Šiame straipsnyje apžvelgsime keletą automobilių ir motociklų žurnalų, jų turinį bei svarbiausias temas, susijusias su saugumu, naujovėmis ir ralio varžybomis.
„Rokiškio Grand Rally“ žurnalas: išsamus gidas ralio fanams
Devintus metus iš eilės „Rokiškio Grand Rally“ organizatoriai išleidžia kasmetinį ralio žurnalą, kuris yra nepakeičiamas šaltinis visiems ralio mėgėjams. Šių metų žurnalo viršelį puošia Lietuvoje sukonstruotas „Hyundai i20 VRT“ modelis. Žurnale skaitytojai ras ir interviu su amerikiečiu Nolan Abell, kuris Rokiškyje startuos „Mitsubishi Lancer EVO“ automobiliu.
Aktualios temos žurnale
- Ralio medikų darbo specifika: išsamus pasakojimas apie sudėtingą ir atsakingą medikų darbą ralio trasose.
- Ralio automobilių draudimas: Vaidotas Žala ir Justas Simaška dalijasi patirtimi apie sportinių automobilių draudimo kainas ir galimas išlaidas incidentų atveju, jei draudimo nėra. Justas Simaška pats įsitikino draudimo svarba po nesėkmingų varžybų Ukmergėje.
- „Lithuanian Rally4 Trophy“ dalyviai: pristatomi šios įskaitos dalyviai, kurie kovoja dėl pagrindinio prizo - 80 tūkst. eurų stipendijos dalyvavimui Europos ralio čempionate.
- SSV bagių integracija į lietuvišką ralį: aptariama motobagių komandos, vadovaujamos Tomo Mickaus, veikla ir SSV bagių įtraukimas į ralio pasaulį.
Žurnale taip pat pateikiamas bendras greičio ruožų žemėlapis su starto laikais, žiūrovų zonų aprašymai ir koordinatės.
Kur įsigyti?
„Rokiškio Grand Rally“ žurnalą galima įsigyti varžybų informacijos centre Nepriklausomybės aikštėje, parduotuvėje „Intelektualūs kompiuteriai“ (Nepriklausomybės a.) bei prie įvažiavimų į greičio ruožus.
Sunkvežimių saugumas: programa „Safer Trucks“
Ilgą laiką komercinis transportas buvo savotiškoje pilkojoje zonoje, kur saugumo lygį ir inovacijų diegimo tempą diktuodavo patys gamintojai. Tačiau teisiniai reikalavimai dažnai nespėdavo paskui technologinę pažangą. Programa „Safer Trucks“ buvo sukurta atsižvelgiant į niūrią statistiką: nors sunkvežimiai sudaro tik apie 3 proc. visų Europos keliuose esančių transporto priemonių, jie dalyvauja net 15 proc. visų skaudžiausių, mirtimi pasibaigiančių eismo įvykių. Be to, net 90 proc. žuvusiųjų tokiose avarijose yra ne sunkvežimių vairuotojai, o kiti eismo dalyviai: lengvųjų automobilių keleiviai, pėstieji ar dviratininkai.
How Semitrucks Are Crash Tested | Carsplainers | Insider Cars
Fizikos dėsnių svarba eismo saugumui
Žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius pabrėžia, kad objektyvaus sunkvežimių saugumo vertinimo atsiradimas yra vienas svarbiausių pastarųjų kelerių metų įvykių eismo saugumo srityje. Anot eksperto, sunkusis transportas reikalauja išskirtinio dėmesio dėl nepermaldaujamų fizikos dėsnių. „Sunkvežimio ir lengvojo automobilio ar juo labiau pėsčiojo susidūrimo atveju masių skirtumas yra toks milžiniškas, kad mažesniajai šaliai pasekmės beveik visada būna tragiškos. 40 tonų sverianti transporto priemonė pasižymi visai kitokia inercija, todėl klaidų ji neatleidžia. Mes galime apkarstyti lengvuosius automobilius dešimtimis saugos pagalvių, naudoti itin tvirtus plieno lydinius jų kėbuluose, bet jei į juos rėšis laiku nestabdomas vilkikas, tai menkai tepadės. Todėl šiuolaikinis sunkvežimis privalo matyti aplinką ir, iškilus pavojui, stabdyti pats“, - aiškina V. Milius.
Naujas „Euro NCAP Safer Trucks“ standartas
Naujosios programos vertinimo kartelė užkelta itin aukštai, tačiau kai kurie gamintojai įrodė, kad yra tam pasiruošę nuo pat pirmojo testo. Pavyzdžiui, naujausiuose „Euro NCAP Safer Trucks“ rezultatuose aukščiausiais įvertinimais sublizgėjo „Scania“ prekių paskirstymo ir komunalinių paslaugų sektoriams skirtas L serijos modelis, kuris surinko maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą ir pademonstravo puikius rezultatus sudėtingiausiose testų kategorijose. Penkiomis žvaigždutėmis naujausiuose bandymuose buvo įvertinti ir tokie sunkvežimiai, kaip „Volvo FM“, „MAN TGM“, taip pat „Scania P serija“ ir „Mercedes-Benz Actros“.
Trijų pakopų vertinimo metodika
Kadangi tiesiogiai pritaikyti lengvųjų automobilių susidūrimo bandymų specifikos sunkvežimiams neįmanoma dėl visiškai skirtingų masių ir konstrukcijų, „Euro NCAP“ specialistai sukūrė naują, išsamią trijų pakopų vertinimo metodiką, pritaikytą būtent sunkiajam transportui.
- Saugūs vairavimo elementai: didžiausias dėmesys skiriamas pačiam vairuotojui ir jo galimybėms adekvačiai vertinti situaciją. Matuojamas matomumas iš vairuotojo vietos (tiek tiesioginis pro langus, tiek netiesioginis per vaizdo kameras ir modernius veidrodžius). Taip pat tikrinamos vairuotojo budrumo stebėjimo sistemos ir išmanieji greičio palaikymo asistentai. Pavyzdžiui, „Scania“ L serijos kabina išsiskiria unikalia konstrukcija - ji sumontuota ypač žemai, o tai suteikia vairuotojui neprilygstamą tiesioginį matomumą. Miesto aplinkoje, kur atstumai tarp sunkvežimio, lengvųjų automobilių ir pažeidžiamų eismo dalyvių matuojami centimetrais, geras matomumas pro priekinį ir šoninius langus yra neįkainojamas. Tai padėjo šiam sunkvežimiui pelnyti aukštus balus.
- Susidūrimų prevencija: ekstremaliomis sąlygomis išbandomos aktyviosios saugumo sistemos. Vertinamas automatinis avarinis stabdymas, apsaugantis nuo atsitrenkimo į priekyje esančias kliūtis ar staiga sustabdžiusius automobilius, pagalbos išlaikant važiavimo juostą sistemos ir aklosios zonos stebėjimo technologijos.
- Saugumas po avarijos: analizuojamas gelbėjimo tarnyboms pateikiamos informacijos prieinamumas, pavyzdžiui, kaip greitai ir saugiai ugniagesiai gelbėtojai gali atjungti sunkvežimio elektros ar degalų tiekimo sistemas.
Miesto saugumo niuansai: „CitySafe“ standartas
Bandymų metu atskirai vertinamas ir vadinamasis „CitySafe“ standartas, skirtas būtent miesto sąlygoms pritaikytiems sunkvežimiams. Aukščiausią įvertinimą pelniusiame „Scania“ L serijos modelyje gali būti diegiama itin efektyvi autonominio avarinio stabdymo (AEB) sistema, padedanti išvengti susidūrimų su dviratininkais sukant į dešinę (iš pirmosios juostos) - tai ypač aktualu dirbant mieste. Ši AEB sistema taip pat efektyviai veikia užkirsdama kelią priekiniams susidūrimams su kitomis transporto priemonėmis, pėsčiaisiais ar dviratininkais, todėl tapo svariu veiksniu, padėjusiu sunkvežimiui pelnyti 93 proc. balų įvertinimą susidūrimų prevencijos testuose.
Prie gero saugumo miesto sąlygomis įvertinimo prisideda ne tik aktyviosios sistemos su radarais, ultragarso jutikliais ir išmaniosiomis kameromis, bet ir apgalvoti ergonominiai sprendimai. Pavyzdžiui, „Scania“ L serijos sunkvežimiuose gali būti montuojamos specialios skaidrios miesto durys, kurios leidžia vairuotojui greitai ir saugiai išlipti iš kabinos per keleivio pusę. Taip išvengiama pavojaus atidaryti duris tiesiai į intensyvaus eismo gatvę ar dviračių taką. Be to, kasdienį vairuotojo darbą palengvina tai, kad, įjungus stovėjimo stabdį, priekinė pneumatinė pakaba automatiškai nusileidžia dar 10 centimetrų. Todėl įlipimas į sunkvežimio kabiną ir išlipimas iš jos tampa panašesnis į žengimą per eilinį buto slenkstį. Tai ne tik tausoja vairuotojo sveikatą, bet ir mažina nelaimingų atsitikimų riziką darbo vietoje.
Saugumo technologijų ateitis
„Matome labai aiškią tendenciją: saugumo technologijos sunkvežimiuose tobulėja net greičiau, nei mes spėjame prie jų priprasti. Ateityje sunkvežimiai bus dar labiau integruoti į bendrą skaitmeninę eismo ekosistemą, jie bendraus su infrastruktūra ir kitais automobiliais. Tačiau net ir tokioje aukštųjų technologijų eroje pamatiniai dalykai - geras matomumas, ergonomika ir patikimi mechaniniai sprendimai, - išliks svarbiausias pagrindas. Todėl „Euro NCAP“ bandymai ne tik parodo, kas rinkoje yra geriausia šiandien, bet ir nubrėžia kryptį, kur link privalo judėti visa pramonė“, - reziumuoja V. Milius.
Motociklų pasaulis ir naujienos
Motociklų mėgėjams taip pat skiriama daug dėmesio įvairiuose leidiniuose ir portaluose. Pavyzdžiui, mėgstami klasikiniai „Moto Guzzi“ kavinės lenktynininkai. Taip pat aptariami įvairūs motociklų modifikavimo projektai, tokie kaip 2015 m. „Yamaha V Star 650“, paverčiamas švariu, supaprastintu „bobberiu“. „Yamaha“ ir plokščiosios trasos lenktynės yra neatsiejamos. Apžvelgiami ir „Ducati Hypermotard“ modeliai, visada buvę „Borgo Panigale“ serijos „laukiniais vaikais“.
Skaitytojai taip pat gali susipažinti su „Royal Enfield Interceptors“ apžvalgomis ir pamatyti, kaip atnaujinimai pakeitė „Scrambler“ motociklų išvaizdą, pojūtį ir važiavimą po dvejų metų naudojimo. Pajūrio mieste Peskaroje, Italijos Abrucų regione, Filippo Barbacane ilgai žaidžia su motociklų kūryba.
Kitos aktualijos
Automobilių ir motociklų pasaulis nuolat kinta. Pavyzdžiui, jau kalbama apie „Ram TRX“ grąžinimą 2027 m., pradedant 2026-uosius su dideliais lūkesčiais.