Automatinių pavarų dėžių remontas ir priežiūra

Po kruopštaus ir nuoseklaus automatinės pavarų dėžės patikrinimo, jeigu gedimo problemos nepavyksta pašalinti tepalų keitimu, dažniausiai reikalingas automatinių dėžių remontas. Greičių dėžės remontui atlikti reikalingi ne tik specialūs instrumentai - svarbu, kad remontą atliktų kompetentingi specialistai.

Kada reikalingas automatinių pavarų dėžių remontas?

Automatinių pavarų dėžių remontas reikalingas tada, kai transmisija pradeda veikti netolygiai, pasireiškia smūgiai, uždelsimai jungiant pavaras arba automobilis praranda trauką. Dažniausiai tai pirmieji signalai, kad pavarų dėžės sistema reikalauja patikros.

Dažniausi požymiai, rodantys, kad reikalingas remontas:

• Pasigirsta automatinei pavarų dėžei nebūdingi garsai.
• Jaučiamos nesuprantamos vibracijos greičių dėžės veikimo metu arba keičiant automatinės pavarų dėžės režimus.
• Greičių dėžė pradeda kaisti.
• Pastebima trūkinėjimų perjungiant pavaras.
• Pastebima užlaikymų perjungiant pavaras.

Ką svarbu žinoti apie automatinės pavarų dėžės eksploatavimą ir gedimus

Mūsų keliuose daugėja automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis. Jos automatiškai ir sklandžiai perjungia pavaras, derindamos variklio apkrovą ir automobilio judėjimo greitį, akseleratoriaus nuspaudimą. Automobilį su automatine pavarų dėže vairuoti daug paprasčiau.

Automatinių pavarų dėžių resursas yra mažesnis nei mechaninių dėžių. Tinkamai eksploatuojant be remonto galima nuvažiuoti apie 200 tūkst. km. Vėliau pavarų perjungimas suprastėja, automobilis pradeda trūkčioti, pavarų dėžėje girdimi bildesiai. Išdilus įvorėms ir krumpliaračiams transmisinis skystis pradeda juoduoti. Ypač juoduoja, kai išdyla aliuminio įvorės ir į skystį patenka aliuminio miltelių. Ilgai su perkaitusiu skysčiu veikiančioje pavarų dėžėje atsiranda lako nuosėdos. Sankaba praslysta, stringa vožtuvai bei sutrinka hidrotransformatoriaus veikla. Baltos spalvos skystis rodo, kad automatinės pavarų dėžės aušinimo sistema yra sugedusi.

Transmisinį skystį reikia keisti automobilio gamyklos nurodytu periodiškumu. Transmisinio skysčio keitimo darbas nėra lengvas, todėl jį verta patikėti patyrusiems autoserviso įmonių meistrams.

Automatinės pavarų dėžės gedimai:

• Per aukštas arba per žemas transmisinio skysčio lygis.
• Didelis arba mažas skysčio slėgis.
• Užterštas filtro elementas.
• Skysčio siurblio gedimai.
• Išdilę sankabų ir stabdžių diskų antdėklai.
• Nudilę sandarinimo žiedai.
• Nulūžę sankabų ir stabdžių diskų dantys.
• Prasisukantis reaktorius.
• Nulūžusios siurblio rato arba turbinos rato mentės.
• Transmisiniame skystyje yra vandens arba antifrizo.
• Išdilę arba užsikertantys hidraulinės sistemos vožtuvai, perdegę solenoidai ir t.t.

Sudėtingus remonto darbus būtina atlikti, nes sugedusi automatinė pavarų dėžė dažniausiai keičiama nauja arba restauruota.

Automatinės pavarų dėžės remonto etapai

Kaip vyksta automatinių dėžių remontas? Pirmasis ir svarbiausias etapas yra greičių dėžės diagnostika.

Kodėl svarbu neatidėlioti remonto?

Kuo anksčiau atvyksite į servisą, tuo didesnė tikimybė, kad remontas bus paprastesnis. Dažnai užtenka skysčio keitimo, filtrų ar valdymo bloko remonto, tačiau, jei važinėjama su gedimu, dėžės viduje gali būti pažeisti diskiniai sankabų komplektai ar guoliai - tuomet kaina išauga kelis kartus. Serviso praktikoje dažniausiai matoma, kad vairuotojai atvyksta per vėlai - todėl jei jaučiate bent mažiausią smūgį ar vibraciją, geriau atlikti pirminę diagnostiką iš karto.

Realių situacijų pavyzdžiai iš serviso:

Sėkmės istorija (BMW X5 E70 3.0d)

• Problema: Smūgiai perjungiant iš 2 į 3 pavarą.
• Diagnozė: Solenoidų bloko užsikimšimas ir tepalo užterštumas.
• Sprendimas: Pilnas ATF skysčio keitimas, filtro pakeitimas ir vožtuvų valymas.
• Rezultatas: Pavaros jungiasi švelniai, klientas išvengė brangaus pilno dėžės remonto.

Audi A6 C7 - „užsiveda, bet nejuda pirmyn“

Automobilis įsijungdavo, bet pavaros neveikė. Diagnostikos metu nustatyta, kad degalų siurblio įvorės sugedusios, o transmisijos skystis stipriai perkaitęs. Atlikus pavarų dėžės remontą, pakeitus sankabos komplektą ir filtrus, automobilis vėl veikia idealiai.

VW Passat B7 - „ūžimas važiuojant 80-100 km/h“

Vairuotojas kreipėsi manydamas, kad ūžia variklis. Po diagnostikos paaiškėjo, jog girdimas garsas sklinda iš pavarų dėžės planetarinio reduktoriaus. Pakeitus guolius ir atstačius komponentus, triukšmas dingo. Rezultatas: automobilis važiuoja tyliai, sutaupytas laikas ir pinigai, nes problema išspręsta prieš jai išaugant į rimtą gedimą.

Ignoruota Problema (Lexus RX450h)

• Situacija: Vairuotojas ignoravo nedidelį trūkčiojimą kelis mėnesius.
• Pasekkmės: Automobilis pradėjo trūkčioti nuolat, tepalas pajuodo. Sankabų paketas ir hidraulinis blokas buvo negrįžtamai pažeisti.
• Rezultatas: Dėl ilgo delsimo prireikė kapitalinio dėžės remonto, kurio kaina ženkliai viršijo laiku atliktos diagnostikos kaštus.

Honda CR-V 2.2 i-DTEC (automatinė dėžė 5AT)

Vairuotojas skundėsi, kad automobilis „slysta“ jungiant pavaras ir atsirado delsimas tarp 2-3 pavaros. Alyva buvo juoda ir tiršta, o magnetinis filtras - padengtas metalo drožlėmis. Po išardymo nustatyta, kad sankabų diskai pradegę, o vožtuvų bloko kanaluose susidarę lako nuosėdų sluoksniai. Bandymas keisti solenoidus rezultatų nedavė. Kadangi vožtuvų blokas ir siurblio korpusas buvo mechaniškai pažeisti, atliktas pilnas dėžės keitimas į restauruotą vienetą su nauju sankabų komplektu ir hidrotransformatoriumi. Po montavimo ir adaptacijos pavaros pradėjo jungtis švelniai, be slydimo. Uždelstas pavarų dėžės remontas gali baigtis visišku transmisijos praradimu.

Kreipkitės kol dar galima remontuoti, o ne keisti.

Dažniausiai remontuojami automobilių modeliai

Dažniausiai pavarų dėžės remontas atliekamas šiems automobilių modeliams:

• VW Passat (B5, B6, B7, B8): Vienas populiariausių modelių, kuriam dažnai pasitaiko automatinės dėžės smūgiai perjungiant pavaras arba užlaikymas nuo 2 iki 3 pavaros. Dauguma šių problemų kyla dėl hidraulinio bloko (mechatronikos) gedimų ar tepalo slėgio svyravimų.
• Audi A4 / A6 (B6, B7, C5, C6): Šiuose modeliuose su Multitronic ir Tiptronic transmisijomis dažni trūkčiojimai stovint sankryžoje arba pavaros „užstrigimas“ vienoje padėtyje (avarinis režimas). Dažniausiai kaltas valdymo blokas arba susidėvėję sankabos diskai.
• BMW 3 / 5 serijos (E46, E60, F10): BMW modeliuose su ZF 6HP ar 8HP automatinėmis dėžėmis pasitaiko pavarų perjungimo trūkčiojimų ir smūgių įjungiant atbulinę pavarą. Tai dažnai susiję su tepalo kokybe, vožtuvų bloko problemomis ar mechatronikos pažeidimais.
• Volvo XC60 / S60 / V70: Volvo automatinėse dėžėse (Aisin AW55-50SN ar TF-80SC) dažnai pasitaiko užlaikymai įjungiant pavaras, vibracijos važiuojant pastoviu greičiu arba pavarų „šokinėjimas“. Dažniausiai tai susiję su susidėvėjusiais sankabos paketais ar sumažėjusiu tepalo slėgiu.
• Toyota Avensis / RAV4 / Corolla Verso: Šie automobiliai dažnai turi Aisin automatinę dėžę, kuriai būdingos trūkčiojimo ir pavaros nesujungimo problemos, kai tepalas nėra keičiamas reguliariai.
• Mercedes-Benz E / C klasės (W211, W204, W212): Mercedes 5G-Tronic ir 7G-Tronic dėžėse pasitaiko pavarų „šokinėjimo“ ar užlaikymo įjungiant atvejų. Tai susiję su hidraulinio bloko ar plokštelės laidų pažeidimais.
• Opel Astra / Vectra / Insignia (su AF40 dėže): Šiose dėžėse dažni užlaikymai, vibracijos bei pavarų nesusijungimas dėl sumažėjusio tepalo slėgio ar vožtuvų bloko nusidėvėjimo.
• Škoda Octavia / Superb / Fabia (su DSG ar Tiptronic): DSG automatinės dėžės turi savitų problemų - sankabos trūkčiojimas, sunkus startas arba pavarų nesuderinamumas.
• Peugeot 308 / 508 / 3008 (Aisin dėžės): Dažnai pasitaikantys smūgiai perjungiant 2-3 pavaras arba vibracijos važiuojant pastoviu greičiu. Tai rodo vožtuvų bloko arba tepalo srauto problemą.
• Renault Laguna / Megane / Espace (DP0 / DP2 / AL4 dėžės): Šios transmisijos garsėja perjungimo trūkčiojimais ir avarinio režimo įsijungimu. Pagrindinė priežastis - tepalo perkaitimas ir slėgio daviklių klaidos.
• Honda Accord / CR-V (su i-Shift arba automatinėmis dėžėmis): Pasitaiko sankabos drebėjimai, užlaikymai ar staigūs smūgiai įjungiant D padėtį. Tai dažnai sukelia tepalų degradacija ar hidraulinės sistemos slėgio netolygumas.
• Mazda 6 / CX-5 / 3 (SkyActiv automatai): Šios dėžės pasižymi patikimumu, tačiau dėl tepalų nekeičiamumo gali atsirasti užlaikymai arba vibracijos startuojant.
• Nissan X-Trail / Qashqai (CVT transmisijos): CVT dėžėms būdingi ūžesiai, variklio apsukų šokinėjimai, metalinės grandinės trūkčiojimai.
• Mitsubishi Outlander, ASX, Lancer: Šiuose modeliuose naudojamos CVT (variatorinės) transmisijos, kurios jautrios tepalų kokybei ir temperatūrai. Dažnos problemos - ūžesys, trūkčiojimai ir apsukų šokinėjimas.
• Ford Focus, Mondeo, Kuga, S-Max: Ford modeliuose su Powershift (6DCT250/450) transmisijomis pasitaiko sankabos trūkčiojimai, pavarų perjungimo smūgiai ir šokinėjantis variklio sūkių dažnis.

Ką daryti, kad nesugadinti automatinės pavarų dėžės?

„N” - Neutralus režimas

Trumpai sustojus, stovint kamščiuose arba laukiant šviesoforo signalo daugelis vairuotojų įpratę naudoti neutralų režimą (N) - tai klaida. Automatinės dėžės neutralus (N) režimas nėra tas pats, kas mechaninės pavarų dėžės neutrali pavara. Automatinės transmisijos neutralus režimas (N) yra reikalingas tam, kad ilgam sustojus arba esant karštam orui galima būtų išvengti perkaitimo. Kitais atvejais, rekomenduojama išlaikyti automobilį vietoje, laikant nuspaustą stabdžių pedalą.

Automatinės dėžės pavarų perjunginėjimas vairavimo metu

Griežtai draudžiama perjunginėti automatines transmisijos režimus automobilio judėjimo metu. Norint perjungti režimą, pirmiausia reikia sustabdyti automobilį.

Automobilių stovėjimo aikštelėje

Pastačius ant lygaus pagrindo automobilį, pakanka nustatyti stovėjimo režimą (P), tokiu būdu mechanizmas saugiai blokuojamas. Kai automobilių stovėjimo aikštelė yra ant šlaito, siekiant išvengti žalos, reikia įjungti rankinį stabdį ir tik tada nustatyti automatinės pavarų dėžės stovėjimo režimą (P).

Automobilio su automatine pavarų dėže vilkimas

Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže gamintojų nerekomenduoja ir griežtai draudžia vilkti tokius automobilius arba nustato griežtus vilkimo greičio, atstumo ir režimų apribojimus. Geriausias variantas yra automobilio pervežimas naudojant evakuatorių, kitaip automatinė pavarų dėžė greičiausiai suges. Svarbu atminti, jog užvesti automobilio su automatine transmisija variklį galima tik su starteriu!

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės gedimo priežastys:

• Netolygus judėjimas - per greitas įsibėgėjimas ir staigus stabdymas. Tai sukelia transmisijos perkaitinimą. Kuo didesnė alyvos temperatūra, tuo mažesnis jos efektyvumas. Be to, svarbu pabrėžti, kad kas 2-3 metus yra būtina keisti alyvos filtrus.
• Nepakankamai įkaitusi automatinė pavarų dėžė taip pat gali būti gedimo priežastimi. Tokiu atveju alyva sutirštėja ir praranda savo efektyvumą - neprasiskverbia iki svarbių dalių, o esant šaltam orui jos tampa trapios. Todėl prieš pradedant judėti automobiliu su automatine pavarų dėže, ji turi būti įkaitinta.
• Dažniausia automatinės transmisijos gedimo priežastis - kai ratai slysta, prasisuka, buksuoja ilgesnį laiką.
• Automatinė pavarų dėžė genda, kai nėra keičiamas alyvos filtras per rekomenduojamą laikotarpį.

Dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl automatinės pavarų dėžės gedimo yra kaltas vairuotojų nežinojimas. Dažniausiai apie automatines pavarų dėžes skleidžiami įvairūs pasakojimai, kurie neturi jokio techninio pagrindo. Pavyzdžiui, klaidinga nuomonė, kad automatinėje pavarų dėžėje tepalų keisti nereikia.

Jeigu automatinė pavarų dėžė pradeda blogai veikti, bandoma pakeisti tepalus. Tai yra hidraulinė pavarų dėžės sankaba (konverteris - pūslė). Šis remonto variantas yra ženkliai pigesnis.

Automobilis su automatine pavarų dėže daug lengviau ir tiksliau valdomas. Automatinės pavarų dėžės kompiuterinė valdymo programa parenka optimaliausius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus. Važiuojant automobiliu, automatinė dėžė net posūkyje gali perjungti pavarą.

Tipai ir remontas

Tiptronic automatinės dėžės remontas

Įprasta automatinė pavarų dėžė - tai mechanizmas, kuris automatiškai perjungia pavaras ir paspaudžia sankabą, t.y. keičia sukimo momentą. Pagrindiniai automatinės pavarų dėžės režimai: Stovėjimo režimas (P), Neutralus režimas (N), Važiavimas atbuline eiga (R), Važiavimo režimas (D).

TipTronic tai labiausiai pasaulyje paplitusi automatinė dėžė su hidrotransformatoriaus mechanizmu. Hidrotransformatorius mažina kuro sąnaudas. Jo funkcija taip pat slopinti vibracijas, dėl to ilgėja variklio bei pačios automatinės pavarų dėžės tarnavimo terminas. Režimai: ekonominis, standartinis arba sportinis. Atminkite, TipTronic - tai klasikinė automatinė pavarų dėžė su hidrotransformatoriumi, kuri yra patogiausia ir geriausia eksploatavimo, aptarnavimo ir patikimumo požiūriu.

Automobiliai su automatine pavarų dėže ir hidrotransformatoriumi:

• Opel Astra TipTronic dėžės remontas
• Insignia TipTronic dėžės remontas
• Meriva TipTronic dėžės remontas
• Mazda 3, 5, 6 TipTronic dėžės remontas
• Peugeot ir Citroen C4, C5, 308, 3008 TipTronic dėžės remontas

Pliusai:

• Patogus automobilio valdymas, ypač miesto sąlygose - daugiau dėmesio skiriama eismo saugumui.
• Sukimo momento keitiklis yra apsaugotas nuo sugadinimo ir perkrovų.
• Automobiliai su automatine pavarų dėže aprūpinti pasyvaus saugumo sistema, kuri neleidžia automobiliui pajudėti, stovint nelygioje vietoje.

Minusai:

• Didesnė kaina ir remonto bei priežiūros išlaidos.
• Variklio užvedimas galimas tik esant nepriekaištai veikiančiam starteriui ir akumuliatoriui.

Automatinės dėžės Variatoriaus - CVT remontas ir diagnostika

Kas yra variatorius (CVT) - tai yra bepakopė automatinė transmisija. Automatinės dėžės - variatoriaus dėka pavaros perjungiamos tolygiai ir greitai, todėl automobilis greitai įgauna pagreitį, o vairavimo paklaidos beveik nejaučiamos.

Pavyzdžiai automobilių su CVT:

• Renault Scenic 2.0 dėžės variatoriaus remontas
• Mitsubishi Lancer 1.8 dėžės variatoriaus remontas
• Audi A4 2.0 Multitronic dėžės variatoriaus remontas
• Nissan Murano dėžės variatoriaus remontas
• Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Juke dėžės variatoriaus remontas

Pliusai:

• Variklis su variatoriumi visada veikia optimaliausiu režimu.
• Maksimalus vairavimo komforto lygis, paprastumas ir judėjimo tolygumas.
• Santykinai gera kaina - vidutinis kuro suvartojimas - daugiau nei su mechanine pavarų dėže, mažiau nei su automatine.
• Veikimo greitis - pavaros perjungiamos tolygiai, kas beveik nereikalauja laiko. Greitėjant didžiausias sukimo momentas pasiekiamas iš karto, taip suteikiant maksimalų pagreitį transporto priemonei.

Minusai:

• Brangus automatinės dėžės remontas ir priežiūra.
• Variatorius nesuderinamas su galingu varikliu.
• Reikalauja specialios alyvos ir jos dažno keitimo.
• Mažesnė dinamika lyginant su mechanine pavarų dėže.

Robotizuotos pavarų dėžės (MTA) remontas

Šio tipo transmisija išsiskiria savo konstrukcija - tai mechaninė pavarų dėžė su robotizuota pavarų ir sankabos valdymo sistema. Robotizuota pavarų dėžė turi dvi sankabas, todėl automobilis įsibėgėja tolygiai ir labai greitai.

Pliusai:

• Didelis roboto automato efektyvumas.
• Robotizuota pavarų dėžė yra pigesnė nei pilnai automatinė.
• Robotas mažiau sveria ir užtikrina puikią dinamiką.

Minusai:

• Pakankamai didelis tarpas tarp perjungiamų pavarų, todėl gali jaustis truktelėjimai.
• Kiekvieno, net ir trumpo, sustojimo metu reikia nustatyti neutralų režimą (N).
• Sistema yra jautri ratų prasisukimams, buksavimui.

Kiek kainuoja automatinių dėžių remontas?

Automatinių pavarų dėžių remonto kaina priklauso nuo gedimo sudėtingumo ir dėžės tipo bei automobilio modelio.

Gedimo sudėtingumas

Paprastesni darbai, tokie kaip tepalo ar filtro keitimas, sandarinimo žiedų ar tarpinių keitimas, kainuoja mažiau. Daugiau kainuoja sudėtingi darbai, kai tenka atlikti mechatronikos, vožtuvų bloko, sankabos komplekto ar hidraulinės sistemos remontą. Tokiais atvejais dažnai reikalinga ir pilna pavarų dėžės išardymo bei testavimo procedūra.

Dėžės tipas ir automobilio modelis

Skirtingų gamintojų dėžės turi nevienodą konstrukciją ir dalis. Pavyzdžiui, DSG, Tiptronic, Aisin ar ZF automatinės dėžės remonto kaina gali skirtis nuo CVT variatorinių dėžių ar Powershift transmisijų. Be to, premium klasės automobiliai (pvz., Audi, BMW, Mercedes) dažniausiai reikalauja brangesnių detalių ir specifinės diagnostinės įrangos.

Preliminari kainų lentelė:

Visos kainos yra tik orientacinės ir gali skirtis. Geriausia paskambinti ir užsiregistruoti į servisą - vietoje tiksliai įvertinsime dėžės būklę ir pateiksime aiškų pasiūlymą be paslėptų išlaidų.

Automatų remontas - pats brangiausias remontas automobilių remonto srityje - kartais dvigubai brangesnis už variklio kapitalinį remontą. Tačiau visada vairuotojas turi pasirinkimo laisvę. Sudarę sąmatą, galima pagelbėti abiem atvejais. Jūs galite remontuoti savo automatinę greičių dėžę, o galite pasieškoti naudotą. Egzistuoja tam tikri modeliai, kuriuos apsimoka remontuoti, nes gerų naudotų greičių dėžių net su žiburiu nerasite. Tačiau taip pat yra ir tam tikrų automobilių markių, kurių dėžės genda labai retai, todėl nustačius gedimą, galima drąsiai ieškotis panaudotos pavarų dėžės. Tai lygiai tas pats, kai reikalingas variklio remontas: galima remontuoti, tačiau jei naudota automatinė dėžė kainuoja iki 1000 Eur - verta ją nupirkti ir pastatyti. Tai su sąlyga, jei nereikia garantijos ir ribotas remonto biudžetas. Nors remonto technologija ypač brangi, tačiau vairuotojai turėtų žinoti vieną paprastą dalyką - ne visada reikia trijų ar penkių tūkstančių Eurų, kad išspręsti problemą - dažnai galima suremontuoti ir gerokai pigiau, tačiau, žinoma, pirmiausia reikia žinoti, kas - dėl ko - ir kodėl sugadino automatinę greičių dėžę. Praktiškai bet kuriai automatinės greičių dėžės diagnostikai - pirmiausia reikalingas geras autoelektrikas, kuris specializuojasi ne tik bendroje automobilių diagnostikos srityje, bet yra įsigilinęs ir į visus automatinių dėžių korektiško veikimo principus.

Kodėl rinktis mūsų servisą?

„Auto-Matas" - tai aukščiausios kvalifikacijos specialistų komanda, dirbanti su visų modelių automatinėmis pavarų dėžėmis. Veiklą pradėję dar 1995 metais, sukaupėme neįkainojamos patirties ir išaugome į modernų automatinių pavarų dėžių aptarnavimo bei remonto centrą. Mūsų komanda, profesionaliai atliekanti automatinių pavarų dėžių remontą bei diagnostiką, pasiruošusi operatyviai įvertinti Jūsų situaciją ir pasiūlyti Jums optimaliausią remonto variantą. Savo kasdieninėje veikloje didelį dėmesį skiriame atliktų darbų kokybei bei klientų poreikiams, Mūsų tikslas - operatyviai suteikti Jums kokybiškas automobilio remonto paslaugas už mažiausią kainą. Visada mielai konsultuojame bei teikiame rekomendacijas. Aptarnaujame ne tik taisymo ar garantinio laikotarpio metu, bet ir po jo. Mūsų klientas mums svarbiausias!

Ilgametė patirtis ir specializacija

Automatinių pavarų dėžių remontas reikalauja ne tik patirties, bet ir modernios diagnostinės įrangos. Mūsų autoservisas jungia šiuos principus - patikimą meistrų kompetenciją ir pažangius technologinius sprendimus, kad kiekvienas klientas išvažiuotų užtikrintas dėl savo automobilio būklės. Naudojama moderni įranga, leidžianti tiksliai nustatyti gedimus dar prieš ardant dėžę. Serviso meistrai specializuojasi automatinių pavarų dėžių remonte, todėl puikiai išmano tiek hidraulines (Aisin, ZF, Tiptronic), tiek elektronines (DSG, CVT, Powershift) sistemas. Kiekvienas atvejis sprendžiamas individualiai - nuo paprasto tepalo keitimo iki sudėtingos mechatronikos restauracijos.

Dirbame daugiau nei dvidešimt metų, turime visą komandą ne šiaip meistrų, o meistrų su patirtimi ir pagarba tiek klientams, tiek klientų automobiliams. Remontuojame automatines greičių dėžes važinėjimui, o ne pardavimui į turgų, galbūt todėl turime geriausias rekomendacijas ir ilgą eilę prie savo durų. Su klientais visada ieškome geriausių problemos sprendimo variantų dar prieš pradedant greičių dėžės remontą, o ne po remonto darbų. Klientas visada turi žinoti, kas remonto eigos metu yra nuspėjami, o kas nenuspėjami dalykai, tokia strategija leidžia klientui geriau suprasti visą automatinių dėžių remonto procesą ir pasitikėti meistrų profesionalumu bei kompetencija.

Kokybiškos dalys ir garantija

Dirbame tik su patikimais tiekėjais ir visoms atliktoms paslaugoms suteikiame garantiją. Jei po remonto pastebimas net menkiausias nukrypimas nuo normalaus transmisijos darbo, klientas visada gali kreiptis tiesiogiai - mes išanalizuojame situaciją, atliekame patikrą ir, jei reikia, nedelsiant pašaliname priežastį. Mūsų požiūris į garantiją - ne formalumas, o bendras įsipareigojimas užtikrinti ilgalaikį rezultatą. Mes vertiname kiekvieną klientą, todėl siekiame, kad automobilis ne tik būtų suremontuotas, bet ir tarnautų patikimai daugelį kilometrų.

Papildomos paslaugos ir auto remontas

Be automatinių pavarų dėžių remonto, mūsų autoservisas teikia ir platų kitų automobilio remonto bei techninės priežiūros paslaugų spektrą. Atliekame tiek pilnus remonto darbus, tiek profilaktines apžiūras, kad automobilis išliktų patikimas kasdienėje eksploatacijoje. Mūsų meistrai profesionaliai atlieka variklio remontą ir variklio diagnostiką - nuo kompresijos patikros iki pilno kapitalinio remonto.

tags: #automobiliu #su #automatine #pavaru #deze #taisimas