Atliekant variklio galios didinimą, siekiant maksimalaus rezultato ir subalansuoto automobilio darbo, dažnai nepakanka vien tik variklio valdymo bloko (ECU) programavimo. Padidinus galią ir sukimo momentą, automatinė greičio dėžė pradeda dirbti kitomis apkrovomis, todėl transmisijos valdymo bloko (TCU) programavimas tampa svarbia viso sprendimo dalimi.
Automatinės greičio dėžės programavimas
Automatinės greičio dėžės programavimas leidžia optimaliai suderinti variklio ir transmisijos darbą, efektyviau perduoti padidintą sukimo momentą, pagerinti pavarų perjungimo greitį bei sumažinti perteklinį sankabų slydimą. Gamykliniai transmisijos nustatymai dažnai yra orientuoti į universalumą, ekologiją ir komfortą, todėl ne visada atitinka modifikuoto automobilio ar individualaus vairavimo poreikius.
Tinkamai atliktas automatinės greičio dėžės programavimas pagerina pavarų perjungimo logiką, reakciją į akceleratorių ir transmisijos apkrovų valdymą, tačiau išlaiko patikimą, subalansuotą ir ilgaamžį darbą kasdienėje eksploatacijoje.
Programavimas pagal automobilio markę
- BMW automobiliams programavimas dažniausiai atliekamas naudojant
- VAG grupės automobiliams TCU programavimas leidžia tiksliau suderinti pavarų perjungimo logiką su padidinta variklio galia bei vairavimo stiliumi.
- Mercedes-Benz automobiliams automatinės dėžės programavimas padeda pagerinti transmisijos reakciją, komfortą ir suderinamumą su atliktais variklio pakeitimais.
xHP Flashtool - BMW TCU programavimo sprendimas
BMW xHP (xHP Flashtool) - tai originalus, BMW automobiliams skirtas automatinės greičio dėžės (TCU) programavimo sprendimas, leidžiantis optimizuoti transmisijos darbą pagal realius važiavimo poreikius ir automobilio techninę būklę.
xHP programavimas koreguoja pavarų perjungimo logiką, reakciją į akceleratorių, sankabų slėgius bei sportinio ir rankinio režimo veikimą. Tai užtikrina sklandesnį važiavimą, greitesnius ir tikslesnius pavarų perjungimus, didesnį komfortą bei efektyvesnį pavarų dėžės darbo išnaudojimą.
Tinkamas
Valdymo blokų programavimas, kodavimas ir klonavimas
Variklio ir greičio dėžės valdymo blokų programavimas apima variklio bei automatinių greičio dėžių valdymo blokų kodavimą, atnaujinimą ir klonavimą. Kai valdymo blokai sugadinami dėl drėgmės, elektros gedimų, remonto ar avarijos, ne visada būtina rinktis brangų naujų blokų keitimą. Tinkamai atliktas kodavimas, pririšimas, atnaujinimas ar klonavimas leidžia išsaugoti svarbius duomenis ir greičiau grąžinti automobilį į pilną eksploataciją.
Programiniai sprendimai parenkami taip, kad būtų išsaugoti originalūs automobilio duomenys, sumažintos remonto išlaidos ir užtikrintas pilnas funkcionalumo atkūrimas po valdymo blokų gedimų ar keitimo.
Variklio valdymo blokas (ECU)
Variklio valdymo blokas valdo pagrindines automobilio sistemas, todėl jo gedimai gali sukelti rimtus veikimo sutrikimus. Dažna problema - vandens ar drėgmės padaryta žala, kai variklio valdymo blokas nėra tinkamai apsaugotas. Atliekamas variklio valdymo bloko kodavimas, pririšimas, atnaujinimas ir klonavimas (informacijos perkėlimas iš vieno bloko į kitą), leidžiant išvengti brangaus naujo valdymo bloko keitimo.
Paslaugos aktualumas:
- Kai variklio valdymo blokas sugadintas dėl drėgmės ar elektros gedimų.
- Keičiant variklį ar kitus valdymo blokus.
- Kai automobilis nebeužsiveda arba rodo ryšio klaidas.
- Po remonto ar avarijos.
Greičio dėžės valdymo blokas (TCU)
Greičio dėžės valdymo blokas atsakingas už pavarų perjungimą, važiavimo komfortą ir transmisijos darbą. Šio bloko gedimai ar duomenų pažeidimai gali sukelti pavarų perjungimo sutrikimus ar visišką pavarų dėžės neveikimą. Atliekamas automatinių greičio dėžių valdymo blokų kopijavimas ir klonavimas, perkeliant visą reikalingą informaciją iš vieno bloko į kitą.
Klonavimo reikalingumas:
- Kai valdymo blokas sugadintas dėl vandens ar elektros gedimų.
- Keičiant greičio dėžės valdymo bloką į naudotą ar naują.
- Kai pavarų dėžė pereina į avarinį režimą.
- Kai siūlomas brangus bloko keitimas.
Šiuos sprendimus verta rinktis, kai svarbu ne tik pašalinti gedimą, bet ir išsaugoti automobilio originalią informaciją, išvengti nereikalingų išlaidų bei atkurti pilną automobilio funkcionalumą be sudėtingų papildomų keitimų. Bandyti savarankiškai pakeisti automobilio ECU bloką arba bet kurį kitą modulį negalima, nes to pasekoje abiejų, ECU bloko ir modulio kintamieji kodai skiriasi vienas nuo kito.
Pavarų dėžės adaptacinio mokymosi atstatymas (Reset Transmission Adaptive Learning DIY)
Procedūra
5G technologija BMW automobiliuose
The BMW Vision iNEXT to Premiere in Los Angeles
BMW paskelbė, kad 2021 metų BMW iNEXT bus pirmasis automobilis pasaulyje, kuriame bus įdiegta 5G technologija iš Samsung ir HARMAN. Samsung ir HARMAN beveik 30 metų yra pagrindiniai BMW Group partneriai. BMW iNEXT bus pirmasis automobilis pasaulyje su Samsung 5G technologija, planuojama šią technologiją išplėsti visam portfeliui.
Samsung ir HARMAN pademonstravo pagrindines automobilių technologijas, įskaitant ADAS, AI, puslaidininkius, atmintį, baterijas, vartotojo sąsają, automobilio garsą, vairuotojo patirtį ir 5G. 5G palaikantis TCU sujungia kai kurias iš šių pagrindinių technologijų ir susieja išorinius tinklus su borto elektronikos sistemomis, teikdamas esminę, realaus laiko informaciją vairuotojams įvairiose kelių situacijose.
Kai kurios pagrindinės galimybės apima didelės raiškos HD žemėlapių atsisiuntimą realiu laiku ir V2X (Vehicle-to-Everything) technologiją, skirtą rizikos vertinimui ir aklosios zonos informacijai teikti vairuotojui.
CAS sistema ir raktų programavimas
CAS sistema naudojama apsaugoti nuo vagystės, siunčianti signalą, leidžiantį automobilio paleidimui. Kiekvienas automobilio raktas turi TRANSPONDERĮ (atsakiklio mikroschemą). Toroidinė ritė uždėta ant užvedimo spynos. Transponderio lustą per šią ritę maitina CAS modulis, todėl transponderiui, esančiam rakte, maitinimas nereikalingas. Pagal keitiklio principą keičiamasi informacija ir maitinimas tiekiamas tarp užvedimo spynoje esančios žiedinės antenos (ritės) ir atsakiklio lusto.
Norėdami tai padaryti, raktas siunčia duomenis į CAS valdymo bloką. Jei šie duomenys yra teisingi, CAS valdymo blokas atrakina starterio variklį per relę valdymo bloke ir papildomai siunčia užkoduotą paleidimo įjungimo signalą per DME / DDE liniją. Dėl šių procesų paleidimas gali vėluoti iki pusės sekundės.
BMW antenos stiprintuvų blokų restauravimas
Restauruojami BMW E60, E61, E70, E90, E91, X5 (BMW antenna amplifier diversity) bei kitų antenų stiprintuvų blokai. Be to, siūlomi kabelių remonto komplektai, valdymo blokai (šildymas/vėdinimas), pavyzdžiui, HERTH+BUSS ELPARTS kabelių remonto komplektai.