BMW E90: Geriausi Varikliai ir Eksploatacijos Ypatumai

Kai BMW E90 3 serija pirmą kartą debiutavo, ji buvo laikoma prekės ženklo nuosmukio pradžia, palyginti su „Ultimate Driving Machine“ reputacija. Jis buvo didesnis, sunkesnis, su daugiau elektronikos ir sudėtingesnis nei pakeista E46 3 serija. Taigi gerbėjai į tai žiūrėjo šiek tiek skeptiškai. Nepaisant to, šis modelis buvo parduodamas neįtikėtinai gerai, o tai rodo, kad klientams jis patiko.

Ieškantys 3 serijos BMW (E90), gaminto 2005-2012 metais, susiduria su nelengva užduotimi dėl didelės kėbulo tipų ir variklių modifikacijų gausos. BMW E90 buvo siūlomas kaip sedanas (E90), universalas (E91), kupė (E92) ir kupė-kabrioletas (E93) su standžiu sulankstomu stogu. Visiems šio modelio gerbėjams gera žinia yra ta, kad kiekviename 3 serijos automobilyje tūno tikrasis BMW: veržlumas, manevringumas, tikslus valdymas ir vairavimo malonumas.

BMW E90 Varikliai: Apžvalga ir Patikimumas

Klientai galėjo rinktis net iš 35 variklių modifikacijų, nors pačių variklių pasiūla buvo gerokai mažesnė. Didelė variklių gausa svyruoja nuo taupaus dyzelinio 116 AG motoro iki energingo V8/420 AG variklio.

Dyzeliniai Varikliai

Jeigu ekonomija jums aktuali, reikėtų rinktis 318d arba 320d variantus. Keturių cilindrų, dviejų litrų 320d dyzelinis variklis buvo gerai vertinamas jau nuo pat pirmos dienos. Ankstyvieji 320d yra žymimi M47 kodu - šis variklis buvo montuojamas ir į senesnius modelius, yra ekonomiškas ir turi 120 kW, todėl galios pakanka įsibėgėjimui iki 100 km/h per 8,3 sekundės.

Šešių cilindrų dyzeliniai varikliai yra praktiškai vienodi, tik su skirtingomis modifikacijomis. Jie yra žymimi kodais M57 bei N57. Galia svyruoja nuo 145 kW iki 210 kW.

Nuo 2007 metų rugsėjo gaminti naujos kartos keturių cilindrų dyzeliniai varikliai (vidinis kodas N47) turi bėdų. Visiems žinomas šių motorų trūkumas: dėl nevykusios varančiosios alkūninio veleno žvaigždutės konstrukcijos skirstomoji grandinė sparčiai dėvisi, keldama nemalonų garsą. Didžiausia keturių cilindrų dyzelinių variklių problema yra silpnos grandinės, kurios dėvisi greitai, o apie susidėvėjimą praneša barškėjimo/kalimo garsai. Jeigu problema ignoruojama, grandinė netrukus gali trūkti ir visiškai sugadinti variklį.

N47 serijos varikliuose, pagamintuose nuo 2009 metų sausio, BMW pateikė šios problemos sprendimą: kitaip tvirtinamas skirstomosios grandinės kreipiančiąsias ir naujos konstrukcijos alkūninį veleną kartu su slydimo guoliais. Norint šias modifikacijas atlikti jų neturinčiam varikliui, jį būtina beveik išardyti. Pasiekus didesnę ridą pasitaiko pavienių atvejų, kai tenka imtis kapitalinio variklio remonto dėl nutrūkusios skirstomosios grandinės. Taip nutikus motoro remontui teks skirti gerokai didesnę sumą ir, atsižvelgiant į variklio seriją, tai gali kainuoti iki 8500 eurų.

Apskritai, M47 ir M57 varikliai yra patikimesni, tačiau senesni ir vangesni. Kuro sąnaudos trasoje 320d (130kW) variante yra labai geros, daugiau kaip 5 l nebuvo (relax režimas 100-120km/h), mišriu režimu (60% miestas, 40% užmiestis) apie 6,2l šiltu sezonu ir žiemą apie 7-7,5 litrus (mašina šildoma labai trumpai). Tepalo norma 5,2l ir tepalo bent jau mano atveju nedingsta visą eksploatacinį periodą. Variklis traukia labai gerai, ypač prie didesnio greičio, kai reikia ką nors aplenkti. Tai puikus balansas tarp galios ir ekonomijos.

Nors N47 variklių trūkumai susiję su grandinėmis ir DPF filtru, patirtis rodo, kad priežiūra yra svarbi. Su 230 000 km rida, automobilis su 120kw dyzeliniu varikliu per 5,5 eksploatacijos metų elgėsi itin patikimai. Per visą laikotarpį buvo pakeisti tik galiniai amortizatoriai, oro srauto matuoklė (gal ir nebuvo būtina), priekinės spyruoklės, bei pakaitinimo žvakės, neskaičiuojant eksploatacinių medžiagų. Alyvos nuo keitimo iki keitimo (kas 15 000 km) nereikdavo dapilti nei lašo. Kuro sąnaudos su šiuo 120kw dyzeliniu varikliu buvo ~6,9l/100km.

Benzininiai Varikliai

Maži benzininiai BMW E90 varikliai yra labai prasti, ypatingai N43 ir N46 serija. Visų pirma, šie varikliai turi vos 150-200 Nm sukimo momentą ir visai nedera prie sportiško charakterio. O tada prasideda ir gausybė įvairių problemų - plonos ir lengvai išsitampančios grandinės, nuolatinės problemos su alyvos prasisunkimu, nepatikima Vanos sistema, gendantys kuro purkštukai.

Šešių cilindrų (I6) benzininiai varikliai yra geresnis pasirinkimas tiek patikimumo, tiek galios atžvilgiu. Visi varikliai nuo 323i iki 335is yra šešių cilindrų, o 2005-2007 metų 325i, 328i ir 330i modeliai turi labai gerai vertinamus, patikimus ir laiko patikrintus N52 variklius. N53 varikliai yra tie patys, bet naujesni bei naudoja tiesioginio įpurškimo sistemą. Rekomenduojamas benzininis 330i variklis yra patikimumo karalius, tačiau tikrai ne našumo.

Visi benzininiai varikliai turi problemų su kuro purkštukais ir uždegimo ritėmis. Labai dažnos 330i ir 335i kuro siurblių problemos ir gedimai. Variklis 2 litrų (pvz., 320i) yra silpnokas, kad rauti iš vietos, bet trasoje jo pilnai pakanka. Variklis gal kiek per garsiai veikia, tarsi dyzelis būtų.

Eksploatacija ir Būdingos Problemos

BMW E90 modelis buvo reklamuojamas kaip „tikras vairuotojo automobilis“. Tai reiškė veržlumą, manevringumą, tikslų valdymą ir vairavimo malonumą. Nors jaunimas mėgsta „penktukus“, E90 modelis labiau tinka jiems dėl sportiškumo ir agresyvumo. Automobilis geriausiai atsiskleidžia ant geros kelio dangos, kur greičio limitas yra 90 km/h, o keliai vingiuoti.

Važiuoklė ir Valdymas

• Labai malonus vairuoti, stovi ant kelio kaip prikaltas.
• Labai gerai subalansuota DSC sistema (žiemą labai padeda).
• Važiuoja taip, kaip ir visi BMW - užtikrintai ir tiksliai.
• Kelyje laikosi, važiuojant į 90 laipsnių posūkį (ženklas 50) 120 km/h greičiu žiemą, be jokio užnešimo.
• Kietoka važiuoklė, ypač su RFT (Run Flat Tire) padangomis.
• Automobilio važiuoklė labai kieta, jaučiasi kiekviena duobelė, todėl Lietuvos keliais važinėti nemalonu.
• Senesnių (pre-facelift) modelių vairuotojai dažnai skundžiasi „sunkiu“ vairu, kuris gali varginti važinėjant mieste.

Šis modelis buvo siūlomas ir su xDrive sistema. Ji yra pakankamai rafinuota, kad užtikrintų gerą pravažumą prastomis sąlygomis ir stabilumą važiuojant didesniu greičiu.

Interjeras ir Komfortas

Iš pirmo žvilgsnio interjeras atrodo gerai - tikras aliuminis, mediena, minkštas plastikas. Tačiau medžiagų kokybė yra apgaulinga. Pavarų svirtis apsizulinusi, chromas dyla intensyviai, durų rankenėlių paviršius nusilupo, kaip ir viršutinės rankenėlės. Erdvės salone yra daugiau nei E46 modeliuose - priekyje sėdėti labai patogu, tačiau gale sėdintiems keleiviams galva remiasi į lubas. Salone vietos mažai, labiau tinka vienam važinėti.

Silpnoka garso izoliacija, net ir pagal trečios serijos standartus galėtų būti geresnė. Standartinė garso sistema gali nuvilti, nėra nei įprastų garsiakalbių galinėse durelėse, nei žemų dažnių garsiakalbių. Tarp trūkumų minimos ir skurdžios komplektacijos.

Kai kurie privalumai, kurie buvo siūlomi šiame modelyje:

• Ksenoniniai priekiniai žibintai
• Angel eyes (angelo akys)
• Atstumo jutikliai parkavimui
• Navigacija
• Elektra valdomos sėdynės su atmintimi
• Automatiškai tamsėjantys ir užsilenkiantys veidrodėliai
• „Logic 7“, „Harman/Kardon“, „Individual Audio“ garso sistemos
• „Start/stop“ sistema
• Aktyvi kruizo kontrolė

Kėbulas ir Dizainas

Kėbulo dizainas, kaip ir kitų to laikotarpio BMW modelių, yra kiek per drąsus, todėl patiks ne kiekvienam. 2005 metais laidoje „Aukščiausia pavara“ šis modelis gavo „Bjauriausio metų automobilio“ apdovanojimą. Išorės dizainas tobulas, mano akimis. Kėbulas labai gerai apsaugotas nuo korozijos.

Kitos Problemos ir Patarimai

• Pavarų dėžės darbas: mechaninės pavarų dėžės yra ganėtinai vangios ir nelabai dera su agresyviu automobilio charakteriu. Sankabos smagratis yra viena iš silpnųjų vietų, ypatingai dyzeliniuose modeliuose. Automatinės pavarų dėžės valdymo bloko problema pasitaiko 335i modeliuose, kai pavarų dėžė paleidžiama antrąja pavara, sukeldama įtampą transmisijai ir nepageidaujamą vibraciją su barškėjimu.
• DPF filtras ir įsiurbimo kolektoriaus sklendės.
• Alyvos tekėjimas iš vairo kolonėlės.
• G201 slėgio jutiklio gedimo ABS bloke atvejai. Elektroninė stabilumo kontrolės lemputė užsidega ir neužgęsta.
• Laidų problemos.
• Dažnai reikia krauti akumuliatorių, nes mašinoje akumas kraunasi nuo rekuperatoriaus, be stabdymo kraunasi minimaliai.
• Pirkdami automobilį, siūlome išsirinkti variantus, kurie turi reguliarią aptarnavimo istoriją.

Keleivių saugumas automobilyje yra puikus, tačiau pėsčiųjų saugumas avarijos atveju vertinamas labai prastai - vos 4 taškai iš 36 galimų.

tags: #bmw #e90 #geriausi #varikliai