Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjančių apie transporto priemonės problemas. Dyzeliniai automobiliai gali skleisti įvairių spalvų dūmus, tačiau mėlynas arba melsvas dūmas yra vienas iš požymių, kad variklyje yra problema. Šis dūmas dažniausiai susijęs su alyvos degimu variklio cilindruose ir rodo, kad variklio alyva patenka į degimo kamerą ir ten sudega.
Iš variklio sklindantys mėlyni dūmai yra įspėjamasis ženklas, kurio negalima ignoruoti. Tai gali būti rimtų gedimų ženklas, todėl svarbu išsiaiškinti priežastį ir imtis veiksmų. Melsvas arba mėlynas dūmas beveik visada rodo, kad variklis naudoja alyvą kaip degalus, o tai nėra normalu.
Pagrindinės mėlynų dūmų priežastys
1. Alyvos perteklius arba degimas
Pirmiausia, jei mėlynas dūmas atsirado tik užkūrus šaltą variklį ir vėliau dingo (po maždaug 10-15 minučių), tai gali būti visai normalu, jei buvo neseniai atliktas tepalų keitimas ir į sistemą įpilta per daug alyvos, ir šis alyvos perteklius dabar dega. Jei dūmijimas po kurio laiko sustoja, tada gal ir nėra jokių problemų. Tačiau jeigu automobilis toliau meta mėlyną dūmą, rekomenduotume važiuoti į servisą patikrai.
Deganti alyva taip pat reiškia, kad naudojate daugiau alyvos nei įprastai, todėl verta reguliariai tikrinti tepalo matuoklį, kad sužinotumėte, kiek jos netenkama.
2. Vožtuvų sandariklių pralaidumas
Jei mėlyni dūmai atsiranda automobilyje, kurio rida didelė, tai gali reikšti, kad susidėvėjo vožtuvų sandarikliai. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams, į degimo kamerą patenka tepalai. Tai yra viena iš pagrindinių mėlynų dūmų priežasčių.
3. Stūmoklių žiedų susidėvėjimas
Melsvi dūmai taip pat gali signalizuoti, kad atėjo laikas keisti variklio žiedus. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Susidėvėję stūmoklių žiedai leidžia alyvai patekti į degalų sistemą aplink cilindrus, kur ji sudega ir sukelia mėlynus dūmus.
4. Turbokompresoriaus gedimai
Jei matote mėlynus dūmus iš automobilio su turbokompresoriumi, kita priežastis gali būti susidėvėjęs turbokompresorius. Turbokompresorius dyzeliniuose varikliuose suspaudžia įsiurbiamą orą, didindamas variklio efektyvumą. Alyvos nuotėkis ir sandariklių gedimai turbinoje gali neigiamai paveikti jos veikimą ir padidinti dūmingumą.
Turbinos gedimai neretai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys, pvz., per mažas alyvos spaudimas, užsikimšusi išmetimo sistema ar blogai veikiantis EGR vožtuvas.
5. Variklio galvutės tarpinė
Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Jei variklio galvutės tarpinė praranda sandarumą, į variklio aušinimo sistemą patenka pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis. Nors tai dažniau siejama su baltais dūmais (aušinimo skysčio degimas), tačiau gali turėti įtakos ir alyvos patekimui, jei pažeidžiami alyvos kanalai.
6. Kiti veiksniai
- Aukšto slėgio degalų siurblio gedimas: Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
- Variklio galvutės šlifavimas: vienas iš vartotojų patyrė tirstų melsvų dūmų atsiradimą, variklio vibraciją ir sunkų užvedimą. Diagnozė - pramušta tarpinė, kuri varė aušinimo skystį į variklį. Teko šlifuoti galvą, taisyti cilindrą.
BMW E60 specifiniai gedimai, susiję su dūmais
BMW 5 serija (E60/E61, 2003-2010) modeliuose, ypač su dyzeliniais varikliais, dažnai pasitaiko gedimų, galinčių sukelti mėlynus dūmus:
- 2.0d varikliai: turbinos, purkštukai, grandinės gedimai.
- 3.0d varikliai: kolektoriaus sklendės.
Purkštukų gedimai gali sukelti sumažėjusią galią, padidėjusį dūmingumą, dideles kuro sąnaudas, sunkų užvedimą arba visai neužvedamą automobilį. Problemos gali kilti dėl užsikimšimo, sandarumo sutrikimų ar elektros gedimų. Netinkamai veikiantys purkštukai gali sumažinti kuro slėgį sistemoje, pažeisti stūmoklį ar cilindrų sieneles.
Ką daryti pastebėjus mėlynus dūmus?
Jei mėlyni dūmai atsiranda ir nuolatos nedingsta, arba atsiranda varikliui sušilus, turite problemą. Norint išvengti rimtesnių problemų, svarbu laiku nustatyti ir pašalinti priežastį. Rekomenduojama kuo greičiau kreiptis į profesionalų autoservisą diagnostikai ir remontui.
Reguliari automobilio priežiūra yra būtina:
- Alyvos ir filtrų keitimas: Laiku prižiūrėkite savo automobilį. Jeigu prašoma keisti alyvą, pvz., kas 10 000 km, tai keiskite kas 10 000 km ar mažiau, bet ne kas 15 000 km. Reguliariai keiskite filtrus ir tepalus.
- Kokybiška alyva: Tepalus naudokite aukštos kokybės. Nepagailėkite sumokėti 10-15 eurų daugiau už geresnės kokybės alyvą, skirtumas patikėkite tikrai didžiulis. Alyvos keitimą patikėkite servisui.
- Kuro priedai: Reguliariai naudokite specializuotus kuro priedus. Cheminiai priedai padeda apsaugoti dylančias variklio dalis, pagerina kuro kokybę, apsaugo nuo apnašų, pašalina nuosėdas ir t.t.
- DPF filtras: Norint neturėti bėdos su BMW DPF filtro veikimu, reikalingas periodinis DPF sistemos servisas. Valymas, restauravimas ir priežiūra prailgina jo tarnavimo laiką.
Išmetamųjų dujų spalvos ir jų reikšmė
Automobilio išmetamųjų dujų spalva būna įvairių spalvų ir tirštumo, kai kurie iš jų yra įprasti, o kiti - galimai rimtos mechaninės problemos padarinys. Bet kuriuo atveju, tai reiškia, kad atsirado problema.
Juodi dūmai
Juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Pastebėjus šios spalvos dūmus, pirmiausia reikėtų patikrinti oro filtrus. Taip pat priežastis gali būti susidėvėję kuro purkštukai, turbinos gedimai arba kuro siurblio gedimas. Dyzeliniuose automobiliuose juodi dūmai gali reikšti nesudegusio dyzelino susikaupusius suodžius. Norint tai ištaisyti, rekomenduojama kelis kartus stipriau „pagazuoti“ arba nuvažiuoti ilgesnį atstumą, kad suodžiai sudegtų. Naujesniuose automobiliuose juodi dūmai gali pasirodyti regeneracijos metu, kai DPF filtras automatiškai valosi.
Balti dūmai
Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas, ypač eksploatuojant automobilį mieste trumpais atstumais. Jis atsiranda, kai išmetimo sistema nepakankamai įkaista ir kondensatas virsta rūgštiniu vandens tirpalu. Norint išvengti šios problemos, rekomenduojama nuvažiuoti ilgesnį atstumą. Jei balti, tankūs dūmai neišnyksta net esant šiltam orui, tai gali reikšti, kad į degimo ar išmetimo sistemą patenka aušinimo skystis. Tai gali būti cilindrų galvutės tarpinės gedimo požymis. Tokiu atveju sistema netenka sandarumo, į aušinimo sistemą patenka pašalinių medžiagų ir prarandamas aušinimo skystis.
Pilki dūmai
Pilki dūmai gali reikšti alyvos perteklių, PCV vožtuvo gedimą arba transmisijos skysčio nuotėkį automatinėse pavarų dėžėse. Taip pat gali būti susiję su turbinos gedimu arba nesubalansuotu oro ir degalų mišiniu.
Pirmiausia, svarbu nustatyti dūmų spalvą ir kada jie atsiranda. Tai padės specialistams greičiau diagnozuoti problemą. Bet kokiu atveju, pastebėjus neįprastą dūmingumą, rekomenduojama kreiptis į specialistus ir atlikti kompiuterinę diagnostiką.