Automatinės pavarų dėžės: viskas, ką reikia žinoti

Automobilių pavarų dėžė yra esminė transporto priemonės dalis, atsakinga už galios perdavimą iš variklio į ratus. Šiame straipsnyje išsamiau panagrinėsime automatines pavarų dėžes, jų tipus, veikimo principus, privalumus, trūkumus ir priežiūros ypatumus.

Pavarų dėžių tipai

Išskiriami keli pagrindiniai pavarų dėžių tipai, kurie evoliucionavo per ilgą laiką, siūlydami skirtingus vairavimo patyrimus ir techninius sprendimus.

Mechaninės pavarų dėžės

Mechaninė pavarų dėžė yra seniausias ir labiausiai paplitęs tipas, veikiantis naudojant pavarų ir sankabos sistemą. Tai leidžia vairuotojui pasirinkti norimą pavarų santykį, kad variklio galia būtų perduodama ratams. Vienas iš pagrindinių mechaninės pavarų dėžės privalumų yra geresnė automobilio greičio ir galios kontrolė. Vairuotojas gali perjungti pavaras savo nuožiūra, todėl gali pasirinkti optimalią pavarą konkrečioje situacijoje, pavyzdžiui, važiuodamas į kalną ar lenkdamas.

Tačiau mechaninės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Nepatyrusiems vairuotojams gali būti sunku jas valdyti, ypač esant intensyviam eismui arba važiuojant stačiomis įkalnėmis, kai vairuotojas turi balansuoti tarp sankabos ir akceleratoriaus pedalų. Mažai patyrę vairuotojai dažnai ne iki galo išmina sankabos pedalą perjungiant pavarą, tačiau taip daryti nepatartina, nes tai gali sukelti transmisijos pažeidimus. Be to, mechanines pavarų dėžes reikia reguliariai prižiūrėti, įskaitant sankabos ir pavarų dėžės alyvos lygio tikrinimą, periodišką sankabos plokštelių ir kitų komponentų keitimą.

Automatinės pavarų dėžės

Automatinės pavarų dėžės pradėtos naudoti XX a. ketvirtajame dešimtmetyje. Jos veikia naudojant hidraulinio slėgio ir sukimo momento keitiklio sistemą, kuri leidžia automobiliui automatiškai parinkti optimalų pavarų santykį konkrečioje situacijoje. Vienas iš pagrindinių automatinės pavarų dėžės privalumų yra labai lengvas valdymas. Vairuotojui nereikia rūpintis pavarų perjungimu, o automobilis automatiškai parinks optimalią pavarą konkrečioje situacijoje. Dėl to vairuoti esant intensyviam eismui ar važiuojant stačiomis įkalnėmis yra daug lengviau ir patogiau. Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis gerokai sumažina transmisijos dinamines apkrovas ir mažina toksinių medžiagų kiekį išmetamosiose dujose dėl retesnio pavarų junginėjimo ir "pergazavimų".

Automatinė pavarų dėžė palengvina ir supaprastina automobilio valdymą. Dėl to automatinės transmisijos naudojimas sparčiai populiarėja visame pasaulyje. Pavyzdžiui, JAV apie 90% automobilių komplektuojami su automatinėmis pavarų dėžėmis, Japonijoje - apie 75%, o Europoje jų populiarumas taip pat auga.

Automatinės pavarų dėžės trūkumai

Tačiau automatinės pavarų dėžės turi ir trūkumų. Automatinėje pavarų dėžėje gali prireikti pakeisti sukimo momento keitiklį ir reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį. Be to, automobilių su "automatais" kaina yra didesnė, ir jos naudoja šiek tiek daugiau kuro. Automatinių pavarų dėžių nemėgsta aktyvaus vairavimo mėgėjai. Tačiau pagrindinis trūkumas yra didesnės remonto sąnaudos, todėl šie automobiliai rekomenduojami vairuotojams, kurie gali sau leisti sumokėti nemažą pinigų sumą netikėto gedimo atveju.

Automatinių pavarų dėžių gedimų priežastys

Remiantis britų Karališkojo automobilių klubo (RAC) ir ZF kompanijos tyrimu, apibendrinus 5000 automatinių pavarų dėžių gedimų priežastis, nustatyta, kad:

• 5% gedimų priežastis buvo gamyklinis brokas.
• 23% automatinių pavarų dėžių sugedo dėl detalių susidėvėjimo.
• 72% gedimų įvyko dėl neteisingos eksploatacijos ir priežiūros.

Tai rodo, kad tinkama priežiūra ir eksploatacija yra itin svarbios automatinių pavarų dėžių ilgaamžiškumui.

Nepertraukiamai kintamos pavarų dėžės (CVT)

Nepertraukiamai kintama pavarų dėžė (CVT) yra palyginti naujo tipo pavarų dėžė, veikianti naudojant skriemulių ir diržų sistemą. Skirtingai nuo tradicinių pavarų dėžių, kurios turi fiksuotą pavarų skaičių, šios pavarų dėžės gali sklandžiai reguliuoti pavarų santykį, kad jis atitiktų automobilio greitį ir išvystomą galią. Vienas iš pagrindinių šio tipo dėžių privalumų yra tai, kad jos užtikrina sklandžiausią vairavimo patirtį iš visų pavarų dėžių tipų. Automobilio pagreitis yra tolygus ir linijinis, be trūkčiojančio pavarų perjungimo, kuris gali būti būdingas mechaninėms ar automatinėms pavarų dėžėms. Šis mechanizmas iš dalies yra paremtas Leonardo da Vinci idėjomis, kurios, savaime suprantama, kilo anksčiau nei apskritai buvo sukurti automobiliai.

Tačiau CVT turi ir trūkumų. Jų gamyba gali būti brangesnė nei mechaninių ar automatinių pavarų dėžių, todėl jos nėra tokios paplitusios. Be to, jas gali būti sunkiau ir brangiau remontuoti dėl sudėtingesnės bendros sistemos. Nepertraukiamai kintamoje pavarų dėžėje gali tekti keisti skriemulius ir diržus, taip pat reguliariai tikrinti pavarų dėžės alyvos lygį. Praktiniu požiūriu brangiai kainuoja tokios pavarų dėžės remontas, todėl prieš perkant automobilį su CVT pavarų dėže, verta įsitikinti, ar jam nebus netrukus reikalinga techninė priežiūra. Tarp populiaresnių naudotų automobilių su CVT pavarų dėže, labiausiai dėmesio vertas yra Nissan Micra K12 (2002-2010 m.) 1.4 16V 88KM.

Bendras pavarų dėžių veikimo principas

Visos pavarų dėžės veikia naudodamos krumpliaračių, kurie yra apvalūs diskai su dantukais aplink kraštą, sistemą. Šie krumpliaračiai tarpusavyje sujungti, kad perduotų variklio galią ratams.

Automatinių pavarų dėžių valdymo režimai ir jų reikšmės

Automatinės pavarų dėžės raidės rodo skirtingus vairavimo režimus, kuriuos vairuotojas gali pasirinkti priklausomai nuo situacijos. Saugumo sumetimais rankena padaryta nuspaudžiama, todėl visada palikite rankeną ištrauktą. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, pastumkite valdymo rankeną į norimą padėtį, tuo pačiu laikydami stabdžio paminą paspaustą.

• „P“ - Stovėjimo blokatorius (Park): Šis režimas naudojamas, kai automobilis yra visiškai sustabdytas ir ketinate jį palikti stovėti. Pavarų dėžė užfiksuoja transmisiją, užkertant kelią automobilio judėjimui pirmyn ar atgal. Tai yra papildoma apsauga pastačius automobilį.
• „R“ - Atbulinė eiga (Reverse): Ši pavara naudojama, kai norite važiuoti atgal.
• „N“ - Laisva eiga (Neutral): Šiame režime nėra jokio jėgos perdavimo tarp variklio ir galinio tilto. Atleidus stabdį automobilis gali laisvai riedėti (stumiant arba velkant). Neutrali pavara retai naudojama kasdieniam vairavimui.
• „D“ - Normali eiga (Drive): Tai yra pagrindinis automatinės pavarų dėžės režimas, naudojamas važiuojant į priekį. Naudojamos visos pavaros.
• „S“ - Sportinis režimas (Sport): Kai kuriuose automobiliuose reiškia sportinį režimą. Tai specialus režimas, skirtas tiems atvejams, kai vairuotojas nori dinamiškesnio, sportiškesnio vairavimo patyrimo. Naudojamas, kai reikia greitesnio pagreitėjimo arba vairuojant greitkelyje, kai norima maksimalaus automobilio našumo. Kai kuriuose automobiliuose "S" gali reikšti "Pakilimas", kai pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 3-ios pavaros, teisinga naudoti esant vidutiniškiems pakilimams arba nuolydžiams.
• „L“ - Žema pavara (Low) / Apkrova: Tai pavara, kuri riboja automobilio važiavimą žemesnėmis pavaromis, todėl padeda kontroliuoti greitį stačiose nuokalnėse ar važiuojant sudėtingais, kalnuotais keliais. Naudingas važiuojant nuokalnėmis arba esant sudėtingoms eismo sąlygoms, pavyzdžiui, ant slidžių ar kalnuotų kelių. Kai kuriuose automobiliuose "L" gali reikšti "Apkrova", kai pavaros jungiamos į aukštesnes tik iki 2-os pavaros.
• „M“ - Rankinis režimas (Manual): Kai kurių automobilių automatinėse pavarų dėžėse gali būti ir raidė „M“, kuri žymi rankinį režimą. Šis režimas suteikia vairuotojui galimybę rankiniu būdu pasirinkti ir perjungti pavaras naudojant svirtelę ar valdymo mygtukus ant vairo.

Svarbūs patarimai eksploatuojant automatinę pavarų dėžę

Norint prailginti automobilio "automato" amžių ir sutaupyti lėšų, svarbu laikytis šių rekomendacijų:

Alyvos priežiūra

Automatinės pavarų dėžės sveikatos pagrindas - tai sukimo momentą perduodančio skysčio, specialios alyvos, kokybė. Automatinės transmisijos „sveikatą“ labai paprasta nustatyti pagal alyvos būklę, t.y., spalvą ir kvapą. Šviežiai pakeistas, tvarkingos automatinės transmisijos tepalas yra rausvos spalvos. Jei pavarų dėžės karteryje teliūskuojasi pageltonavusi ar net pajuodavusi alyva, ją reikia keisti. Skubi pagalba pavarų dėžei reikalinga ir tuomet, kai net ir neseniai keista alyva yra pajuodusi ir turi charakteringą svilėsių kvapą - tai rimtas ženklas, kad frikcionai buksuoja. Alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje tikrinkite reguliariai, kartu tikrindami alyvą variklyje.

Alyvos lygio tikrinimas

Alyvos lygį tikrinkite veikiant varikliui, nuspaudę stovėjimo stabdžio paminą, o valdymo svirtį nustatę į padėtį „P“. Automobilis turi stovėti lygioje vietoje. Palaikykite pedantišką švarą! Matuoklės valymui naudokite švarią, bepluoštę šluostę (geriausiai odą). Alyvą pilkite į matuoklės ertmę tik per tankų sietelį. Alyvos lygis pavarų dėžėje keičiasi priklausomai nuo temperatūros. Šie duomenys reikalingi keičiant alyvą, nes ji dažniausiai pilama tokios temperatūros. Negalima viršyti maksimalaus alyvos lygio. Alyvos lygis turi būti matuojamas visiškai sukišant matuoklę su atlenktu užraktu. Ant tepalo matuoklės strypo, kaip taisyklė, būna žymos ir šaltam, ir įkaitintam tepalui. Jei ant matuoklės strypo žymos nenurodoma matavimo temperatūra, tuomet derėtų tepalo lygį matuoti pavarų dėžei įšilus.

Viena iš dažniausių „automato“ gedimų priežasčių - sumažėjęs alyvos lygis, pvz., dėl nehermetiškų ir tepalą leidžiančių riebokšlių. Kai pavarų dėžėje trūksta tepalo, hidraulinėje sistemoje sumažėja slėgis. Tuomet frikcionai greičiau pradeda buksuoti, ir agregatas, kaip sako specialistai, „sudega“. Tokių pasekmių nesunku sulaukti net ir tuomet, kai pavarų dėžės karteryje trūksta tik 100-200 kubinių cm alyvos. Negerovėmis gresia ir alyvos perpildytas automatinės pavarų dėžės karteris. Todėl specialistai rekomenduoja tepalo kiekį pagyvenusiuose „automatuose“ tikrinti bent porą kartų per mėnesį.

Alyvos keitimas

Automatinės pavarų dėžės itin išrankios tepalams. Jokiu būdu nevalia į jas pilti kitokio tepalo, nei reikalauja gamintojas. Daugumoje pagyvenusių automobilių „automato“ alyva keičiama kas 30 tūkst. kilometrų, arba kas 50 tūkst. km, arba kas 80 tūkst. km, priklausomai nuo automobilio amžiaus.

Teisingas vairavimas

Sugadinti „automatą“ gana paprasta ir neteisingai važiuojant. Štai pagrindiniai patarimai:

• Sėdę prie tokio automobilio vairo, kelyje nepulkite pavarų svirties karštligiškai junginėti iš vienos pozicijos į kitą.
• Iš „R“ į „D“ ir atvirkščiai svirtį pervesti galima tik pilnai sustojus automobiliui. Tai prisiminkite ir užklimpę - „įsiūbuoti“ automobilį su „automatu“ pavojinga jo sveikatai.
• Neviršykite kiekvienai pavarai leistino greičio. Stebėkite brūkšnines žymas ant spidometro. Kitą valdymo rankenos padėtį judinkite tik tada, kai automobilio greitis yra ne didesnis, kaip maksimalus leistinas tos pavaros, į kurią jungiate. Persukę variklį galite jį sugadinti.
• Kildami į kalną neleiskite sumažėti variklio sūkiams.
• Sustoję trumpam, pavyzdžiui prie šviesoforo, valdymo rankeną palikite esamoje pozicijoje ir naudokitės darbiniu stabdžiu.
• Veikiant varikliui sustoję ilgesniam laikui, valdymo rankeną nustatykite į padėtį „N“.
• Įkalnėje nelaikykite automobilio stovinčio vien greičio paminos pagalba, naudokitės stabdžiu.
• Manevruodami ankštoje erdvėje, pavyzdžiui parkuodamiesi, automobilio greitį keiskite darbinio stabdžio pagalba. Greičio paminą naudokite saikingai, nevaldykite juo.
• Jei variklis per kelias sekundes neužsiveda, valdymo svirtį iš „L“ padėties reikia perjungti į „N“, nes kitaip kyla pavojus sugadinti pavarų dėžę.
• Sportinis režimas suteikia dinamiškesnį vairavimą, tačiau jį reikėtų naudoti tik tam tikromis aplinkybėmis, pavyzdžiui, lenkiant ar greitėjant.
• Jei važiuojate stačiu keliu arba kalnų vietovėmis, naudokite „L“ režimą, kad geriau kontroliuotumėte greitį.

Vilkimas ir transportavimas

Neleiskite užkaisti varikliui, nes tuomet perkaista ir automatinė pavarų dėžė, o pastarosios perkaitimas - tai vienas žingsnis iki nepageidaujamo remonto. Taipogi, jei tektų automobilį su „automatu“ vilkti, prisiminkite, kad maksimali tokio transportavimo distancija, priklausomai nuo pavarų dėžės modelio, yra nuo 10 iki 40 kilometrų, vilkimo greitis turi būti ne didesnis kaip 50 km/h, o atstumas ne didesnis kaip 120 km. Be žalos pavarų dėžei automobilį galima vilkti nustūmus pavarų dėžės svirtį į padėtį „N“. Norėdami užvesti variklį, pavarų dėžės svirtį nustatykite į padėtį „L“. Greičio paminą atleiskite, kai tik variklis užsives. Jei variklis per kelias sekundes neužsiveda, valdymo svirtį iš „L“ padėties reikia perjungti į „N“, nes kitaip kyla pavojus sugadinti pavarų dėžę. Transportuojant automobilį geriausia naudoti specialų autotransporterį arba priekabą.

Naudotų automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis pirkimas

Automobilių su automatine pavarų dėže rinka yra tikras minų laukas. Jei perkate naudotą automobilį, rinkoje rasite automobilių su keturių rūšių automatinėmis pavarų dėžėmis. Kiekviena jų turi stipriųjų ir silpnųjų pusių.

Klasikinė automatinė pavarų dėžė

Klasikinė automatinė pavarų dėžė pirmiausia buvo naudojama prabangiuose automobiliuose. Paaiškėjus, kad ji puikiai veikia, ją pradėta montuoti ir žemesnės klasės automobiliuose. Kadangi jos populiarios, prireikus remonto, lengvai rasite kvalifikuotą autoservisą.

DSG (Direct-Shift Gearbox) pavarų dėžės

Šią puikiai veikiančią ir modernios konstrukcijos pavarų dėžę išpopuliarino Volkswagen. Ji gali padėti žymiai sutaupyti degalų (iki 15 %). Transmisija turi dvi pavarų dėžes (viena lyginiams, kita - nelyginiams bėgiams) ir dviejų masių smagratį. Deja, ji brangi naudoti - vartoja daug tepalų ir didelės remonto sąnaudos. Jei ieškote tokios pavaros dėžės, rinkitės Skoda Fabia II (2007 ar vėlesnių metų) 1.2 TSI 105 km, Seat Ibiza IV (2008 ar vėlesnių metų) 1.2 TSI 105 km, Volkswagen Golf V (2003-2008 m.) 1.9 TDI 105 km, Skoda Octavia II (2004-2013 m.) 1.9 TDI 105 km, Skoda Yeti (2009 ar vėlesnių metų) 2.0 DI CR 140 km ar Volkswagen Tiguan (2007 ar vėlesnių metų) 2.0 TDI 140 km.

Selespeed pavarų dėžės

Selespeed - tai tokia pavarų dėžė, kur pavaros keičiamos naudojant tradicinę pavarų svirtį ar mygtukus ant vairo, bet be sankabos pedalo. Deja, tokias pavaras sunku sureguliuoti, tačiau paprastai šios dėžės labai patvarios. Jei ieškote tokios pavarų dėžės, rinkitės Audi A4 Tiptronic (2000-2008 m.) 2.4 V6 170 KM.

Bendros rekomendacijos perkant naudotą automobilį su APD

Nepaisant didelės pasiūlos, nesusigundykite vien tik maža kaina. Radę patinkantį automobilį, atlikite kiek įmanoma ilgesnį bandomąjį važiavimą. Net jei pradėjus važiuoti automatinė pavarų dėžė veikia puikiai, jų veikimas linkęs prastėti kurį laiką pavažiavus. Vykdami į autoservisą, pasirinkite tokį, kuris specializuojasi automatinių automobilių srityje. Pavarų dėžė yra pernelyg svarbi, kad ją tikrintų atsitiktinis mechanikas. Kas nenorėtų vairuoti automatinio automobilio, jei tik jie būtų pigesni? Deja, jų remonto sąnaudos tokios didelės, kad daugumai vairuotojų tenka rinktis naudotą automobilį.

VIN patikrinimas gali padėti išvengti papildomų išlaidų, susijusių su nežinomos istorijos automobilio pirkimu.

Pavarų dėžių remontas ir priežiūra

Pas mus dirba aukštos kvalifikacijos specialistai, turintys ilgametę patirtį (patirtis nuo 2009 metų). Remontuojame ir lengvųjų automobilių, vilkikų ir žemės ūkio technikos greičių dėžes, taip pat reduktorius. Remontuojame įvairias automatines ir pusiau automatines greičių dėžes, įskaitant Toyota-Opel-Renault ir kitas pusiau automatines greičių dėžes (su aktuatoriais), Power-Shift, DSG6, DSG7, Trip-tronicus, Multitronikus, S-Tronik, Aisin 5 pavarų, Aisin 6 pavarų, GM, ZF ir kitas. Pusiau automatinių greičių dėžių remontas atliekamas dažniausiai per 1 darbo dieną.

Šeštadieniais keičiame greičių dėžių tepalą. GREIČIŲ DĖŽĖS TEPALĄ REIKIA KEISTI KAS 50 T.KM ARBA KAS 80 T.KM, PRIKLAUSOMAI NUO AUTOMOBILIO AMŽIAUS. Nepamirškite to gerbiamieji klientai.

Vienas pastebėjimas tiems, kurie patys nusiima greičių dėžę ir atveža ją remontuoti - geriausia, prieš nuimant greičių dėžę, parodyti visą automobilį meistrams, kad jie patys galėtų su ja pravažiuoti, patikrinti, jei reikia prisijungti kompiuterį (automatinei greičių dėžei). To reikia tam, kad tiksliau diagnozuoti gedimą ir tiksliai žinoti, į ką atkreipti dėmesį šalinant gedimą. Per ilgus darbo metus mūsų meistrai sukaupė didelę patirtį diagnozuojant ir remontuojant įvairių tipų (taip pat ir pusiau automatines) greičių dėžes. Pas mus turime sukaupę didelį kiekį atsarginių dalių įvairių markių automobiliams (tai pagreitina darbų atlikimą).

Griežtai draudžiama Delfi paskelbtą informaciją panaudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur arba platinti mūsų medžiagą kuriuo nors pavidalu be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Delfi kaip šaltinį.

tags: #automatiniu #pavaru #deziu #nuotraukos