BMW 316, ypač modeliai su 1.6 ir 1.8 benzininiais varikliais, sulaukia daug dėmesio dėl savo patikimumo, manevringumo ir ekonomiškumo, ypač miesto sąlygomis. Nors tai nėra pati galingiausia versija, daugelis vairuotojų vertina šį automobilį dėl jo paprastumo, pigios eksploatacijos ir malonaus vairavimo.
Bendras Patikimumas ir Privalumai
BMW 316 (dažnai vadinamas „kregžde“) apibūdinamas kaip pakankamai patvarus ir manevringas automobilis, puikiai tinkantis miesto eismui. Kaip tokio amžiaus automobilis, jis atrodo tikrai gerai ir, lyginant su kitų gamintojų to meto modeliais, turi daug privalumų ir technologijų.
- Ekonomiškumas: Vairuotojai teigia, kad su 1.8 varikliu ir tiesioginėmis BRC dujomis, automobilis mieste vartoja apie 9 l/100 km, užmiestyje - apie 7 l/100 km, o tai užtikrina labai pigų važiavimą. Kai kurie F30 316d modeliai stebina itin mažomis kuro sąnaudomis, mišriu režimu siekiančiomis apie 5.7 l/100 km net su R19 ratais.
- Trauka: Nors tai silpniausias modelio variklis, 1.8 (77 kW) užtenka klasikiniam automobilio naudojimui. Vairuotojai yra maloniai nustebinti trauka, lyginant ją su galingesniais ankstesniais automobiliais.
- Manevringumas: Automobilis puikiai tinka sportiškam važiavimui mieste, pasižymi gera trauka ir puikiu manevringumu.
- Paprasta priežiūra: Didelę dalį remonto darbų galima atlikti patiems, nes viskas lengvai prieinama. Detalės yra pakankamai pigios, o naudotos ar naujos dalys kainuoja iki kelių dešimt eurų.
- Garso izoliacija: Automobilis pasižymi gera garso izoliacija.
- Patogumas: Salonas pakankamai patogus, o sėdynės puikiai šildo.
- Stabilumas: Gerai stovi ant kelio, patikimai elgiasi žiemą.
Kėbulo Ypatumai ir Priežiūra
Kėbulo atžvilgiu, dažniausiai pūna slenksčiai ir arkos. Jei automobilis prižiūrimas, problemų nebus, o kėbulas laiko gerai. Svarbu atidžiai apžiūrėti slenksčius ir sparnus, kad neįsimestų rūdys. Tinkamai atlikus antikorozinį apdorojimą, kėbulas išliks beveik kaip naujas.
Kai kurie vairuotojai pažymi, kad priekiniai sparnai gali būti papuvę, taip pat ir slenksčiai, ypač jei pamestos gumos.
Variklio Patikimumas ir Dažni Gedimai
1.6 ir 1.8 litrų benzininiai varikliai yra laikomi patvariais ir paprastais. Nors kai kurie teigia, kad 1.6 variklis gali būti mažokas, su 4.27 reduktoriaus perdavimu jis pakankamai smagiai traukia. Variklis yra „gyvas“ ir su grandine, o tai užtikrina ilgaamžiškumą.
Vis dėlto, yra keletas būdingų problemų:
- Starteris: Dauguma „kregždžių“ starterių kartais pradeda „nekabinti“.
- Generatorius ir starteris: Vienas brangesnių remontų gali būti generatoriaus ir starterio tvarkymas (apie 70 EUR). Kai kurie vairuotojai starterį tvarkė kelis kartus per kelerius metus.
- Išminamas sankabos guolis: Gali pareikalauti apie 150 EUR.
- Kitos smulkmenos: Kiti gedimai dažniausiai būna paprasti - šlangelės, įvairios, davikliai ir pan.
- Tuščia eiga: Variklis negali ilgai (20-60 min) dirbti tuščiąja eiga, nes neveikia tepalo separatorius ir degina tepalą per įsiurbimo kamerą. Variklis sukurtas važiuoti, o ne dirbti vietoje.
- Davikliai: Vairuotojai su didesne rida susiduria su daviklių gedimais, pavyzdžiui, lambda zondų, valvetroniko varikliuko, veleno padėties daviklio, paskirstymo velenėlių daviklių, solenodų, žvakių ričių, temperatūros daviklio, tepalo slėgio daviklio ir oro srauto matuoklio keitimu. Tai gali sudaryti ženklias išlaidas (apie 1300 EUR), o remontas gali užtrukti dėl detalių pristatymo.
- Termostatai: Dažnos problemos su termostatais, kaip ir pas daugelį BMW modelių.
Važiuoklė ir Valdymas
Važiuoklė šio modelio yra patikima, jei nėra lakstoma prastais keliais ar per duobes. Automobilio galas yra trumpas ir lengvas, todėl važiuojant didesniu nei 120 km/h greičiu kartais gali „mėtyti“ galą. Priekiniai šarnyrų tvirtinimai gali neatlaikyti net ir pakeitus brangius amortizatorius. Pasitaiko ir lūžusių galinės pakabos spyruoklių.
Priekinė ir galinė važiuoklė yra paprastai remontuojama. Tiesa, važiuoklės tvarkymas gali būti nepigus, lyginant su kitų gamintojų dalių pigumu.
Interjeras ir Elektronika
Salonas
Salono atžvilgiu automobilis pakankamai patogus. Medžiagos nėra pačios išvaizdžiausios, bet viskas priklauso nuo komplektacijos. Vidaus interjeras gana prastas, ypač sėdynių ir durelių medžiagos, kurios kai kam atrodo kaip iš "sovietinių bulvių maišų". Tačiau, jei komplektacijoje yra odinė apdaila, interjerui minusų nelieka. Labai patogiai viskas sudėta, didžiausias minusas - nėra puodelių laikiklių.
Kai kurie vairuotojai mėgaujasi „Recaro“ pusiau odiniais, pilnai elektriniais salonais su atminties funkcija, kuriuos pavyksta rasti geros komplektacijos modeliuose.
Elektronika
Elektronika nėra stiprioji šio modelio dalis. Dažnai nusilūžinėja langų laidai, dėl ko elektriniai langai streikuoja. Susitvarkius juos, galima puikiai naudotis. Pradėjus gesti elektronikai, tenka nemažai ištuštinti piniginę, ir tai gali tapti iššūkiu net tiems, kurie nori tapti autoelektrikais.
Vairo Kolonėlė ir Kiti Smulkūs Gedimai
Vienintelė dažnesnė problemėlė su vairo sistema - tai vairo kolonėlė, kuri kartais gali leisti tepalą. Be to, kai kurie vairuotojai susiduria su garso sistemos problemomis, kai klausant muzikos iš USB, dainos ir jų pavadinimai truputį maišosi.
Taip pat pasitaiko purkštukų, termostatų ir pagalvių problemų, o taip pat antipraslydimo sistemos sutrikimų.
BMW 316 Compact Specifika
Šis modelis yra sukurtas iš dviejų modelių - E36 ir E30 (galinė važiuoklė). „Kompaktuose“ dėti 1.6 varikliai (atsiradę 1994 metais BMW gamoje) yra ganėtinai patikimi, paprasti ir santykinai (kaip galu varomai mašinai) ekonomiški.
Apibendrinimas ir Rekomendacijos
BMW 316 su 1.6 ar 1.8 benzininiais varikliais yra puikus pasirinkimas ieškantiems patikimo, manevringo ir ekonomiškai išlaikomo automobilio, ypač miestui. Svarbiausia yra atidžiai įvertinti kėbulo būklę (ypač slenksčius ir sparnus), o taip pat pasiruošti potencialiems elektronikos ir daviklių gedimams, kurie gali atsirasti dėl automobilio amžiaus.
Vairuotojai džiaugiasi galimybe atlikti daug remonto darbų patiems dėl lengvo prieinamumo prie komponentų, o detalių kaina nėra didelė.