Automobilio apšvietimas yra itin svarbus komponentas, užtikrinantis saugumą kelyje, todėl su bet kokiomis su juo susijusiomis problemomis rekomenduojama spręsti nedelsiant. Šiame straipsnyje pateiksime keletą galimų problemų ir sprendimų būdų, kodėl gali neveikti BMW E53 ksenono žibintas.
Dažniausios ksenono žibintų problemos
Ksenono (Xenon) sistema gali turėti įvairių gedimų, tačiau pagrindines priežastis, kodėl gali neveikti vienas žibintas, aptarsime toliau.
- Neveikiantis ksenono blokas
- Ksenono lemputės perdegimas
- Blogas lemputės uždegėjas
- Silpnas apšvietimas
- Elektros sistemos ir laidų gedimai
1. Neveikiantis ksenono blokas
Ksenono blokas yra viena pagrindinių žibinto dalių, atsakinga už priekinių žibintų skleidžiamos šviesos intensyvumo valdymą. Jis taip pat kontroliuoja lemputes, kad jos neišnaudotų visos transporto priemonės energijos.
Ksenono blokelis veikia kaip transformatorius, nes lemputės funkcionuoja tik kintamąja srove (AC), o srovė iš automobilio akumuliatoriaus yra nuolatinė (DC). Blokas paverčia nuolatinę srovę į kintamąją. Šis blokas taip pat reikalingas aptikti, kada lemputės išsijungia, ir jas perkrauna mikrosekundžių greičiu.
Viena iš dažniausiai pasitaikančių ksenono žibintų problemų yra ta, kad lemputei senstant ir dažniau išsijungiant, ksenono blokas gali perkaisti dėl reguliaraus išsijungimo ir įsijungimo. Tokiu atveju galite pastebėti, kad blokas automatiškai išsijungia.
Kaip aptikti ksenono bloko gedimą?
Surasti neveikiantį bloką gali būti gana paprasta. Jei jūsų žibintai pradeda mirkčioti, keisti spalvas, mirguliuoti ar pritemti, tai tikriausiai bus sugedęs ksenono blokas. Taip pat atkreipkite dėmesį į vizualinius požymius: apžiūrėkite, ar nesirenka drėgmė žibinte, ar ksenono blokas negauna vandens, ar nėra skysčio nuotėkio tiesiai ant jo. Patikrinkite, ar nėra apsvilimo žymių ar išsipūtusio korpuso.
Jei turite multimetrą, galite išmatuoti įtampą. Skaitmeninio multimetro rodmuo „1“ dažnai reiškia, kad blokas neveikia, o kitoks skaitmuo - kad blokas yra geras. Konkretus patikrinimas BMW E53 atveju: patikrinkite, ar į ksenono balastą (starterį) ateina srovė. Jungties maitinimo pino 3 ir įžeminimo pino 2 atžvilgiu, esant įjungtiems žibintams, turite matuoti 12V įtampą.
Paprasčiausias būdas, esant geram priėjimui prie ksenono blokų automobilyje, būtų tiesiog sukeisti ksenono blokus su kitos pusės žibintu ir pažiūrėti, ar situacija pasikeitė.
Gali būti, kad neveikia ir žibinto valdymo blokas, kurio OEM kodas 63 12 6 939 069. BMW E53 atveju, šis valdymo blokas dažnai yra po pačiu žibintu.
2. Ksenono lemputės perdegimas
Jeigu ksenono žibintai staiga nustojo veikti, tikriausiai galimas lemputės perdegimas. Ksenono lemputė mirksi arba skleidžia spragsėjimo garsus dažniausiai dėl jos gedimo.
Kaip aptikti problemą?
Šviesos mirksėjimas yra vienas iš pagrindinių blogos lemputės požymių. Gera lemputė veiks visada, o bloga gali nustoti šviesti po kelių valandų darbo arba sumirksėti ir staiga užgesti. Taip pat, kai ksenono lemputė yra jau į pabaigą, ji pradės skleisti rusvą, rožinę šviesą.
Nors ksenono lemputės yra ilgaamžės (tarnauja nuo 2 000 iki 3 000 valandų), laikui bėgant jos vis tiek praranda efektyvumą. Prieš joms visiškai sudegant, šviesos spalva pasikeičia iš mėlynai baltos į rausvai violetinę. Kartais vairuotojai pastebi netolygų šviesos spindulio pasiskirstymą su šviesesnėmis ir tamsesnėmis vietomis. Rekomenduojamas gamintojas yra OSRAM.
Perdegusią lemputę BMW E53 atveju galima diagnozuoti sukeitus ją su veikiančios pusės lempute. Jei sukeista lemputė veikia kitoje pusėje, tai patvirtina senosios lemputės gedimą.
3. Neveikiantis lemputės uždegėjas
Raritesniu atveju gali būti blogas lemputės uždegėjas, ypač jei lemputės tipas yra toks, kuris statomas į jį atskirai, be integruoto uždegėjo. Šį variantą geriausiai pasilikti vėlesniam patikrinimui, po lemputės ir bloko patikrinimo.
Jeigu su lempute ir bloku viskas gerai, tuomet galima bandyti keisti lemputės uždegėją. Paprasčiausias būdas, jei nedega tik vienas žibintas, būtų įdėti uždegėją iš veikiančios pusės ir pažiūrėti, ar neveikianti pusė pradėjo veikti. BMW E53 atveju patikrinimas parodė, kad uždegėjas yra tvarkingas, nes perkėlus jį į keleivio pusės žibintą, šviesa veikė.
4. Silpnas apšvietimas ir jo priežastys
Jei ksenono žibintas šviečia, bet kelias apšviečiamas silpnai naktį, tai gali reikšti vieną iš dažniausių žibintų problemų, kurios neturi įtakos lemputės veikimui, bet smarkiai sumažina matomumą. Svarbu neignoruoti šių ženklų ir laiku pasirūpinti savo žibintų būkle.
Sudegę ksenono žibinto reflektoriai
Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl kelias apšviečiamas silpnai, gali būti sudegę ksenono žibinto reflektoriai. Reflektorius - tai šviesos šaltinio atspindžio elementas žibinte, kuris nukreipia ir paskirsto šviesą. Jis pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, kuris padeda formuoti šviesos spindulį ir nukreipti jį į norimą kryptį. Kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui. Ilgalaikis žibinto veikimas sukelia šilumos kaupimąsi, kas gali pažeisti reflektorių. Dėl aukštos temperatūros metalinių reflektorių paviršiai gali oksiduotis, kas sumažina jų atspindžio efektyvumą. Tokiu atveju juos reikia keisti arba restauruoti žibintus.
Žibinto lęšio apsinešimas
Žibinto lęšis - tai optinis elementas, naudojamas šviesos spindulių nukreipimui arba sutelkimui, padedantis formuoti šviesos srautą, kad jis būtų tolygiai paskirstytas arba sufokusuotas. Kai naudojamos galingos lemputės arba žibintas ilgą laiką veikiamas labai aukštos temperatūros, tai gali sukelti chemines reakcijas, prisidedančias prie lęšio apsinešimo.
Drėgmė ir dulkės žibinto viduje
Jei po lemputės keitimo dangtelis (arba apsauginis žibinto korpuso elementas) nebuvo tinkamai uždarytas arba užsandarintas, į vidų gali patekti dulkės, drėgmė, purvas ar net smulkūs nešvarumai. Drėgmė ar dulkės žibinto viduje išsklaido šviesą ir ją silpnina.
Žibinto stiklo pažeidimai ar apsiblausimas
Žibinto stiklo pažeidimai (pvz., įtrūkęs ar skilęs stiklas) ir nešvarumai ant stiklo (pvz., purvas, dulkės, ledas) gali sutrikdyti šviesos paskirstymą. Su laiku žibintų stiklas gali pagelsti ar tapti matinis dėl UV spindulių ir mechaninių pažeidimų. Žibintai tampa apsiblausę dėl ultravioletinių spindulių poveikio, nes tokie spinduliai ardo plastiko paviršių. Tad iš esmės tereikia nupoliruoti paveiktą sluoksnį iki nepažeisto.
5. Elektros sistemos ir laidų gedimai
Netolygus arba silpnas žibintų apšvietimas, arba visai neveikiantis žibintas, gali būti dėl elektros gedimų. Jei laidai ar jungtys prastai kontaktuoja, gali susidaryti padidėjęs varžos pasipriešinimas, dėl kurio elektros sistema gali skleisti daugiau šilumos nei įprastai. Jeigu niekas nepadeda, gali būti ir problema su žibinto laidais, galbūt kažkur sistemoje yra nutrūkusių laidų, dėl ko neateina srovė kur reikia ir žibintas neveikia.
BMW E53 atveju buvo rastas vienas izoliacijos neturintis laidas nuėmus žibinto dangtelį. Nors jis nebuvo nutrūkęs, toks pažeidimas gali sukelti problemas. Taip pat kompiuterinė diagnostika ne visada parodo klaidų, net jei yra elektros sistemos sutrikimų, pavyzdžiui, jei borto kompiuteris praneša apie artimųjų šviesų trūkumą tik atjungus konektorių.
How to troubleshoot your xenon, bi-xenon, led, halogen headlights? Ballast, igniter, module or bulb?
Ksenono apšvietimo privalumai ir ilgaamžiškumas
Ksenoniniai žibintai (dar vadinami HID - aukštos intensyvumo iškrovos žibintais) naudoja elektros iškrovą, kuri susidaro tarp dviejų elektrodų stiklinėje lemputėje, pripildytoje ksenono dujomis. Ši elektros iškrova sukelia šviesą. Ksenonų privalumas yra šviesos intensyvumas, tolygumas ir spalva - ji artimesnė natūraliai šviesai nei kaitrinių lempučių. Kitas privalumas - energijos sąnaudos sumažėja iki 30 proc., palyginti su halogeninėmis lemputėmis.
Visa tai užtikrina įspūdingą ksenoninių lempų tarnavimo laiką, kuris siekia 2500-3000 valandų. Tai atitinka bent kelerius eksploatacijos metus ir iki 150 000 km (žinoma, daug kas priklauso nuo to, kaip dažnai konkretus automobilis važinėja naktį ir ar turi dienos šviesos žibintus). Nepaisant to, net ir šio tipo apšvietimas ilgainiui atsisako veikti.
Pirkdami ksenono lemputes, nepamirškite, kad rinkoje netrūksta padirbtų firminių ksenono lempų ir pigių pakaitalų. Jos skleidžia daug mažiau intensyvią šviesą ir gali pasirodyti ne tokios patvarios. Ksenonus, kaip ir halogenines lemputes, reikėtų keisti poromis, nes kairėje ir dešinėje automobilio pusėje esančių lempučių darbo sąlygos yra panašios, todėl jų nusidėvėjimo greitis ir galimas gedimo momentas yra panašus.
Kaip spręsti žibintų problemas?
Jeigu pastebėjote, kad prastai šviečia žibintai, t.y. nebešviečia taip ryškiai kaip anksčiau, arba susiduriate su kitomis jų problemomis, svarbu nedelsti ir imtis atitinkamų veiksmų.
Profesionalus remontas ir diagnostika
Profesionalus žibintų remontas ir diagnostika padeda ne tik nustatyti problemos priežastis, bet ir efektyviai atkurti šviesos intensyvumą. Specializuoti servisai, tokie kaip „Xenonled“, specializuojasi žibintų diagnostikoje, restauravime ir modernizavime, užtikrinant, kad jūsų automobilio apšvietimas būtų ryškus, saugus ir atitiktų visus techninius reikalavimus.
Žibintų poliravimas
Keli valymo būdai padės panaikinti arba sumažinti žibintų apsiblausimą. Prieš mėgindami bet kokį poliravimo būdą, pirmiausia nuvalykite žibintus ir jų apvadą, pašalindami visą purvą ir kitokias nuosėdas. Tuomet lipnia juosta apklijuokite aplink žibintus, kad apsaugotumėte nuo abrazyvinių priemonių dažytus automobilio paviršius.
- Dantų pasta: Kadangi pastoje yra švelnių abrazyvinių dalelių, ji padeda lengvai nupoliruoti žibintų paviršių. Toks būdas turėtų padėti nesmarkiai arba vidutiniškai apsiblaususiems žibintams.
- Soda: Kaip ir dantų pastą, sodą reikėtų tepti nedideliu šepetėliu ir poliruoti žibintus sukamaisiais judesiais. Stenkitės nesutepti dažytų automobilio paviršių.
- Specializuoti rinkiniai: Galima nusipirkti žibintų valiklio ir poliravimo rinkinį iš automobilių prekių parduotuvės. Dažnai tokiuose rinkiniuose yra ir skystos priemonės bei švietimo popieriaus ar kitos šveičiamosios priemonės, kuri padės nuvalyti žibintus.
Po poliravimo nuvalykite priemonės perteklių, nuplėškite apsauginę juostelę ir nuplaukite bei nusausinkite žibintus.
Apsauga nuo UV spindulių
Kadangi žibintai patamsėja dėl saulės poveikio, žalą galima sumažinti ribojant laiką, kiek automobilis stovi lauke. Jeigu pirksite poliravimo priemonių rinkinį, taip pat galite įsigyti ir specialią priemonę, apsaugančią žibintus nuo ultravioletinių spindulių poveikio, kuri leis ilgiau džiaugtis šviežiai nupoliruotais žibintais. „Paint Protection Film“ (PPF) apsaugo žibintų paviršių nuo UV spindulių, smūgių ir mechaninių pažeidimų. Tai padeda išlaikyti žibintus švarius ir skaidrius ilgesnį laiką, sumažinant poliravimo poreikį.
Lemputės keitimas
Rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės lemputes, kurios atitinka tiek jūsų žibintų technines specifikacijas, tiek galiojančius eismo saugos reikalavimus. Ksenono lemputes keisti rekomenduojama poromis.
Ksenoninių žibintų montavimas ir priežiūra
Pagal oficialius Europos Sąjungos bei Lietuvos techninius reikalavimus, transporto priemonės su ksenono žibintais privalo turėti ir žibintų apiplovimo sistemą bei aktyvų spindulio aukščio reguliavimo mechanizmą. Vairuotojai, kurių transporto priemonės ksenonus naudoja be šios sistemos, turėtų būti baudžiami, o tokius automobilius eksploatuoti draudžiama. Gamykliniai ksenonai visada turi specialų reflektorių turinčius žibintus, specialiai ksenono lemputėms suprojektuotą optiką (lęšinę šviesos skleidimo sistemą, skaidrų žibinto stiklą ir t.t.), pačias ksenono lemputes bei jų balastus, automobilio pasvirimo daviklius ir, žinoma, žibintų apiplovimo sistemą. BMW pirmieji pradėjo montuoti ksenonus į septintosios klasės automobilius 1991 metais.
Visų kelių eismo taisyklių transporto priemonės žibintai turi būti tvarkingi. Netinkamas programavimas ar kampas taip pat gali būti prasto apšvietimo priežastis, net ir tinkamai veikiant fiziniams komponentams.