Audi A6 C5 2.5 TDI 103kW: Atsiliepimai ir Patirtis

Audi A6 C5 - tai antrosios kartos A6 modelis, gamintas nuo 1997 iki 2004 metų. Nors praėjo jau daugiau nei du dešimtmečiai, šis automobilis vis dar populiarus Lietuvos keliuose. Šį modelį renkasi tiek šeimos, ieškančios erdvaus automobilio ilgesnėms kelionėms, tiek vairuotojai, norintys patikimo ir klasikinio „vokiško“ sedano ar universalo.

Dizainas ir Interjeras

Išoriškai Audi A6 C5 išsiskyrė tuo metu moderniomis, aptakiomis kėbulo linijomis, kurios net šiandien neatrodo pasenusios. Salone - klasikinis „Audi“ minimalizmas: tvarkingas prietaisų skydelis, kokybiškos medžiagos ir patogios sėdynės. Net senesniuose modeliuose plastikai neskyla, o oda (jei tinkamai prižiūrėta) išlieka tvarkinga.

Interjero apdailos detalės aukšto lygio, galima lyginti nebent su BMW ir Mercedes, kitų gamintojų plastmasės kietos, prastai padarytos, o Audi iškart matosi kokybė - plastmasės minkštesnės, nesitrina, negirgžda - žinoma, kol neišmaltos ir jeigu nevažinėjate žvirkeliu 90km/h šimtus kilometrų kasdien. Salone yra kur laikyti daiktus, yra užtektinai skyrių viskam padėti, žinoma su kokiu septynviečiu minivenu nepalyginsi, bet automobilis ne tokios klasės. Sėdynės patogios - reguliuojasi galvos atramos padėtis, ko nepasakyčiau apie kitus automobilius. Tiesa recaro sėdynės tikrai geriausias pasirinkimas, paprastos važinėjant greitai nepritaikytos posūkiuose išlaikyti kūno poziciją.

Garso sistema - net pati prasčiausia nustelbia daugumos kitų markių automobilių vidutinės klasės garso sistemas. Vidutinės klasės Audi garso sistemą sudaro ~15 garsiakalbių + subas bagažinėje, standartinis magas groja labai gražiai, pakeitus į galingesnį kolonėlių garsas tampa ženkliai galingesnis. Tiesa tai nebūtinai reiškia švarų garsą - originali sistema yra tikrai gerai sukomplektuota.

Kai vairuoji Quattro, trūkumų nebūna. Keturi varomi ratai visada yra gerai. Detalių kainos sakyčiau pakankamai vidutinės. Itin patogus reikalas yra vairo šildymas.

Variklių Pasirinkimas ir Eksploatacija

Vienas didžiausių Audi A6 C5 privalumų - platus variklių pasirinkimas. Pirkėjai galėjo rinktis tiek ekonomiškus dyzelius, tiek galingus benzininius motorus. Dyzelinės versijos buvo itin populiarios Europoje. Pagrindinis pasirinkimas - 1.9 TDI, garsėjantis savo patikimumu ir mažomis sąnaudomis. Benzininių agregatų gama buvo plati - nuo kuklaus 2.4 V6, kuris laikomas gana patikimu, iki galingo 4.2 V8. Labiausiai mėgstamas vairuotojų buvo 2.8 V6, nes jis užtikrino pakankamą galią kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms.

Renkiantis Audi A6 C5, verta gerai įvertinti savo poreikius. Jei aktualios mažos sąnaudos - rinktis reikėtų 1.9 TDI. Jei ieškote benzininio varianto, optimalus sprendimas bus 2.8 V6.

Audi A6 C5 sąnaudos labai priklauso nuo pasirinkto variklio. Ekonomiškiausi yra dyzeliniai variantai, ypač 1.9 TDI, o benzininiai, ypač didesnių litrų V6 ar V8, gali smarkiai apkrauti piniginę.

Dyzeliniai Varikliai

Patikimumo prasme saugiausias pasirinkimas - 1.9 TDI, tačiau net ir jis reikalauja reguliarios priežiūros. Daugiausia neigiamų atsiliepimų sulaukia 2.5 TDI V6, kurio silpnoji vieta - paskirstymo velenėliai ir kuro sistema. Tačiau verta paminėti, kad 1.9 TDI variklis yra labai garsiai dirbantis, salone važiuojant žemais sūkiais nesigirdi, tačiau metant bėgius ties 2-2.5k apsukų jau kriokia labai garsiai, kas realiai net nėra aukštos apsukos. Aplink variklį kas galejo sugesti - jau sugedo. ABS, antifrizo trisakis, keista tarpinė, restauruota pilnai važiuoklė, greičio daviklis, turbina nauja, nauji priekiniai amortizatoriai ir panašiai.

Diskusijos dėl 2.5 TDI variklių:

• 110 kW (103 kW) varikliai turi problemų su velenėliais.
• 132 kW, 114 kW varikliai šios problemos neturi.
• Pirmieji 132 kW C5 turi tą pačią problemą su velenėliais kaip ir 110 kW.
• AKE, AYM, BFC varikliai turi problemą, BCZ, BDG, BAU, BDH - jau nebe.
• 1.9 TDI variklis yra stiprus, ekonomiškas, pigus taisyti ir neturintis jokių ligų, priešingai nei V6 TDI.
• Nuolatinis diržo kritimas gali būti išspręstas pakeitus įtempėją, jo amortizatorių, parazitą, visus tvirtinimus ir diržą.
• Dėl didelio variklio ir turbinos esančios šalia ugniasienės, automobilis sušyla labai greit - ryte pašildau iki 5mins net ir prie -20C, to pilnai užtenka kad pečiukas pūstų šiltą orą, pavažiavos kelis kilometrus salonas sparčiai sušyla. Šito jokiu būdu negalėčiau pasakyt apie 1,9 TDI modelius, kuriuos įšildyt tikrai ženkliai sunkiau.

Benzininiai Varikliai

Vairuotojų buvo mėgstamas 2.8 V6, nes jis užtikrino pakankamą galią kasdieniam naudojimui ir ilgoms kelionėms. Kaip optimalus sprendimas tarp galios ir sąnaudų dažnai minimas 2.4 V6.

Turėjau Audi A6 C5 1.8 turbo 110 kW. Važiuoja tikrai minkštai, kelio nelygumų beveik nesijaučia, tačiau netraukia nors turi ir 110kw masę per sunki išjudint tokį laivą, kuro sąnaudos irgi labai nedžiugina 10 l benzino ant 100km važiuojant plentu manau daugoka, ir tai važiuojant ramiai, išeitis dujos tačiau būtent šiuos motorus dujos labai gadina, šiaip gal automobilis visai ir nieko jai ne kuro sąnaudos ir pakankamai brangi eksploatacija, ypač važiuoklės. Aš siūlyčiau 2,4 arba 2,8 kuro sąnaudos beveik nesiskiria tačiau traukia geriau ir dujos tiems motorams ne priešas.

Dažniausios Problemos ir Remontas

Kaip ir kiekvienas naudotas automobilis, Audi A6 C5 turi savo stipriąsias puses bei silpnąsias vietas. Nors Audi A6 C5 laikomas solidžiu ir patvariu automobiliu, bėgant metams vairuotojai pastebi tam tikras silpnas vietas.

Pakaba

Didžiausia problema - priekinė daugiasvirtė pakaba. Ji užtikrina puikų valdymą ir komfortą, tačiau yra sudėtinga ir brangi remontuoti. Visi skundžiasi aliuminine važiuokle, bet žinant Lt kelių kokybę nelabai galima piktintis. Erdvės salone tikrai daug. Didžiausias minusas rūdys. Nėra ko rašyti apie šio modelio bėdas, nes atsiliepimų pilna apie tai. Geriau tik apie variklį. Variklis man pasitaikė nenujotas, tačiau su automatine pavarų dėže. Norint pajusti pilną galią reikia ieškoti su mechanine pavara. Variklis galingas (buvo čipuotas), iš vietos nieko nevykdavo kol nepasiekdavo 2RPM atpsuku, tada isijungdavo pirma turbina, o netrukus ir antra. Turbinų skleidžiamas garsas - atrodo, kad kyli su lėktuvu. Kurą ryja kibirais. Jeigu paspaudus gerai... Kaunas - Vievis 50ltr. Benzino. Variklis nors ir senas, bet prašosi nepigaus aptarnavimo ir nėra patikimas. Manau būtų patikimas, jeigu nusipirkus būtų atliktas kapitalinis remontas ir tada pradedamas eksplotuoti. Jeigu pirksite varianta tokiu varikliu, atsiminkite, kad reikes atverti pinigine jo išlaidom. Priėjimas prie variklio sunkus (nėra vietos). Teko turet si dziaugsma gan nemaza laika. Pirktas buvo Olandijoje. Gal ir budavo, be gedimu kelis menesius, o siaip tai, kad ne tas, tai tas. Bet ant kelio stovejo gerai, quattro veike puikiai, jokiu problemu ziema nebuvo del to. Ziema kurdavosi be problemu. Detales brangios, remontas brangus, nuvertejimas milziniskas, tai pasinaudojau apva programa ir atidaviau utilizuot. Pirktas su 270k rida. Ir buvo čipuota, tai gaunas apie 103kw. Pravažinėjau 5 metus. Apie 100k. Per ta laika keista buvo diržu komplektai: variklio ir generatorio, termamova, ir kiti einami dalykai kaip kaladėles diskai ir pnš. Turba nepavedė nei sykio, visu peikiama važiuoklė irgi, per 100k km teko pakeisti tik viena trauke viršutine, o daugiau nei piršto nepridėta prie jos. Super masina. Visada nuves kur reikia ir parves namo. Kuro ima tikrai mazai. Garso izoliacija, ypač jei sumontuoti dvigubi stiklai. Nuolat ventiliuojamas salonas automobiliuose su saulės elementų stoglangiu. Ypač maloni važiuoklė. Automobilis geras, talpus, pravažus, nereikalaujantis didelių investicijų, jeigu turi galvą ant pečių. Visuomet verta rinktis tik gausios komplektacijos auto, lengviau vėliau parduot, pačiam maloniau važinėtis. Visada prieš psrkant bent nuskaityti klaidas su vcds. "INA" Diržų komplektas su termostatu šiam auto iš "autoplikio" kainuoja 177€. + darbas, tad tikrai nebekainuoja kosminių pinigų pasikeist diržus. Restauruoti važiuoklę kainuoja iki 150€ su garantijom. Nuo 2002 atnaujinti varikliai su išspręstom beveik visom bėdom "nebedylantys velenėliai, išspręstos siurblio bėdos". Labiausiai atnaujintas ir vėliau iki 2008 metų į škodas dėtas variklis buvo 120kw. Verta paminėti, kad ekonomiškiausi varikliai yra būtent su automatinėm variatorinėm pavarų dėžėm, būtent dėl idealaus galios perdavimo. Mažiausiai ekonomiški varikliai yra 132kw su visais varomais ratais. Vidutinės sąnaudos ~12litrų. Visų varikių su mechaninėm pavarų dėžėm sąnaudos vidutiniškai siekia 9-10 litrų, o 120kw su variatorine dėže sąnaudos siekia 8-9 litrus. Variatoriaus tepalus būtina keisti kas 40-60tūkst km. Filtras nesikeičia, reikia tik išleisti 6litrus tepao ir supilt kitus 6 litrus. Turiu jau 5metus drauskau ja bedu nera.jei nuperki lavona tai ner ko ir noret.per 5m pakeista 2 karus tepalas tik,diskai kaladeles,ir visa priekine vaziuokle. Automobili turiu jau 2 metus. Per si laikotarpi galiu pasakyti smagi masina. Garao izoliacoja labai gera, gal siektiek prisideda, kad pas mane langai dvigubo stiklo. Vaziuokle taip pat minksta. Zinoma jos keitimas ne is pigiuju, net brangoka kaip yokiu metu masina. Vykau i kelione (7000km) ir siuos keliones metu neivyko nei viena problema. Ziema megsta langai parasuoti. Pas mane komplektacija pilna. Net vebasto veikiantis yra. Pirkau su dezes defektu, tai idejau mechanine deze vietoj automato, kainavo 700 euru su darbais. Vaziuoja smagiai, paspaudi ir vaziuoja. Kuro sanaudos priklause kaip vaziuosi, mieste 8-10 litru, uzmiestyje prie 110km/h 6litrai.

Elektronika

Kaip ir daugelyje senesnių Audi modelių, elektronikos gedimai nėra retenybė. Genda langų kėlikliai, klimato kontrolės sistema, durų spynelės ar centrinis užraktas. Dažniausiai genda tos dalys kurios ilgai nekeistos, likę originalios nuo gamybos, joms ateina galas ir tenka prie jų pasikrapštyt, bet pekeitus vieną kartą, problemų nebelieka ilgam.

Dažniausios elektronikos problemos:

• Sugedę langų kėliklių varikliukai ir plastmasiukai bėgeliuose.
• Sugedęs pečiuko ventiliatorius (cypia mažesniu greičiu).
• Sugedęs priekinis garsiakalbis (pradeda "plerpti").
• Sugedęs prietaisų skydelis (rodo nesąmones).
• Sugedusi priekinė peleninė (stalčiukas neužsidaro).
• Problemos su durelių spynelėmis.
• Valytuvai "durniuoja".
• Kartais rytais randami atidaryti langai.
• Sugedęs variklio temperatūros daviklis, kuris kompiuteriui teikia klaidingus duomenis.
• Sugedęs oro srauto matuoklis.

Kėbulas

Kėbulas cinkuotas, todėl rūdžių atsiranda retai. Tačiau priekiniai sparnai arkų viršus gali pradėti rūdyti dėl vidinėse pusėse esančių kempinėlių, kurios sulaiko drėgmę. Taip pat rūdija slenksčiai.

Rūdys yra didžiausias šio modelio minusas.

Vairavimo Patirtis ir Atsiliepimai

Audi A6 C5 - tai automobilis, kuris savo laikmečiu buvo prabangus ir inovatyvus, o šiandien jis vis dar gali būti patikimas kasdienis draugas už prieinamą kainą.

Vairuotojų nuomonės:

• „Važinėju su Audi A6 C5 1.9 TDI jau 7 metus. Ekonomiškas, patikimas, dalys pigios, jei renkietis ne originalias.
• „Turėjau 2.5 TDI. Patogu, tylu, važiuoti smagu, bet remontai kainavo brangiau nei tikėjausi.
• „Važiuoju su 2.8 V6 jau penktus metus. Variklis dirba tyliai, galia pakankama.
• „Audi A6 C5 yra klasika - rimtas automobilis, kuris net šiandien atrodo solidžiai. Taip, jei prižiūrimas tinkamai. Ekonomiškumui - 1.9 TDI, patogiam kasdieniam naudojimui - 2.8 V6.
• "Jei automobilis tvarkingas ir prižiūrėtas, tai gali būti puikus pasirinkimas už prieinamą kainą."
• "Sena tema, bet gal pravers kam. Pirmieji 132kw c5 turi ta pacia beda su veleneliais kaip ir 110kw. O ekonomijos pas juos kaip ir traukos- truksta turejau dvi tai buvo fwd automatas ir awd mechanine tai abieju vidurkis buvo tarp 9-10l 100km."
• "Brolis turi 1.9 as turiu 2.5 abu karavanai ekonomija kaip diena ir naktis bet apie trauka neaiskinkit kad panasiai traukia. 1.9 tik ne tokio dydzio masinai. Isvis ji nevaziuoja. I statesni kalna tai vos itraukia. 1.9 tai tik golfui o ne seskei."
• "Kam kas. Kam ta ekonomija kai aplenkt neina. Ir kaip anksciau buvo rasyta jei viska prisiziuri niekas pas 2.5 negenda. O remontas proto ribose. Pvz visi keturi dirzai continental 300lt plius visi skf guoliai ir vandes pompa dar 800lt. Ir kokius keturis metus esi ramus. Neskaiciuoju cia labai brangiai. O brekas su 1.9 mieste ima astuonis kai 2.5 devynis ar desimt. Ir neaiskinkit kad 1.9 be bedu. Pvz nuo per dideles apkrovos tarkim tempent kita masina labai megsta voztuvai trukti. O PD ten isvis. Nevilti pampaduzais vadina. Ir nereikia nuteikinet aplinkiniu pries 2.5 nes apsvarscius visus faktorius gaunasi kad 1.9 g...ys."
• "Pats važiavimas smagus, labai komfortiška ir tikrai nepavargstu nuo sėdėjimo ilgose kelionėse kurių paskutiniu metu pasitaiko daug. Dėl problemų: tai pagrindinė bėda yra elektronika. Nuolatos kas nors negerai, skydelis nesamones rodo, ekraniukas pradeda neveikt, neveikia galinė prieš rūkinė lempa. Variklis sudreba kai apsukos būna 920 - 950 - čia irgi su elektronika bėdos. Variklis mėgsta kura (vid 7-8 l 100km), nors ir dyzelis. Visumoj auto tikrai geras, nebrangus ir atrodantis moderniai - ypač dėl tų sujungtų su sparnais buferių."
• "Galinga, labai patogi, kokybiškai padarytas salonas, komplektacija galima ir pačiam pildyt jeigu rankos iš normalios vietos auga. Kaip 98 metų kėbulas tai neatrodo labai senoviškas. Visur galima rast dalių jai. Minusu nematau, neskaitykit kad verkia kiti kad labai brangus eksplotavimas, tiesiog reikia pirkt 4 golfą jei nėra pinigų. Vienintelis dalykas kuris man nepatiko šitoje mašinoje tai prieinamumas prie varyklio, jeigu kažką daryti tai visą snukį reikia nuiminet, taip pat ir su dėžės tvarkymu."
• "Vairuoju 4.2quattro , valgo daug 16-18 litrų mieste , jeigu agresyviai vazinet tai 25. užmiestyje su automatu 9 litrai bet ir varyklis ne mažas tai negaliu skųstis dėl šito, pakaba jau du metus nieko netvarkiau , jeigu vokiskas dalys pirkt tai ir nebus problemų ir verkimų, kad brangi pakaba tai irgi galima neverkti nes mašina vistiek biznio klasės."
• "Elektronika. Puikus automobilis. Pakankamai patikimas ir tikrai geras. Kuro sąnaudos mažos, važiuoklė kad ir ką sakytų visi kiti man patvari ir tikrai nėra LABAI brangi. Tiesiog reikia prižiūrėti ir laiku viską taisyti bei keisti ir išlaikymas nebus milžiniškas. Visi bijo PD. kolkas nepavedė. aišku nuo gedimų niekas neapsaugotas. Jau pasidomėjau tai PD purkštuko restauravimas nuo 200 euro. Kas liečia minusus tai elektronika man ne ką. turiu omeny kad problemos su durelėmis buvo (su spynelėm), valytuvai durniuoja (manau varikliukui kaput) ir didžiausia problema kad karts nuo karto rytais randu atidarytus langus. bet čia elektrikas pažiūrėjo sakė sutvarkė. Kas brangiausiai man kainavo tai diržų pakeitimas. Kitos detalės tikrai proto ribose, ne BMW..... Salono detalės ir surinkimas tikrai liux. nors ir universalas pas mane bet barškėjimo nėra. garso izoliacija ideali. Mašina pas mane jau metai ir tikrai didesnių nusiskundimų neturiu."
• "Vienintelis privalumas yra tai, kad jeigu trūks pagrindinis diržas nelankstys vožtuvų. Jeigu norint kažką darytis prie motoro reikia priekį lupt žemėn, bet čia dar nieko..."
• "Turiu audi a6 2001m 2.4 kwatro jiau ketvirti metai.ir galiu kaska jiau papasakoti.visupirma noreciau paneikti dalinai kad liaudis sako oi aliumine vaziokle nelaiko.ji kuo puikiausiai laiko.jei neperki isturgaus vaziokles detaliu,ar paciu pygiausiu.reike acirestauruoti.arba pirkti orginales ir tada laiko.cia sugadino situ automobiliu vaziokles reputacija,padevetu auto prekiautojai."
• "Nerudyja,grazus ir kokybiskas salonas.Vaziuokle laiko,bet teko girdej kad byra,kaip vaziuosi taip turesi..."
• "Problemu marios. As manau, kad 1.8Т tikrai nera skirtas tokiai masinai. Ratu arkos nusilupo po pirmos ziemos ir pradejo puti. Tai sisvaizduojat, musu ziemoms nepritaikyta o ir ziema nepasakyciau, kad labai problemine buvo. Su variklio ausinimu taip pat prasidejo bedos. Sakyciau, 1.8Т sanaudos galetu buti ir mazesnes. Greitejimas mano nuomone geras. Masinoje tikrai patogu sedeti, viskas yra savo vietose. Tas tikrai gerai jei planuojate ilga kelione. Sedynes tikrai patogios. Iki valdymo irankiu nereikia niekur toil temptis. Del ko del kol o del pakabos as tikrai labai patenkintas. Labai tvirta ir patikima, plius pakankamai minksta."
• "Be auksciau jau isvardintu - sedyniu oda laba minksta, patogi. Taip pat ir vairo oda. Apskritai salonas, ypac tamsiu paros metu palieka labai gera ispudi, viskas raudonai pasvieciama, nerealiai grazu. Muzika salona skamba super. Automobilis geras, bet yra keletas bet.. Apdailos medziagos galetu buti geresnes. Salono detales daugumoj is balto plastiko, nudazyto juodai. Juoda spalva su metais nusitrina is salonas tampa su elementais baltos spalvos. Greiciu deze pasirode neitin patikima. Variklis puikus. Iki 2006 metu laidos. Tikrai zymiai tylesnis ir minkstesnis nei 3,2 FSI. Gerai suderinta su deze 5hp19. Tas pakankamai brangioje komplektacijoje pasirode labai patikima ir ypac patogu. Labai realistiskas kainos-kokybes santykis mano galva. Keturi varantys visada yra gerai. Detaliu kainos sakyciau pakankamai vidutines. Itin patogus reikalas yra vairo sildymas. Apskritai audi a6 patogi, labai nekaprizinga, patikima masina. Tikras vokietis."
• "Kai sedau i ta masina pirma karta, pirma reakcija - lektuvas! Dizaino ir techniniai sprendimai salone tikrai siuolaikiski. Daug maloniu smulkmenu apgalvota - svieseles salone patogiose vietose, paneles grazios, praktiskos ir siuolaikiskos. Dvieju zonu klimato kontrole, sedyniu sildymas, visos saugumo ir stabilumo sistemos. Patarimas renkantis - kreipkite demesi i visas smulkmenas, kad be reikalo nereiktu paskui vykti i servisa remontuoti. Ir siaip, jei ka netvarkoj rasit, geriau iskart pirkdami nusideresit. Vat as mano draugas taip pasimove del dvieju lempuciu (atlenkus veidrodeli virs vairuotojo sedynes ir neveike pasvietimas apatinis, atidarius vairuotojo dureles) ir neatsidaro galinis kairys langas."
• "Patikima. Minkšta važiuoklė. Gerai atrodo iš išorės ir interjeras gražus."
• "Automobilio tikra rida virš 350000km. Ir galiu pasakyti, kad niekas visiškai negenda. Padariau kelis smulkius pakeitimus. Automobilis gan galingas. Minusas, kad turbina įsijungia nuo 2200 apsukų, tad tik tada pasijunta tikroji trauka. 13 metų senumas netrukdo automobiliui atrodyti prabangiai ir rėžti akį. Labai taupantiems automobilis nebus geras pasirinkimas, kadangi labiau paspaudus automobilis ir ryja nemažai. Eksploatavimo kaina didžiausias minusas, kadangi įtempėjai ir diržai gan brangūs, bet pliusas, kad nutrūkus pagrindiniam diržui jokia ža..."
• "Rudyja kaip pasiutęs. Prbleminės vietos priekiniai sparnai ir slenksčiai."
• "Puikus auto- komfortiškas ,gera salono kokybė,patikimas variklis ir pavarų dėžė ir tai atsiliepimas apie 20+ metų auto!"
• "Teko turet si dziaugsma gan nemaza laika. Pirktas buvo Olandijoje. Gal ir budavo, be gedimu kelis menesius, o siaip tai, kad ne tas, tai tas. Bet ant kelio stovejo gerai, quattro veike puikiai, jokiu problemu ziema nebuvo del to. Ziema kurdavosi be problemu. Detales brangios, remontas brangus, nuvertejimas milziniskas, tai pasinaudojau apva programa ir atidaviau utilizuot."
• "Super masina. Visada nuves kur reikia ir parves namo. Kuro ima tikrai mazai. Garso izoliacija, ypač jei sumontuoti dvigubi stiklai. Nuolat ventiliuojamas salonas automobiliuose su saulės elementų stoglangiu. Ypač maloni važiuoklė."
• "Automobilis geras, talpus, pravažus, nereikalaujantis didelių investicijų, jeigu turi galvą ant pečių."
• "Visada verta rinktis tik gausios komplektacijos auto, lengviau vėliau parduot, pačiam maloniau važinėtis."
• "Turiu jau 5metus drauskau ja bedu nera.jei nuperki lavona tai ner ko ir noret.per 5m pakeista 2 karus tepalas tik,diskai kaladeles,ir visa priekine vaziuokle."
• "Vaziuokle taip pat minksta. Zinoma jos keitimas ne is pigiuju, net brangoka kaip yokiu metu masina. Vykau i kelione (7000km) ir siuos keliones metu neivyko nei viena problema."

Išvados

Audi A6 C5 - tai solidus ir komfortiškas automobilis, kuris gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems klasikinio vokiškos kokybės pavyzdžio už prieinamą kainą. Svarbiausia - atidžiai rinktis automobilį, patikrinti jo techninę būklę ir atlikti reikiamus remonto darbus. Nors modelis turi tam tikrų silpnųjų vietų, ypač susijusių su pakaba ir elektronika, tinkamai prižiūrimas automobilis gali džiuginti ilgus metus.

tags: #audi #a6 #atsiliepimai #25 #tdi #103kw