Lenktynininkas Benediktas Vanagas yra gerai žinomas dėl dviejų pagrindinių automobilių: sportinio „Toyota Gazoo Racing Hilux“ ir kasdienio naudojimo „Toyota Land Cruiser“. Tačiau jo automobilių parkas neapsiriboja tik šiais modeliais. Neseniai į jo kolekciją prisijungė ir „Toyota Highlander“, kuris patraukė dėmesį savo charakteristikomis, atsiradus Europoje.
Automobilio pasirinkimas: svajonės ir realybė
„Renkantis automobilį reikėtų rinktis taip, kad jisai atlieptų kasdienybę“, - teigia B. Vanagas. Pasak lenktynininko, galingiausias variklis jam yra ne tik dėl greičio mėgėjo, bet ir dėl saugumo elemento. „Keturi ratai visada geriau nei du“, - juokauja B. Vanagas, pritaręs Henry Fordo minčiai apie svarbą turėti kabrioletą kai kuriose situacijose, o visų ratų pavaros svarbą laikui bėgant vertina kaip būtinybę įvairioms kelionėms.
Visureigis ar miesto visureigis: kada rinktis „Land Cruiser“?
Pastarąjį dešimtmetį pagrindiniu savo automobiliu lenktynininkas rinkosi visureigį su rėmine konstrukcija. B. Vanagas skiria du pagrindinius pasirinkimus: „Visureigis ar miesto visureigis? Jei reikalingas tikras visureigis, tai vienareikšmiškai „Land Cruiser“ arba „Hilux“. Ir čia nėra kito pasirinkimo. Tačiau reikia nepamiršti, kad mano atveju, ir turbūt kiekvieno miestiečio atveju, 97 % važiavimo vis dėlto yra mieste, plente, automagistralėje.“ Anot jo, su „Highlander“ jis nuvažiuoja visur, kur įprastai važiuoja ir su „Land Cruiser“, tačiau skiriasi važiavimo bekele pojūtis. „Bet jeigu kiekvieną dieną bus bent 200 metrų prasto kelio, turbūt labiau apsimoka vairuoti „Land Cruiser“,“ - apibendrina lenktynininkas.
Hibridinių automobilių evolucija ir Benedikto patirtis
Nors hibridiniai automobiliai kartais siejami su miesto transportu, technologijos sparčiai tobulėja. B. Vanagas tai patvirtina savo patirtimi: „Aš esu lenktynininkas, tačiau kelyje visų svarbiausia yra saugumas. Tai tikrai dinamiškas, greitai įsibėgėjantis automobilis, kurį smagu vairuoti. Spustelėjus akseleratoriaus pedalą, įsijungia abu varikliai, todėl galiu lengvai atlikti manevrus, nesudarant pavojingų situacijų.“
„Toyota RAV4“ - naujas žvilgsnis į hibridus: „Komfortas ir jausmas vairuojant hibridą iš tiesų geras. Manau, kad naujasis RAV4 - išmintingas pasirinkimas kelionėms užmiestyje, nes tai ne tik komfortiškas, bet ir saugus, talpus bei dinamiškas automobilis. Jei daugelis turėjo savo tvirtą nuomonę apie hibridus, tai visureigis iš esmės keičia nusistovėjusius stereotipus“, - atviravo B. Vanagas.
Autotechnikos atžvilgiu, „RAV4 Hybrid FULL REVIEW test driven Facelift 2016“ parodė, kad hibridinė sistema gali būti eficiktiška tiek mieste, tiek užmiestyje. „Toyota RAV4“ tapo pasaulinio lyderio, o Europos rinkai pristatytas šeštosios kartos modelis pabrėžia hibridinių versijų svarbą. Anot Vanago, „Europa bus parduodami tik hibridiniai (HEV) arba įkraunami hibridiniai (PHEV) RAV4“ - o anksčiau buvę tik benzininiai modeliai čia nebebus parduodami. Manoma, kad tik hibridiniai modeliai yra aktualiausi pragmatiškam lietuvių poreikiui.
„Toyota RAV4“ pristatymas vyko Andalūzijos regione, Ispanijoje, kur buvo surengtas išskirtinis renginys su inžinieriais iš Japonijos. „Kalbėjome su inžinieriais, kuo skiriasi RAV4 ir RAV4 GR Sport? Be tam tikrų dizaino elementų, buvo tiksliai įvardintos pakabos detalės, kurios GR Sport komplektacijoje yra sustiprintos. Ekspozicijoje buvo galima išvysti, kaip GR Sport komplektacijoje veikia specialūs kėbulo amortizatoriai, kurie slopina vibraciją“, - dalijosi įspūdžiais Vanagas. Automobiliai buvo testuojami keturiose trasose, įvertinant važiuoklės darbą ir dinamines savybes. Naujasis RAV4 nustato naujus standartus visureigių segmente, suderindamas komfortą su didesniu efektyvumu bekelėje ir greitkeliuose.
Naujasis RAV4 turi išlikusį dydį kaip ir ankstesnė karta, o Europoje bus siūlomi tik hibridiniai variantai. „Šeštos kartos modelis yra iš naujo sukurtas, o ne tik atnaujintas. Europoje bus parduodami tik HEV arba PHEV RAV4. Anksčiau buvę benzininiai modeliai čia nebebus parduodami“, - teigia Vanagas. Pristatymas - tiesiai iš Japonijos kūrėjų, su galimybe išgirsti kūrėjų mintis ir išbandyti automobilį tiesiog iš pirmų lūpų.
Benedikto Vanago karjera ir pasiekimai
Benediktas Vanagas yra daugiausiai kartų Dakare startavęs bei aukščiausią rezultatą automobilių kategorijoje pasiekęs lietuvis. 2024-aisiais jis užėmė 8-ąją vietą Dakaro bendroje įskaitoje - šis rezultatas išlieka intriguojantis.
Hilux - lenktynių ir atstatymo procesas
„Hilux“ yra pagrindinis dėmesys - vienuolikos savaičių ciklas iki artimiausių lenktynių. „Black Hawk“ patenka į „operacinę“. Bolidas bus išrinktas, visos detalės patikrinamos. Degalų bakas siunčiamas remontui į Didžiąją Britaniją, o saugumo patikrai bus laikomas didelis dėmesys. Straipsnyje akcentuojama, kad sportinės technikos aptarnavimas yra artimesnis aviacijai nei įprastiniams automobiliams.
Po Dakaro ralio mechanikai pasirūpina transporto priemonėmis - technika yra plukdoma į Barcelonos uostą, o dalis lenktynininkų sportinės technikos grįžta į Baltijos šalis. Vanago komanda siekia atstatyti bolidą į naujo automobilio būseną. Tuo pačiu metu komandoje vyksta testai Lietuvoje ir Saudo Arabijoje, siekiant maksimaliai pagerinti bolido našumą.
Naujo Hilux vairavimo ir techninės patirties detalės
Naujojo Hilux variklis - 2,4 l dyzelinis variklis su 110 kW (150 AG) galia ir 400 Nm sukimo momentu. Bendras bolido svoris siekia apie 1950 kg, o keliamoji galia viršija 1000 kg. Kai kuriuose maratono etapuose svarbu, kad ratų geometrija ir ratų padėties informacija būtų tiksli, todėl naudojama padangų slėgio monitoringo sistema. Šie sprendimai padeda vairuotojui išlikti kontroliuojamam sudėtingose Saudo Arabijos bekelėse.
Naujojo Hilux plėtra buvo įgyvendinta kartu su Gazoo Racing ir Overdrive komandomis. Dalyvių technika ne tik tobulinama, bet ir įvertinama atskirose testavimo aplinkose, kuriose tiksliai matuojami bolido charakteristikos. Svarbus akcentas - pelningas balansas tarp našumo, svorio ir degalų vartojimo. Vanago teigimu, „vien pragmatiniais sumetimais pasirinkome naujesnę techniką, nors pilotuoti legendinio Formulės 1 piloto automobilį būtų didelė garbė“.
Tikslūs pokyčiai - bolido architektūroje: variklis dabar įsikūręs arti centro, o tai leidžia tiksliau valdyti svorio centrą. Padangų slėgio monitoringo sistema suteikia realaus laiko informaciją apie padangų būklę, ypač svarbu akmeningose Saudo Arabijos trasose. Testai ir treniruotės numatomi Lietuvoje ar Saudo Arabijoje, siekiant pasiruošti naujiems startams.
Logistika ir bajų taurė
Logistinis iššūkis per visą Europą yra didelis: daug lenktynių vyks Ispanijoje ar Portugalijoje, todėl technikai turi įveikti tūkstančius kilometrų. Logistika daro didelę įtaką biudžetui ir galutiniam rezultatui. SEZONOS startui Benediktas Vanagas ir Aisvydas Paliukėnas įsitraukia į FIA Europos bajų taurės kovas. Bajų taurė - tai aukščiausio rango bekelės lenktynių serija Europoje, kurioje laimi tas, kuris sukinėja taškus visose etapuose. Pirmasis etapas vyks „Baja TT Cuenca“ - uolėta, kanjono regione Ispanijoje, o startas gegužės 7-9 dienomis. Regione dominuoja sunkus reljefas, sudėtinga navigacija ir greiti posūkiai, todėl lenktynininkams tenka įveikti nemažai iššūkių.
Baja taurės formatas reikalauja didelės koncentracijos nuo 1 iki paskutinio kilometro, o tai panašu į dakaro dienos užduotis, tik trumpesniu atstumu. Vanagas teigia, kad bajų serija yra strateginis žaidimas: tikslas - laimėti Europos bajų taurę, o į etapų taškus reikia atsivežti didžiausią skaičių. Pasak jo, bajų yra kaip „Dakaro“ dienų trumpinimas - svarbu laimėti kiekvieną etapą ir surinkti taškus sezono pabaigoje.
Duomenų ir faktų įvairovė apie Vanago karjerą
Keli įdomūs faktai apie RAV4: Naujasis šeštos kartos RAV4 Lietuvoje demonstravo Vanagas kartu su kitais ekspertų ekipažu. RAV4 praėjusiais metais išlaikė geriausiai parduodamo automobilio titulą pasaulyje. Pristatymas - iš Japonijos kūrėjų, o „GR Sport“ komplektacijoje buvo demonstruojami sustiprinti pakabos elementai ir slopinimo technologijos. Iš viso 15 mln. RAV4 buvo parduota pasaulyje, iš jų 2,5 mln. Europoje. Svarbus momentas, kad Europoje bus parduodami tik hibridiniai variantai.
„Toyota Hilux Benediktas Vanagas Edition“ - tai ribotos serijos modelis, išleistas Lietuvoje. Jo specifikacijos: 2,4 l dyzelinis variklis, 110 kW (150 AG), 400 Nm sukimo momentas, automatinė 6 laipsnių pavarų dėžė, keturi ratai ir 80 litrų degalų bakas. Svarbi detalė - pavadinimas įrašytas kaip Vanago vardas automobilio korpuse, o vienas iš 25 pagamintų egzempliorių rieda su unikaliu numeriu ir originaliais registracijos numeriais DAKAR1. Modelis su juodu išvaizda, odinė salono apdaila ir sportiniu vardu įspraustas ant galvos atramos.
Tai patvirtina Vanago įsipareigojimą tobulinti techniką ir didžiuotis lietuviška Dakaro sėkme. Rasite, kad Hilux nėra tik transporto priemonė, bet ir kultūrinis simbolis - jo žygiai Dakaro ralyje ir žinomumas Baltijos šalyse įtvirtino šio modelio legendinį statusą.
NEW 6TH GEN. RAV4 | Vanagas Extreme Machines | With ENG subtitles
Be to, Vanago komandos darbai su logistika ir techniniais sprendimais parodo, kad šiuolaikinės BEKELĖS lenktynės yra komandinio darbo sporto. Juknėvičius ir Vaičiulis tarpusavyje simbiozuoja, o nauji partneriai - inžinieriai iš Japonijos - prisideda prie naujų Dakaro bolidų pokyčių.