Vairo stiprintuvas yra svarbi automobilio dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, ji gali sugesti. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausius BMW vairo stiprintuvo ir vairo kolonėlės gedimus, jų priežastis ir galimus sprendimus, taip pat vairo mechanizmo priežiūros svarbą.
Vairo mechanizmas: pagrindiniai komponentai ir jų svarba
Vairo kolonėlės (arba vairo mechanizmai) yra viena svarbiausių automobilio sistemų, atsakingų už vairuotojo gebėjimą tiksliai ir saugiai valdyti transporto priemonę. Vairo kolonėlė yra velenas, jungiantis vairą salone su automobilio ratus vairuojančiu mechanizmu. Kai vairuotojas pasuka vairą, judesys perduodamas vairo kolonėle į vairo krumpliaračio mazgą ar kitą analogišką sistemą, o šis mechaninis judesys perduodamas ir leidžia pasukti ratus. Kokybiškos vairo kolonėlės leidžia tiksliai ir sklandžiai valdyti automobilį, tačiau jos, kaip ir bet kuri kita mechaninė sistema, laikui bėgant dėvisi. Nors visas vairo mechanizmas susideda iš paties vairo, ašies su kryžme, kolonėlės ir siurblio, dažnai pasitaikančių problemų yra nemažai.
Dažniausi vairo stiprintuvo gedimai ir jų požymiai
Vairo stiprintuvas yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų, leidžiantis mėgautis maloniu vairavimu. Tačiau jis gali sugesti.
Garsai sukant vairą
- Vienas iš dažniausių požymių, rodančių vairo stiprintuvo problemą, yra girdimas **dzeržgimas ar ūžimas**, ypač sukant vairą. Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- **Triukšmas sukant vairą** taip pat gali pasireikšti kaip griežimo, trinties, traškėjimo arba stuksenimo/kalenimo garsai. Griežimo arba trinties garsai dažnai rodo, kad vairo kolonėlėje trūksta tepalo arba susidėvėję guoliai.
Sunkumas sukti vairą
- Gali pasireikšti ir **sunkumas sukti vairą**, ypač ant laisvų apsukų, o davus gazo vairas sukasi lengviau. Tai gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų.
- Jeigu sukant vairą kartais jaučiamas pasunkėjimas, tai reiškia, kad turite problemų su vairo kolonėle arba stiprintuvu. Gali būti, kad stiprintuvas yra netoli „mirties“, todėl retkarčiais jis dar veikia tinkamai. Su šia problema gyventi sunku ir pavojinga.
- Jei vairas tampa standus arba priešinasi sukimui, tai gali reikšti vidinių guolių problemą, pranešančią, jog suiro, subyrėjo pati vairo kolonėlė.
Vairo stiprintuvo skysčio problemos
- Kitas galimas gedimas - **vairo stiprintuvo skysčio trūkumas**. Jei atidarius skysčio bakelį pastebima, kad skysčio lygis yra žemesnis nei nustatytas (pavyzdžiui, apie 6 cm trūksta iki viršaus), tai gali signalizuoti apie nuotėkį arba tiesiog apie poreikį papildyti skystį. Pastebėti vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį ne visada yra paprasta, kadangi jis yra ganėtinai tirštas ir dažniausiai nusėda ant variklio bei automobilio dugno.
- **Hidraulinis vairo stiprintuvas**, kuris dažnai naudojamas senesniuose ir kai kuriuose naujuose automobiliuose, gali patirti gedimų dėl nuotėkio arba hidraulinio skysčio trūkumo. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
Vairo vibracija ir nestabilumas
- **Vairo vibracija, drebėjimas** - nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- **Dar vienas įspėjamasis požymis** apie vairo kolonėlės gedimus - pernelyg didelė vairo vibracija arba drebėjimas, jaučiamas, matomas bei girdimas. Priežastys gali būti: nesubalansuoti ratai arba susidėvėjusios padangos, susidėvėję guoliai, pažeisti šarnyrai.
- **Didelė vairo vibracija** - kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- **Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę** - tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
Vairo laisvumas ir paslydimas
- **Vairas paslysta** - kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- **Laisvas vairas** - kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Jeigu sukinėjant vairą jaučiamas laisvumas, tai reiškia, kad net ir laikant vairą tiesiai, kelyje automobilis šiek tiek sukinėjasi į šonus. Vairo kolonėlėje esantis „sliekas“ ilgainiui susidėvi, ypač jeigu tepimas nėra pakankamas. Jam išdilus, gali būti jaučiamas vairo laisvumas ir triukšmas važiuojant duobėtu keliu.
- Jei vairas tapo pernelyg laisvas, tai gali pranešti apie susidėvėjusias vairo kolonėlės įvores arba guolius.
Elektrinio vairo stiprintuvo problemos
Šauktukas ant transporto priemonės vairo yra elektrinio vairo stiprintuvo simbolis. Normalu, kad jis užsidega, kai transporto priemonė neužsiveda, ir automatiškai išsijungia, kai tik automobilis užvedamas. Jei įspėjamoji lemputė dega po automobilio užvedimo, tai rodo elektrinio vairo stiprintuvo gedimą. Elektrinis vairo stiprintuvas savo konstrukciniu principu suteikia daug patogumų vairuotojams. Tačiau, kadangi elektros pagalba tiesiogiai priklauso nuo elektros variklio, kuris varo vairo mechanizmą, ji gali suteikti tik ribotą pagalbą. Dėl to jį sunku naudoti didesnėse transporto priemonėse. Be to, daugybė elektroninių komponentų ir sistemos stabilumas bei patikimumas neprilygsta mechaninėms dalims.
Galimi gedimų sprendimai
Pastebėjus bet kokius vairo mechanizmo gedimo požymius, nesklandumus, vežkite automobilį į servisą patikrai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.
Skysčio lygio tikrinimas ir papildymas
- **Dzeržgimas ar ūžimas sukant vairą**: Patikrinkite skysčio lygį, papildykite. Jei problema išlieka, gali tekti keisti siurblį arba remontuoti vairo kolonėlę.
- **Sunkus vairas**: Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio.
- **Skysčio trūkumas**: Papildykite skystį ir stebėkite, ar jis nedingsta. Jei dingsta, ieškokite nuotėkio.
Siurblio keitimas ir remontas
- Kartais problema gali slypėti ir pačiame vairo stiprintuvo siurblyje. Pavyzdžiui, gali judėti ar negražiai suktis siurblio skydas užvedus automobilį. Tai gali reikšti, kad reikia keisti ne visą siurblį, o tik jo skydą.
- Stiprintuvo siurblys ne tik cirkuliuoja skystį, bet ir sukelia jo slėgį sistemoje, kad vairą galėtumėte sukinėti lengviau. Jeigu jūsų automobilyje sumontuotas mechaninis vairo stiprintuvo siurblys, jis turi veikti tyliai, be jokių pašalinių garsų.
Vairo kolonėlės remontas ar keitimas
- Jei vairas sukasi sunkiai net ir pakeitus naują siurblį, o meistrai nurodo, kad vairo kolonėlėje yra laisvumo, tai gali būti rimtesnė problema, reikalaujanti vairo kolonėlės remonto ar keitimo.
- Klibančią kolonėlę reikia keisti kita arba restauruoti. Bet kuriuo atveju, tokius darbus reikia patikėti specialistams.
- Vairo kolonėlės remontas, nors ir gali būti brangus, dažniausiai yra būtinas tik dėl netinkamos priežiūros ar dėvėjimosi. Remonto kaina labai priklauso nuo gedimo/problemos tipo bei jūsų automobilio markės ir modelio. Paprastos detalės keitimas gali kainuoti vos keliasdešimt eurų, kai, tuo tarpu rimtesnis remontas atsieis bent kelis šimtus eurų. Darbų trukmė taip pat priklauso nuo tų pačių faktorių.
Kiti sprendimai
- **Jeigu sistemoje yra oro**, ją būtina nuorinti, nes vairas netikėtai gali pasidaryti „sunkus“.
- Retesniais atvejais pasitaiko, kad sudyla „obuolys“ pačioje vairo traukėje. Jis jungiasi su vairo kolonėle, todėl prieš skubėdami pirkti naujus antgalius, įsitikinkite, kad bėda slypi būtent juose.
- Galiausiai, klibėti gali ir pats vairas. Inžinieriai naudoja patikimą dantytą ašies dizainą vairui pritvirtinti, tačiau ankstesni automobilio savininkai galėjo jį sugadinti, dėl ko ilgainiui vairas gali pradėti klibėti.
Penki patarimai, kaip diagnozuoti elektrinio vairo stiprintuvo problemas
Vairo stiprintuvo skysčio tipai ir keitimas
Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Kokie būna stiprintuvo skysčiai?
- **Automatinės pavarų dėžės skystis** taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- **Sintetinis vairo stiprintuvo skystis** yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Taip pat yra **nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu** vairo stiprintuvo skysčių.
Kada turėtumėte pakeisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Vairo stiprintuvų suderinamumas tarp BMW modelių
Dažnai kyla klausimas dėl vairo stiprintuvų suderinamumo tarp skirtingų BMW modelių. Pavyzdžiui, ar tinka vairo stiprintuvas nuo E36 1,8 benzininio variklio į 330d modelį? Tokiais atvejais geriausia pasikonsultuoti su specialistais arba patikrinti gamintojo rekomendacijas, kadangi suderinamumas priklauso nuo daugelio techninių parametrų.
Vairo mechanizmo priežiūra ir prevencija
Norint išvengti rimtesnių gedimų, svarbu reguliariai tikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę.
Reguliarus tikrinimas ir plovimas
- Jei skysčio lygis yra žemas, jį reikia papildyti. Taip pat rekomenduojama periodiškai praplauti vairo stiprintuvo sistemą, ypač jei pastebima daug "drožlių" ar girdimas ūžimas sukant vairą. Naudojant specialius praplovimo skysčius, galima pašalinti susikaupusius nešvarumus ir pailginti sistemos tarnavimo laiką.
- Svarbu naudoti tinkamą vairo stiprintuvo skystį, atitinkantį jūsų BMW modeliui keliamus reikalavimus. Naudojant netinkamą skystį, galima pažeisti sistemos komponentus.
Kiti priežiūros aspektai
- Norint išvengti problemų su vairo kolonėle ir jos komponentais - labai svarbu užtikrinti, kad visi judantys mechanizmai būtų tinkamai sutepti. Vairo pavaros sistemos ir vairo stiprintuvo skysčio lygį reikia tikrinti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas.
- Kiekvienas automobilis turi reguliarias techninės priežiūros procedūras, kuriose tikrinamos svarbiausios automobilio sistemos (įskaitant vairo kolonėlę). Automobilių savininkai turi pasirūpinti, kad jų transporto priemonė būtų tikrinama pagal nustatytą grafiką.
- Druska, kuri žiemą barstoma ant kelių, gali būti vienas iš pagrindinių veiksnių, greitinančių vairo kolonėlės ir kitų automobilio mechanizmų koroziją. Svarbu reguliariai nuplauti automobilį, ypač jo dugną ir atlikti apsaugines priemones nuo korozijos.
- Vairuojant automobilį svarbu vengti staigių smūgių ar labai didelių posūkių, nes jie gali sukelti papildomą apkrovą vairo kolonėlei ir kitoms automobilio sistemoms.
- Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu. Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas.
BMW diagnostika
BMW automobiliai garsėja savo inžineriniu tikslumu, galingais varikliais ir modernia elektronika. Tačiau net ir šie preciziškai sukonstruoti automobiliai nėra apsaugoti nuo netikėtų gedimų. Kai kurie jų pasireiškia iškart - užsidega prietaisų skydelio lemputės, pasikeičia variklio darbas ar atsiranda keisti garsai. Kiti gedimai iš pradžių gali būti beveik nepastebimi, bet ilgainiui tampa rimtomis problemomis. Kai kurie BMW savininkai ilgai nepastebi problemų, nes šie automobiliai dažnai „paslepia“ pirmuosius gedimų požymius.
BMW automobiliai pasižymi sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, todėl diagnostika yra būtina norint tiksliai nustatyti gedimus. Kai kurie iš dažniausiai pasitaikančių gedimų yra susiję su variklio, pavarų dėžės ir elektros sistemomis. Pavyzdžiui, didėjantis alyvos suvartojimas gali reikšti vožtuvų dangtelio ar turbinos sandariklių problemas, o netolygus variklio darbas - užsikimšusius purkštukus ar degalų tiekimo sutrikimus. Norint greitai nustatyti problemą, būtina naudoti kokybišką diagnostikos įrangą. BMW diagnostika leidžia ne tik nuskaityti klaidas, bet ir stebėti automobilio sistemų veikimą realiu laiku. Reguliari automobilio patikra gali padėti išvengti netikėtų ir brangių gedimų. Laiku atlikta diagnostika leidžia nustatyti problemas anksčiau, nei jos sukelia rimtesnių pasekmių.
Vairo užraktas
Šiuolaikinėse transporto priemonėse įrengtas vairo užraktas. Jis saugo automobilį nuo vagystės. Vairo užraktas yra pagrindinė apsaugos nuo vagystės funkcija. Kai automobilio vairas užrakintas ir jo negalima užvesti, galite įkišti raktelį, paspausti stabdį, tada pasukti vairą į kairę ir į dešinę, tuo pačiu metu sukant raktą, kad užbaigtumėte vairo atrakinimo procesą. Pastačius automobilį svarbu aktyviai patikrinti, ar transporto priemonė tinkamai pastatyta. Jei pamiršite, kiek apsisukimų padarėte su vairu, galite stebėti ratų padėtį iš išorės. Jei pastebėjote, kad išjungę automobilį padangos nesulygiuotos, nepamirškite per jėgą nereguliuoti vairo.