Įsigijus naudotą automobilį, dažnai nėra galimybės sužinoti tikslios jo ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - mieste ar užmiestyje, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę, teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas apima ne tik alyvos ir filtrų keitimą, bet ir, pasiekus tam tikrą ridą, būtina keisti variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Variklio paskirstymo sistema: paskirtis ir svarba
Variklio paskirstymo sistema, apimanti paskirstymo diržus ir grandines, užtikrina sinchronizuotą ir sklandų variklio darbą. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius. Dantytasis diržas yra viena iš svarbiausių sudedamųjų variklio pavaros dalių, kurios užduotis - sinchronizuoti variklio pavarą su alkūniniu ir paskirstymo velenu, kad variklio vožtuvai tinkamu laiku atsidarytų ir užsidarytų. Visam šiam procesui reikalingas ypatingai didelis tikslumas, mat net ir nedideli nukrypimai nuo numatytų parametrų gali sukelti tam tikrus variklio gedimus.
Pagrindinis diržas yra atsakingas už variklio vožtuvų ir stūmoklių sinchronizaciją. Teisinga diržo veikla užtikrina, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų laiku, leidžiant varikliui veikti efektyviai ir išvengti galimų susidūrimų tarp vožtuvų ir stūmoklių. Skiriant pagrindinį diržą ir grandinę, svarbu pabrėžti, kad šie du komponentai atlieka panašią funkciją, tačiau jų eksploatacinės savybės ir ilgaamžiškumas skiriasi. Pagrindinis diržas paprastai gaminamas iš guminės medžiagos su įaustais verstos odos arba sintetiniais pluoštais, kurie užtikrina jo tvirtumą ir lankstumą.
Kada reikia keisti variklio paskirstymo diržą ir grandinę?
Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo tikslų intervalą, kada reikia keisti variklio paskirstymo diržą. Dažniausiai šis intervalas būna apie 80-100 tūkstančių kilometrų arba tam tikras metų skaičius, jeigu ši rida nebuvo pasiekta. Varikliuose, kuriuose naudojama paskirstymo grandinė, gamintojai dažnai šio intervalo nenurodo, tačiau tai nereiškia, kad jos nebūtina keisti.
Dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius, bei sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis. Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams.
Gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net 200 000 kilometrų, tačiau tai gali būti rizikinga. Geriausia rekomendacija - aklai nepasitikėti gamintojo nurodytomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
- Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
- Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000 - 80 000 kilometrų.
Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus. Šie intervalai išreiškiami kilometrais ar metų skaičiumi ir priklauso nuo automobilio techninės specifikacijos bei naudojimo sąlygų. Kiekviena automobilio markė turi savo reikalavimus pagrindinio diržo keitimo dažnumui. Automobilio modelis bei variklio konstrukcija tiesiogiai lemia darbo sudėtingumą.
Paskirstymo sistemos komplekto keitimas
Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinę, taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro: grandinė ar grandinės, įtempimo mechanizmas, slopintuvai ir žvaigždės. Jei planuojate keisti paskirstymo diržą, analogiškai kaip ir grandinėms, keisti reikėtų ne vieną komponentą. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina.
Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Daugelis automobilių savininkų, taupydami, nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Iškart reikėtų pabrėžti, jog nusprendus keisti paskirstymo diržą, patartina atkreipti dėmesį į visą paskirstymo sistemos mazgą, į kurį įeina kreipiantysis ir įtempimo skriemulys, sandarikliai, diržo įtempiklis, vandens siurblys ar kitos dalys. Jos, kaip ir dantytasis diržas, ilgainiui nusidėvi, todėl jų pakeitimas vienu metu, ilgalaikėje perspektyvoje, padės sutaupyti. Pavyzdžiui, jeigu metų pradžioje nuspręsite pakeisti paskirstymo diržą, o po pusmečio - vandens siurblį, už atliktinus darbus sumokėsite dvigubai, nes norint prieiti prie vandens siurblio, vis tiek teks nuimti ir vėl uždėti paskirstymo diržą.
Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės
Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau nei laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui, dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais, nutrūkus grandinei ar diržui, vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Natūralu, jog dėl pernelyg didelio atsainumo, daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - netikėtai nutrūkusiu paskirstymo diržu, kuris sukelia grandininę reakciją - sulanksto vožtuvus. Tam tikrais atvejais nutrūkęs paskirstymo diržas gali netgi sulaužyti paskirstymo veleną. Bet kokiu atveju - šis įvykis reikalauja didelių investicijų.
Laiku nekeičiant diržo bei ignoruojant problemas, rizika tampa be galo didelė. Jam nutrūkus, variklis gali būti smarkiai pažeistas, nustoti dirbti arba atsiras žala kone visiems likusiems komponentams. Geriausiu atveju, dėl menkai pažeisto ar susidėvėjusio paskirstymo diržo ženkliai sumažės variklio našumas ir galia.
Diržo keitimo kaina ir paslaugų teikėjai
Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. Didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Paslaugų teikėjų nustatyta kaina už pagrindinio diržo keitimą taip pat gali skirtis atsižvelgiant į regioną, serviso teikimo lygį ir naudojamų dalių kokybę. Todėl vartotojams rekomenduojama atlikti išankstinę rinkos analizę, kad rastų optimalų kainos ir kokybės santykį.
KEMI servise paskirstymo diržo keitimas atliekamas profesionaliai ir su garantija. Jie yra BOSCH servisų tinklo narys, tad šiems darbams ir dalims suteikia 24 000 km arba 24 mėnesių garantiją. KEMI dirba didelę patirtį sukaupę variklio specialistai, kurie išmano įvairių tipų variklių subtilybes ir turi prieigą prie reikalingų įrankių ir diagnostinės įrangos. Remontui visada naudojamos tik aukščiausios kokybės dalys, laikomasi gamintojo specifikacijų ir saugos taisyklių.
KEMI servisuose Vilniuje ir Kaune gali atlikti sudėtingą paskirstymo diržo keitimą. Paslauga teikiama ir dyzeliniams, ir benzininiams varikliams, įvairių markių ir modelių automobiliams. KEMI turi per 30 metų patirtį automobilių remontuojant.
Paskirstymo diržo keitimo kaina prasideda nuo 212 EUR, tačiau priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Darbų trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki poros dienų. Tai vienas iš atsakingiausių variklio specialistų atliekamų darbų. Trukmė ir kaina tikslinamos po automobilių diagnostikos.
Kodėl verta patikėti darbą profesionalams?
Paskirstymo diržo pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl patariama patikėti šį darbą patyrusiems profesionalams, kurie šiuos remonto darbus atliks greitai ir nepriekaištingai.
Dėl to, kad tai yra sudėtingas ir labai svarbus darbas, nerekomenduojama to daryti pačiam. Variklis - brangiausias ir svarbiausias komponentas, tad norint išvengti didesnės žalos nei naudos, reikia specifinių techninių žinių, tikslumo ir įrankių. Neteisingas atlikimas gali sukelti rimtų pažeidimų, kurių tvarkymas (blogiausiu atveju - kapitalinis remontas, motoro keitimas) atsieis dar brangiau nei diržo keitimas servise. Rizika, kilusi netinkamai atlikus šį darbą, yra didesnė už tą sumą, kurią pavyktų sutaupyti. Dėl to tai neapsimoka.
Svarbiausių variklio komponentų, tokių kaip paskirstymo diržo, tvarkymas reikalauja patirties ir tikslumo, kuriuos gali užtikrinti tik patikimas servisas ir geriausi mechanikai. Atliekant brangų remontą, tikrai rekomenduojama rinktis patikimą servisą, kuris atsako už kokybę.
Kaip nustatoma, kad reikalingas paskirstymo diržo remontas?
Tai nustatoma vizualios apžiūros bei kompiuterinės diagnostikos pagalba. Meistrai klauso variklio darbo, iš arti apžiūri šiuos variklio mazgus bei patikrina informaciją iš OBD jungties. Jeigu diržas keistas labai seniai, yra tepaluotas, aiškiai matosi pažeidimai arba susijusias klaidas rodo diagnostika, rekomenduojamas keitimas.
Kokie ženklai išduoda, jog reikalingas remontas?
- Variklio skleidžiami keisti garsai. Iš variklio sklindantys, į tiksėjimą ar spragsėjimą panašūs garsai gali byloti apie problemą su diržu.
- Nesudirbantys cilindrai. Dėl susidėvėjusio pagrindinio diržo cilindrai nedirbs optimaliai.
- Sunkus variklio darbas laisva eiga arba sunkus užvedimas. Tai gali nutikti dėl to, kad diržas susidėvėjo arba išslydo - nukrito.
- Matomi nusidėvėjimo požymiai. Jei apžiūros metu matosi nusidėvėjimo požymiai, jį taip pat reikia keisti.
- Alyvos nuotėkis. Jei diržas apsitepalavęs, tai irgi gali būti problemos indikacija.
Jeigu diržo būklė kelia abejonių, rekomenduojama atlikti jo patikrą ir, esant reikalui, pakeisti. Pakeitus pagrindinį diržą, ne tik išvengiama brangių avarinių variklio gedimų, bet ir optimizuojamos eksploatacijos išlaidos. Keičiant šį komponentą, variklio efektyvumas gerėja, sumažėja vibracija ir mažiau išnaudojamas kuras.
tags: #automobilio #garantija #pagrindinem #variklio #dirzui #opel