BMW E60 xDrive: Išsamūs atsiliepimai ir eksploatacijos ypatumai

BMW 5 serijos E60, gaminamas nuo 2003 iki 2010 metų (sedanas) ir iki 2010 metų (universalas E61), atspindi BMW inžinerijos ir dizaino erą. Šis modelis pakeitė E39 ir yra laikomas vienu populiariausių aukščiausios klasės sedanų segmente. Lyginant su pirmtaku E39, E60 yra stipriai koncepcinis automobilis - neliko jokių išorinių panašumų, o įvairūs elektroniniai ir mechaniniai mazgai visiškai pakito. Net ir senas būdamas, E60 išlieka sudėtingas dėl jame esančių sistemų, todėl dalys yra brangios. Šiame straipsnyje išsamiai išnagrinėsime BMW E60 xDrive patikimumą, privalumus ir trūkumus, remdamiesi savininkų patirtimi ir techninėmis specifikacijomis.

BMW E60 xDrive: Bendras apžvalgos vaizdas

Apibendrinant internete randamus atsiliepimus, BMW E60 xDrive vertinamas už vairavimo malonumą ir dinamiškumą. Tačiau jis taip pat kritikuojamas dėl galimų patikimumo problemų ir aukštų remonto kainų. Svarbu atsižvelgti į tai, kad bet kokio naudoto automobilio būklė labai priklauso nuo ankstesnio savininko priežiūros ir eksploatacijos. Dauguma vairuotojų giria xDrive sistemą už stabilumą, saugumą ir valdymo pojūtį. Ypač geri atsiliepimai apie sistemos efektyvumą žiemos sąlygomis ir ant slidžių paviršių.

Patikimumas ir dažniausios problemos

Patikimumas yra vienas iš dažniausiai aptariamų aspektų kalbant apie BMW E60. Nors daugelis savininkų giria automobilio surinkimo kokybę, kiti atkreipia dėmesį į galimus gedimus, ypač susijusius su xDrive sistema. Reikėtų paminėti, kad xDrive modelių dalys gali būti brangesnės nei modelių su dviem varančiaisiais ratais, ypač priekinė pakaba. Pasak kai kurių savininkų, „genda viskas“ elektronikos srityje, ir rasti variantą, kuriame visa elektronika veiktų puikiai, yra beveik neįmanoma.

Varikliai

BMW E60 siūlo įspūdingą ir galingą variklių pasirinkimą. Atsiliepimai apie variklių patikimumą skiriasi. Visi iki 2007 metų į BMW E60/E61 montuoti varikliai buvo patikimi, išskyrus N62 V8 variklius. Naujesniuose varikliuose dažniau trūkinėja grandinės, genda kuro sistema, purkštukai. Pastebima, kad variklių patikimumo įvertinimas yra blogesnis nei vidutinis konkurentų.

Dyzeliniai varikliai

• M47 (520d): Nuo 1998 metų gaminamas 2.0 L, 120 kW (163 AG) ir 350 Nm sukimo momentą turintis variklis. Jo galios pakanka tiek mieste, tiek užmiestyje, atsižvelgiant į tai, kad E60 nėra sunkus automobilis.
• N47 (520d facelift): Siūlomas atnaujintuose (facelift) modeliuose su 130 kW (177 AG) galia. Tačiau šiuose varikliuose esančios paskirstymo grandinės yra per silpnos ir dažnai trūkinėja arba išsitampo. Ignoruojant grandinės barškėjimą ar kitus nusidėvėjimo ženklus, rizikuojama sugadinti variklį.
• Šešių cilindrų varikliai (525d, 530d, 535d): Yra geri, patikimi ir galingi (sukimo momentas svyruoja nuo 400 Nm iki 580 Nm). Tačiau „facelift“ modelių šešių cilindrų dyzeliniai varikliai taip pat turi problemų su grandinėmis, kurias reikia reguliariai tikrinti ir, jeigu reikia, pakeisti.
• M57 biturbodiesel (535d): Pasiekia 272-286 AG ir 560-580 Nm sukimo momentą.

Benzininiai varikliai

• M54 (520i 2003-2005): Patikimas, 6 cilindrų, 2.2 L variklis. Šios modifikacijos labai populiarios, nes yra pakankamai galingos „BMW“ charakteriui ir pakankamai paprastos bei ekonomiškos kasdienei eksploatacijai.
• N43 ir N46 (2.0 L keturių cilindrų): Montuoti tik į 2007 metų ir naujesnius modelius. Šie varikliai laikomi per silpnais net trečios serijos modeliams, ką jau kalbėti apie pusantros tonos sveriantį E60. Tiek N43, tiek N46 varikliai yra aprūpinti labai silpnomis paskirstymo grandinėmis, kurios dažnai išsitampo arba trūksta.
• M54 ir N52: Laikomi patikimiausiais benzininiais varikliais. M54 variklyje nėra jokių problemų su sklendėmis, kolektoriais, turbinomis, žvakėmis. Aptarnavimas yra žymiai pigesnis.
• N53 (190kW): Turi daug problemų, ypač dėl trūkinėjančių grandinių, todėl buvo gaminamas apie 3 metus, o 2008 metais gamyba nutraukta.
• N62 V8 (545i / 550i): Galingi V8 varikliai, tačiau turi patikimumo problemų.
• S85 V10 (M5): Galingiausiose versijose, tokiose kaip M5, S85, buvo naudojami V10 varikliai (5.0 l tūrio, iki 507 AG).

xDrive sistema

BMW xDrive - tai visų varančiųjų ratų sistema, kuri jau tapo beveik neatsiejama nuo šio gamintojo automobilių. Ji sukurta taip, kad važiuojant automobilis būtų stabilus ir gerai valdytųsi bet kokiomis sąlygomis. Skirtingai nuo kai kurių kitų gamintojų sprendimų, xDrive veikia nuolat. Vairuotojai, kurie naudoja BMW su xDrive sistema, paprastai pabrėžia užtikrintumą kelyje, lengvesnį startą slidžiame paviršiuje ir komfortą žiemą. xDrive sistema užtikrina puikų sukibimą su keliu, ypač važiuojant sudėtingomis sąlygomis. Tačiau ši sistema taip pat padidina automobilio sudėtingumą ir potencialiai brangesnį remontą. Dažniausios problemos susijusios su paskirstymo dėže, reduktoriumi ir pusašiais. Rekomenduojama keisti perdavimo dėžės alyvą kas 60-80 tūkst. km, o jei automobilis važinėja mieste ar dažnai startuoja/stabdo - dar dažniau. Svarbu naudoti vienodas padangas - tiek protektoriaus gylis, tiek gamintojas turi sutapti. Tinkamai prižiūrimas xDrive be problemų tarnauja ir virš 300 000 km.

Elektronika

E60 turi nemažai elektroninių komponentų, kurie bėgant metams gali sugesti. Savininkai praneša apie problemas su iDrive sistema, parkavimo jutikliais, langų pakėlėjais ir kitais elektroniniais prietaisais. Didžiausia problema yra elektronika - kai kurie teigia, kad „genda viskas“. Beveik neįmanoma rasti tokio varianto, kuriame visa elektronika veiktų puikiai. Elektronikos gedimai gali būti sunkiai diagnozuojami ir brangiai kainuoti. Kontroversiškas salono dizainas ir prasta kai kurių medžiagų kokybė, ypatingai „pre-facelift“ modeliuose, taip pat gali prisidėti prie bendro neigiamo įspūdžio. Multimedijos sistemoje integruota labai sudėtinga, nepatogi ir lėta „iDrive“ sistema. Pradiniuose modeliuose buvo problemų su „i-Drive“ sistemos valdikliais, tačiau jos buvo išspręstos iki 2003 m.

Pakaba ir važiuoklė

E60 pakaba yra kieta ir brangi, tačiau sportiška. Ji sukurta užtikrinti sportišką valdymą, tačiau tai gali lemti didesnį dėvėjimąsi. Apskritai, šio penktos serijos BMW važiuoklė yra labai silpna - ypatingai priekinė dalis. Savininkai turėtų atkreipti dėmesį į amortizatorius, šarnyrus ir traukes. xDrive modeliuose priekinės pakabos dalys yra brangesnės nei modeliuose su galiniais varančiaisiais ratais. Vairo kolonėlės mechanizmas dažnai išdyla ir atsiranda laisvumas bei bildesys. Optimaliausias problemos sprendimas - restauracija, nes naudota vairo kolonėlė bet kada gali vėl pradėti klibėti. Universaluose (E61) standartiškai, vietoj galinių amortizatorių, buvo montuojamos oro pagalvės, kurios suteikia papildomo komforto ir išlaiko vienodą automobilio aukštį net ir pakrovus bagažinę.

Pavarų dėžės

BMW E60 buvo siūlomas su 6 pavarų mechanine ir 6 arba 7 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis.

Mechaninė pavarų dėžė

Mechaninė pavarų dėžė 5 serijos E60 BMW yra reta. Jis pasirodė esąs malonus ir patikimas. Dviejų masių smagratį reikia keisti tik nuvažiavus maždaug 200 000 km ir tik tuo atveju, jei automobilis naudojamas intensyviai. Naujo smagračio kaina yra didelė, tačiau kai kurie autoservisai gali suremontuoti senąjį. Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus.

Automatinės pavarų dėžės

Su mažesniais varikliais naudojama ZF 6HP19 pavarų dėžė, o su galingesniais varikliais - sustiprinta 6HP26 versija. Visos jos yra gana patikimos ir dažniausiai gedimai pasitaiko dėl netinkamos priežiūros. Nuvažiavus 150 000 km, galite pradėti jausti smūgius ir veikimo sutrikimus. Alyvos nuotėkis pasitaiko ir automatinėse pavarų dėžėse. Automatinės pavarų dėžės dugnas pagamintas iš plastiko ir laikui bėgant deformuojasi. Todėl, norint išspręsti alyvos nuotėkio problemą, reikia visiškai pakeisti dugną. Nuvažiavus 200 000 km, kyla rimtesnių automatinių pavarų dėžių problemų - gali sulūžti mechatronikos sistema (apie 2000 eurų) ir sukimo momento keitiklis (apie 1000 eurų). Apskritai, šios pavarų dėžės be problemų nuvažiuoja 100 000 km, o geriausiais atvejais be didelių investicijų gali nuvažiuoti apie 250 000 km. Automobiliuose su „xDrive” visų varančiųjų ratų pavara problemų gali kilti nuvažiavus 100 000 km (jei vairuojate agresyviai). Venkite automobilių su vilkimo įtaisu, nes vilkimas labiau susidėvi pavarų dėžę ir transmisiją.

Dizainas ir interjeras

E60 dizainas yra laikomas klasikiniu ir elegantišku. Automobilis atrodo moderniai ir stilingai net ir po daugelio metų. Dizainas buvo labai drąsus ir iškart po debiutavimo vertinamas neigiamai, tačiau netrukus žmonės pradėjo grožėtis šio modelio išskirtinumu. Dar daugiau žavesio ir sportiškumo prideda M5 apdaila. Kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, o priekinė jo dalis pagaminta iš aliuminio. Viena geriausių šio modelio savybių yra kėbulo medžiagos - priekinė automobilio dalis yra pagaminta iš aliuminio, o likusi - plieninė, bet labai gerai apsaugota nuo korozijos.

Salonas pradžioje buvo vertinamas taip pat, kaip ir kėbulas - labai blogai. Didžiausia problema yra elektronika. Salono medžiagų kokybė yra tik patenkinama (priklausomai nuo komplektacijos) - dažnai matomos nutrintos plastikinės dalys centrinėje konsolėje, ant vairo ir durų rankenėlių. Jeigu patinka gurkšnoti kavą ar kitus gėrimus kelyje, atkreipkite dėmesį į puodelių laikiklius, nes jie buvo siūlomi ne visuose variantuose. Didelis multimedijos ekranas prietaisų skydelio centre, po juo - klimato kontrolės centras, o po juo - radijas. Vis dėlto, salonas neatitinka BMW ideologijos, nes panelė nėra pasukta į vairuotoją, o vietos daiktams susidėti yra mažai. Akinių dėklas porankyje - nonsensas. Kai kuriuose BMW E60/E61 galima rasti įspūdingų funkcijų, tačiau jas užgožia dažni elektros gedimai.

Įranga ir saugumas

Jeigu mėgstate įvairius žaisliukus automobiliuose, tai siūloma BMW E60 įranga jus turėtų nudžiuginti net ir šiandien - aktyvi kruizo kontrolė, adaptyvūs Bi-Xenon žibintai, šildomos, ventiliuojamos ir masažuojančios sėdynės, automatiškai užtemstantys veidrodėliai, dvigubi stiklai, aktyvus stabilizatorius, „head-up display“, beraktė sistema, LED galiniai žibintai, linijų stebėjimo sistema ir t.t. Aukštą saugumo lygį užtikrina daugybė priekinių ir šoninių oro pagalvių, daug važiavimo kontrolės sistemų ir ABS. EuroNCAP saugumo teste 5 serijos E60 BMW gavo 4 iš 5 žvaigždučių.

Būkite atsargūs pirkdami automobilį su panoraminiu liuku. Liuko latakai dažnai kemšasi, o pats mechanizmas gali barškėti - ypatingai žiemą. Patarčiau vengti „Active Steering“ - aktyvaus vairo, nes su juo dažnai pasitaiko problemų, pati kolonėlė problematiška ir davikliai neveikia.

BMW E60 kainos ir kuro sąnaudos

BMW E60 kainos gali skirtis priklausomai nuo variklio tipų, papildomų funkcijų ir automobilio būklės. Naujų automobilių kainos prasidėjo nuo maždaug 30 000 €, o naudotų automobilių kainos gali svyruoti nuo 5000 € iki 15 000 € ir daugiau, priklausomai nuo automobilio amžiaus, ridos ir komplektacijos. Šio auto kaina yra gan išpūsta, visgi, 10 metų senumo, o kaina neužvažinėtos vis dar siekia 23-25k litų.

Vidutinis kuro sąnaudų rodiklis

Vidutinis kuro sąnaudų rodiklis svyruoja priklausomai nuo kuro tipo ir važiavimo sąlygų:

Pastaba: Nurodytos sąnaudos yra apytikslės ir gali skirtis priklausomai nuo važiavimo stiliaus, automobilio būklės ir papildomų funkcijų. Benzininiai variantai, ypač su dujomis, gali būti labai ekonomiški - pvz., 6 eur/100 km. Dyzeliniai varikliai teikia daug privalumų, pradedant didesniu kuro ekonomiškumu ir baigiant didesniu sukibimu, ypač ilguose atstumuose.

Vairavimo įspūdžiai

Tai yra BMW, todėl ir valdosi jis atitinkamai - vairas į pasukimą reaguoja itin tiksliai ir „pasportuoti“ patiks kiekvienam. Vairuotojai, kurie naudoja BMW su xDrive sistema, paprastai pabrėžia tuos pačius privalumus: užtikrintumą kelyje, lengvesnį startą slidžiame paviršiuje ir komfortą žiemą. Deja, dėl puikaus sukibimo ir stabilumo stipriai kenčia komfortas - „verslo klasės“ etiketė šiam „betmenui“ niekaip netinka. Pakaba yra kietoka, todėl komforto mėgėjams tikrai nesiūloma.

Automobilis gan didelis ir sunkoka, ir važiuojant tai jaučiasi. Bet kaip tokio dydžio vis tiek yra sportiškas ir gan tiksliai valdomas. Užmiestyje tai yra privalumas, nes net ties 200 km/h lekiant stovi kaip įbesta ant kelio. Garso izoliacija labai gera, ties 200 km/h galima susikalbėti be problemų. Automobilis didelis, greitis visiškai nesijaučia, nevargina ilgesnėje kelionėje.

Patarimai prieš perkant

Jei svarstote pirkti naudotą BMW E60 xDrive, svarbu atlikti išsamią patikrą ir atsižvelgti į šiuos patarimus:

• Atlikite išsamią automobilio diagnostiką: Patikrinkite variklį, xDrive sistemą, elektroniką ir pakabą.
• Patikrinkite automobilio istoriją: Įsitikinkite, kad automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir kad buvo reguliariai prižiūrimas.
• Pasitarkite su patyrusiu mechaniku: Mechanikas gali padėti nustatyti galimas problemas ir įvertinti remonto kainas.
• Apsvarstykite savo biudžetą: Įsitikinkite, kad galite sau leisti automobilio pirkimo kainą, taip pat remonto ir priežiūros išlaidas.
• Išbandykite automobilį: Atlikite bandomąjį važiavimą, kad įsitikintumėte, jog automobilis jums tinka ir patinka.
• Pasirinkite tinkamą variklį: Atsižvelkite į savo poreikius ir pasirinkite variklį, kuris atitinka jūsų vairavimo stilių ir biudžetą.
• Apsvarstykite alternatyvas: Prieš priimdami sprendimą, palyginkite E60 su kitais panašiais automobiliais.
• Venkite "sudėliotų" automobilių: Svarbiausias dalykas prieš perkant, įsitikinkite ar būsimas pirkinys nesudėtas iš 3 ar daugiau donorų. Tai tik pinigų kišimas.
• Nebijokite didelės ridos: Geriau 350k tikra rida, nei kad iki 250k atsukta nuo 500k.
• Patikrinkite elektros sistemą: Prieš perkant žiūrėkite būtinai visą elektriką, elektros remontas itin brangus, šiame BMW yra labai daug elektra reguliuojančių kompiuterių, daviklių, o jie brangūs.
• Nepirkite čipuoto automobilio: Neaišku, į kurią pusę buvo darytas "upgrade". Jei į lakstymo pusę - turbina nepigus malonumas, visi agregatai veikia didesnėmis apkrovomis, atkrausto sveikatos. Byranti tokia mašina labai didelis galvos skausmas ir piniginės plėšymas.
• Pasirinkite atnaujintus modelius: E60 buvo atnaujintas 2007 m., todėl siūlome pasirinkti patobulintus modelius, nes jie atrodo modernesni ir turi mažiau problemų nei ankstesni modeliai.

tags: #bmw #e60 #xdrive #atsiliepimai