą.
• Sprendimas: EGR valymas ultragarsu, kolektoriaus valymas, adaptacija.
• Rezultatas: Atstatyta galia, išvengta turbinos keitimo.

Kuro sistemos ir purkštukų remontas

Servisai gali programuoti purkštukus ir pririšinėti dyzelinius siurblius, kas dažniausiai po sudėtingesnio variklio remonto yra būtina procedūra.

Citroën Jumper - kuro sistemos gedimas dėl žemo slėgio siurblio:

• Klientui kelis kartus sustojo variklis kelyje.
• Diagnostika: P0087 - Kuro slėgis per mažas; P0191 - Slėgio jutiklio gedimas.
• Nustatyta: Į baką patekęs vanduo sukėlė siurblio koroziją. Metalo drožlės užteršė aukšto slėgio siurblį.
• Sprendimas: Visiškai išplauta kuro sistema, pakeistas siurblys ir atlikta filtravimo linijų revizija.

Remonto kainą sudaro detalių ir medžiagų kaina bei darbo laikas. Servisai visada stengiasi dirbti taip, kad Citroën remonto kaina būtų įkandama netgi tiems, kurie pirkdami 10-15 metų senumo automobilį, galvoja, kad nusipirko naują automobilį. Pavyzdžiui, Citroën važiuoklės remontas bus pigesnis nei Porsche, BMW, tačiau brangesnis nei Opel ar Seat. O Citroën variklio remontas - tai jau atskira tema, tiek kas liečia kainas, tiek garantijas.

Elektros gedimai

Citroën markės automobilių elektros gedimai taip pat palyginus kainuoja brangiau nei senų automobilių, kur visa elektronika sena, tačiau skirtumas nėra toks didelis. Naujų Citroën automobilių kodavimas ir elektronikos komponentai bei jų kalibravimas, keitimas, atnaujinimas turi savo niuansų, ypač kai kalba sukasi apie jų keitimo procedūrą.

Orientacinės remonto paslaugų kainos

Pastaba: Tai orientacinės kainos. Tikslios kainos ir sąmatos nustatomos automobiliui atvykus į servisą.

Profesionalus Citroën servisas

Kvalifikuoti servisai, turintys ilgametę patirtį, pavyzdžiui, BOSCH servisų tinklo dalis, gali būti patikimas pasirinkimas bet kokiems remonto darbams. Tokie servisai suteikia garantiją visiems darbams ir panaudotoms detalėms iki 24 000 km arba 24 mėnesiams. Su jūsų automobiliu dirbs tik kvalifikuoti ir patirtį turintys meistrai. Jie aptarnauja bei remontuoja ne tik naujus ar populiariausius, bet ir retro Citroënus, sportinius DS modelius.

Patyrę autoserviso meistrai puikiai išmano kiekvienos automobilio markės specifiką ir problemas, ne išimtis ir CITROËN automobiliai. Šiuolaikiniai servisai siekia užtikrinti, kad klientams nereikėtų ilgai laukti, kol darbai prasidės. Variklio remonto darbai pradedami tada, kada su klientu suderintos visos detalės ir eiga. Tai reiškia, kad nuo automobilio patekimo į autoservisą pradžios iki variklio remonto pradžios laiko tarpas yra 1-2 dienos, o ne savaitės. Dideli autoservisai skiria didelį dėmesį kiekvienam klientui ir siekia, kad automobilis sulauktų viso reikalingo dėmesio.

tags: #citroen #c4 #picasso #grand #pirminis #katalizatorius