Perkant naudotą automobilį, viena svarbiausių užduočių yra nustatyti, ar jis kada nors dalyvavo eismo įvykyje. Į avariją patekusio automobilio kėbulas dažniausiai praranda originalų tvirtumą, o tai kelia grėsmę keleivių sveikatai ir net gyvybėms, kadangi kito eismo įvykio metu smūgis gali sukelti blogesnius padarinius. Nors automobilio kėbulą po avarijos galima tinkamai suremontuoti, tai yra brangu. Tikimybė įsigyti automobilį, kuris buvo patekęs į avariją, labai priklauso nuo jo markės ir modelio.
Tyrimų metodika ir bendrosios tendencijos
carVertical duomenys: dažniausiai į avarijas patenkantys automobiliai
Draudikai fiksuoja, kad tam tikrų markių automobiliai Lietuvoje dažniau patenka į eismo įvykius. Įmonė „carVertical“, renkanti automobilių istorijos duomenis, ištyrė beveik 1 mln. automobilių istorijos ataskaitų. Tyrimas yra pagrįstas duomenimis, gautais iš „carVertical“ vartotojų sugeneruotų ataskaitų, surinktų nuo 2020 m. birželio mėn. iki 2024 m. rugpjūčio mėn. (įskaitant 2023 m. rugpjūčio - 2024 m. rugpjūčio mėnesių duomenis ir 2022 m. spalio - 2023 m. spalio mėnesių ataskaitas, išanalizuotas 15-oje šalių).
Tyrimo metu buvo atskleista, kad pasauliniu mastu, remiantis „carVertical“ duomenimis, dažniausiai į eismo įvykius patenka japoniški automobiliai: pirmoji vieta teko Lexus modeliams (GS, CT, NX). Nuo „Lexus“ nedaug atsilieka ir Subaru automobiliai. Šių transporto priemonių avaringumas vidutiniškai siekia net 48,1 ir 47,5 proc. Tikėtina, kad vairuotojai per daug pasikliauja šių automobilių saugos sistemomis ir neįvertina kelyje pasitaikančių rizikų.
„Lexus“ markė užėmė aukščiausią poziciją. Šio gamintojo automobiliai pasižymi patikimumu, bet taip pat yra galingi, todėl vairuotojai neretai pervertina savo vairavimo įgūdžius, taip didindami nelaimės tikimybę. Tą patį galima pritaikyti ir sąraše esantiems BMW bei Jaguar automobiliams. „Subaru“ gamintojo pozicija šiame sąraše įrodo, kad net ir visų varančiųjų ratų sistemos ne visada gali apsaugoti nuo keblių situacijų. „Subaru“ automobilių savininkai dažniausiai važinėja už miesto ribų, o tvirta ir patikima šio gamintojo visų varančiųjų ratų sistema gali susidoroti ir su ekstremaliomis sąlygomis.
Mažiausiai avaringos markės pagal carVertical
„carVertical“ ataskaitų duomenimis, mažiausią ankstesnių eismo įvykių tikimybę turi šios automobilių markės: Dacia, Fiat, Citroen bei Peugeot. „Dacia“ yra viena pigiausių automobilių markių pasaulyje, gaminanti bazinės komplektacijos, paprastus automobilius biudžetą ribojantiems vairuotojams. „Fiat“ įprastai gamina kompaktiškus lengvuosius automobilius, o „Citroen“ bei „Peugeot“ modeliai dažniausiai siūlo nebrangius automobilius, kurių variklių galia retai peržengia 100-150 AG. Gali stebinti tai, kad net ir čia avaringumo rodikliai yra gana aukšti, atskleidžiant, kad markės prestižo lygis ir automobilio charakteristikos turi įtakos tikimybei, jog automobilis dalyvavo eismo įvykyje.
Tyrimai rodo, kad nedideli miesto automobiliai, tokie kaip „Fiat“, „Peugeot“ ir „Renault“, rečiau patenka į eismo įvykius. Šių gamintojų transporto priemonės pigios ir ekonomiškos, todėl jų vairuotojai retai viršija greitį ar agresyviai vairuoja. Mažiausiai apgadinimų patiria ekonominės klasės automobilių gamintojų modeliai: „Fiat“ - 1,51 žalos, „Citroen“ - 1,57, „Peugeot“ - 1,59, „Opel“ - 1,6, „Mazda“ - 1,61 (vidutinis žalos įrašų skaičius).
Avarijų statistika Lietuvoje
Bendroji situacija ir carVertical analizė
Naudoto automobilio pirkimas Lietuvoje išlieka viena rizikingiausių investicijų, o praėjusių metų statistika rodo, kad rasti visiškai sveiką transporto priemonę darosi vis sunkiau. Remiantis automobilių duomenų bendrovės „carVertical“ atlikta analize (nuo 2023 m. rugpjūčio iki 2024 m. rugpjūčio), net 57,2 proc. visų šalyje tikrintų automobilių turėjo užregistruotų apgadinimų. Tai reiškia, kad daugiau nei pusė pirkėjus dominusių modelių jau buvo patekę į eismo įvykius, o vidutinė vienos žalos vertė siekė 4 186 eurus. Vidutiniškai transporto priemonės į avarijas patenka kas 5-10 metų, todėl kiekvienas naudotas pirkinys be išsamios patikros gali tapti nuostolingu sandoriu.
Lietuvoje, pagal apgadinimų dažnumą, „carVertical“ tyrimas atskleidė, kad pirmauja „Subaru“ automobiliai - net 80,5 proc. (kitais duomenimis - 78,7 proc.) šios markės modelių istorijoje fiksuojamas bent vienas draudiminis įvykis. Nuo lyderio nedaug atsilieka „Porsche“ (79,7 proc.) bei BMW (75,1 proc.). Rinkos eksperto Mato Buzelio teigimu, tokia statistika nėra atsitiktinė. Dažnai stipriai apgadinti automobiliai yra importuojami iš užsienio šalių, pigiai suremontuojami ir parduodami kaip neturintys jokių defektų.
Lietuvoje didžiausia rizika įsigyti daužtą automobilį kyla besižvalgant į BMW markę. Tyrimo duomenys rodo, kad dažniausiai apgadinamos 3-iosios, 4-osios ir 7-osios serijos modeliai. Panašios tendencijos pastebimos ir kitose 24 šalyse, kuriose buvo atliekamas tyrimas, ten labiausiai pažeidžiamu modeliu pripažintas 7-osios serijos BMW sedanas. Pirkėjai, siekdami sutaupyti ar bandydami įpirkti aukštesnės klasės automobilį, dažnai neįvertina mechaninės būklės svarbos.
Lietuvoje daugiausiai žalų įrašų užfiksuojama „BMW“ automobilių istorijos ataskaitose - vidutiniškai 2,12 žalos. „Statistiškai, automobiliai į eismo įvykius patenka kas penkerius metus. Žinoma, daug ką lemia ir vairuotojo per metus nuvažiuojamas atstumas. Daug žalų patyrusį automobilį gali būti brangu ir sudėtinga prižiūrėti. Tarp mūsų per pastaruosius metus tikrintų automobilių išsiskiria vienas „Volkswagen Passat“, kuris turėjo net 32 žalos įrašus“, - pasakoja M. Buzelis.
Rečiausiai Lietuvoje apgadinami - „Peugeot“ automobiliai (37.1 proc. visų platformoje tikrintų modelių).
Lietuvos Kelių policijos tarnybos duomenys (2013-2015 m.)
Lietuvos kelių policijos tarnybos duomenimis, per 2013-2015 m. (įskaitant 2015 m. sausio-rugsėjo mėn.) daugiausia eismo įvykių, kuriuose buvo sužeisti ar žuvo žmonės, sukėlė Volkswagen markės transporto priemonių vairuotojai. Antroje vietoje, pagal sukeltus eismo įvykius, minėtu laikotarpiu atsiduria Audi markės transportas, trečioje - Opel. Toliau situacija 2013-2015 m. minėtu aspektu keičiasi: 2013-2014 m. ketvirtoje vietoje pagal sukeltus eismo įvykius, kuriuos buvo sužeisti ar žuvo žmonės, yra Renault markės transporto priemonės, tačiau per 2015 m. sausio-rugsėjo mėnesius daugiau už „Renault“ avarijų sukėlė BMW markės transporto priemonės. Tarp daugiausia eismo įvykių sukeliančių transporto priemonių 2013-2015 m. markių minimos taip pat ir Peugeot bei Volvo.
Avarijų skaičius 1000 transporto priemonių
Jeigu skirtingų markių transporto priemonių sukeliamų eismo įvykių, kuriuose buvo sužaloti ar žuvo žmonės, statistiką vertintume, atsižvelgdami į registruotų Lietuvoje transporto priemonių skaičių, situacija nušvistų visai kitomis spalvomis. Skaičiuojant, kiek sukeltų eismo įvykių tenka 1000 atitinkamos markės transporto priemonių:
- 2013 m.: pirmoje vietoje pagal avaringumą atsiduria Volvo (3,1 avarijos tūkstančiui transporto priemonių), antroje vietoje - BMW (3 avarijos tūkstančiui transporto priemonių), trečioje - Peugeot (2,86 avarijos tūkstančiui transporto priemonių). Po šių markių transporto priemonių pagal avaringumą ketvirtoje vietoje rikiuojasi Renault, penktoje - Audi. Po minėtų markių tarp avaringiausių patenka Volkswagen ir Opel.
- 2014 m.: į pirmą vietą pagal avaringumą pateko BMW (3,44 avarijos tūkstančiui transporto priemonių), antroje vietoje - Peugeot (2,86 avarijos tūkstančiui transporto priemonių), trečioje vietoje - Renault (2,5 avarijos tūkstančiui transporto priemonių), ketvirtoje vietoje - Audi (2,43 avarijos tūkstančiui transporto priemonių). „Volvo“ markės automobiliai pernai, lyginant su 2013 m., pagal avaringumą nukrito į penktą vietą (2,3 avarijos tūkstančiui transporto priemonių).
BMW automobiliai pagal šį rodiklį (nukentėjusiųjų ir žuvusiųjų kiekis 10 tūkst. registruotų automobilių) 2015 m. sausio - rugsėjo duomenimis užėmė ketvirtą vietą (25,3 nukentėjusieji 10 tūkst.). Antrąją vietą pagal šį rodiklį užima „Volvo“ (26,4 nukentėjusieji 10 tūkst.), tačiau šios markės įvaizdį pablogina ne lengvieji automobiliai, o sunkvežimiai. Trečioje vietoje kiek netikėtai atsidūrė „Peugeot“ (24,8 nukentėjusieji 10 tūkst.).
Ekspertų paaiškinimai
Buvęs garsus lenktynininkas ir automobilių ekspertas Stasys Brundza neslėpė, jog BMW markės automobilių didelis avaringumas nenustebino. Anot jo, tokias tendencijas galėjo lemti kelios priežastys:
- Sportiškumo įvaizdis ir jaunesni vairuotojai: „Audi“ yra daugiau šeimos automobilis, ramesnių žmonių, o BMW - jaunesnių, veržlių, energingų žmonių, verslininkų automobiliai. „BMW“ sportiškumo įvaizdis yra paplitęs, o naudotų automobilių kainos kritimas „BMW“ buvo ženklesnis negu, pavyzdžiui, „Audi“ ar „Mercedes“. Tai reiškia, kad po kelerių metų tą patį galingą automobilį galima įsigyti pigiau. Deja, tas sportiškas jaunimas, neturėdamas pakankamai patirties ir kvalifikacijos, ypač važinėdamas su galingais automobiliais, nesugeba su jais susitvarkyti.
- Volvo atvejis: Sunkiau paaiškinti, kodėl 2013 m. „Volvo“ markės transporto priemonės buvo avaringiausios (vertinant avarijų skaičių, tenkantį tūkstančiui transporto priemonių), nes minėti skandinavų gamybos automobiliai yra ne kartą ekspertų įvardyti kaip vienos saugiausių transporto priemonių. Mažas šios markės automobilių skaičius Lietuvoje gali lemti, kad kiekvienas eismo įvykis ženkliai pakeičia procentinę statistiką.
- Detalių kokybė ir techninė būklė: Vokiečių gamybos Audi ir Volkswagen transporto priemonės patenka tarp avaringiausių markių Lietuvoje. Jų amžiaus vidurkis yra daugiau negu 15 metų, o jie yra pigūs, naudoti automobiliai. „Volkswagen“ yra populiarus ir perkamas tarp žmonių su nedidelėmis pajamomis, tame tarpe ir jaunimo. Didelė dalis avarijų oficialiai priskiriama neapdairumui ar saugaus greičio nepasirinkimui, tačiau S. Brundzos manymu, didelę įtaką avaringumui daro prasta techninė automobilių būklė (pakaba, amortizatoriai, padangos). Formaliai Lietuvoje dėl techninės būklės įvyksta tik apie vienas procentas avarijų, lyginant su Vokietija, kur šis skaičius siekia 6 procentus ir daugiau. Be to, „Audi“ ir „Volkswagen“ markių transporto priemonių detalių rinkoje siūloma daug nekokybiškų, neoriginalių dalių, kurios gali prisidėti prie avaringumo.
Draudimo bendrovių duomenys
Draudikai sutartinai tikina, kad į avarijas procentaliai dažniausiai patenka tam tikrų markių automobiliai, nors normalu, kad dažniausiai į avarijas patenka tie automobiliai, kurių yra daugiausiai.
- „Lietuvos draudimas“: Kasmet automobilių žalų fiksuojama vis daugiau. Kasmet augo ir fiksuojamų vidutinių žalų dydis.
- Kasmet į bendrovę dėl avarijų dažniausiai kreipiasi BMW markės automobilių vairuotojai. Vien per 2023 m. fiksuota 7 180 tokių atvejų, 2024 m. per pirmąjį pusmetį - 3 201. „BMW“, kaip avaringiausia markė, nurodoma kone visose amžiaus grupėse nuo 18 iki 55 m.
- Antroje vietoje pagal avaringumą - „Volkswagen“. 2023-iaisiais fiksuotos 5 856 minėto gamintojo automobilių žalos, šiemet per pirmąjį pusmetį - 2 563.
- Trejetuką uždaro „Toyota“ su 4 667 avarijomis praėjusiais metais ir 2 237 incidentais š. m. „Toyota“, kaip avaringiausia markė, „Lietuvos draudimo“ duomenimis, yra tarp 56-85 m. amžiaus vairuotojų. O štai „Volkswagen“ - vyresnių nei 86 m.
- Proporcingai privalomuoju draudimu apdraustų automobilių kiekiui, dažniausiai į avarijas patenka BMW, „Mercedes“, „Toyota“, „Mazda“, „Peugeot“ automobiliai.
- BTA: Dvejų metų duomenys rodo, kad dažniausiai į eismo įvykius patenka „Toyota“ markės automobiliai (5 702 žalų atvejai 2023-2024 m.), tada rikiuojasi BMW ir „Mercedes“ automobilių savininkai.
- „If“: Remiantis statistika, daugiausia avarijų 2023-2024 m. patyrė „Volkswagen“ markės automobilių vairuotojai - 2 528.
Faktoriai, lemiantys avaringumą
Žmogiškasis faktorius ir vairavimo įpročiai
ERGO „Insurance“ SE Lietuvoje Transporto priemonių draudimo skyriaus vadovas Rimvydas Pocius automobilių markių neišskiria, teigdamas, kad draudimo rizika vertinama pagal daugelį kriterijų. Didesnę riziką turi tokie automobiliai, kai sutampa didžiausios rizikos faktoriai, pvz., maža vairuotojo patirtis ir galingas automobilis, intensyviai veiklai naudojama transporto priemonė ir didžiųjų miestų regionas. Todėl išrinkti nuostolingiausią automobilio markę sudėtinga. Dažniausiai nuostolingiausi tokie automobiliai, kurie eksploatuojami intensyviai ir vairuojami neatsakingai.
„Kol automobiliai nėra savaeigiai, tol didžiausias rizikos faktorius yra žmogiškasis faktorius, nes didžioji dalis įvykių įvyksta dėl vairuotojo klaidų ir tik maža dalis dėl automobilio techninio stovio“, - teigia R. Pocius. Dėl avarijų kalti ne konkretūs automobilių modeliai, o vairuotojai ir jų gebėjimas prisitaikyti prie esamų eismo sąlygų, patirtis, reakcija, drausmingumas vairuojant. Taip pat svarbus faktorius yra vairuotojo amžius. Be abejo, svarbu yra ir automobilio galia bei variklio darbinis tūris, nes tokių automobilių vairuotojai eismo įvykiuose gali sukelti daug didesnių nuostolių nei kiti.
Yra tiesioginė priklausomybė tarp automobilio galingumo ir avaringumo. Jeigu galią didintume maždaug kas 100 kilovatų, tikimybė patekti į eismo įvykį didėja maždaug 10 proc.
Psichologinis poveikis taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Pavyzdžiui, raudona spalva asocijuojasi su energija, greičiu ir agresyvumu, todėl raudoni automobiliai sudaro net 60 % patekę į eismo įvykius. Dažnai raudona spalva naudojama sportiniuose modeliuose, kurie natūraliai eksploatuojami intensyviau.
Vairuotojų įpročiai bei poreikiai taip pat turi įtakos tokiai statistikai. Vairuok atsakingai - nesvarbu, ar tai „Porsche“, ar „Peugeot“.
Automobilio spalva ir avaringumas
Automobilių duomenų įmonė „carVertical“ atliko tyrimą, norėdama išsiaiškinti, kiek transporto priemonės spalva turi įtakos jos saugumui. Tyrimas atskleidė, kad saugiausi yra žali ir geltonos (aukso) spalvos automobiliai.
- Saugiausi: iš visų Lietuvoje tikrintų automobilių saugiausi yra žali modeliai. Visgi daugiau nei pusė jų (56,7 proc.) yra patyrę didesnių ar mažesnių apgadinimų, o tai tik patvirtina faktą, kad visiškai saugių automobilių nėra. Žalia spalva neretai dažomi elektriniai modeliai, o tamsesniais žalios spalvos atspalviais - bekelei skirtos transporto priemonės, tokios kaip „Land Rover“ ar „Jeep Wrangler“. Nors geltona arba auksinė spalva dažnai siejama su galingais ir prabangiais automobiliais, visgi tokie modeliai į avarijas pakliūna rečiau nei kitų spalvų transporto priemonės - žalų įrašų turėjo 60,1 proc.
- Avaringesni: Populiariausių spalvų automobiliai, tokie kaip juoda, balta ir pilka (sidabrinė), nors ir dažnai sutinkami gatvėse, nėra avaringiausi. Iš visų Lietuvoje „carVertical“ tikrintų automobilių, daugiausia įrašų apie apgadinimus eismo įvykiuose turėjo oranžiniai automobiliai (68,9 proc.) ir smėlio spalvos modeliai (65,5 proc.).
Neretai savininkai automobilį perdažo ar aptraukia jį plėvele, todėl prieš perkant naują transporto priemonę visuomet verta patikrinti, ar automobilio spalva sutampa su nurodyta registracijos liudijime. „Perdažyti automobilį ar aptraukti jį plėvele neužtrunka. Visgi įsigydami tokį automobilį pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į kėbulo būklę, nes po plėvele gali slėptis kėbulo defektai ar korozija“, - sako automobilių ekspertas Matas Buzelis. Jis taip pat pažymi, kad automobilio išvaizda gali būti apgaulinga, todėl nerekomenduojama rinktis modelio vien dėl grožio; svarbu patikrinti automobilio istoriją, atlikti bandomąjį važiavimą, patikrinti jo būklę autorizuotame servise ir tik tada priimti sprendimą.
Didžiausi nuostoliai ir brangiausi remontai
Finansinė apgadinimų pusė rodo tiesioginį ryšį su automobilio klase. Kuo didesnė pradinė transporto priemonės vertė, tuo brangesnis yra jos remontas. Kalbant apie patirtų avarijų išlaidas, prabangūs automobiliai yra visiškai kitame lygyje.
- Didžiausia vidutinė žala pagal markę (carVertical):
- „Ferrari“: 94 149 eurai.
- „Lamborghini“: 64 608 eurai.
- „Tesla“: 14 320 eurų.
- „Dodge“: 9 522 eurai.
- „Porsche“: 8 588 eurai (Lietuvoje vidutinė apgadinimų vertė siekia net 14 984 eurus; vienai šios markės transporto priemonei vidutiniškai tenka 2,6 užregistruotos žalos).
- „Jaguar“: 7 644 eurai.
- „Subaru“: 5 028 eurai.
- „BMW“: 3 994 eurai.
- „Volkswagen“: 3 539 eurai.
- „Toyota“: 3 011 eurų.
- „Jeep“: 4 495 eurai.
- „Honda“ ar „Škoda“: savininkai su eismo įvykio pasekmėmis tvarkosi pigiau - čia vidutinė žalos suma svyruoja apie 2,5-3 tūkst. eurų.
Draudimo bendrovės „If“ vieną didžiausių žalų fiksavo „Porsche“ markės automobiliui - 72 tūkst. eurų. ERGO Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas nurodė, kad šiais metais didžiausi transporto priemonėms padaryti nuostoliai, bendrovės turimais duomenimis, siekė nuo 40 tūkst. iki 100 tūkst. eurų. Pusė šių transporto priemonių - vokiškų markių automobiliai. „Lietuvos draudimas“ šiemet už avarijoje apgadintą „Lamborghini Urus“ nukentėjusiajam išmokėjo kiek daugiau nei 62 tūkst. eurų. Užsiliepsnojus galbūt ne tokiai egzotiškai „Opel Vectra“, buvo apgadinti šalia stovėję dar du automobiliai. Bendra išmokėta žalos suma sudarė 47,3 tūkst. eurų. Už į avariją patekusio „Ford Ranger“ visureigio žalą atlyginta 44,6 tūkst. eurų žala, už „BMW X5“ - 41,7 tūkst. eurų.
„Mūsų statistika rodo, jog didžiausius nuostolius patiria prabangūs automobiliai, tokie kaip „Maserati“, „Bentley“, „Jaguar“, „Porsche“. Vidutinė šių automobilių žala siekia apie 3,5 tūkst. eurų. Tai nieko stebėtino, nes tokių automobilių nėra labai daug, o dauguma jų yra naujesni nei vidutinis Lietuvoje vairuojamas automobilis.
tags: #avaringiausi #automobiliu #markes