Automobilio priekabos uždarymas: informacija, schema ir praktiniai patarimai

portalcenter.cl

Taigi, kalbamės apie automobilio priekabos elektros pajungimo schemą. Tai kaip diagrama, kuri rodo, kaip prijungti priekabos elektros laidus prie automobilio. Tai svarbu, kadangi priekabos žibintai veiktų teisingai ir saugiai. Priekabos elektros lizdo 7 kontaktų jungimo schema dažniausiai naudojama. 7 kontaktai prijungiami prie skirtingų žibintų: posūkio, stabdžių, gabaritų, atbulinės eigos. Jei schema bus teisinga, visos priekabos šviesos veiks kaip ir turi.

Jei priekaba sujungta netinkamai, gali kilti problemų: priekabos žibintai gali neveikti arba neveikti teisingai. Gali būti pavojus eismui, jei vairuotojas nesupranta priekabos signalo. Todėl labai svarbu, kad priekabos elektros pajungimas būtų atliktas teisingai. Jei nesate tikri, kaip tai padaryti, geriausia kreiptis į automechaniką. Panašu, kad jums reikia tik schemos, kad žinotumėte, kur prijungti laidus.

Priekabos registravimas Lietuvoje: kokie pokyčiai ir ką reikia žinoti

Kas yra automobilio granata? Registracija sustojo. Pastaruosius kelerius metus Lietuvoje kasmet buvo registruojama daugiau nei 900 savos gamybos priekabų, kurių leistinas svoris su kroviniu neviršijo 750 kg. Nuo lapkričio registracija sustojo. „Nuo lapkričio neatlikome nė vienos ekspertizės“, - sakė Kauno techninės apžiūros centro (TAC) direktorius Gintaras Ciegis. Visoje Lietuvoje veikiantys TAC yra tos įstaigos, kurios įvertina, ar neserijinės gamybos transporto priemonės atitinka joms keliamus techninius reikalavimus. Iki lapkričio mėnesio savadarbę transporto priemonę pasigaminę žmonės su TAC išvada iškart važiuodavo į „Regitrą“, bet dabar su ja turi užsukti į Valstybinę kelių transporto inspekciją (VKTI).

Inspekcija ne tik patikrina ekspertizės išvadas, bet ir pasidomi, ar priekaba nėra panaši į jau anksčiau registruotas priekabas. Tai atliekama vadovaujantis duomenų bazėje sukauptais identifikavimo kriterijais. „Jei matysime, kad jau yra pagamintos tokios pačios 2-3 priekabos, tai traktuosime kaip serijinę gamybą“, - aiškino VKTI Technikos skyriaus vedėjas Justas Rašomavičius. Daugiau nei porą priekabų norinčiam pagaminti asmeniui teks įsiregistruoti gamintoju. Priešingu atveju priekabos įregistruoti nepavyks.

Bando gudrauti: gali atrodyti, kad naujoji tvarka nieko nekeičia, tačiau jau anksčiau buvo pastebėta, kad įvairiuose Lietuvos miestuose ir miesteliuose darbuojasi auksarankiai, kasmet gaminantys dešimtis priekabų, tačiau visas jas registruojantys kaip savadarbes. „Latvijoje įregistruoti savadarbės priekabos neįmanoma, Estijoje - neapsimoka, nes vienkartinis sertifikavimas labai brangus, o Lietuvoje net pusę iki šiol įregistruojamų priekabų būdavo savadarbės, todėl čia automobilinių priekabų kainos yra pačios mažiausios“, - pasakojo Tiitas Luikjarvas.

Kalbant apie savadarbių priekabų saugumą ir reikalavimus, Lietuvos verslininkai teigia, kad įmanoma pasidaryti gerą savadarbę priekabą, tačiau dažnai jos būna nesaugios, nes Lietuvoje keliami reikalavimai yra pernelyg menki. „Dažnai väntos išbandomos tik žibintų, elektros instaliacijos ir prikabinimo mechanizmo. Dažnai priekaboms naudojami senų automobilių tiltai, kurių niekas netikrina, netikrinama ir kėbulo konstrukcija“, - aiškino T. Luikjarvas. Padidėjusios išlaidos: „Nagingam, techniką išmanančiam žmogui priekabą pasigaminti nėra sudėtinga. Ir priregistruoti tokią priekabą nėra labai sunku. Eilinėje automobilių prekių parduotuvėje galima įsigyti sertifikuotus žibintus, padangas ir prikabinimo mechanizmą, net stabdžių nereikia“, - pasakojo J. Rašomavičius.

Kauno TAC direktoriumi įvardytas G. Ciegis pabrėžė: „Po ekspertizės priekabas leidžiame eksploatuoti ne visada, tačiau dažniausiai trūkumai būna nedideli - tai žibintų išdėstymas blogas, tai padangos netinkamai uždėtos. Trūkumus surašome, o savininkai grįžta juos ištaisę.“ Nuo lapkričio įregistruoti unikalią, ne serijiniu būdu pagamintą savadarbę priekabą nėra labai sudėtingiau, tik truputį brangiau, nes VKTI tenka mokėti 100 litų už identifikavimo numerį. Iš viso ekspertizė, registracija ir kiti mokesčiai atsieina ne vienus šimtus.

Techniniai reikalavimai savadarbėms priekaboms

Reikalavimai savadarbėms transporto priemonėms: kėbulo išskirtinumas nuo kitos produkcijos, vairavimo ir stabdžių sistemų bandymai akredituotose techninėse tarnybose, sudėtinių dalių sertifikavimas, naujų dalių išbandymas. Šaltinis: VKTI. Taip pat reikia įvertinti, ar priekaba nėra panaši į jau anksčiau registruotas priekabas. Galutinis rezultatas - techniniai projektai ir jų laikymasis, o kainos: ekspertizė 363 litai, VKTI paslaugos 100 litų, valstybinis numeris 28 litai, registracija 18 litų, priekabos gamybos kaina gali svyruoti nuo kelių šimtų iki tūkstančių litų.

Reikalavimai priekaboms pagal jų konstrukciją

• Transporto priemonės išvaizda turi skirtis nuo kitų gamintojų; kopijų ar reprodukcijų negalima kurti.
• Savadarbės priekabos rėmo ar kėbulo kopijos draudžiamos.
• Priekaboms įrengiamos ar naudojamos sudėtinės dalys turi turėti sertifikatus, o naujos dalys turi būti išbandytos.

Elektrinės jungties schemos: 7-ių ir 13-os kontaktų rozetės

Populiariausios priekabų elektros jungčių schemos yra 7-ių ir 13-os kontaktų rozetės. Kiekviena schema turi savo privalumų ir trūkumų, o pasirinkimas priklauso nuo priekabos tipo ir funkcijų.

7-ių kontaktų rozetė

7-ių kontaktų rozetė yra senesnė ir paprastesnė schema, dažniausiai naudojama mažesnėms priekaboms (lengvųjų priekabų ar valtų). Ji įjungia:

• Kairįjį posūkį (L) - geltona,
• Dešinįjį posūkį (R) - žalia,
• Stabdžių žibintą - raudona (54),
• Gabaritinį žibintą (dešinį, 58R) - ruda,
• Gabaritinį žibintą (kairį, 58L) - juoda,
• Atbulinės eigos žibintą (54G) - dažniausiai nenaudojamas,
• Įžeminimą - balta (31).

Svarbu: 7-ių kontaktų rozetė neturi atskiro kontakto atbulinei/eiligai arba nuolatinės srovės kontūro, kuri gali būti reikalinga kai kurioms priekaboms.

13-os kontaktų rozetė

13-os kontaktų rozetė yra modernesnė ir universalesnė, palaikanti daugiau funkcijų. Ji dažnai naudojama didesnėms priekaboms, tokioms kaip kemperiai ar priekabos vežančios transportą. Papildomai ji suteikia:

• Atbulinės eigos žibintą (3),
• Nuolatinę srovę (9) priekabos baterijai ar sistemoms,
• Įjungtą uždegimą (10),
• Papildomą įžeminimą (11),
• Laisvus kontaktus funkcijoms (12, 13).

Prieš jungiant laidus, visada patikrinkite gamintojo instrukcijas ir laidų schemą.

Žingsnis po žingsnio: kaip teisingai prijungti priekabą

1. Paruošimas: įsitikinkite, kad turite tinkamą vilkimo kablys, atitinkantį priekabos svorį ir tipą, ir kad kablys tvirtai pritvirtintas prie automobilio.
2. Mechaninis sujungimas: uždėkite priekabos jungtį ant vilkimo kaičio ir įsitikinkite, kad ji užfiksuota saugiai.
3. Saugos grandinė: pritvirtinkite saugos grandinę nuo priekabos prie automobilio.
4. Elektros sujungimas: prijunkite priekabos elektros rozečių kištuką į automobilio lizdą, įsitikinkite, kad jungtis užfiksuota.
5. Žibintų patikrinimas: įsitikinkite, kad visos priekabos šviesos veikia (posūkiai, stabdžiai, gabaritiniai, atbulinės eigos).
6. Pakrovimo patikrinimas: įsitikinkite, kad krovinys yra tinkamai pritvirtintas ir subalansuotas.

Dažniausios klaidos jungiant priekabą ir kaip jų išvengti

• Neteisingas vilkimo kablio pasirinkimas.
• Netvirtas mechaninis sujungimas.
• Nepatifruota saugos grandinė.
• Neteisingas elektros sujungimas: rozetės kištuko įvedimas teisingai.
• Neveikiantys žibintai; patikrinkite laidus ir jungtis.
• Neteisingas krovinio paskirstymas.

Spalvų kodai ir jų supratimas

Spalvų kodai gali skirtis, bet dažniausiai taikomi šie standartai:

• 7-ių kontaktų: kairysis posūkis - geltona, dešinysis posūkis - žalia, stabdžių žibintas - raudona, gabaritiniai - dešinys (58R) ruda, kairys (58L) - juoda, įžeminimas - balta.
• 13-os kontaktų: kairysis posūkis - geltona, dešinysis posūkis - žalia, stabdžių - raudona, dešinys gabaritinio - ruda, kairysis - juoda, atbulinės eigos - mėlyna, įžeminimas - balta, papildomi kontaktai - oranžinė, violetinė, blankūs kontaktai.

Prieš jungiant laidus visuomet pasitikrinkite gamintojo instrukcijas ir schemą.

Kur kreiptis į reikiamus specialistus

Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriausia kreiptis į profesionalų elektriką ar automobilių servisą, kuris turi patirties su priekabų jungimu. Patikrinkite atsiliepimus, gaukite kelis kainos pasiūlymus ir pasiteiraukite apie garantiją. Svarbu, kad įrangos montavimas būtų atliktas laikantis saugumo reikalavimų.

Rinkoje yra platus puspriekabių pasirinkimas: standartinės, mega, konteinerių, savivarčių, tanklaivių ir platforminės priekabos. Pateikiame kai kurių priekabų matmenis ir talpą, kad būtų lengviau pasirinkti:

• SStandardinė: vidinis ilgis 4,10-9,5 m, plotis 2,46-2,48 m, aukštis 2,59-3,03 m; apie 34 europaletės.
• Ilgos priekabos: ilgis iki 13,62 m, plotis 2,46-2,48 m, aukštis 2,68-2,70 m; apie 34 europaletės.
• Dvigubos (tandem): 6-7 m arba 10,5-12 m ilgio; plotis apie 2,42-2,80 m; iki 44 europaletės.

Teisiniai reikalavimai ir saugumas

B kategorija: leidžiama vairuoti junginį iki 3500 kg (automobilis + priekaba iki 750 kg arba sunkesnė priekaba, jei bendra masė neviršija 3500 kg). B kategorija su kodu 96 leidžia junginiams iki 4250 kg. BE kategorija skirta sunkesniems junginiams. Krovinys turi būti tolygiai paskirstytas virš ašių ir patikimai pritvirtintas.

tags: #automobilio #priekabos #uzdarymas