Automobilio pirkimas iš užsienio: kurios šalies rinka geriausia?

Ieškant naudoto automobilio, svarbu atsižvelgti ne tik į markę, modelį ar variklį, bet ir į šalį, iš kurios jis atkeliauja. Nors „geras naudotas automobilis visų pirma yra tas, kuris turėjo gerą šeimininką“, automobilių ekspertai sutinka, kad iš kai kurių šalių atvežtos transporto priemonės laikomos labiau patikimomis.

Lietuvių požiūris į automobilių priežiūrą

Lietuviai rūpinasi automobilių išvaizda ir siekia, kad transporto priemonė atrodytų tvarkingai. Salone tautiečiai taip pat noriai palaiko tvarką, nors kartais į dėtuves prikrauna įvairių nebūtinų smulkmenų. Tačiau automobilio techninei priežiūrai neretai taupoma, nepagalvojant, kad trumpalaikis taupymas gali lemti didesnes išlaidas ateityje. Pavyzdžiui, didelė dalis vairuotojų neįžvelgia problemos, jei kliba lankstas, manydami, kad jį pasikeis kada nors vėliau. Tačiau vienas netvarkingas elementas daro įtaką kitiems, sveikiems mazgams, todėl po kurio laiko tenka keisti ne vieną, bet kelias dalis.

Lietuviai ypač myli ir puoselėja visiškai naujus automobilius, norėdami išlaikyti jų vertę ir parduoti už didesnę sumą. Be to, kol automobiliui galioja garantija, jo priežiūra atliekama tik autorizuotame servise tam tikru laiku, todėl po trejų ar penkerių metų automobilis dažnai būna puikios būklės.

Populiariausios automobilių importo šalys ir jų ypatumai

Dauguma Lietuvoje eksploatuojamų automobilių yra importuoti. Pagal VĮ „Regitra“ duomenis nuo 2023 m. sausio iki lapkričio mėn. į Lietuvą buvo įvežta 134,5 tūkst. naudotų M1 klasės lengvųjų automobilių.

Vokietija - ilgametė lyderė

Vokietija jau daugelį metų yra didžiausia naudotų automobilių eksportuotoja Europoje, ir tai patvirtina statistika. 2023 metais gerokai daugiau nei trečdalis (49,1 tūkst.) į Lietuvą įvežtų naudotų automobilių atkeliavo iš Vokietijos. „carVertical“ tyrimo duomenimis, 36,3 proc. visų naudotų automobilių į Lietuvą importuojami iš Vokietijos. Tai galima paaiškinti keliais aspektais:

• Didelė rinka ir platus pasirinkimas: Vokietija pasižymi didžiausiu automobilių skelbimų portalu „mobile.de“, kuriame galima rasti virš 1,4 mln. skelbimų. Tai užtikrina milžinišką automobilių įvairovę - nuo klasikinių iki naujausių, nuo ekonominės klasės hečbekų iki prabangiausių sedanų, visureigių ir sportinių modelių.
• Atsakinga priežiūra: Dėl vokiečių gyventojų pedantiškumo ir polinkio tvarkai, automobiliai dažnai būna kruopščiai prižiūrėti, laiku atliekamas techninis aptarnavimas, o susidėvėjusios dalys keičiamos originaliomis. Ypač didelė tikimybė rasti tvarkingą automobilį su pilna serviso istorija.
• Geografinė padėtis: Vokietijos geografinė padėtis Lietuvos atžvilgiu yra palanki. Kelionė automobiliu į Vokietiją užtrunka apie 11-12 valandų, o parvežimas transportavimo įmone kainuoja nuo 350 iki 700 eurų, priklausomai nuo vietovės.

Ar vokiški automobiliai pigesni?

Nemaža dalis pirkėjų mano, kad automobiliai Vokietijoje yra gerokai pigesni. Tačiau palyginus kai kurių populiarių modelių kainas, skirtumas gali būti nedidelis arba jo visai nėra. Pavyzdžiui, Lietuvoje populiarus dyzelinis 5 serijos BMW (F10/F11) Vokietijoje gali kainuoti nuo 9-10 tūkst. eurų už pirmųjų gamybos metų modelį su didele rida ir smulkiais defektais, iki 30 tūkst. eurų už naujesnį, mažos ridos egzempliorių. Lietuvoje analogiški modeliai dažnai būna pigesni, tačiau paprastai senesni ir su gerokai didesne rida.

Pasak ekspertų, Vokietijoje pigiau galima įsigyti automobilių, kurių remontas ten būtų labai brangus (pvz., sugedusios variklio grandinės), arba automobilių, kuriems pasibaigė lizingas, garantija, ar kuriuos savininkai keičia į naujesnius modelius. Svarbu atkreipti dėmesį, kad Vokietijos greitkeliuose greitis neribojamas, todėl greiti ir prabangūs automobiliai galėjo būti eksploatuojami dideliu greičiu. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad kalnuotose Vokietijos vietovėse žiemą gausiai barstoma druska, todėl automobilių kėbulai gali būti labiau paveikti korozijos.

Šveicarija - patikimi, bet brangesni automobiliai

Šveicarija yra ypač savitas kraštas naudotų automobilių pirkėjams. Automobilių žinovai Šveicariją vertina dėl klestinčios ekonomikos ir pasiturinčių pirkėjų. Vokiško regiono vairuotojai, perėmę pedantiškumą iš kaimynų, kruopščiai prižiūri techniką ir netaupo tam lėšų. Filtrai, diržai, alyvos, stabdžių trinkelės keičiami gamintojo nustatytu terminu, net jei automobilis ruošiamas pardavimui. Tikro šveicaro skelbimą galima atpažinti iš atvirai nurodytų defektų - jei bus įlenktas sparnas, bus įdėta būtent tos vietos nuotrauka.

Šveicarija nėra Europos Sąjungos šalis, todėl iš jos įvežamiems automobiliams taikomas muito mokestis. Lietuvoje mokesčio dydis apskaičiuojamas pagal rinkos vertės lentelę, todėl neatsižvelgus į tai galima skaudžiai nusvilti. Nepaisant to, automobiliai iš Šveicarijos dažnai būna labai gerai sukomplektuoti, prižiūrėti ir jais nelakstoma dėl griežtų kelių eismo taisyklių. Ypač verta pirkti Šveicarijoje važinėjusius sportinius automobilius.

Beniliukso šalys (Belgija, Nyderlandai, Liuksemburgas) - patikimumas ir aukcionai

Beniliukso valstybės taip pat garsėja puikios būklės naudotais automobiliais. Tačiau tokių automobilių kainos lietuviams gali būti per didelės, o pasirinkimas - mažesnis nei Vokietijoje. Tiek vokiečiai, tiek belgai ar olandai supranta, kad kuo geresnės būklės automobilis, tuo didesnę vertę jis turės parduodant.

Nyderlandai išsiskiria viena griežčiausių ridos registrų sistemų Europoje, veikiančia tris dešimtmečius. Kiekvienas automobilis turi specializuotą Nacionalinio automobilio paso (NAP) sertifikatą, kuriame pateikiama ridos istorija, savininkų skaičius ir informacija apie techninę būklę. Tai užtikrina duomenų skaidrumą ir apsaugo nuo ridos manipuliavimo. Tačiau perkant rėminį visureigį iš Olandijos, S. Grigaliūnas pataria atidžiai įvertinti rėmo būklę, nes dėl drėgno klimato dešimties ir senesnių metų visureigių rėmai gali būti pažeisti korozijos.

Belgijos automobilių savininkų priežiūros aspektu galima apibūdinti kaip tarpinę grandį tarp Vokietijos ir Prancūzijos vairuotojų. "carVertical" tyrimo duomenimis, populiariausių šalių penketuką užbaigia Belgija (11,3 proc.), Nyderlandai (6 proc.) ir Danija (4,7 proc.). Šios šalys tampa populiariomis automobilių pirkimo stotelėmis dėl aktyvių naudotų automobilių aukcionų, kuriuose už patrauklią kainą galima įsigyti skirtingų markių ir modelių automobilių, kurių vidutinis amžius yra 3-4 metai.

Prancūzija ir Italija - didesnė rizika

V. Kudarauskas ir S. Grigaliūnas teigia, kad mažiausiai prižiūrimi automobiliai yra iš Italijos ir Prancūzijos. Šios šalys pagarsėjusios tuo, kad susiliesti bamperiais ar šiek tiek įlenkti automobilį nėra didelis kriminalas. Pietų šalyse yra karštesnis klimatas, dėl to gausiau prakaituojama, o prakaitas kenkia automobilio salono detalėms. Iš Prancūzijos ir Italijos parvežtos mašinos dažnai būna prastesnės būklės, nes ten į automobilį dažnai žiūrima kaip į karutį.

Automobilių būklę dažnai lemia ir savininko gyvenamoji vieta. Didmiesčių, ypač Paryžiaus centrinės dalies, vairuotojai stato automobilius beveik atsiremdami į kito automobilio bamperį, o išvažiuodami tiesiog stumteli priešais stovintį. Dėl to iš didmiesčių kilę automobiliai dažnai būna su įlenktais, apibraižytais bamperiais ir kitais kėbulo defektais ar jų taisymo požymiais. Prancūzai ir italai nelinkę daug investuoti į remontą, o tepalus keičia rečiau nei reikėtų. Yra nemaža rizika nusipirkti automobilį su gyvenimą baigiančiu varikliu ar labai sugadintu kėbulu.

Statistika rodo, kad „carVertical“ platformoje tikrintų transporto priemonių iš Prancūzijos situacija yra prastesnė: 3,3 proc. modelių odometro rodmenys buvo pakoreguoti ir net 41,2 proc. praeityje buvo apgadinti.

Jungtinės Amerikos Valstijos (JAV) - didelės komplektacijos, bet su rizika

Pastaraisiais metais vis daugiau automobilių į Lietuvą atvyksta iš JAV, sudarydami 21,1 proc. visų naudotų automobilių Lietuvoje, patikrintų per „carVertical“ sistemą. Amerikietiški automobiliai dažniausiai būna gausios komplektacijos, prestižinių ar junior verslo klasės markių ir modelių. Pirkėjus vilioja žemesnė, nei iš Europos atvykusių analogų, kaina. Taip yra dėl to, kad 90% tų transporto priemonių iš JAV būna daužtos arba kitaip pažeistos.

Nurašyti ir draudimo perimti automobiliai parduodami aukcionuose, iš kurių jie parplukdomi į Lietuvą ir čia suremontuojami žymiai pigiau nei už Atlanto. Didžiausia rizika pirkėjams - skendę automobiliai iš JAV, kurių rinkos kaina būna labai maža, tačiau tikrojo pažeidimo masto niekas nežino. Tokių transporto priemonių problemos gali išryškėti ir po metų sėkmingo eksploatavimo.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad automobiliai iš JAV neatitinka Europos Sąjungos reikalavimų, todėl reikia keisti žibintus, kartais - ir kai kuriuos saugumo elementus.

Svarbiausi patarimai perkant automobilį iš užsienio

Nepriklausomai nuo šalies, iš kurios atvyksta naudotas automobilis, pirkėjas pirmiausia turėtų patikrinti dominančio automobilio istoriją.

Automobilio istorijos patikra ir dokumentacija

• VIN patikra: būtina pasinaudoti VIN patikros funkcija, nors internetinės VIN patikros mato tik apie 10% automobilio istorijos ir iš kai kurių valstybių nemato visiškai nieko.
• Serviso knygelė: priežiūros ir aptarnavimo knygelė yra vienas geriausių įrodymų kalbant apie automobilio ridos autentiškumą ir techninę būklę.
• Pirkimo-pardavimo sutartis: tai yra atsakingas darbas, kuriam reikia skirti tiek pat atidumo ir laiko, kaip ir automobilio būklės ar išvaizdos vertinimui. Visi dokumentai, įskaitant PVM sąskaitą faktūrą, priėmimo perdavimo aktą ir garantijos sąlygas, užtikrina, kad pardavėjo teiginiai apie automobilio būklę nėra išgalvoti.

Kaina ir nuotraukos

• Kaina: gera automobilio kaina yra reta. Gerų automobilių už mažesnę nei rinkos kaina nebūna, juos iškart nuperka vietiniai perpardavinėtojai. Jei Vokietijoje pamatysite "festpreis", tai reiškia, kad automobilio kaina yra galutinė.
• Nuotraukos: verta atkreipti dėmesį į skelbimus, kuriuose nurodyti parametrai tinka ir nėra akivaizdžių defektų, nepriklausomai nuo nuotraukų kokybės ar automobilio švaros.

Rida ir pagaminimo metai

• Rida: daugelis pirkėjų klaidingai renkasi automobilius pagal ridą, tačiau ji nenusako automobilio būklės. Automobilio būklė labiau priklauso nuo eksploatacijos sąlygų. Statistinis ridos vidurkis yra 30 000 km per metus, todėl 10 metų senumo automobiliui 300 000 km rida yra visiškai normali.
• Metai: jeigu automobilio modelis ar apdaila nesikeitė, pagaminimo metai neturi didelės reikšmės. Į metus verta atsižvelgti tik perkant apynaujį automobilį, senesniems svarbiausia yra reali automobilio būklė.

Defektai ir salono nusidėvėjimas

• Trūkumai: naudotas automobilis turės vieną kitą trūkumą. Svarbu atskirti didelius ir mažus defektus. Pavyzdžiui, smarkiai subraižytas ar skilęs bamperis yra lengvai sutvarkomas, o maža rūdelė ant galinio sparno - daug blogiau.
• Salonas: automobilio salonas geriausiai atspindi jo būklę (ne ridą). Plyšusi sėdynė yra rimtas defektas. Purvinas salonas nuotraukose gali atrodyti baisiai, bet tai nėra trūkumas.

Pardavėjas ir paieškos kriterijai

• Pardavėjas: vokiečiai automobiliais neprekiauja, nebent dirba vadybininkais autosalone. Svarbu atkreipti dėmesį, kad automobilio pardavėjas ir būtų jo savininkas, o ne tik tarpininkas.
• Paieškos kriterijai: stenkitės į paiešką įvesti kuo mažiau kriterijų, kad pasirinkimas būtų didesnis. Didžiausias Vokietijos ir Europos skelbimų portalas yra mobile.de.

tags: #automobilio #pirkimas #is #kokios #salies