Aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi vidaus degimo variklio dalis, užtikrinanti optimalią temperatūrą ir padedanti mažinti mechaninių variklio dalių susidėvėjimą bei apsauganti variklį nuo perkaitimo. Tinkamas šios sistemos veikimas yra itin svarbus, siekiant išvengti sudėtingų transporto priemonės gedimų.
Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorių, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Automobiliuose, kurie turi vidaus degimo variklius, naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra.
Aušinimo sistemos nuorinimo svarba
Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti cirkuliacija, o tai dažnai pasireiškia netolygiu salono šildymu (pvz., pučiamas šaltas oras stovint vietoje) arba kietomis aušinimo žarnomis dėl susidariusio perteklinio slėgio.
Kada būtina atlikti aušinimo sistemos nuorinimą?
Įprastai nuorinti sistemą tenka po techninių darbų, kai aušinimo skystis buvo išleistas ar sistema buvo išardyta. Tai aktualu atlikus šiuos darbus:
- Termostato keitimą;
- Vandens pompos keitimą;
- Radiatoriaus remontą ar keitimą;
- Aušinimo skysčio (antifrizo) keitimą.
Savarankiško nuorinimo eiga
Daugelis BMW aušinimo sistemų yra suprojektuotos taip, kad galėtų nusiorinti savaiminiu būdu per išsiplėtimo bakelio dangtelyje esančius vienakrypčius vožtuvus. Tačiau, norint pagreitinti procesą ir išvengti oro kamščių, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Pasiruošimas: Pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau (pvz., įvažiavus į įkalnę) - tai padeda orui kilti į aukščiausius sistemos taškus.
- Šildymo įjungimas: Užveskite variklį ir įjunkite salono šildymą (klimato kontrolę) pilnu pajėgumu. Tai būtina, kad atsidarytų salono šildymo ratas ir cirkuliacija vyktų per radiatorių.
- Orinimo taškai: Suraskite orinimo varžtus (jų kiekis ir vieta varijuoja pagal modelį, dažniausiai jie yra aukščiausiose sistemos vietose).
- Procesas: Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas. Laikykite ventilį atleistą tol, kol pradės bėgti skystis be oro burbulų.
- Skysčio lygis: Kai atsidaro termostatas, papildykite aušinimo skysčio lygį iki „MAX“ žymos.
Pastaba: Kai kurie vairuotojai pažymi, kad po skysčio keitimo likęs oras gali pasišalinti palaipsniui per porą pasivažinėjimų, tačiau svarbu stebėti variklio temperatūrą.
Saugumo įspėjimai
Aušinimo sistemos nuorinimas susijęs su rizika, todėl būtina laikytis atsargumo priemonių:
- Nudegimų pavojus: Įkaitęs aušinimo skystis yra itin pavojingas. Niekada neatsukite išsiplėtimo bakelio dangtelio, kai variklis yra įkaitęs.
- Profesionali pagalba: Jei nesate tikri dėl savo įgūdžių ar sistemos būklės, aušinimo sistemos nuorinimą turėtų atlikti specialistai. Neteisingai nuorinus sistemą, galima perkaitinti variklį.
Dažniausios aušinimo sistemos problemos
Aušinimo sistema yra kompleksinė ir sudėtinga automobilio sistema, kurioje gedimai gali atsirasti dėl pačių įvairiausių priežasčių. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių problemų:
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Vienas akivaizdžiausių ženklų - neaiški skysčio bala, atsiradusi po kėbulu automobiliui stovint. Jei aušinimo sistemos vamzdeliuose atsiradusios skylutės yra labai mažos, skystis greitai išgaruos ir nebus matomi jo ženklai.
- Saldus kvapas salone: Jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, didelė tikimybė, jog susiduriate su aušinimo sistemos problema. Šis kvapas atsiranda dėl aušinimo skysčio sudėtyje esančio saldžiu kvapu pasižyminčio etileno glikolio.
- Variklio perkaitimas: Automobilio aušinimo sistemoje darbinė temperatūra visuomet turėtų svyruoti tarp 85 - 95°C. Jei pastebėjote, jog temperatūra yra didesnė ir variklis pradeda kaisti, rekomenduojame ilgai nelaukti ir kreiptis į profesionalus.
- Triukšmas iš vandens siurblio: Ryškus triukšmas, sklindantis iš vandens siurblio, gali reikšti, jog yra pažeistas siurblio guolis. Iš tiesų, vandens siurblio gedimas nėra itin dažnas reiškinys.
- Nelygus arba vibracinis variklio veikimas: Vienas iš požymių yra variklio neužtikrintas veikimas, kuris gali būti nelygus arba vibracinis.
- Aušinimo skysčio sumažėjimas ir skysčio pasirodymas variklio alyvoje: Šie simptomai taip pat gali būti ženklai, kad kompresija pateko į aušinimo sistemą. Kompresijos patekimas į aušinimo sistemą gali sukelti rimtų problemų, įskaitant aušinimo skysčio užteršimą, kas mažina efektyvumą.
- Užsikimšę šilumokaičiai: Užsikimšus šilumokaičiams, sumažėja visos aušinimo sistemos efektyvumas.
Kaip prižiūrėti aušinimo sistemą?
Svarbu imtis prevencinių priemonių, tokių kaip reguliari automobilio techninė priežiūra, susidėvėjusių aušinimo sistemos dalių keitimas, kokybiško antifrizo naudojimas bei tinkamas jo maišymas su vandeniu pagal gamintojo rekomendacijas. Tinkama priežiūra ne tik užkirs kelią antifrizo dingimo problemoms, bet ir užtikrins aušinimo bei kondicionavimo sistemų efektyvų veikimą.
Štai keletas patarimų, kaip prižiūrėti aušinimo sistemą:
- Aušinimo skysčio patikra ir keitimas: Aušinimo skystį būtina keisti pagal gamintojo rekomendacijas.
- Žarnų ir jungčių patikra: Svarbu laiku pastebėti įtrūkusias, nusidėvėjusias ar atsilaisvinusias žarnas.
- Radiatoriaus ir vandens siurblio patikra: Specialistai gali nustatyti, ar nėra radiatoriaus įtrūkimų, korozijos ar kitų pažeidimų.
tags: #bmw #530d #e60 #sistemos #nuorinimas