Pulsuojančios variklio apsukos yra viena iš tų problemų, kurias daugelis vairuotojų linkę ignoruoti, kol tai tampa kasdieniu reiškiniu. BMW E46 modelyje variklis, regis, veikia, bet tachometro rodyklė „šoka“, o agregatas veikia kitaip nei įprastai. Nors iš pirmo žvilgsnio tai gali atrodyti kaip nedidelė detalė, dažnai tai ženklas, kad viena iš sistemų nustojo tinkamai veikti. Priešingai populiariam įsitikinimui, ne visada kaltos uždegimo žvakės.
Kada apsukų svyravimai yra normos ribose?
Svarbu atskirti technines problemas nuo normalaus variklio darbo režimo:
- Šaltas variklis: Trumpi sūkių skaičiaus svyravimai iškart užvedus šaltą variklį yra visiškai normalūs. Valdymo blokas (ECU) praturtina mišinį, o variklis turi pasiekti tinkamą darbinę temperatūrą.
- Papildoma apkrova: Sūkių skaičius taip pat gali šiek tiek „drebėti“ įjungus elektros prietaisus, nes ECU turi kompensuoti papildomą generatoriaus apkrovą.
Pagrindinės sutrikimų priežastys
Jei variklis pradeda reaguoti su vėlavimu, o tachometro rodyklė nuolat šokinėja, tai ženklas, kad sutrinka oro, degalų, uždegimo ar valdymo sistema. Pagrindinės problemų sritys:
Įsiurbimo sistemos nesandarumas
Viena iš dažniausių svyruojančių variklio apsukų priežasčių yra nutekėjimai įsiurbimo sistemoje. Senos vakuuminės žarnos, įtrūkęs įsiurbimo vamzdis arba atsilaisvinęs spaustukas yra detalės, kurios gali veiksmingai sutrikdyti oro ir degalų mišinį.
Patarimas: Paprastas bandymas naudojant stabdžių valiklio purškiklį gali greitai aptikti nuotėkį. Jei purškiant tam tikrą tašką apsukos staiga padidėja, tai ženklas, kad ten išeina oras.
Jutiklių ir elektronikos klaidos
Diagnostikos įrankio prijungimas yra vienas iš paprasčiausių būdų išsiaiškinti, kur slypi problema. Dažniausios klaidos susijusios su:
- Deguonies jutikliu (lambda zondu);
- Masės oro srauto (MAF) jutikliu;
- Droselio padėties jutikliu;
- Temperatūros jutikliu;
- Absoliutaus slėgio iš kolektoriaus (MAP) jutikliu.
Jei degalų tiekimo reguliavimas (LTFT/STFT) yra nuolat aukštas, MAF jutiklis rodo nerealistiškas vertes arba lambda zondas veikia nestabiliai, pagrindinė priežastis gali slypėti ten.
Degalų tiekimo sistema
Žemas degalų slėgis, susidėvėjęs siurblys, užsikimšęs filtras arba sugedę purkštukai - bet kuris iš šių komponentų lemia nestabilų variklio darbą. Apsukų svyravimai gali atsirasti tiek dėl per lieso, tiek dėl per daug riebaus mišinio. Svarbiausia stebėti variklio reakciją esant apkrovai - jei jis praranda galią, užsidega variklio patikros lemputė arba stringa, problema gali būti čia.
Kaip nuskaityti BMW gedimų kodus naudojant „Foxwell NT530“ skaitytuvą
Droselio sklendės užterštumas
Senesniuose automobiliuose, ypač tuose, kurie dažnai važinėja miesto teritorijose, droselio sklendė gali būti gausiai padengta anglies nuosėdomis. Tai riboja oro srautą ir sutrikdo variklio darbą, ypač dirbant tuščiąja eiga. Po valymo daugelio automobilių droselio sklendę reikia pritaikyti (adaptuoti) - be jos apsukos gali dar labiau svyruoti.
LPG sistemos įtaka
Jei automobilyje yra LPG sistema, variklio veikimo benzinu ir dujomis palyginimas dažnai gali padėti nustatyti teisingą diagnozę. Skirtumas tarp šių dviejų režimų paprastai rodo gedimą, susijusį konkrečiai su LPG komponentais arba jų suderinamumu su variklio valdymo sistema.