BMW E34 modelis yra vertinamas kaip tikra klasika automobilių pasaulyje, o jo patikimumas ir specifinės savybės iki šiol žavi vairuotojus. Daugelis, turėjusių šį automobilį, teigia, kad tai buvo puiki mašina, kuri pamažu tampa automobilių istorijos klasika. Nors kartais pasitaiko, kad žiemą sparnai parūdija ir juos tenka valyti, bendras įspūdis apie E34 išlieka labai teigiamas.
Vairavimo Savybės ir Komfortas
BMW E34 pasižymi geru valdymu ir patogia vairuotojo vieta. Daugelis savininkų džiaugiasi į vairuotoją pasukta konsole, kuri sukuria ergonomišką erdvę ir pabrėžia, kad E34 buvo pagamintas būtent vairuotojui. Automobilis turi gerai subalansuotą svorio centrą, kurio dėka galinei ašiai tenka beveik toks pat svoris, kaip ir priekinei. Dėl šios konstrukcinės ypatybės, variklis yra patrauktas arčiau, tačiau to pasekoje panelis atsikišęs. Vis dėlto, ši konstrukcija prisideda prie puikių važiavimo savybių.
Dėl išvirstančių ratų, E34 modelis, kaip tokio ilgumo automobilis, turi mažą apsisukimo spindulį, kas yra patogu manevruojant. Kelyje E34 apibūdinamas kaip plaukiantis laivas, užtikrinantis komfortą net ir su R17 ratais bei žemomis padangomis. Nors tai senesnis automobilis, jo išvaizda vis dar gali lygintis su daugeliu naujesnių modelių. Tolimos kelionės su E34 yra tikras vairuotojų džiaugsmas.
Variklių Eksploatacija ir Kuro Sąnaudos
BMW E34 modeliai, ypač dyzeliniai, dažnai sulaukia klausimų dėl kuro sąnaudų. Trasose, važiuojant 130-140 km/h greičiu, dyzelinio variklio kuro sąnaudos siekia apie 6-7 litrus dyzelino 100 km. Miesto sąlygomis, važiuojant dinamiškiau, kuro sąnaudos gali siekti 9-10 litrų dyzelino 100 km. Tačiau pabrėžiama, kad važiuojant ramiau, mieste galima lengvai tilpti į 9 litrus, o trasoje - apie 6-6.5 litrus.
Kai kurie savininkai teigia, kad dyzeliui kuro sąnaudos yra didokos, tačiau kiti atkreipia dėmesį į puikią trauką, ypač pačipavus variklį iki 125 kW, ir sako, kad tokioms traukos savybėms sąnaudos yra labai mažos, atsižvelgiant į variklio litražą - jos kur kas mažesnės nei kitose panašios klasės mašinose. Būtent 525TD modelis nepasižymi labai didele galia, bet jos sočiai užtenka smagiam pasivažinėjimui autostradoje ar kitur.
Jei kalbėti apie benzininius variklius, pavyzdžiui, 4.0 litrų agregatą, ir įdėjus dujas, mieste galima tilpti į 10 litrų dujų ar benzino, su nedideliu dujų sąnaudų skirtumu. Kuro sąnaudos priklauso nuo to, kaip važiuojama.
Dažniausiai Pasitaikantys Trūkumai ir Priežiūra
Nors BMW E34 yra patikimas automobilis, yra keletas dažniausiai pasitaikančių problemų, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį:
- Kėbulas ir Rūdys: Viena iš dažniausiai minimų problemų - rūdys. Žiemą sparnai linkę parūdyti, tad tenka juos valyti. Slenksčiai taip pat dažniausiai surūdija, o buferių kampai gali atsiklijuoti nuo ausikių. Pirkimo metu būtina atkreipti dėmesį į slenksčius ir dugną. Rekomenduojama kėbulą paruošti antikorozinai. Tačiau teigiama, kad jei kėbulas nepažeistas, rūdžių bus labai mažai.
- Aušinimo Sistema: Aušinimas yra viena didžiausių senesnių BMW problemų. Pasitaiko radiatoriaus pramušimų ir vandens pompos gedimų (remontas gali kainuoti apie 300 svarų Anglijoje). Eksploatuojant automobilį, būtina stebėti variklio temperatūrą, kadangi kartais variklis pradeda kaisti be akivaizdžios priežasties. Pirkus rekomenduojama pasikeisti tepalus, termostatą su aušinimo skysčiu, tai padės išvengti brangių remontų.
- Kuro Siurblys: Kuro siurbliai dažnai sukelia diskusijas. Kai kurie teigia, kad jie bijo nekokybiško kuro ir dėl to pareina. Tačiau savininkai, turėję E39 TDS be problemų su siurbliais, teigia, kad jei automobilį prižiūrėsite ir eksploatuosite jį su meile, bėdų nekils. Tačiau pasitaiko, kad pradeda leisti siurblio tarpinės, dėl ko žiemą sunku užkurti automobilį - remontas gali kainuoti apie 300 litų, ir tuomet viskas vėl veikia gerai. Apie kuro siurblį blogo nieko pasakyti negalima, nes jis veikia be problemų beveik metus, o jei ir suges, jį galima sutvarkyti.
- Važiuoklė ir Kitos Dalys: Galinių stabdžių vamzdelių korozija taip pat yra žinoma problema. Brangus variklio grandinės keitimas gali būti finansinė našta. Vis dėlto, dauguma važiuoklės dalių yra restauruojamos, o važiuoklė laiko gerai. Jei važinėjama su R15 ratais, guoliai ir šarnyrai laiko puikiai. Kai kurie savininkai per 5 metus Kauno keliais restauravo tik šarnyrą ir du sailentblokus.
- Interjero Elementai: Dažnai plyšta sėdynių medžiaga, tačiau to galima išvengti tiesiog uždengus vairuotojo sėdynės apatinę dalį užvalkalu. Galinis atidaromas langelis kartais užstringa arba nebeužsidaro.
PATARIMAI IR DAŽNIAUSIOS PROBLEMOS PERKANT E34
Patikimumas ir Detalių Kainos
E34 yra apibūdinamas kaip patikimas, praktiškas ir erdvus automobilis. Variklis turi dirbti minkštai, tolygiai, nepulsuoti ir nesipurtyti. ABS sistema veikia puikiai, geriau nei E39 modelyje. Savininkai, turėję tiek E34, tiek E39, teigia, kad E34 yra geresnis ir patikimesnis, ypač kalbant apie pakabą, kuri puikiai atlaiko net ir kasdienį važinėjimą žvyru ir pasidraskant.
Originalių detalių kainos gali būti didelės, tačiau beveik visos dalys yra restauruojamos ir galima rasti pigių pakaitalų. Svarbu mokėti ieškoti, nes dalys po truputi jų vis mažėja. Nors dalys nėra labai brangios, tačiau reikia mokėti ieškoti. Bendrai, E34 reikalauja mažai išlaidų.
Papildomos Savybės ir Komforto Elementai
BMW E34 dažnai turi odinį saloną, kuris net po daugelio metų gali būti neįplyšęs. Gali būti du liukai (arba didelis dviejų dalių liukas), nuimamas gamyklinis kablys ir puikiai veikianti automatinė klimato kontrolė automatinėje padėtyje.
Gamyklinis LSD reduktorius (riboto slydimo diferencialas) labai padeda žiemą užklimpus. Taip pat pasitaiko variantų su pasikeliančiu galiniu stiklu ant bagažinės dangčio.
BMW E34 4x4 Modelis
Retesnių versijų, tokių kaip 4x4, buvo pagaminta apie 10 000 vnt., tad Lietuvoje tai gana retas modelis. Savininkų patirtis rodo, kad 4x4 sistema veikia be problemų. Nors pasitaiko, kad nupirkus automobilį su neprižiūrėtomis priekinėmis granatomis, jos traška net ketverius metus be didesnių problemų. Šiuose modeliuose yra ir begalė gamyklinių patobulinimų, kurių nerastumėte paprastame automobilyje, pavyzdžiui, didesnis aušinimo radiatorius ir žymiai rimtesni stabdžiai. Važiuoklė truputį kietesnė nei įprasto, bet laiko gana gerai.
Salone vietos pakankamai, nors kai kurie mano, kad kaip 5 serijos BMW gale jos galėtų būti ir daugiau. Minusas yra tas, kad gale yra mažai vietos, kaip 5 klasės BMW.