Perkant automobilį, dažnai kyla dilema tarp automatinės ir mechaninės pavarų dėžės pasirinkimo. Priežastys, lemiančios šį pasirinkimą, priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir asmeninių poreikių. Automatinė pavarų dėžė yra gana sudėtinga automobilio sistema, todėl jos gedimai gali būti įvairūs, o pavarų dėžės remontas dažniausiai yra itin sudėtingas ir reikalauja specifinių žinių bei įrangos.
Automatinių pavarų dėžių tipai ir veikimo principai
Nors mechaninės pavarų dėžės veikimo principas yra gana paprastas - paspaudus sankabos pedalą, transmisija atskiriama nuo variklio, kad būtų galima lengvai perjungti pavarą - automatinių pavarų dėžių veikimo principas yra žymiai sudėtingesnis. Automatinių dėžių tipų yra keletas. Prieš keletą dešimtmečių kai kurios pavarų dėžės buvo valdomos netgi vakuumo sistema.
Šiomis dienomis populiariausios yra šios transmisijos:
- Dvigubos sankabos (DCT/DSG) pavarų dėžės, pasižyminčios greitu pavarų perjungimu.
- Belaipsnės (CVT) transmisijos, užtikrinančios tolygų ir sklandų judėjimą.
- Pusiau automatinės (robotizuotos mechaninės) transmisijos, kuriose sankaba ir pavaros valdomos automatiškai, tačiau veikimo principas artimas mechaninei.
Prieš porą dešimtmečių naudotos automatinės pavarų dėžės turėjo gausybę inžinierių neišspręstų problemų, dėl kurių jos įgavo nepatikimumo etiketę. Tačiau šiuolaikinės automatinės transmisijos yra gerokai patikimesnės, nors vis dar yra sudėtingesnės už mechanines pavarų dėžes. Šis sudėtingumas lemia didesnį dalių skaičių ir svorį: automatinė pavarų dėžė yra didesnė ir sunkesnė, nes joje daugiau ašių, krumpliaračių, taip pat naudojamos papildomos dalys, tokios kaip sukimo momento keitiklis (dar vadinamas „pūsle“), tepalo siurblys bei solenoidai.
Dažniausi automatinių pavarų dėžių gedimai ir jų požymiai
Dėl sudėtingų ir lepių sistemų, automatinės transmisijos skystį (alyvą) būtina keisti reguliariai, laikantis gamintojo rekomendacijų. Gedimai gali pasireikšti įvairiais simptomais:
- Variklio sūkiai kyla, bet automobilis negreitėja: Tai dažnai nutinka, jeigu susidėvi sankabos diskelis. Net ir aktyvuota sankaba pradeda slysti.
- Girdimas barškėjimas užgesinant automobilį: Susidėvėję dviejų masių smagračiai pradeda barškėti vibracijų metu.
- Važiuojant pastoviu greičiu variklio sūkiai šokinėja: Dažniausiai tai būna sukimo momento keitiklio (pūslės) gedimas.
- Nemalonūs garsai, vibracija: Gali būti pažeisti krumpliaračiai pavarų dėžės viduje.
- Degėsių kvapas: Ilgą laiką nekeičiama alyva praranda svarbias savybes ir dėžėje kaupiasi įvairios šiukšlės, sukeldamos perkaitimą ir nemalonų kvapą.
- Lašantis skystis: Po automobiliu likusi bala gali būti ir iš transmisijos, indikuojanti alyvos nutekėjimą.
Kaip tinkamai diagnozuoti transmisiją
Pavarų dėžių ir sukimo momento keitiklio (pūslės) restauravimas
Tiek mechaninių, tiek automatinių pavarų dėžių remontu ir restauravimu pasirūpins bet kuris specializuotas servisas. Specialistai gali išspręsti alyvos pratekėjimo problemas, atlikti kompiuterinę pavarų dėžių diagnostiką, atlikti sankabos reguliavimo bei keitimo darbus. Ypatingas dėmesys skiriamas automatinių pavarų dėžių sukimo momento keitiklio (pūslės) restauravimui, kadangi tai yra viena iš pagrindinių ir sudėtingiausių dėžės dalių, kurios gedimas gali sukelti reikšmingų vairavimo problemų.
Kaip tinkamai diagnozuoti transmisiją
tags: #automatines #pavaru #dezes #pusles #restauravimas #video