Automobilio salono šildymas žiemą ir pasiruošimas šalčiams

Žiemos laikotarpiu daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - šaltu salonu ir įšalusiu varikliu. Netinkama temperatūra automobilyje ne tik sukelia diskomfortą, bet ir gali turėti rimtų pasekmių vairuotojo dėmesiui, reakcijos laikui ir net automobilio efektyvumui. Šios kraštutinės situacijos ne tik kenkia vairavimo patirčiai, bet ir gali tapti pavojingos. Laimė, yra moksliškai pagrįstas ir praktiškas sprendimas - optimalus temperatūros diapazonas, kuris užtikrina tiek komfortą, tiek budrumą, tiek degalų efektyvumą.

Autonominis automobilio šildymas: patogumas ir efektyvumas

Vieni renkasi variklio pašildymą rankiniu būdu, kiti naudoja elektrinius šildytuvus, tačiau vis labiau populiarėja autonominis šildymas automobiliuose. Ši technologija leidžia mėgautis šilta ir komfortiška kelione net esant didžiausiems šalčiams.

Kas yra autonominis šildymas?

Autonominis šildymas - tai nepriklausomas nuo variklio šildymo įrenginys, kuris gali veikti net tada, kai automobilio variklis išjungtas. Kitaip sakant, tai mažas šildymo katilas, kuris šildo aušinimo skystį arba orą laive esančiose sistemose. Autonominiai šildytuvai veikia naudodami degalus arba elektros energiją, priklausomai nuo tipo.

Autonominio šildymo veikimo principas

Šio tipo šildytuvai dažniausiai dirba dyzelinu ar benzinu, priklausomai nuo automobilio variklio tipo. Įrenginys paima nedidelį kiekį kuro iš degalų bako (vidutinis sunaudojimas - 0,4 l/h) ir degindamas jį, generuoja šilumą. Šiluma per šilumokaitį perduodama į aušinimo sistemą, o paskui - į salono šildymo sistemą.

Agregato veikimui nebūtina, kad veiktų variklis. Agregatas pašildo aušinimo skystį, taip pat siurbliu užtikrinama jo cirkuliacija ir dėl to yra šildomas variklio blokas, o variklio alyva suskystėja. Tai apsaugo nuo variklio šaltojo paleidimo. Be to, šiltas aušinimo skystis suteikia galimybę iš karto maksimaliai išnaudoti automobilio šildymo sistemą. Autonominį šildymą taip pat galima naudoti, kai automobilis ilgai stovi.

Autonominio šildymo tipai

• Oro šildytuvai: Šie įrenginiai tiesiogiai šildo salono orą, todėl veikia greitai ir efektyviai. Jie labiau tinka sunkvežimiams, kemperiams ar komerciniams automobiliams, kuriems reikalinga šiluma be variklio paleidimo.
• Aušinimo skysčio šildytuvai: Tokio tipo įrenginiai jungiasi prie variklio aušinimo sistemos ir šildo tiek aušinimo skystį, tiek saloną. Tai reiškia, kad prieš išvažiuojant automobilis jau būna pilnai pašildytas, o variklis nepatiria papildomo dėvėjimosi šalto starto metu.
• Elektrinis autonominis šildymas: Tai daug pigesnis pasirinkimas, populiariai vadinamas variklio šildytuvu, kurį galima pritaikyti bet kuriame automobilyje. Elektrinis variklio šildytuvas yra prijungiamas prie aušinimo sistemos žarnų, einančių į mažąjį aušinimo kontūrą. Šildytuvas turi būti sumontuotas žemiau aušinimo skysčio lygio automobilyje. Sandariame įrenginio korpuse yra elektrinis šildytuvas ir siurblys (užtikrinantis aušinimo skysčio cirkuliaciją). Išorėje yra maitinimo laido jungtis bei aušinimo skysčio įėjimo ir išėjimo jungės.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Komfortas ir šiltas salonas: Autonominis šildymas leidžia mėgautis jaukiu automobiliu net šalčiausiomis žiemos dienomis.
• Nereikia grandyti ledo ir valyti sniego: Kadangi sistema šildo ne tik saloną, bet ir priekinį stiklą, rytais nereikia ilgai grandyti užšalusių langų ar šalinti sniego.
• Variklio tarnavimo laiko pratęsimas: Autonominis šildymas padeda išvengti žalingo variklio šaltojo paleidimo ir prailgina jo tarnavimo laiką.
• Gerina akumuliatoriaus veikimą žiemą: Įšilęs variklis reikalauja mažiau akumuliatoriaus energijos paleidimui.
• Sutaupytas laikas: Ledo gramdymas nuo stiklo bei automobilio variklio šildymas vėsų rytą yra daug laiko reikalaujantis procesas. Naudojant autonominį šildymą, automobilis šyla ramiai mėgaujantis kava šiltuose namuose.
• Išmanus valdymas: Pažangiausias autonominio šildymo sistemas galima programuoti ir valdyti nuotoliniu būdu naudojant mobiliojo telefono programėlę.

Trūkumai

• Aukšta įrengimo kaina: Kokybiškos autonominės šildymo sistemos nėra pigios (ne mažiau 500€).
• Papildomos degalų sąnaudos: Nors autonominis šildymas padeda sumažinti degalų sąnaudas ilgalaikėje perspektyvoje, jis vis tiek sunaudoja tam tikrą kiekį degalų sistemos veikimui.
• Kai kuriose šalyse ribojamas naudojimas: Dėl išmetamųjų teršalų kai kuriose šalyse gali būti ribojamas autonominių šildytuvų naudojimas stovinčiame automobilyje.
• Gali būti neefektyvus esant dideliems šalčiams: Jei temperatūra nukrenta iki -30°C ar žemiau, kai kurie autonominiai šildytuvai gali veikti neefektyviai arba užsikimšti dėl dyzelino sutirštėjimo.
• Priklausomybė nuo akumuliatoriaus: Jei akumuliatorius silpnas, sistema nesuveiks.

Elektrinio variklio šildytuvo privalumai ir trūkumai

Elektrinis autonominis šildymas yra pigesnė alternatyva tradiciniams autonominiams šildytuvams.

Privalumai, palyginti su standartiniu autonominiu šildymu

• Daug mažesnė kaina (nuo 40€ iki 120€).
• Paprasta konstrukcija - galimybė montuoti bet kuriose dirbtuvėse ir beveik kiekviename automobilyje.
• Maža gedimų tikimybė.
• Įrenginys neišskiria teršalų.
• Nereikia pertvarkyti automobilio elektros sistemos ir perprogramuoti jokių automobilio valdymo sistemų.
• Pašildo variklinę alyvą, todėl ji gerai tiekiama visoms tepamoms variklio dalims ir turbokompresoriui.
• Variklis jau po labai trumpo laiko pradeda dirbti optimaliomis sąlygomis: geras jo našumas, optimalios degalų sąnaudos, išmetamas priimtinas teršalų kiekis.
• Įsėdus į automobilį galima tuoj pat įjungti salono šildymą visu pajėgumu ir nustatyti aukščiausią temperatūrą - tai suteikia galimybę labai greitai sušildyti automobilio saloną.
• Reikšmingai sumažėja variklio dilimas, o tai pailgina jo tarnavimo laiką ir apsaugo nuo pažeidimų.
• Išplėtotose sistemose yra galimybė tuo pat metu pašildyti automobilio saloną ir įkrauti akumuliatorių.
• Galimybė programuoti įrenginį.

Trūkumai, palyginti su standartiniu autonominiu šildymu

• Nėra galimybės pašildyti automobilį stovėjimo aikštelėje bet kurioje vietoje.
• Negalima valdyti įrenginio nuotoliniu būdu (išskyrus išplėtotesnes sistemas).
• Įranga yra priklausoma nuo maitinimo - jį riboja lizdo nebuvimas ir maitinimo laido ilgis.

Populiarūs autonominio šildymo gamintojai

Rinkoje yra daugybė autonominių šildymo sistemų gamintojų, tačiau keletas prekės ženklų išsiskiria aukšta kokybe, patikimumu ir plačiu modelių pasirinkimu:

• Webasto - vienas žinomiausių ir patikimiausių autonominio šildymo sistemų gamintojų, laikomas vienu geriausių pasaulyje dėl tylaus veikimo, degalų taupymo ir ekonomiškumo. „Webasto“ yra tapęs bendriniu žodžiu, reiškiančiu bet kurį automobilio šildytuvą.
• Eberspächer - Vokietijos gamintojas, siūlantis tiek oro, tiek aušinimo skysčio šildytuvus.
• Planar (Autoterm) - ekonomiškas, tačiau patikimas sprendimas.
• DEFA - viena lyderių, gaminančių elektrinius autonominius šildytuvus.
• Calix - ilgametė automobilių šildymo ir akumuliatorių įkrovimo patirtis.
• Pandora - komforto, transporto monitoringo ir apsaugos sistemų sprendimų paketas su lanksčia ir paprasta variklio automatinio užvedimo sistema.

Autonominio šildymo montavimas ir priežiūra

Autonominio šildymo įrengimas reikalauja profesionalių žinių, todėl dažniausiai rekomenduojama kreiptis į specialistus. Autonominio šildymo sistemai būtina reguliari priežiūra. Tinkamai prižiūrimas šildytuvas gali veikti be problemų 10 ar daugiau metų. Rekomenduojama bent kartą per mėnesį, net šiltuoju metų laiku, trumpam įjungti šildytuvą - tai padeda išvengti kuro sistemos užsiteršimo. Taip pat reikia naudoti tik kokybišką kurą ir periodiškai keisti filtrus. Šildytuvui būtina techninė apžiūra kas kelis metus, kad būtų išvengta užsikimšimų ar degimo sutrikimų.

Optimali salono temperatūra žiemą

Netinkama temperatūra automobilyje ne tik sukelia diskomfortą, bet ir gali turėti rimtų pasekmių vairuotojo dėmesiui, reakcijos laikui ir net automobilio efektyvumui. Optimalus temperatūros diapazonas užtikrina tiek komfortą, tiek budrumą, tiek degalų efektyvumą.

Kodėl 19-22°C yra optimalu?

• Budrumas ir koncentracija: Žmogaus smegenys geriausiai veikia vidutinėje temperatūroje, kuri nereikalauja papildomo kūno darbo termoreguliacijai. Kai temperatūra salone peržengia 23°C ribą, dauguma žmonių pradeda jausti mieguistumą.
• Fiziologinė nauda: Esant 19-22°C, kūnas neturi dirbti papildomai, kad palaikytų savo optimalią 36,6°C temperatūrą. Periferinės kraujagyslės išlieka normaliame būvyje.
• Tyrimų duomenys: Didžiausias Europos ergonominių tyrimų centras atliko tyrimą su 14 000 vairuotojų ir nustatė, kad būtent 21°C temperatūra buvo įvardinta kaip optimali daugumos dalyvių.

Kaip efektyviai sušildyti automobilio saloną žiemą?

• Variklio įšildymas: Šiuolaikinių automobilių varikliams nebereikia ilgo įšildymo. Užtenka leisti varikliui dirbti tuščiąja eiga vos 30-60 sekundžių prieš pradedant važiuoti. Per šį laiką alyvos cirkuliacija pasiekia visas svarbias variklio dalis.
• Tolygus važiavimas: Pirmas 2-5 minutes po variklio užvedimo rekomenduojama važiuoti švelniai, neviršijant 2000-2500 apsisukimų per minutę.
• Salono šildymas: Pirmas 1-2 minutes ventiliatorių nustatyti minimaliu greičiu arba visai išjungti, kol variklis pradės generuoti šilumą.
• Sėdynių ir vairo šildytuvai: Jei yra, pradėkite nuo jų, nes jie tiesiogiai perduoda šilumą kūnui.
• Ventiliacijos angų nukreipimas: Nukreipkite ventiliacijos angas į liemenį ir kojas, o ne į veidą.
• Recirkuliacijos funkcija: Kai automobilio salonas jau pradeda įšilti (po maždaug 3-5 minučių važiavimo), trumpam įjunkite oro recirkuliacijos funkciją. Tai leis greičiau pasiekti norimą temperatūrą, nes sistema šildys jau iš dalies pašildytą orą. Tačiau nereikėtų palikti jos įjungtos visam laikui, kad išvengtumėte drėgmės kaupimosi ir langų rasojimo.

Išmanūs sprendimai ir patarimai

• Nuotolinė variklio užvedimo sistema: Suteikia galimybę užvesti variklį likus 5-10 minučių iki išvykimo.
• Reguliari šildymo sistemos patikra: Prieš žiemos sezoną patikrinkite šildymo sistemą, ypač salono oro filtrą.
• Skaitmeninis termometras: Jei automobilyje nėra automatinės klimato kontrolės, termometras padės tiksliai reguliuoti salono temperatūrą.

Dažniausios šildymo sistemos problemos ir sprendimai

Sugedusi šildymo sistema kiekvieną žiemos kelionę gali paversti kančia. Supratimas, kodėl taip nutinka, padeda greičiau rasti sprendimus.

1. Senas arba užterštas aušinimo skystis: Aušinimo skystis perduoda šilumą salono šildytuvo šerdiai. Kai jis užsiteršia arba praranda savo antikorozines savybes (paprastai po dvejų metų), jis gali užkimšti arba sugadinti sistemą.
2. Užstrigęs termostatas: Jei termostatas užstringa atviroje padėtyje, variklis niekada nepasiekia optimalios darbinės temperatūros, o tai reiškia, kad salone nėra šilumos.
3. Pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis: Jei iš ventiliacijos angų visiškai neišeina oras, net kai variklis karštas, problema gali būti pūtiklio variklis arba perdegęs saugiklis.
4. Užsikimšusi arba pratekanti šildytuvo šerdis: Laikui bėgant, šildytuvo šerdis gali užsikimšti arba pradėti leisti, ypač senesnėse transporto priemonėse.
5. Oras aušinimo sistemoje: Kartais aušinimo sistemoje įstrigęs oras neleidžia tinkamai tekėti aušinimo skysčiui. Po aušinimo skysčio keitimo ar didelio remonto sistemą reikia tinkamai „išleisti orą“.

Nors kai kuriuos paprastus patikrinimus galima atlikti namuose, gilesnėms šildymo problemoms diagnozuoti reikia profesionalių įrankių. Kvalifikuotas mechanikas gali išmatuoti sistemos slėgį, patikrinti, ar nėra nuotėkių, ir išbandyti termostato reakciją.

Automobilio paruošimas žiemai: svarbiausi patarimai

Prieš prasidedant šaltiems orams, svarbu iš anksto pasiruošti savo automobilį, kad vėliau remontas netaptų nemalonia staigmena. Tinkamai paruoštas automobilis ne tik užtikrina važiavimo saugumą žiemos sąlygomis, bet ir padeda išvengti didesnių gedimų bei neplanuotų remonto išlaidų.

1. Žieminės padangos

Žieminė padanga yra pagaminta iš minkštesnės gumos mišinio, todėl esant šalčiui ji išlieka elastingesnė ir geriau sukimba su slidžia kelio danga. Žieminės padangos yra privalomos nuo lapkričio 10 d. Rekomenduojama, kad protektoriaus gylis būtų ne mažesnis nei 4 mm. Taip pat reguliariai tikrinkite padangų oro slėgį.

2. Akumuliatorius

Akumuliatorius žiemą patiria bene didžiausią apkrovą, todėl prieš žiemą labai svarbu patikrinti jo būklę. Pamatuokite akumuliatoriaus įtampą, patikrinkite gnybtus ir kontaktus. Jei kasdien važiuojate trumpais atstumais, akumuliatorius nespėja pilnai pasikrauti, tad jo įtampa palaipsniui kris - tokiu atveju kartkartėmis naudinga ilgesnė kelionė ar papildomas įkrovimas įkrovikliu. Beje, verta profilaktiškai patikrinti ir generatoriaus veikimą.

3. Variklio alyva ir aušinimo skystis

Prieš žiemą patikrinkite alyvos lygį ir įvertinkite, kada paskutinį kartą ji buvo keista. Senos ar daug kilometrų nuvažiavusios alyvos tepimo savybės suprastėja. Nepamirškite patikrinti ir variklio aušinimo skysčio (antifrizo) lygio bei būklės. Svarbu, kad aušinimo skystyje būtų pakankama koncentracija - jis turi atlaikyti bent -30 °C ar dar žemesnę temperatūrą.

4. Stabdžiai ir važiuoklė

Prieš šalčius būtinai apžiūrėkite stabdžių diskus ir kaladėles. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį. Apžiūrę stabdžius, nepamirškite patikrinti ir visos važiuoklės būklės - amortizatorių, rato guolių, pakabos svirčių, šarnyrų ir vairo traukių būklę.

5. Apšvietimo sistema

Tamsiuoju metų laiku gerai veikiantys žibintai yra būtina sąlyga saugiam vairavimui. Patikrinkite visą automobilio apšvietimo įrangą: priekinius žibintus, posūkių signalus, gabaritines lemputes, stabdžių žibintus, galinį rūko žibintą bei valstybinio numerio apšvietimą. Nepamirškite nuvalyti žibintų prieš kiekvieną kelionę.

6. Stiklo valytuvai ir langų plovimo skystis

Patikrinkite, ar priekinio bei galinio stiklo valytuvai tinkamai nuvalo stiklą. Jei valytuvų gumelės suskilinėjusios, sukietėjusios ar palieka ruožus ant stiklo, pakeiskite jas naujomis. Nepamirškite pripildyti langų plovimo skysčio bakelio žieminiu plovimo skysčiu.

7. Kėbulo priežiūra

Automobilio kėbulas žiemą kenčia bene labiausiai. Kruopščiai apžiūrėkite visą kėbulą: ieškokite įbrėžimų, įlenkimų, nusilupusio dažų lako ar vietų, kuriose matyti plikas metalas. Naudinga atlikti automobilio antikorozinį padengimą. Žiemą patariama reguliariai plauti automobilį, ypač tas dalis, kuriose kaupiasi druska. Patepkite durų vyrius ir spyneles specialiu tepalu, o durų gumines tarpines sutepkite silikonine priemone.

Žiemą vairuojantys patarimai ir klaidos

„Valstiečių laikraštis“ pateikia keletą svarbiausių patarimų, kaip žiemos sąlygomis nepadaryti žalos savo automobiliui ir kartu - piniginei.

1. „Nepjaukite“ starterio

Jei pasukus raktelį užvedimo spynelėje variklis iš karto neužsiveda, nereikia to bandyti daryti jėga „pjaunant“ starterį. Jei variklis nepasileidžia pirmu bandymu, reikia atsukti raktelį atgal ir po keliolikos sekundžių bandyti vėl. Gali būti, kad ir bandant antrą kartą variklis neužsives. Tuomet bandykite trečią - atsukite raktelį atgal ir netrukus vėl pasukite. Jei elektrinė automobilio dalis tvarkinga, variklis turėtų užsivesti.

2. Įsipilkite daugiau degalų

Nemažai vairuotojų iš taupumo arba dėl kitų priežasčių važinėja apytuščiais degalų bakais. Šis įprotis ypač kenkia automobilio degalų sistemai šaltuoju metu, nes ant bako sienelių susikondensuoja drėgmė, kuri virsta ledo kristalais. Žiemą reikia pripildyti baką kuo dažniau ir sklidiniau.

3. Nešildykite variklio ilgai

Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami tik pusiau sintetiniai arba sintetiniai tepalai, tad visai nėra būtinybės ilgai laukti, kol variklis įšils. Užvedus variklį, geriausia keliolika sekundžių luktelėti, kol jis įsidirbs, ir tuomet važiuoti. Pradėjus važiuoti, negalima variklio iš karto pradėti „gręžti“ maksimaliais sūkiais: rekomenduojama, kad variklio sūkiai būtų apie 2 000 aps./min., tuomet jungti aukštesnę pavarą. Tokiu būdu, net ir važiuojant visai nedideliu greičiu, variklis sušyla geriausiai ir be jokių šalutinių poveikių. Be to, nereikėtų iškart šildyti salono maksimaliai, nes jei lauke labai šalta, variklis gali neįšilti iki darbinės temperatūros.

4. Nenaudokite rankinio stabdžio

Dažnas atvejis žiemą - prišalęs rankinis stabdys. Todėl šaltą žiemos dieną (ypač nakčiai) palikdami automobilį lauke geriau neužtraukite rankinio stabdžio. Lygioje vietoje pakanka automatinės pavarų dėžės svirtį palikti „P“ pozicijoje, o su mechanine pavarų dėže - įjungus žemiausią pavarą. Jei automobilis paliekamas nuokalnėje arba įkalnėje, reikėtų pastatyti jį prie kelkraščio ir priekinius ratus pasukti taip, kad jie būtų atremti į šaligatvį.

5. Netirpinkite ledo vandeniu

Vienas keisčiausių ir labiausiai gluminančių įpročių - užšalusią durų spynelę atrakinti pilant ant jos verdantį vandenį. Dėl milžiniško temperatūros skirtumo durelių dažai patiria tikrą šoką, ilgainiui jie gali pradėti kilti pūslelėmis ir atšokti, taip pat išsikraipo guminės tarpinės. Kai spynelė užšalusi, galima panaudoti įkaitintą raktą.

6. Saugokite valytuvus

Jeigu valytuvai bando krustelėti, bet tai jiems nepavyksta - vadinasi, prišalo. Tokiu atveju reikia nedelsiant išjungti valytuvus. Dar prieš paleidžiant valytuvus reikėtų pačiam išvaduoti juos iš ledo gniaužtų. Nors valytuvai ir nėra brangi investicija, geriau juos pasaugoti ir ledo gremžtuku nugremžti stiklą pačiam.

7. Pravėdinkite mašiną

Jei automobilio stiklus gerai nugremžėte iš lauko pusės, dėl viduje susikaupusios drėgmės jie vis tiek gali būti apšerkšniję. Prieš palikdami automobilį nakčiai, jo saloną trumpai pravėdinkite. Tiesiog minutę kitą prieš kelionės pabaigą reikėtų praverti skirtingų pusių langus arba jau sustojus kurį laiką praverti duris.

8. Geriau neplaukite automobilio šalčiais

Mašinos plovimas per šalčius labai kenkia jos dažams, gumoms ir tarpikliams, todėl geriau to nedaryti, nebent yra galimybė ją visapusiškai išdžiovinti. Jeigu mašina laikoma lauke, nereikia jos žiemą specialiai palikti prekybos centrų daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse, kur yra pliusinė temperatūra. Dažnas temperatūros režimų keitimas automobiliui yra žalingas.

Autonominio šildymo sistemos gedimai ir klaidos kodai

Kai kurios autonominio šildymo sistemos veikia nepriklausomai, tačiau kitos gali naudoti informaciją iš variklio valdymo bloko (ECU) arba turėti įtakos jo darbui. Kia Sorento modeliai gali turėti autonominio šildymo sistemą, kurios veikimas gali būti susijęs su tam tikrais techniniais aspektais ir galimais gedimais.

Klaidos kodas P2176: Droselinės sklendės padėties diapazono/performance problema

Klaidos kodas P2176 nurodo „Droselinės sklendės padėties diapazono/performance problema“ (Throttle Actuator Control System Idle Position Not Learned). Tai reiškia, kad variklio valdymo blokas (ECU) negalėjo tinkamai nustatyti droselinės sklendės pradinės (idle) padėties.

Galimos P2176 klaidos priežastys ir sprendimai:

• Droselinės sklendės patikrinimas: Patikrinkite, ar droselinė sklendė mechaniškai veikia tinkamai ir nėra užstrigusi.
• Droselinės sklendės padėties jutiklio (TPS) patikrinimas ir keitimas: Patikrinkite TPS jutiklį, kuris gali netiksliai matuoti sklendės padėtį.
• Droselinės sklendės kalibravimas: Kai kuriuose automobiliuose gali prireikti iš naujo kalibruoti droselinės sklendės pradinę padėtį naudojant diagnostikos įrankius.

Klaidos kodas P0546: Išmetamųjų dujų temperatūros (EGT) jutiklio problema

P0546 klaidos kodas rodo, kad variklio valdymo blokas (ECU) aptiko per aukštą signalą iš išmetamųjų dujų temperatūros (EGT) jutiklio, esančio pirmoje cilindrų eilėje (Bank 1) ir pirmame jutiklyje. EGT jutiklis matuoja išmetamųjų dujų temperatūrą, kad užtikrintų tinkamą išmetimo sistemos, ypač suodžių filtro (DPF) ir katalizatoriaus, veikimą. P0546 klaidos kodas yra vidutinio rimtumo. Netinkamai veikiantis išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis gali paveikti emisijų kontrolės sistemos veikimą.

tags: #automobilio #salono #sidymas #ziema