Automobilio variklio užgesimo važiuojant priežastys

Netikėtą variklio darbo nutraukimą gali lemti keletas veiksnių, kurie gali būti tiek paprasti, tiek sudėtingi. Variklio išsijungimas kelia ypač didelį stresą važiuojant, kai sugedus automobiliui gali kilti pavojingos situacijos ir nepatogumų.

Dažniausios variklio užgesimo priežastys

Automobilis gali užgesti dėl kelių komponentų gedimo. Nors moderniuose automobiliuose yra įdiegta elektroninė įranga, kuri turėtų įspėti naudotoją apie bet kokį gedimą, variklis vis tiek gali staiga nustoti veikti.

Kuro sistemos problemos

Kuro sistemos problemos yra viena dažniausių variklio užgesimo priežasčių. Pati banaliausia ir proziškiausia priežastis, kuri taip pat yra gana dažna, yra paprasčiausias degalų trūkumas bake.

• Degalų trūkumas bake. Degalai iš apatinės bako dalies sukaupia daugiausia priemaišų, kurios vėliau patenka į degalų filtrą ir degalų siurblį, dėl to variklis užgęsta.
• Užsikimšęs kuro filtras. Užsikimšęs kuro filtras riboja kuro tiekimą į variklį. Tai gali sukelti netolygų variklio veikimą ir staigų užgesimą.
• Kuro siurblio gedimas arba nuotėkis. Kuro siurblio gedimas gali sukelti netolygų kuro tiekimą, o nuotėkis kuro siurblyje arba degalų įpurškimo sistemoje sukelia problemų vidaus degimo procesui.
• Degalų įpurškimo jutiklio problema. Degalų purkštukams reikalingas tam tikras slėgis, kad jie galėtų įpurkšti reikiamą kuro kiekį į vidaus degimo kamerą.
• Užšalęs vanduo degalų sistemoje. Kartais variklis užgęsta dėl degalų sistemoje susikaupusio vandens, kuris žiemą užšąla ir nutraukia benzino / dyzelino tekėjimą į variklį.
• Užsikimšę degalų purkštukai. Degalų purkštukai taip pat gali užsikimšti, o tai paveiktų jų purškimo būdą ir gebėjimą įpurkšti reikiamą degalų kiekį.

Alkūninio ir skirstomojo veleno padėties jutiklių gedimai

Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas ir skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimas yra kita svarbi problema. Šie elementai yra atsakingi už variklio darbo sinchronizavimą, o jų gedimas gali sukelti netolygų variklio veikimą ir net staigų užgesimą važiuojant. Jų veikimo defektai paprastai pajuntami varikliui įšilus iki darbinės temperatūros.

Uždegimo sistemos problemos

Uždegimo sistema yra atsakinga už kibirkšties generavimą, kuri uždega oro ir degalų mišinį vidaus degimo kameroje. Kartais variklis užgęsta dėl uždegimo sistemos trūkumų, t. y. daugiausia dėl:

• Uždegimo ritės.
• Uždegimo laidų.
• Uždegimo žvakių.
• Uždegimo bloko.

Jei kyla problemų su uždegimo sistema, kibirkšties gali nepakakti, dėl ko automobilis gali užgesti vos jį užvedus arba apskritai gali būti neužvedamas.

Elektros sistemos gedimai

Elektros sistemos gedimai, tokie kaip sugedęs generatorius ar susidėvėję elektros laidai, taip pat gali sukelti variklio užgesimą. Svarbu įsitikinti, kad akumuliatoriaus jungtis yra tvirta, o gnybtuose nėra korozijos.

Oro srauto problemos

Negalima pamiršti ir oro srauto problemų. Nešvarus arba sugedęs masės oro srauto (MAF) jutiklis arba MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis yra dar viena priežastis, kodėl automobilis staiga užgęsta. Daugumos transporto priemonių MAF jutiklis yra atsakingas už oro kiekio, patenkančio į variklį, matavimą, todėl yra labai jautrus.

Nešvarumų ir alyvos sankaupos, ištekančios pro variklio oro filtrą, gali lengvai užteršti šį jutiklį, kuris, to pasekoje, dažnai nuskaitys neteisingus oro matavimus ir sumažins oro ir degalų santykį, todėl automobilį užvedus, jis staiga nustos veikti.

Variklio valdymo sistemos klaidos

Variklio valdymo sistemos klaidos taip pat yra tarp galimų priežasčių. Variklio valdymo blokas (ECU) yra kompiuteris, valdantis pagrindinius transporto priemonės variklio parametrus ir programavimą. Nors ir retai, jis gali sugesti ir sustoti, o gedimą paprastai lydi keli elektros sistemos gedimai, pvz., trūksta arba yra neteisingi jutiklio rodmenys.

Kitos galimos priežastys

Yra ir kitų gedimų, kurie gali lemti variklio užgesimą:

• Blogas vakuumo nuotėkis.
• Blogas karbiuratorius.
• Paskirstymo diržo / paskirstymo grandinės praslydimas. Paskirstymo diržas ar grandinė, praleidusi dantį, įtakoja tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.
• Blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC). IAC vožtuvas reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga.
• Suskystintomis naftos dujomis (SND) varomo automobilio užgesimas. Tai įprasta problema, kai kompiuteris per anksti perjungia degalų deginimo režimą iš benzino į dujų. Dujomis varomas automobilis su šaltu varikliu negalės išlaikyti apsukų ir galiausiai užges. Tas pats pasakytina ir nustačius netinkamą oro ir degalų santykį (variklis užliejamas ir užstringa).

Dyzelinio variklio užgesimo specifika

Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu ir ekonomiškumu, tačiau ir jie gali prarasti galią ar užgesti. Štai keletas specifinių dyzelinių automobilių problemų, susijusių su galios praradimu ir užgesimu:

Kuro filtras ir degalų kokybė

Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka ar užgęsta dyzelinis variklis, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą, o variklis negauna pakankamai kuro.

Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:

• Pastebimai prastesnis greitėjimas.
• Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas.
• Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.

Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.

DPF filtro užsikimšimas

DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti. Jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios ir gali užgesti.

Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:

• Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną.
• Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo.
• Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.

EGR vožtuvo užsikimšimas

EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai, kas gali sukelti variklio užgesimą.

Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:

• Netolygus variklio darbas, nerišli trauka.
• „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai.
• Akivaizdus traukos sumažėjimas.

Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai

Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF matuoklė nustato oro srautą, o MAP jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus, o tai gali lemti variklio užgesimą.

Kuro purkštukų problemos

Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas, dėl ko gali dingti trauka ir užgesti variklis.

Užsiteršusių purkštukų signalai:

• Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija.
• Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių.
• Galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.

Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai

Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelio ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau ir užgesta.

Kuro siurblio gedimas

Kuro siurblys reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti ir gali sukelti variklio užgesimą.

Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės

Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili, ir variklis gali užgesti. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias swirl flaps - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.

Ką daryti užgesus varikliui?

Jei variklis užgęsta važiuojant, pirmiausia išlaikykite ramybę. Pabandykite užvesti iš naujo. Jei variklis užgęsta, pabandykite jį vėl užvesti. Patikrinkite degalus ir kuro sistemą. Jei problema išlieka, kreipkitės į mechaniką.

Diagnostika ir sprendimai

Dyzelinio automobilio užgesimas važiuojant gali turėti įvairių priežasčių, pradedant nuo paprasto kuro trūkumo iki rimtų komponentų, tokių kaip kuro siurblys ar turbina, gedimų. Jei jūsų automobilio variklis sustoja iš karto po jo užvedimo, tai dažniausiai rodo užsikimšusį kuro filtrą arba uždegimo jungiklį, kurį reikia reguliuoti, arba susidėvėjusius / sudegusius kontaktus. Taip pat tai gali būti ir uždegimo sistemos problema.

Kai automobilis, jį užkūrus, gali užgesti ir dėl to, kad yra blogas tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas (IAC), kuris reguliuoja transporto priemonės oro ir degalų mišinį tuščiąja eiga. Paskirstymo diržas ar grandinė, praleidusi dantį, įtakos tai, kad įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvai atsidarys netinkamu laiku, todėl automobilis paleidus variklį užges.

tags: #chrysleris #vaziuojant #uzgeso