Verslininkas Tomas Barštys yra puikiai atpažįstamas ne tik dėl savo įspūdingų ir prabangių automobilių, bet ir dėl ankstesnio asmeninio sraigtasparnio „Eurocopter 130 B4“, kuriuo mėgo atvykti į įvairius renginius Lietuvoje. Nors šiuo metu T. Barštys jau nebeskraido, mat šių metų pavasarį sraigtasparnį pardavė, jis pripažįsta, kad skraidyti visuomet buvo maloniau nei važinėti, nes trimatė erdvė suteikia daugiau emocijų nei buvimas plokštumoje.
2007-aisiais įsigijus „Eurocopter 130“, jo rinkos vertė siekė daugiau nei milijoną eurų. Sraigtasparnį dažnai buvo galima išvysti Baltijos pajūryje ar per miestų šventes. Vis dėlto, kalbant apie skraidančius automobilius, transporto entuziastas kol kas išlieka atsargus ir abejoja, ar artimiausiu metu išbandys tokią futuristinę transporto priemonę. Nors technologinė pažanga jį be galo žavi, skraidantys automobiliai, jo nuomone, dar yra tik bandymų stadijoje.
Automobilių kolekcija ir „Lamborghini“ istorija
T. Barštys prisipažįsta, kad negali suskaičiuoti, kiek automobilių per gyvenimą išbandė ar turėjo, nes to niekada nefiksavo. Jo kolekcijoje yra buvę įvairių klasių „Mercedes-Benz“, „Audi“, „Rolls-Royce“, „Hummer“. Verslininkas buvo turėjęs ir keturis „Lamborghini“ markės automobilius, tačiau šiuo metu nė vieno nebeturi.
Ypatingą vietą T. Barščio automobilių istorijoje užima „Lamborghini Murcielago“. Jis buvo vienas pirmųjų ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Rytų Europoje, 2002 metais įsigijęs šį modelį. Eismo dalyviai gatvėje negalėjo atitraukti akių nuo šio sportinio automobilio, kuris 100 kilometrų per valandą greitį pasiekdavo vos per 3,6 sekundės. Vėliau, 2011-aisiais, prekyboje pasirodė ir „Lamborghini Aventador“, galintis pasiekti 350 km/h greitį ir įsibėgėti iki 100 km/h per 2,9 sekundės. „Lamborghini“ planavo pagaminti tik 4 tūkst. šio modelio vienetų.
„Lamborghini Murciélago“ dizaino ypatumai
„Lamborghini Murciélago“ (gamintas 2001-2010 m.) pasižymi ne tik įspūdingu greičiu, bet ir unikaliais dizaino sprendimais. Nors automobilis turi patogias sportines sėdynes, apsiūtas prabangiomis medžiagomis, jos yra pasuktos link automobilio centro. Tai nėra klaida, o inžinerinis sprendimas, padiktavo dėl kelių priežasčių: vietos trūkumo dėl automobilio mazgų išdėstymo, vairo montavimo sunkumų ir siekio sukurti standesnį bei tvirtesnį rėmą keleivių saugumui bei dinaminėms charakteristikoms posūkiuose. „Murciélago“ turi aliumininį rėmą ir gana plačius slenksčius. Be to, „Lamborghini“ siekia šokiruoti savo dizainu, todėl pleišto formos siluetas ir kampu pasukti šoniniai stiklai lėmė nedidelį stogą ir sėdynių pasukimą, siekiant suteikti daugiau erdvės keleiviams. 2006 metais atnaujinus automobilį, keleivių padėtis salone pagerėjo, tačiau pasuktos sėdynės niekada nekėlė nusiskundimų.
Nelaimė su „Lamborghini Murcielago“
T. Barštys, būdamas AB „Kauno grūdai“ generaliniu direktoriumi, važiavo „Lamborghini Murcielago LI 47“ automobiliu, kurį vairavo 28 metų bendrovės apsaugos struktūros darbuotojas D.S. Avarija įvyko kelyje iš Vilniaus į Kauną. Avarijos metu automobilis patyrė nedidelių apgadinimų - sudaužytas priekinis spoileris, kurio remontas galėjo kainuoti apie 5 tūkst. litų. Automobilis buvo apdraustas draudimo kompanijoje "Lindra". T. Barštys patvirtino, kad vairuotojas važiavo leistinu 100 km/val. greičiu ir nepyko ant jo, teigdamas, kad „visko būna“.
Lamborghini Murcielago Crash Test 720p
Pirmasis automobilis ir vertybės
Nors T. Barštys yra vairavęs daugybę prabangių automobilių, bene labiausiai jis vertina pirmąjį savo automobilį - šeštuką „Žiguli“. Tuo metu, kai jam buvo 18 metų, tėvai vertė dirbti ir auginti gėles, o prie pirmojo pirkinio prisidėjo diedukas ir tėvai. Jis prisimena, kad tais laikais tai buvo išskirtinis automobilis. Verslininkas įsitikinęs, kad pirmieji automobiliai dažnai būna brangiausi, nes jie susiję su jaunystės svajonėmis ir emocijomis, kurių vėliau, pagerėjus gyvenimo kokybei, žmonės nebevertina. „Technologijos dabar tiek pasistūmėjo į priekį, kad žmonija net atsilieka nuo visų šių dalykų“, - pastebi T. Barštys.
Dabartinė automobilių kolekcija ir požiūris į investicijas
Šiuo metu T. Barščio kieme stovi keturi automobiliai: 2014-ųjų „Rolls-Royce Phantom“, antikvarinis 1954-ųjų „Cadillac“, 2018 metų „Audi Q5“ ir naujausias pirkinys - šių metų S klasės „Mercedes-Benz“. Verslininkui svarbiausia būti daiktų vartotoju, o ne vergu, ir pirkti tokius automobilius, kokius leidžia įsigyti pajamos, vengiant skolų.
T. Barštys pripažįsta, kad investicijos į automobilius retai kada atsiperka. Tai greičiau išimtis nei taisyklė. Nors kai kurie, pavyzdžiui, „Lamborghini“, gali išaugti vertės dėl ilgų laukimo eilių, dabar dėl tiekimo grandinių problemų net elementarių automobilių tenka ilgai laukti.
Požiūris į elektromobilius ir kelių infrastruktūrą
T. Barštys aktyviai lanko tarptautines automobilių parodas, kur pastebi didžiulį elektromobilių virsmą. Nors pasiūla yra milžiniška, jis, kaip senesnės kartos atstovas, labiau linkęs prie klasikos. Anot jo, automobilio pasirinkimas priklauso nuo amžiaus - jaunystėje domina sportiniai modeliai, o vėliau - patogumas ir ekonomija. Jis pats buvo „Porsche Carrera Cup“ dalyvis.
Kalbėdamas apie elektromobilius, verslininkas pabrėžia, kad Lietuvoje kol kas trūksta infrastruktūros ir ne iki galo išspręsti technologiniai aspektai. Jis nebuvo sužavėtas sūnaus hibridiniu „Volvo“, teigdamas, kad jis nebuvo galingas ir patogus. T. Barštys abejoja, ar greitu metu visi lietuviai persės į elektromobilius, atsižvelgiant į įkrovimo stotelių trūkumą ir dideles investicijas, reikalingas infrastruktūros pakeitimui. Jis bendravo su automobilių gamintojais Vokietijoje, kurie taip pat sunkiai įsivaizduoja, kaip pasitikti elektromobilių bumą.
Lietuvos greitkeliuose nėra galimybės išbandyti galingų sportinių automobilių galimybių važiuojant neribotais greičiais. T. Barščio nuomone, tam tikrose atkarpose, pavyzdžiui, kelyje į Palangą, būtų galima leisti važiuoti ir 150 kilometrų per valandą greičiu, nes „monotonija kartais žudo“. Jis pabrėžia, kad Vokietijoje galima važiuoti didesniu greičiu dėl saugių kelių ir atidžių vairuotojų, pabrėždamas vairavimo kultūros svarbą.
tags: #barscio #lambord #automobiliai