Baudos sunkvežimiams vežant viršsvorį

Kiekvienas transporto priemonės vairuotojas privalo pasirūpinti ne tik savo, bet ir kitų eismo dalyvių, įskaitant pėsčiuosius, saugumu. Kelių eismo taisyklių (KET) nuobaudos už KET pažeidimus šiomis dienomis gali pasiekti itin lengvai ir greitai, kadangi vairuotojus stebi automatizuotos sistemos, todėl užfiksuotas KET pažeidimas akimirksniu nugula į sistemą ir suformuoja atitinkamą KET pažeidimo baudą.

Nepriklausomai nuo to, kurios kategorijos transporto priemonę vairuojate - motociklą (A kategorija), automobilį (B kategorija), sunkvežimį (C kategorija) ar autobusą (D kategorija) - kelių eismo taisyklių pažeidimo atsakomybė transporto priemonių (TP) vairuotojams galioja vienodai, tačiau gali skirtis baudos dydis, priklausomai nuo KET pažeidimo sunkumo, vairavimo stažo, vairuojamos transporto priemonės ir jos techninės charakteristikos bei kitų faktorių.

Viršsvoris ir ašies apkrovos viršijimas: dažni ir pavojingi pažeidimai

Viena iš dažniausių ir potencialiai pavojingiausių KET pažeidimų yra leistino bendro transporto priemonės svorio ar ašies apkrovos viršijimas. Nors kai kurie vairuotojai šiuos reikalavimus linkę ignoruoti, tikėdamiesi išvengti kontrolės, toks požiūris gali lemti nemalonias pasekmes, įskaitant solidžias baudas.

Nors greičio viršijimas ir vairavimas neblaiviam yra plačiai žinomi pažeidimai, viršsvoris ir ašies apkrovos viršijimas taip pat yra rimti nusižengimai, už kuriuos numatytos atitinkamos sankcijos. Svarbu suprasti, kad šios taisyklės yra ne tik biurokratinis reikalavimas, bet ir priemonė užtikrinti kelių ir tiltų ilgaamžiškumą bei eismo saugumą.

Kada viršsvoris tampa problema?

Leistinas bendras transporto priemonės svoris ir ašies apkrova yra nustatyti siekiant apsaugoti kelių infrastruktūrą nuo per didelės apkrovos ir užtikrinti transporto priemonės stabilumą bei saugumą kelyje. Viršijus šiuos nustatytus svorius, gali kilti rimtų problemų.

Pastarųjų dažnai nepaisoma tol, kol yra teisingas leistinas bendras svoris. Ir tai yra klaida. Pavyzdžiui, sunkvežimio vairuotojas iš Vokietijos buvo nubaustas 121 Eur bauda už neatsargumą, pasireiškusį tuo, kad jis vairavo transporto priemonių junginį, nepaisant leistinos ašies apkrovos viršijimo. Jo sunkvežimio bendras svoris nebuvo viršytas (40 tonų), tačiau varančioji ašis buvo perkrauta 12,39 proc.

Tokie atvejai rodo, kad net ir nedidelis ašies apkrovos viršijimas gali užtraukti atsakomybę. Svarbu atkreipti dėmesį, kad net ir tinkamai pakrovus krovinį, jo svoris gali pasiskirstyti netolygiai, ypač staigiai manevruojant ar stabdant. Todėl vairuotojas turi būti budrus ir stengtis užtikrinti optimalų svorio paskirstymą.

Jei negalima patikimai paskaičiuoti, pavyzdžiui, nėra transporto priemonės ar ašies svarstyklių, o vairuotojas nėra tikras, ar laikomasi viršutinių svorio ribų, jis turėtų sumažinti apkrovą. Tačiau tai darydamas jis turi priimti, kad jo transporto priemonės didžiausias leistinas krovinio svoris kelionės metu gali būti nevisiškai išnaudotas. Norint išvengti perkrovos ar per mažos apkrovos, reikia investuoti į technines priemones - taip pat ir ašies apkrovos nustatymui.

Baudų dydžiai ir atsakomybė už viršsvorį

2016 metų rugsėjo mėnesį Valstybinės kelių transporto inspekcijos pareigūnai Lietuvoje patikrino 755 transporto priemones. 9 iš jų viršijo didžiausią leidžiamąją bendrąją masę, 76 - didžiausią leidžiamąją ašių apkrovą, o dar 34 viršijo abu šiuos parametrus. Savaime suprantama, visiems nustatytiems pažeidėjams, o tiksliau - vairuotojams surašyti administracinių nusižengimų protokolai. Vairuotojams, nes būtent jie yra laikomi atsakingaisiais asmenimis.

Lietuvos Respublikos administracinių pažeidimų kodeksas (ATPK) numato, kad atsakomybė už krovinio svorį nustatančių teisės aktų pažeidimus taikoma ne tik krovinio vežėjams, bet ir siuntėjams. Ši nuostata taikoma nuo 2015 m. Pagal ATPK 145 straipsnio 3 dalį atsakomybė už „viršytą leidžiamą ašies (ašių) apkrovą ir (ar) didžiausiąją leidžiamąją masę, užtraukia baudą vairuotojams, įmonių vadovams ar jų įgaliotiems asmenims, kuriems pavesta vadovauti krovinių ar keleivių vežimo veiklai“.

Advokatų kontoros „Jurex“ advokato padėjėja Jelena Cvirko paaiškina, kad administracinė atsakomybė už viršsvorį gali kilti vairuotojams, įmonių vadovams ar jų įgaliotiems asmenims. Dažniausiai administracinė atsakomybė kyla vairuotojui, kadangi manoma, kad šis turi daugiausiai kontrolės: gali atsisakyti vežti didesnio, nei leidžiama, svorio krovinį, tiesiogiai valdo transporto priemonę ir savo veiksmais gali daryti įtaką krovinio padėčiai, pasiskirstymui (pavyzdžiui, biraus krovinio pasiskirstymas gali pasikeisti pernelyg staigiai manevruojant, staigiai stabdant ar pajudant iš vietos).

Remiantis teismų praktika, pervežimo įmonės vadovui atsakomybė tenka, kai jis nesiėmė priemonių išvengti teisės aktų pažeidimų - netinkamai organizavo veiklą ir neužkirto kelio teisės pažeidimams, nebuvo pakankamai rūpestingas organizuodamas ir vadovaudamas įmonės vykdomai vežimo veiklai.

Įmonės vadovo ir įgaliotų asmenų atsakomybė

Įmonės vadovas arba jo įgaliotas asmuo privalo pasirūpinti, kad vairuotojai nuolat būtų instruktuojami, kaip neviršijant maksimalaus leistino svorio pasikrauti krovinį, kaip elgtis krovinio vežimo metu ir t.t., taip pat sudaryti ir patvirtinti įmonės vidaus tvarkos taisykles, kuriose būtų nurodyta, kaip vairuotojams visos kelionės metu valdyti krovinį.

Kai kurias savo funkcijas įmonės vadovas gali perleisti ir kitiems įmonės darbuotojams. Pavyzdžiui, įmonės direktorius regiono vadovo arba vadybininko pareigybių aprašyme nurodo, kad šis darbuotojas yra atsakingas už krovinių vežimo veiklą, transporto priemonių organizavimą. Tokiu būdu darbuotojas tampa įgaliotu (atsakingu) asmeniu, kuris vadovauja krovinių ar keleivių vežimo veiklai ir yra atsakingas už krovinio vežimą laikantis teisės aktų reikalavimų.

Taigi, administracinė atsakomybė už minėtą pažeidimą dažniausiai kyla vežėjui (vairuotojui). Be to, reikėtų nepamiršti, kad su leidžiamu krovinio svoriu, dydžiu, paskirstymu ant ašių ir kiti panašūs susiję reikalavimai yra skirti užtikrinti vežėjo (vairuotojo) ir kitų eisme dalyvaujančių asmenų bei turto saugumą.

Teisininkų patarimai vežėjams

Vežėjų praktikoje galima rasti atvejų, kai vairuotojo galimybės tinkamai suderinti apkrovas ašims nėra didelės. Pavyzdžiui, vežant blogai netolygiai pakrautą, plombuotą jūrinį konteinerį. Teisininkė primena, kad sutartyse su užsakovais ar siuntėjais vežėjai turi teisę numatyti, kad, pavyzdžiui, būtent užsakovas (siuntėjas) yra atsakingas už tai, kad krovinys (jo dydis, svoris, paskirstymas ant ašių ir kt.) atitiktų įstatymo reikalavimus. Tokiu atveju papildomai reikėtų numatyti, kad būtent užsakovas (siuntėjas) pats pakrauna krovinį ir jį paskirsto transporto priemonėje.

ATPK 145 straipsnio 6 dalyje atsakomybė numatyta tik krovinio siuntėjui. Teisininkė atsako, kad jei vairuotojams kartais neleidžiama dalyvauti pakrovimo procese, geriausia būtų atsisakyti tokį krovinį gabenti. Žinoma, rinka diktuoja savo taisykles ir retas vežėjas sutiktų atsisakyti vežti krovinį vien dėl to, kad jam nebuvo sudarytos sąlygos dalyvauti krovinio pakrovimo procedūroje. Todėl, jeigu vežėjas vis tik sutinka gabenti krovinį, kurio pakrovimo procedūroje nedalyvavo, rekomenduotina bent jau važtaraštyje nurodyti šią aplinkybę. Pavyzdžiui, važtaraščio 11-12 arba 23 langelyje galima įrašyti: „Pakrovime dalyvauti nebuvo leista. Vežėjas, bendrovės pavadinimas, pareigos, vardas pavardė, parašas“ arba „Nebuvo sudarytos sąlygos patikrinti krovinio svorį (paskirstymą) ant ašių. Vežėjas, bendrovės pavadinimas, pareigos, vardas pavardė, parašas“ ir pan. Tačiau reikėtų nepamiršti, kad net ir egzistuojant tokiems įrašams važtaraštyje, vairuotojas (vežėjas) gali būti patrauktas administracinėn atsakomybėn už krovinio svorio viršijimą arba už pažeidimus, susijusius su netinkamu krovinio paskirstymu ant ašių.

Nuo 2017 metų Lietuvoje įsigaliojo naujas Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK), kuris pakeitė ATPK. J. Cvirko pastebi, kad ATPK 145 straipsnio 3, 4, 5 ir 6 dalys yra praktiškai analogiškos ANK 459 straipsnio 3, 4, 5 ir 8 dalims. ATPK 145 straipsnio 3, 4, 5 dalių ir ANK 459 straipsnio 3, 4, 5 dalių sankcijų dydžiai buvo suapvalinti, tačiau baudos padidėjo nedaug (paprastai skiriamų baudų vidurkiai didesni tik keliais eurais). Tuo tarpu ANK 459 straipsnio 8 dalyje, numatant atsakomybę krovinio siuntėjui už krovinio svorį reguliuojančių teisės aktų nesilaikymą, sankcija sugriežtinta - baudų dydžio vidurkis padidėjo nuo 434 eurų iki 730 eurų.

Advokatai pataria vežėjams pasitikrinti pakrauto automobilio svorį ir įsitikinti, ar deklaruojami duomenys sutampa su realybe, net jei dėl to teks sugaišti ar patuštinti piniginę - muitinėje užfiksuotos variacijos svorio tema kainuoja keliskart brangiau. Jei tokios galimybės nėra, o pareigūnų svarstyklės fiksuoja viršsvorį, vairuotojas turėtų pasistengti apginti savo poziciją įrodinėdamas, jog padarė viską siekdamas tokių problemų išvengti. Visų pirma reiktų turėti dokumentų kopijas, kuriose siuntėjas nurodo krovinio svorį, ar bent jau žinoti, kaip šis dydis buvo fiksuojamas.

Dažnos KET baudos, susijusios su sunkvežimiais

Nors tema yra viršsvoris, verta prisiminti ir kitus KET pažeidimus, kurie gali būti aktualūs sunkvežimių vairuotojams:

• Neapsidraudus privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu (TPVCAD): 50 - 240 Eur bauda.
• Kelio ženklų nesilaikymas: 30 - 90 Eur bauda.
• Posūkių nerodymas: 30 - 90 Eur bauda.
• Sustojimas ir stovėjimas, kur draudžiama: 30 - 90 Eur bauda.
• Netinkamas manevravimas (nepraleidimas): 60 - 90 Eur bauda.
• Vairavimas be techninės apžiūros: 30 - 40 Eur bauda.
• Vairavimas neblaiviam ar apsvaigus: Baudos nuo 850 iki 1 200 Eur ir teisės vairuoti atėmimas nuo 24 iki 36 mėnesių (esant 0,4-1,5 promilės). Chuliganiškas vairavimas esant 0,4-1,5 promilės užtraukia baudą nuo 1 200 iki 1 500 Eur ir teisės vairuoti atėmimą nuo 36 iki 60 mėnesių.
• Naudojimasis mobiliuoju telefonu vairuojant: 60 - 90 Eur bauda. Vienintelis atvejis, kai galima kalbėtis telefonu automobilyje be laisvų rankų įrangos - išjungus variklį.
• Greičio viršijimas:
  • Iki 10 km/val.: įspėjimas.
  • 11-20 km/val.: 12-30 Eur.
  • 21-30 km/val.: 30-90 Eur.
  • 31-40 km/val.: 120-170 Eur. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 t arba kuriose yra daugiau kaip 9 sėdimos vietos, papildomai atimama teisė vairuoti nuo 3 iki 6 mėnesių.
  • 41-50 km/val.: 170-230 Eur. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 t arba kuriose yra daugiau kaip 9 sėdimos vietos, atimamos teisės nuo 6 iki 12 mėnesių.
  • Daugiau kaip 50 km/val.: 450-550 Eur ir teisės vairuoti transporto priemones atėmimas nuo 1 iki 6 mėnesių. Neturintiems vairuotojo pažymėjimo - bauda nuo 450 iki 700 Eur. Pradedantiesiems vairuotojams, transporto priemonių, kurių didžiausioji leidžiamoji masė didesnė negu 3,5 t arba kuriose yra daugiau kaip 9 sėdimos vietos, atimamos teisės nuo 12 iki 18 mėnesių.
• Pravažiavimas pro raudoną šviesoforą: Važiavimas esant draudžiamam šviesoforo signalui arba reguliuotojo gestui lygiai taip pat kaip ir nesustojimas prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalauja taisyklės, suteikia baudą nuo 60 iki 90 Eur ir atima teisę vairuoti nuo 1 iki 6 mėnesių (maršrutinių TP vairuotojams bauda už raudono šviesoforo nepaisymą nuo 120 iki 170 Eur su vairavimo teisių atėmimu nuo 1 iki 3 mėnesių).
• Vairavimas be teisių: Neturint vairavimo teisės arba vairuojant transporto priemonę, kuomet vairuojančiam asmeniui sustabdyta teisė vairuoti taikoma bauda nuo 300 iki 450 Eur.

KET baudos mokėjimas

Informaciją apie gautas administracines baudas padarius kelių eismo taisyklių pažeidimą galima matyti prisijungus „Mano VMI“ sistemoje. Įprastai pažeidėjus informacija apie nuobaudą gali pasiekti ir SMS žinute nurodant, jog VMI sistemoje yra naujas individualus pranešimas, taipogi registruotu laišku.

KET baudos mokėjimas per „Mano VMI“ sistemą yra paprastas, kadangi prisijungus prie asmeninės paskyros apmokėjimo nukreipimas galimas tiesiogiai per el. bankininkystę. Prisijungus prie „Mano VMI“, pradžios lango skiltyje „Mokesčiai ir baudos“ galima peržiūrėti aktualią informaciją apie administracinių baudų prievoles: paskirtas baudas, nusižengimo padarymo datą, baudų sumas, sumokėjimo terminus, neapmokėtas sumas, rasti nuorodą į teisės aktą, pagal kurį skirta administracinė bauda ir kt. Detalią prievolių informaciją galima peržiūrėti paspaudus vieną iš prievolių nuorodų.

Kaip teisingai apmokėti baudą per „Mano VMI“?

Asmuo, padaręs pažeidimą ir esantis e. VMI autorizuotų paslaugų srities „Mano VMI“ vartotoju, administracinio nusižengimo (AN) baudą gali apmokėti elektroniniu būdu prisijungęs prie „Mano VMI“ -> „Mokesčiai ir baudos“ -> „Administracinės baudos“, paspausti aktyvų mygtuką „Sumokėti“. Apmokant baudą iš meniu punkto „Administracinės baudos“, pažeidimo identifikacinis kodas (ROIK) į paskirtį įkeliamas automatiškai ir įmoka teisingai įskaitoma baudai už administracinį nusižengimą padengti.

Ką daryti, jei nurodytas neteisingas įmokos kodas ar ROIK?

Jeigu, mokėdami baudą už administracinį nusižengimą (AN), paskirtą pagal administracinį nurodymą, sumokėjote neteisingu įmokos kodu ir nenurodėte ROIK, tuomet papildomą informaciją apie baudos sumokėjimą, tarp jų ir ROIK, Jūs galite nurodyti laisvos formos prašyme, kurį galite pateikti prisijungę prie „Mano VMI“ (horizontalaus meniu juostoje pasirinkite „Paslaugos“ −> „Paklausimai“ −> „Paklausimo pateikimas“) arba pranešti bendruoju Mokesčių informacijos telefonu + 370 5 260 5060.

Jeigu baudą už AN, paskirtą pagal nutarimą, sumokėjote negaliojančiu ar neteisingu įmokos kodu ir nenurodėte ROIK, tuomet galite pateikti Prašymą įskaityti mokesčio ir (arba) baudos už administracinį teisės pažeidimą permoką (skirtumą) teisingu įmokos kodu (forma FR0781). Prašymą galite užpildyti ir pateikti e. būdu per „Mano VMI“ sistemą.

Baudos mokėjimo atidėjimas ar išdėstymas

Mokesčių mokėtojas, susidūręs su finansiniais sunkumais ir negalintis laiku sumokėti paskirtų administracinių baudų (AN baudų), gali kreiptis dėl jų mokėjimo išdėstymo dalimis (t. y., mokestinės paskolos sutarties sudarymo) pateikdamas:

• Prašymą dėl AN baudų atidėjimo arba išdėstymo, kuriame turi nurodyti tikslią AN baudos sumą bei pageidaujamą mokėjimo grafiką.
• Užpildytą Fizinių asmenų anketą (forma FR0283).
• Banko sąskaitų likučius, pvz., išrašus iš el. bankininkystės, prašymo teikimo dienai.
• Dokumentus, kurie įrodytų realias galimybes sumokėti AN baudą, pvz., laisvos formos dokumentai apie gaunamas pajamas.

Prašymą dėl AN baudų išdėstymo galima pateikti per „Mano VMI“ sistemą. AN baudos mokėjimas gali būti išdėstytas ne ilgesniam kaip dvejų metų laikotarpiui, skaičiuojant nuo Administracinių nusižengimų kodekso 675 straipsnio 2 dalyje numatytos baudos sumokėjimo termino dienos. Prašymas išdėstyti AN baudos mokėjimą gali būti pateiktas tik po nutarimo, kuriuo paskirta bauda, priėmimo, bet ne anksčiau kaip prieš 20 dienų iki mokėjimo termino.

tags: #baudos #sunkvezimiams #vezant #virssvori