Kaip patikrinti, kas iškrauna BMW E39 akumuliatorių

Išsikrovęs automobilio akumuliatorius yra viena dažniausių transporto priemonės gedimų priežasčių. Kiekvienas vairuotojas tikriausiai susidūręs arba susidurs su situacija, kai transporto priemonė imobilizuojama dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. ADAC 2023 m. ataskaitos duomenimis, 44,1 proc. pagalbos kelyje iškvietimų Vokietijoje buvo susiję su 12 V akumuliatoriaus problemomis. Po 5-10 metų naudojimo akumuliatoriaus problemos tampa pastebimesnės, todėl jį reikia pakeisti. Nors pagalbos tarnybos arba nešiojamieji starteriai gali padėti, pasikliauti jais ne visada patogu.

Šiuolaikinių automobilių elektronika yra ypatingai jautri, todėl įtampos nepakankamumas arba netinkama srovė akimirksniu aktyvuoja įvairių valdymo blokų klaidas arba netgi sugadina tam tikrus komponentus. Geras akumuliatorius tikrai palengvina kasdienį gyvenimą. Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu, tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:

• Ilgalaikis nenaudojimas: jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti.
• Įjungti elektros prietaisai: paliktos išorinės ar salono šviesos per kelias valandas gali visiškai iškrauti akumuliatorių. Šiuolaikiniuose automobiliuose tokia problema vis retesnė, nes sistema dažniausiai pati išjungia šviesas arba perspėja garsiniu signalu.
• Elektros srovės nuotėkis: tai nutinka, kai vienas iš daugelio elektros komponentų naudoja elektrą, nors iš tiesų turėtų būti „miego būsenos“. Dažnu atveju priežastimi tampa blogai sujungti laidai jungiant automobilyje naują aparatūrą ar kitą elektroniką. Pagrindiniai kaltininkai yra signalizacijos sistemos, multimedijos įrenginiai, GPS sekimo įrenginiai ir sėdynių šildytuvai.
• Netinkamas įkrovimas: jeigu akumuliatorius nusilpsta greitai, priežastis gali slypėti generatoriaus ar įkrovimo sistemos gedimuose. Dažniausiai tai pastebima žiemą, kai važiuojama trumpais atstumais ir naudojama daugiau elektros prietaisų: šildytuvai, galinio stiklo šildymas, valytuvai.
• Šaltas oras: akumuliatoriaus talpa ir jo atiduodamos energijos kiekis labai priklauso nuo temperatūros. Krentant nuo +25 °C iki -20 °C, energijos kiekis gali sumažėti iki dvigubai.
• Generatoriaus gedimai: užsidegus raudonai akumuliatoriaus lemputei prietaisų skydelyje arba pastebėjus, kad akumuliatorius nuolat neįkrautas, būtina patikrinti, ar generatorius tiekia tinkamą įkrovimo srovę.
• Korozija: purvinas ar drėgnas akumuliatorius gali išsikrauti dėl nuotėkio srovės. Korozija taip pat blogina kontaktus ir elektros laidumą. Surūdiję gnybtai ar masės kabeliai gali lemti energijos nuostolius, o tai veda prie greitesnio akumuliatoriaus susidėvėjimo.
• Pasenęs akumuliatorius: naujas akumuliatorius apytiksliai tarnauja iki penkerių metų. Po tiek laiko verta pasitikrinti akumuliatoriaus būklę, nes pasenę akumuliatoriai yra atsakingi už daugybę erzinančių problemų moderniuose automobiliuose.

Akumuliatoriaus patikrinimo metodai

Automobilio akumuliatoriai yra esminis energijos šaltinis, kuris palaiko variklio užvedimą, apšvietimą ir kitų elektros sistemų veikimą. Todėl svarbu reguliariai tikrinti jo būklę, ypač šaltuoju metų laiku, kai akumuliatoriui tenka didesnė apkrova.

1. Patikrinimas multimetru

Patikrinimas multimetru yra vienas patikimiausių ir paprasčiausių būdų įvertinti akumuliatoriaus būklę. Tam reikalingas voltmetras arba multimetras. Prieš pradedant darbą, įsitikinkite, kad automobilio variklis ir visos elektros sistemos yra visiškai išjungtos.

Akumuliatoriaus įtampos matavimas ramybės būsenoje

1. Paruoškite testerį: multimetrą nustatykite į nuolatinės įtampos matavimo režimą (DC voltage) ir pasirinkite tinkamą skalę (dažniausiai 20 V, nes automobiliuose naudojama 12 V sistema).
2. Prijunkite testerį prie akumuliatoriaus: raudoną laidą prijunkite prie teigiamo gnybto („+“), o juodą - prie neigiamo („-„).
3. Patikrinkite įtampą ramybės būsenoje: įsitikinkite, kad automobilis išjungtas ir niekas nenaudoja akumuliatoriaus energijos. Pilnai įkrautas akumuliatorius turėtų rodyti nuo 12,6 iki 12,8 voltų. Jei įtampa yra 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas. Jeigu baterija rodo 12 voltų, tikimybė paleisti variklį yra mažesnė kaip 50 %.

Įtampos matavimas užvedimo metu

1. Prieš testą atjunkite degimo ritę arba išimkite kuro tiekimo sistemos saugiklį, kad variklis neužsivestų.
2. Paprašykite kito asmens pagalbos, kad jis suktų užvedimo raktelį, kol matuosite įtampą.
3. Kai starteris sukasi, matuokite įtampą: ji neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs.

Įtampos matavimas užvedus variklį (generatoriaus patikra)

1. Norint patikrinti, ar generatorius gerai krauna bateriją, paleiskite variklį ir palikite multimetrą prijungtą.
2. Įkraunant generatoriui įtampa turi būti 13,7-14,7 V.
3. Jeigu įtampa svyruoja tarp 13,8-14,4 V, tai rodo gerą generatoriaus darbą. Nors laidai iš išorės gali atrodyti nepažeisti, tačiau viduje būna sutrūkinėję. Dėl šios priežasties baterijos nepasiekia reikalinga įtampa ir elektros srovė, kuri jį įkrautų.

2. Srovės nuotėkio matavimas multimetru

Jeigu akumuliatorius nuolat išsikrauna, nors jis yra dar geras ir tinkamai kraunamas, tai gali būti srovės nuotėkis. Srovės nuotėkis gali atsirasti, kai vienas ar keli elektros komponentai naudoja elektrą daugiau, nei turėtų „miego būsenoje“. Kiekvienas elektros prietaisas ar jų grupė automobilyje turi savo saugiklį.

Kaip patikrinti srovės nuotėkį:

1. Atidarome variklio skyrių (arba tą vietą, kur įmontuotas akumuliatorius).
2. Multimetro „meniu“ ties DCA (DC - nuolatinė srovė, A - amperai) nustatome 10A. (Jei rodo mažai, tada jungiama 200 mA skalė, o jei dar mažai ir matote, kad mažiau kaip 20 mA, jungiate 20 mA skalę.) Laidus į multimetrą jungiame teisingai.
3. Labai svarbu: pajungiant testerį matavimui, negalima nuimti klemo, kad mašina liktų be maitinimo. Kol akumuliatorius neatjungtas, priliečiame vieną testerio laidą prie klemo, kitą prie akumuliatoriaus gnybto. Tik tada, kai prijungtas testeris, nuimame klemą. Tai svarbu, nes išjungus degimą gali likti užsimaitinusi kokia nors relė ar blokas. Kai nuimama klemą, dingsta maitinimas, kondensatoriai išsikrauna, relė atsijungia. Kai vėliau prijungiamas testeris, jis jau neberodo iškrovos.
4. Vieną multimetro laidą priliečiame prie akumuliatoriaus minuso (būtų patogiausia kažkaip jį ten patikimai pritvirtinti). Kitą laidą jungiame prie minuso „klemos“.
5. Visi prietaisai turi būti išjungti, įjungiame signalizaciją.
6. Palaukiame apie 30 sekundžių ir žiūrime į multimetro rodmenis. Jei viskas tvarkoje su elektros įranga automobilyje, multimetras neturėtų rodyti daugiau nei 0,09-0,10A (norma). 0,03 A iškrova yra labai geras rodiklis.
7. Jeigu rodo daugiau (pvz., 0,27A, 0,30A, 0,40A ir panašiai), reiškia, vienas ar keli prietaisai eikvoja elektrą daugiau negu turėtų.
8. Pradedame ištraukinėti saugiklius po vieną. Jei ištraukus saugiklį multimetro rodmenys nesikeičia arba pasikeičia nežymiai (0,05A), saugiklį kišame atgal, tikriname kitą.
9. Tęsiame, kol atmetimo būdu išsiaiškiname, kurį (-iuos) saugiklį (-ius) ištraukus žymiai sumažėja multimetro parodymai.
10. Tada pagal saugiklių dėžės ar „manualo“ schemą žiūrime, ką tas saugiklis saugo. Kai sužinome, tikriname toliau, t. y., atjungus tą prietaisą ir įkišus jo saugiklį žiūrime, ką rodo multimetras. Jei normos ribose, tuomet bėda tame prietaise, kurį ką tik atjungėme.
11. Jeigu saugiklis, per kurį iškrauna, skirtas keliems prietaisams, tada atjunginėjame juos paeiliui ir žiūrime, kurį atjungus multimetro parodymai nukrenta.

Pavyzdys: Jei iškrova rodo 0,27 A, o ištraukus magnetolos saugiklį iškrova nukrito iki 0,02 A, tai išvada, kad išjungtas magnetofonas paima 0,25 A. Tai jau kažkas su juo ne taip - tikriausiai prijungtas neteisingai. Į magnetofoną įeina du pliusai: vienas atminčiai, kitas maitinimui. Tas, kuris atminčiai, turi būti prijungtas prie laido, kuriame pliusas pastovus. O tas, kuris maitinimui, turi būti prijungtas prie laido, kuris duoda srovę tik įkišus raktą.

3. Apkrovos testeris

Šis prietaisas leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.

4. Žibintų testas (vizualinis)

Kai neturite multimetro ar apkrovos testerio, galima atlikti preliminarią patikrą žibintų pagalba:

1. Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
2. Stebėkite šviesos intensyvumą:
   • Jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras.
   • Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
3. Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį. Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.

5. Užvedimo elgesys

Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas. Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. Salono apšvietimas pritemsta arba šviečia blankiai, elektronikos įrangos sutrikimai ir nepastovus įtampos lygis taip pat rodo akumuliatoriaus problemas. Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudodami laidus.

Akumuliatoriaus priežiūra ir tinkamas įkrovimas

Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Periodiškai tikrinant akumuliatorių ne tik išvengiama gedimų, bet ir pailginamas jo tarnavimo laikas.

Reguliarus įkrovimas

• Reguliariai įkraukite: jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Rekomenduojama akumuliatorių įkrauti naudojant pakrovėją bent kartą per dvi savaites.
• Venkite gilių iškrovų: gilios iškrovos ypač kenksmingos šiuolaikinėms kalcio baterijoms (pažymėtoms kaip Ca/Ca). Vos viena gili iškrova gali sumažinti akumuliatoriaus talpą iki 20 %, o jos atkurti neįmanoma. Niekada neleiskite akumuliatoriui visiškai išsikrauti, nes tai yra greičiausias būdas jį sugadinti!
• Venkite dažnų trumpų kelionių: važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.

Kroviklio pasirinkimas pagal akumuliatoriaus tipą

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai, geliniai ir absorbuotos stiklo matricos (AGM).

• Švino-rūgštiniai akumuliatoriai: yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo. Jeigu turite įprastą akumuliatorių su nuimamais dangteliais, galite išmatuoti rūgšties tankį hidrometru. Ideali vertė yra 1,28 g/cm³; jei ji yra mažesnė nei 1,1 g/cm³, akumuliatorius greičiausiai yra sugedęs.
• Geliniai akumuliatoriai: naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. Reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
• AGM akumuliatoriai: yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.

Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai.

Bendros priežiūros rekomendacijos

• Laikykite kontaktus švarius: nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant sodos ir vandens mišinį. Jeigu baterijos terminalai ar kontaktai yra paveikti korozijos, gerai juos nuvalykite ir patikrinkite, ar baterija sandari ir neleidžia skysčių. Baigę valyti, gerai uždėkite laidų gnybtus ant baterijos ir juos priveržkite.
• Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
• Išjunkite nereikalingus prietaisus: stebėkite įtampos svyravimus, kadangi 12V sistemos įtampa nėra pastovi ir gali svyruoti priklausomai nuo kintamosios srovės generatoriaus veiklos.
• Venkite perkrovimo: jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
• Patikrinkite elektrolito lygį.
• Venkite trumpųjų jungčių.
• Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
• Reguliariai naudokite automobilį: ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti.

Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.

tags: #bmw #e39 #kaip #patikrint #kas #iskrauna