BMW E60 / E61 Akumuliatoriaus Minusinio Laido Problemos ir Užvedimas Laidais

BMW E60/E61 serijos automobiliai, gaminti nuo 2003 iki 2010 metų, yra vertinami dėl savo vairavimo savybių, komforto ir tuo metu pažangių technologijų. Tačiau, kaip ir daugelis sudėtingų mechanizmų, jie turi savų specifinių silpnųjų vietų. Viena iš dažnai pasitaikančių ir daug sumaišties keliančių problemų yra susijusi su minusiniu akumuliatoriaus laidu (kartais vadinamu masės laidu). Ši problema gali pasireikšti įvairiausiais, kartais visiškai nesusijusiais atrodančiais elektriniais gedimais, todėl jos diagnostika ir sprendimas reikalauja specifinių žinių ir atidumo.

Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime BMW E60 minusinio laido problemas, pradedant nuo specifinių simptomų ir baigiant bendresniu kontekstu bei sprendimo būdais, siekiant pateikti kuo išsamesnį vaizdą tiek pradedantiesiems E60 savininkams, tiek labiau patyrusiems entuziastams ar mechanikams.

Minusinio Laido Svarba BMW E60 Sistemoje

Prieš gilinantis į problemas, svarbu suprasti minusinio laido funkciją ir ypatumus būtent BMW E60 modelyje. Tai nėra tiesiog paprastas laidas, jungiantis akumuliatoriaus neigiamą polių su automobilio kėbulu (įžeminimu). E60 modeliuose šis laidas dažnai yra integruotas su IBS (Intelligent Battery Sensor - Išmanusis Akumuliatoriaus Jutiklis). IBS yra esminė automobilio energijos valdymo sistemos dalis.

IBS Funkcijos apima:

• Nuolatinį akumuliatoriaus būklės stebėjimą (įkrovos lygis, įtampa, srovė, temperatūra).
• Duomenų perdavimą į variklio valdymo bloką (DME/DDE) ir kitus modulius.
• Generatoriaus krovimo reguliavimą, atsižvelgiant į akumuliatoriaus būklę ir energijos poreikius.
• Energijos vartojimo valdymą stovint automobiliui, siekiant išvengti per didelio akumuliatoriaus iškrovimo (pvz., atjungiant tam tikrus vartotojus).

Kadangi IBS yra fiziškai prijungtas prie minusinio poliaus gnybto ir yra neatsiejama minusinio laido dalis, bet koks šio laido ar jo jungčių pažeidimas tiesiogiai veikia IBS veikimą ir visą automobilio energijos valdymo sistemą. Būtent dėl šios integracijos ir E60 modelio elektros sistemos sudėtingumo (daugybė valdymo modulių, iDrive sistema ir t.t.), minusinio laido problemos gali sukelti platų ir sunkiai diagnozuojamų simptomų spektrą.

Dažniausiai Pasitaikantys Simptomai ir Gedimai

Minusinio laido gedimai BMW E60 gali pasireikšti labai įvairiai. Simptomai dažnai būna nepastovūs, atsirandantys ir dingstantys be aiškios priežasties, kas dar labiau apsunkina diagnostiką. Žemiau pateikiami būdingiausi požymiai, rodantys galimą problemą su minusiniu laidu ar IBS:

Chaotiški Elektros Sistemos Sutrikimai:

• Prietaisų skydelio "kalėdinė eglutė": staiga užsidega įvairios įspėjamosios lemputės (ABS, DSC, oro pagalvių, pavarų dėžės ir kt.), dažnai be realaus atitinkamų sistemų gedimo.
• iDrive sistemos sutrikimai: ekranas gali užgesti, persikrauti, rodyti klaidingą informaciją, neveikti valdymo rankenėlė.
• Radijo/garso sistemos problemos: garsas dingsta, radijas savaime išsijungia ar persijungia.
• Salono apšvietimo mirgėjimas ar neveikimas.
• Centrinio užrakto veikimo sutrikimai.
• Langų ir stoglangio valdymo problemos.
• Klaidingi pranešimai borto kompiuteryje: pvz., "High rate of battery discharge", net jei akumuliatorius naujas ar neseniai įkrautas.

Užvedimo ir Akumuliatoriaus Problemos:

• Sunkus variklio užvedimas: starteris suka vangiai arba visai nereaguoja, net jei akumuliatorius atrodo geras.
• Staigus akumuliatoriaus išsikrovimas: automobilis paliktas per naktį ryte nebeužsiveda.
• Akumuliatoriaus krovimo problemos: nepaisant veikiančio generatoriaus, akumuliatorius nėra tinkamai įkraunamas arba yra perkraunamas. Tai gali lemti dažną akumuliatorių keitimą.
• Pranešimas apie akumuliatoriaus keitimą: sistema gali klaidingai rodyti, kad reikia keisti akumuliatorių, net jei jis yra geros būklės.

Specifiniai IBS Susiję Simptomai:

• Diagnostikos klaidos: kompiuterinė diagnostika rodo klaidas, susijusias su IBS, energijos valdymu (power management), komunikacijos problemomis tarp modulių (ypač per BSD liniją, prie kurios jungiasi IBS).
• Netikslūs akumuliatoriaus parametrai: diagnostinė įranga rodo nelogiškus akumuliatoriaus įtampos, srovės ar temperatūros duomenis.

Svarbu paminėti, kad šie simptomai gali būti sukelti ir kitų gedimų (pvz., generatoriaus, paties akumuliatoriaus, kitų laidų korozijos, vandens patekimo į elektronikos modulius). Tačiau jei pasireiškia keli iš šių simptomų, ypač chaotiški elektriniai sutrikimai, minusinis laidas su IBS turėtų būti vienas iš pirmųjų įtariamųjų.

Galimos Gedimų Priežastys

Kodėl būtent BMW E60 minusinis laidas yra linkęs gesti? Tam yra kelios pagrindinės priežastys:

Fizinis Laido Pažeidimas ir Korozija:

• Vieta: daugelyje E60 modelių akumuliatorius yra bagažinėje. Minusinis laidas eina per automobilio dugną arba slenkstį link priekinės dalies, kur jungiasi prie variklio ar kėbulo įžeminimo taškų. Ši trasa yra pažeidžiama drėgmei, druskoms (ypač žiemos metu), mechaniniams pažeidimams (pvz., važiuojant per kliūtis).
• Korozija jungtyse: tiek jungtis prie akumuliatoriaus poliaus, tiek jungtis prie kėbulo ar variklio gali oksiduotis ar koroduoti. Tai padidina varžą ir sutrikdo normalią srovės tėkmę bei IBS jutiklio duomenų perdavimą. Ypač pažeidžiama jungtis prie kėbulo, kuri dažnai būna automobilio dugne.
• Laido vidinė korozija: drėgmė gali patekti po laido izoliacija ir sukelti vidinę koroziją, kuri nėra matoma išoriškai, bet ženkliai padidina laido varžą.

IBS Jutiklio Gedimas:

• Elektronikos gedimas: pats IBS jutiklis yra elektroninis komponentas, kuris gali sugesti dėl amžiaus, vibracijų, įtampos šuolių ar vidinių komponentų gedimo.
• Drėgmės poveikis: jei į bagažinės skyrių, kur yra akumuliatorius ir IBS, patenka vandens (pvz., per nesandarius žibintus ar liuko drenažą), tai gali pažeisti IBS elektroniką.

Prastas Kontaktas:

• Atsilaisvinusios jungtys: dėl vibracijų laikui bėgant gali atsilaisvinti tiek jungtis prie akumuliatoriaus poliaus, tiek įžeminimo taškai prie kėbulo/variklio. Net ir nedidelis kontaktinės varžos padidėjimas gali sukelti rimtų problemų E60 jautrioje elektros sistemoje.
• Netinkamas montavimas: po remonto darbų ar akumuliatoriaus keitimo jungtys gali būti nepakankamai priveržtos arba neteisingai sumontuotos.

Konstrukciniai Ypatumai:

• Kai kurių E60 laidų versijų dizainas galėjo būti nepakankamai atsparus aplinkos poveikiui arba vibracijoms. Vėlesniuose modeliuose ar atnaujintose dalyse šios problemos kartais būna išspręstos.

Diagnostikos Procesas: Kaip Nustatyti Problemą?

Nustatyti, ar problemų šaltinis yra būtent minusinis laidas, gali būti sudėtinga dėl simptomų įvairovės. Rekomenduojama sisteminga diagnostika:

Vizuali Apžiūra:

• Atidžiai apžiūrėkite minusinį laidą per visą jo ilgį (kiek įmanoma). Ieškokite akivaizdžių pažeidimų: nutrūkusios ar pažeistos izoliacijos, stiprios korozijos požymių ant gnybtų ir jungčių prie kėbulo.
• Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus - jie turi būti švarūs ir tvirtai priveržti.
• Patikrinkite pagrindinį įžeminimo tašką prie kėbulo/variklio. Dažnai tai būna stora pynė arba laidas variklio skyriuje arba po automobiliu. Įsitikinkite, kad jis švarus ir tvirtai prijungtas.
• Apžiūrėkite IBS jutiklį prie minusinio gnybto - ar nėra akivaizdžių pažeidimų, drėgmės pėdsakų.

Įtampos Kritimo Matavimas (Voltage Drop Test):

Tai vienas efektyviausių būdų patikrinti laido būklę esant apkrovai. Reikalingas multimetras.

1. Vieną multimetro zondą prijunkite prie akumuliatoriaus minusinio poliaus, kitą - prie gero įžeminimo taško ant variklio bloko ar kėbulo (ne prie paties laido galo, o prie metalinės dalies, prie kurios jis jungiasi).
2. Paprašykite pagalbininko pabandyti užvesti variklį (didžiausia apkrova).
3. Matuokite įtampos kritimą ant minusinio laido. Idealiu atveju jis turėtų būti kuo artimesnis nuliui. Jei įtampos kritimas viršija 0.2-0.5 volto (priklausomai nuo konkrečios vietos ir apkrovos), tai rodo padidėjusią varžą laide arba blogą kontaktą jungtyse. Kuo didesnis įtampos kritimas, tuo prastesnė laido būklė.

Kompiuterinė Diagnostika:

Naudojant specializuotą diagnostikos įrangą (pvz., ISTA/D, INPA ar kitą, palaikančią BMW protokolus), nuskaitykite visų automobilio modulių klaidų kodus.

• Ieškokite klaidų, susijusių su:
  • IBS (Intelligent Battery Sensor)
  • Energijos valdymu (Power Management, Energy Diagnosis)
  • BSD linijos komunikacija (Bit Serial Data interface - per ją bendrauja IBS, generatorius, vandens pompa ir kt.)
  • Žema ar nestabilia įtampa įvairiuose moduliuose.
  • Komunikacijos klaidomis tarp modulių (ypač jei jos atsiranda chaotiškai).
• Patikrinkite IBS rodomus gyvus parametrus (akumuliatoriaus įtampa, srovė, temperatūra, įkrovos lygis - State of Charge (SOC), sveikatos būklė - State of Health (SOH)). Ar šie duomenys atrodo logiški? Ar jie stabilūs?
• Patikrinkite akumuliatoriaus registracijos istoriją. Ar užregistruotas tinkamo tipo ir talpos akumuliatorius?

Laido Atjungimas/Pakeitimas (Testavimui):

• Jei įtariamas IBS gedimas, kai kuriais atvejais galima laikinai atjungti mažą mėlyną IBS jungtį nuo minusinio gnybto. Tai neleis IBS siųsti duomenų, ir sistema pereis į avarinį krovimo režimą (dažniausiai pastovią ~14.4V įtampą). Jei atjungus IBS dalis elektros problemų išnyksta, tai stiprus indikatorius, kad problema yra pačiame IBS arba jo maitinime/signalo perdavime per minusinį laidą.
  • Dėmesio: tai tik laikinas diagnostikos metodas, ilgai važinėti su atjungtu IBS nerekomenduojama.
• Jei įmanoma, pabandyti laikinai prijungti papildomą gerą masės laidą nuo akumuliatoriaus minuso iki patikimo įžeminimo taško ant kėbulo ar variklio. Jei simptomai išnyksta, tai patvirtina prasto originalaus įžeminimo problemą.

Kitų Komponentų Patikra:

• Įsitikinkite, kad pats akumuliatorius yra geros būklės (patikrinkite specialiu testeriu).
• Patikrinkite generatoriaus veikimą (krovimo įtampą esant skirtingoms apkrovoms).
• Patikrinkite pliusinį laidą ir jo jungtis, įskaitant pagrindinį saugiklį ant akumuliatoriaus pliusinio gnybto (piropatroną).

Sprendimo Būdai ir Remontas

Nustačius, kad problema slypi minusiniame laide ar IBS, galimi keli sprendimo būdai:

1. Jungčių Valymas ir Priveržimas:

Jei problema yra tik paviršinė korozija ar atsilaisvinusios jungtys:

1. Atjunkite akumuliatorių (pirmiausia minusinį, paskui pliusinį laidą).
2. Atsukite minusinio laido jungtis prie akumuliatoriaus ir prie kėbulo/variklio.
3. Kruopščiai nuvalykite kontaktinius paviršius (laido gnybtus, akumuliatoriaus polių, kėbulo/variklio kontaktinį plotą) metaliniu šepečiu arba smulkiu švitriniu popieriumi iki blizgesio.
4. Naudokite specialų kontaktų valiklį korozijos likučiams pašalinti.
5. Sutepkite kontaktinius paviršius specialiu tepalu, apsaugančiu nuo oksidacijos (dielektriniu tepalu arba kontaktiniu tepalu).
6. Tvirtai priveržkite visas jungtis pagal gamintojo nurodytus momentus.
7. Prijunkite akumuliatorių (pirmiausia pliusinį, paskui minusinį laidą).

Ši procedūra gali padėti, jei laidas nėra pažeistas iš vidaus.

2. Minusinio Laido Keitimas:

Jei laidas yra akivaizdžiai pažeistas, stipriai korodavęs (ypač viduje) arba įtampos kritimo testas rodo didelę varžą, jį reikia keisti.

• Originali Dalis (OEM): rekomenduojama naudoti originalų BMW minusinį laidą su integruotu IBS jutikliu, atitinkantį jūsų automobilio modelį ir komplektaciją. Nors tai brangesnis variantas, jis užtikrina suderinamumą ir teisingą IBS veikimą. Užsakant reikia nurodyti automobilio VIN kodą, kad būtų parinkta tinkama detalė.
• Alternatyvūs Sprendimai: kai kuriais atvejais meistrai bando remontuoti seną laidą (pvz., keičiant tik pažeistą dalį ar gnybtus) arba naudoja neoriginalius laidus. Tačiau tai gali būti rizikinga dėl IBS integracijos. Jei keičiamas tik laidas be IBS, senasis IBS turi būti perkeltas ant naujo laido, užtikrinant gerą kontaktą. Jei keičiamas visas mazgas su neoriginaliu IBS, gali kilti suderinamumo problemų su automobilio energijos valdymo sistema.
• Keitimo Procesas: keitimas reikalauja atjungti akumuliatorių, atjungti seną laidą nuo akumuliatoriaus ir kėbulo/variklio, bei atjungti IBS jungtį. Tada montuojamas naujas laidas, prijungiant visas jungtis ir tvirtai jas priveržiant.

3. IBS Jutiklio Keitimas:

Jei diagnostika rodo, kad pats IBS jutiklis yra sugedęs (pvz., neperduoda duomenų, rodo nelogiškus parametrus, yra fiziškai pažeistas), jį gali tekti keisti. Dažniausiai jis keičiamas kartu su minusiniu laidu kaip vienas mazgas.

4. Akumuliatoriaus Registracija (Būtina!)

Tai kritiškai svarbus žingsnis po bet kokių darbų, susijusių su akumuliatoriumi, IBS ar minusiniu laidu BMW E60 modelyje.

• Registracijos tikslas: informuoti energijos valdymo sistemą, kad įdėtas naujas (arba atjungtas/prijungtas senas) akumuliatorius. Sistema nustato senėjimo skaitiklius ir pritaiko krovimo strategiją pagal naujo akumuliatoriaus parametrus (tipą - AGM ar paprastas švino rūgšties, ir talpą - Ah).
• Neatlikus registracijos: sistema gali toliau krauti akumuliatorių pagal senus parametrus, kas lems per greitą naujo akumuliatoriaus sugadinimą (dėl per didelio ar per mažo krovimo), neteisingą IBS veikimą ir galimai pasikartojančius elektros gedimų simptomus.

Bendresnis Kontekstas: E60 Elektros Sistemos Jautrumas

Norint pilnai suprasti minusinio laido problemos reikšmę, svarbu suvokti BMW E60 elektros sistemos sudėtingumą ir jautrumą.

• Daugybė Valdymo Modulių (ECU): E60 turi dešimtis tarpusavyje sujungtų elektroninių valdymo modulių, atsakingų už viską - nuo variklio ir pavarų dėžės darbo iki langų pakėlėjų, sėdynių atminties ar parkavimo jutiklių.
• Duomenų Magistralės (CAN, MOST, BSD): šie moduliai bendrauja tarpusavyje per įvairias duomenų perdavimo magistrales. Stabilus maitinimas ir geras įžeminimas yra būtini sklandžiam duomenų perdavimui.
• Energijos Valdymo Sistema: dėl didelio energijos vartotojų skaičiaus, E60 naudoja sudėtingą energijos valdymo sistemą su IBS jutikliu, kad optimizuotų akumuliatoriaus krovimą ir išvengtų jo iškrovimo.

Šioje sudėtingoje sistemoje bet koks nestabilumas maitinimo įtampoje ar įžeminime (kurį gali sukelti pažeistas minusinis laidas) sukelia grandininę reakciją:

• Įtampos svyravimai: prastas kontaktas ar didelė laido varža sukelia įtampos kritimus, ypač įjungiant galingus vartotojus (starteris, kuro siurblys, ABS/DSC sistema).
• Modulių klaidos: dėl nestabilios įtampos moduliai gali "pakibti", persikrauti, neteisingai interpretuoti signalus arba įrašyti klaidingus gedimų kodus.
• Komunikacijos sutrikimai: įtampos svyravimai gali trikdyti duomenų perdavimą tarp modulių per CAN ar kitas magistrales, sukeldami įvairių sistemų veikimo sutrikimus.
• IBS klaidos: netinkamas įžeminimas tiesiogiai veikia IBS jutiklio matavimų tikslumą ir jo gebėjimą teisingai valdyti krovimą.

Todėl net atrodytų nedidelis minusinio laido defektas gali sukelti daugybę rimtų ir sunkiai paaiškinamų problemų visoje automobilio elektros sistemoje.

Automobilio Užvedimas Laidais

Šaltais žiemos rytais neretai galima sulaukti kaimynų ar draugų pagalbos šauksmo su prašymu padėti užvesti automobilį. Į tokią situaciją galime pakliūti ir patys. Dažniausiu tokios problemos sprendimo būdu tampa užvedimo laidai.

Po šaltos nakties neužsivedantį automobilį dažniausiai bandoma atgaivinti dviem būdais - tempiant buksyravimo lynu arba su specialiais užvedimui skirtais laidais. Pirmasis būdas suteikia didesnes garantijas, tačiau reikalauja ir tam tikrų sąlygų, pavyzdžiui, tinkamos kelio ar gatvės atkarpos.

Pasiruošimas Užvedimui Laidais

1. Išsiaiškinkite problemą: visų pirma, būtina išsiaiškinti, kodėl automobilis neužsiveda. Kur kas sudėtingiau bus tuo atveju, jei automobilis neužsiveda dėl techninio gedimo, pavyzdžiui, jei dyzeliniam varikliui neveikia pakaitinimo žvakės.
2. Automobilių pastatymas: abu automobilius pastatykite greta, kad užtektų užvedimo laidų ilgio, bet automobilių buferiai ar kitos detalės neturėtų liestis. Atkreipkite dėmesį, jog, atsižvelgiant į automobilio modelį, akumuliatoriaus tvirtinimo vieta gali būti ir bagažinėje, ir net po sėdyne.
3. Saugumas: su elektra visada reikia elgtis atsargiai. Pasirūpinkite, kad netoliese nebūtų jokių metalinių daiktų, pavyzdžiui, įrankių ar juvelyrinių dirbinių, kurie gali paliesti akumuliatoriaus polius ar laidų gnybtus. Taip pat nusivilkite laisvus drabužius, kad neįstrigtų variklio skyriuje.
4. Akumuliatorių ir laidų patikra: įsitikinkite, jog abiejų automobilių akumuliatoriai yra nepažeisti. Jeigu akumuliatoriaus plastikinis korpusas yra akivaizdžiai įtrūkęs arba iš akumuliatoriaus teka skystis, nebandykite užvesti automobilio naudodami laidus. Jeigu žinote, kaip tokiu atveju elgtis, pažeistą akumuliatorių galite išimti patys. Jei nenorite rizikuoti, kreipkitės į specialistus ir įsigykite naują. Panaši taisyklė galioja ir pažeistų užvedimo laidų atveju. Geriau iš ko nors pasiskolinkite nepažeistus arba įsigykite naujus - jie nėra baisiai brangūs.
5. Variklių išjungimas: įsitikinkite, kad abiejų transporto priemonių varikliai yra išjungti, dėl viso pikto ištraukite raktelius iš užvedimo spynelės.

Laidų Prijungimo Eiliškumas

Identifikavus problemą ir atlikus paruošiamuosius darbus, galima imtis kito žingsnio - laidų uždėjimo. Patartina, kad laidus jungtų vienas žmogus, taip pat būtina laidus laikyti atskirai.

1. Raudoni gnybtai: vieną raudoną gnybtą prijunkite prie pagalbinio automobilio (2-as automobilis) akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Kitą raudoną gnybtą prijunkite prie norimo užvesti automobilio (1-as automobilis) akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus. Įsitikinkite, jog gnybtai tvirtai prisispaudė ir neatsijungs. Pirmiausiai raudoną laidą rekomenduojama jungti prie išsikrovusio akumuliatoriaus dėl mažesnio saugomo energijos kiekio, taip bus saugiau.
2. Juodi gnybtai: vieną juodą gnybtą prijunkite prie pagalbinio automobilio (2-as automobilis) akumuliatoriaus neigiamo (-) poliaus. Kitą juodą gnybtą derėtų prijungti prie norimo užvesti automobilio (1-as automobilis) įžeminimo taško, bet tiks bet koks metalo gabaliukas, pritvirtintas prie variklio bloko ar važiuoklės, pavyzdžiui, nedažytas varžtas. Tik juodą gnybtą junkite toliau nuo akumuliatoriaus ir kuro sistemos dalių. Jungiant juodą laidą tiesiai prie neigiamo gnybto pasirodys kibirkštis, kuri gali uždegti susikaupusias dujas ir sukelti gaisrą. Atskiruose modeliuose įrengiami specialiai užvedimo laidams skirtingi įžeminimo taškai. Dažnai tai būna nedidelė briauna greta variklio gaubto užrakto.
3. Kibirkštis: jeigu prijungdami pamatėte nedidelę kibirkštį, nekreipkite dėmesio.
4. Laidų tvirtumas: patarimas netaupyti kokybiškiems užvedimo laidams - kadangi tai garantuoja, kad jie tinkamai pagelbės reikiamu momentu ir nekils kitų problemų, tokių kaip laido nulūžimas, gnybtų nepakankamas tvirtumas. Jei nebus gero kontakto - laidai neatlaikys srovės bei gali nudegti.
5. Srovės apkrova: rinkdamiesi užvedimo laidus, žiūrėkite, kad jie būtų tinkamo storio, lanksčiu šarvu, stambiais gnybtais. Patikrinkite kokia startinė srovė (A) parašyta ant jūsų akumuliatoriaus (pvz. 600A, 800A, 950A ir t.t.) - pagal tai rinkitės užvedimo laidus. Gamintojai nurodo, kokią maksimalią srovę jie gali atlaikyti.
6. Laidų skerspjūvis: varinių kabelių skerspjūvis turi būti ne mažesnis kaip 16 mm², aliuminio - ne mažesnis kaip 25 mm². Variniams kabeliams, kurie naudojami automobiliams su darbiniu tūriu 2 litrai ar daugiau, rekomenduojamas ne mažesnis kaip 25 mm² (40 mm² aliuminio) skerspjūvis. Dar didesniems varikliams, kurių darbinis tūris yra 3 litrai ar daugiau, reikia pasirinkti 35 mm² skerspjūvio (aliuminio 55 mm²) trumpiklius iš vario.

Variklio Užvedimas ir Laidų Atjungimas

1. Pagalbinio automobilio užvedimas: užveskite pagalbinį automobilį (2-ąjį) ir leiskite varikliui kurį laiką padirbti. Tinkamai uždėjus laidus patartina palaukti apie 15 minučių, kol pagalbos prireikusio automobilio akumuliatorius pasikraus. Šį veiksmą būtina atlikti dėl to, kad dėl užvedimo metu galimų įtampos svyravimų galima pakenkti abiejų automobilių generatoriams ar kitoms elektronikos sistemoms.
2. Užvedamo automobilio bandymas: maždaug po penkių minučių turėtų pavykti užvesti 1-ą automobilį. Jeigu jis neužsives, išjunkite 2-o automobilio variklį, atsargiai pajudinkite prijungtus gnybtus, kad užtikrintumėte gerą kontaktą, ir pabandykite dar kartą. Jei ir vėl nepavyks užvesti 1-o automobilio, greičiausiai reikia pakeisti jo akumuliatorių nauju arba pašalinti elektros sistemos gedimą.
3. Variklio sūkių didinimas: jei po ilgesnio laukimo dar šiek tiek trūksta energijos, kitame automobilyje sėdintis pagalbininkas gali padidinti variklio sūkius iki maždaug 2000 aps./min. ir palaikyti juos tokiame lygyje. Generatorius tuomet suksis greičiau ir perduos daugiau energijos, kurią galėsite panaudoti užvesdami savo automobilį.
4. Laidų atjungimas: užvedus pagalbos reikalavusį automobilį, laidus būtina atjungti atvirkštine tvarka, nei jie buvo prijungti. Nelieskite jokių automobilio elektros sistemos dalių, o laidus atjunkite imdami už izoliuotų vietų. Pirmiausia atjunkite prie 1-o automobilio įžeminimo taško prijungtą juodą gnybtą, tada prie 2-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą juodą gnybtą, paskui prie 1-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą raudoną gnybtą ir galiausiai - prie 2-o automobilio akumuliatoriaus prijungtą raudoną gnybtą.
5. Akumuliatoriaus įkrovimas: 1-o automobilio varikliui leiskite padirbti bent 15 minučių arba pavažinėkite, kad įkrautumėte akumuliatorių. Tik neišjunkite variklio anksčiau, nes gali tekti iš naujo pakartoti visą procesą!

Pravartu žinoti ir tai, kad benzininius variklius su laidais paprastai pavyksta užvesti greičiau ir paprasčiau, nes jiems reikia mažiau elektros energijos. Taip pat galutinio rezultato sėkmę gali lemti ir naudojamų laidų kokybė bei maksimali jų apkrova.

Nešiojamas Akumuliatorius (Boosteris)

Labai patogus būdas užvesti automobilį, jei akumuliatorius to padaryti nepajėgia - nešiojamas boosteris. Tai akumuliatorius, kuris turi pakankamai galios užvesti automobilį, net jeigu automobilio baterija visiškai nusėdusi. Tiesiog prijungiate pliusinį laidą prie pliuso, minusinį prie minusinio, įjungiate boosterį ir bandote užvesti automobilį. Jei boosteris tinkamo galingumo - be vargo užvesite automobilį. Po šios procedūros boosterį geriausia pakrauti.

tags: #bmw #e60 #uzkurimas #laidais