Audi A4 žibintų apiplovimo sistemos gedimai ir sprendimai

Priekinių žibintų apiplovimo sistema yra svarbi ne tik automobilio estetikai, bet ir saugumui, ypač naudojant "Xenon" žibintus. Dėl įvairių priežasčių šios sistemos gali nustoti veikti, sukeldamos nepatogumų ir netgi techninės apžiūros (TA) problemų. Šiame straipsnyje aptarsime galimas problemas su Audi A4 priekinių žibintų apiplovimo sistema ir kaip jas išspręsti.

Žibintų apiplovimo sistemos veikimo principas ir svarba

Viena iš pagrindinių sąlygų norint turėti kokybišką kelio apšvietimo sistemą su "Xenon" tipo žibintais yra priekinių žibintų apiplovimo sistema. Tokios sistemos anksčiau nebuvo itin populiarios ir joms nebuvo didelio poreikio. Atsiradus žibintams su lęšinėmis šviesos fokusavimo sistemomis, stipriai sumažėjo ne tik patys žibintai, bet ir šviesos pluošto plotis, spinduliuojamas per stiklą. Tai reiškia, kad net užteršus nedidelę dalį žibinto stiklo, kelio apšvietimas sumažėja pakankamai stipriai.

Techninės apžiūros centruose, apžiūrint automobilius su "Xenon" tipo žibintais, yra apžiūrimos ir HID žibintų apiplovimo sistemos kaip būtina sąlyga teisėtam "Xenon" tipo žibintų naudojimui keliuose. Be veikiančios žibintų apiplovimo sistemos eksploatuoti HID "Xenon" žibintus keliuose draudžiama. Be to, techninės apžiūros centruose yra atkreipiamas dėmesys į žibinto apsauginį stiklą. Taip pat, jei automobilis pirktas Lietuvoje naujas "Moller Auto", anksčiau, ilgiau palaikius, iškart plaudavo žibintus.

Sistemos tipai

Pati apiplovimo sistema veikia labai paprastu būdu: tiesiog iš langų apiplovimo skysčio talpos (arba atskiros) siurblio pagalba apiplovimo skystis yra užpurškiamas taip pat, kaip ant priekinio lango, jį valant valytuvais ir automatine plovimo sistema. Kalbant apie žibintų apiplovimą, reiktų apiplovimo sistemas suskirstyti į du tipus:

• Žemo slėgio - purkštukai yra sumontuoti prieš pat žibintus ir aktyvavus valymo funkciją apipurškia žibintų stiklą plovimo skysčiu.
• Aukšto slėgio - purkštukai yra paslėpti priekiniame buferyje priešais žibintus. Aktyvavus valymo funkciją, siurblys sukuria pakankamai aukštą slėgį apiplovimo skysčio padavimui į purkštukus vamzdelyje, kuris specialiai sukonstruotas taip, kad veikiamas slėgio išstumtų purkštuką į išorę tam momentui, kai yra atliekama valymo funkcija.

Taip pat senesniuose automobiliuose buvo paplitusi žibintų valymo sistema su valytuvais. Maži valytuvai priekinius žibintus valydavo tokiu pačiu principu, kaip valytuvai valo priekinį automobilio stiklą.

Dėmesio: tam tikrų automobilių apiplovimo sistemos veikia tik tada, kai yra įjungtos artimosios arba tolimosios šviesos.

Dažniausios priekinių žibintų apiplovimo sistemos problemos ir jų sprendimai

Jei jūsų Audi A4 priekinių žibintų apiplovimo sistema neveikia, gali būti kelios priežastys. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra susijusios su elektros tiekimo grandine, pačiu varikliuku ar purkštukais.

Varikliukas neveikia arba nepakanka slėgio

Viena iš dažniausių problemų - neveikiantis varikliukas. Jei pakeitėte varikliuką, o jis vis tiek nesudirba, problema gali būti elektros tiekime. Pirmiausia reikėtų patikrinti, ar srovė iki varikliuko ateina. Gali būti, kad laidai nukepę arba neteisingai pajungtos fiskės. Vienas vartotojas įtarė, kad varikliukas nebesukelia reikiamo slėgio, dėl ko neveikia apiplovimas, o pakeitus varikliuką, viskas pradėjo veikti. Kitu atveju, kai varikliukas veikia (girdisi garsas), bet srovė iki jo neateina, būtina patikrinti laidus. Jei nesate susidūrę su tokio tipo gedimais, gali prireikti specialios įrangos laidams tikrinti.

Svarbu: prieš atliekant bet kokius darbus, įsitikinkite, kad automobilio buferis ir posparnis yra nuimti, kad būtų užtikrintas geras priėjimas prie sistemos komponentų. Nuėmus kairįjį ratą ir posparnį, viskas matosi kaip ant delno.

Saugikliai ir relės

Dažnai problema gali slypėti saugikliuose ar relėse. Būtina patikrinti, ar visi saugikliai, susiję su priekinių žibintų apiplovimo sistema, yra tvarkingi. Jei nežinote, kuris saugiklis atsakingas, ieškokite informacijos automobilio techninėje dokumentacijoje arba naudokite internetinius forumus, kur vartotojai dalijasi tokia informacija. Taip pat gali būti, kad neveikia atitinkama relė.

Purkštukų užsikimšimas ar gedimas

Jei apiplovimas neveikia, nors varikliukas veikia (girdisi garsas), gali būti užsikimšę purkštukai arba pačios žarnelės. Vienas vartotojas bandė paduoti suspausto oro į trišakį, kur ateina iš bakelio, ir viskas suveikė. Varikliukas, iš garso, įsijungė du kartus. Tai leido įtarti, kad varikliukas nesukelia reikiamo slėgio. Pučiant orą per nuo purkštukų nuimtus žarnelių galus, oras laisvai ėjo per trišakį priešinga kryptimi nei skystis vaikšto, o tai gali reikšti vožtuvo gedimą.

Apiplovimo sistema galėjo būti nenaudota apie dvejus metus, ir tai galėjo sukelti užsistovėjimą. Pirmus kartus bandant su suspaustu oru, skystis net šaudavo atgal iš trišakio.

Įspėjimas: su suspaustu oru reikia būti atsargiems, nes galima sugadinti vienos krypties vožtuvėlius skysčio dalintuvuose.

Nutikus bėdai, kai nudžiūvo farų apiplovimo dangteliai kartu su jų tvirtinimo trišakiais (pvz., Volvo XC90 atveju), dangtelius galima įsigyti, o trišakį gali tekti pirkti su visais purkštukais. Tačiau, patikrinus dalių diagramas (pvz., carcats.ru), galima nustatyti, kokios dalys eina atskirai su savo unikaliais kodais.

Kontaktų valymas

Vienas iš paprasčiausių sprendimų, kuris kartais padeda, yra kontaktų valymas. Jei sistema ilgai neveikė, galėjo susidaryti oksidacija ant kontaktų. Kai kurie vartotojai sėkmingai išsprendė problemą, tiesiog purkšdami specialų vokišką kontaktų valiklį į atitinkamas jungtis. Šis metodas nereikalauja ardyti daug detalių.

Rankenėlės ir jungikliai

Kartais problema gali būti ir pačioje valytuvų rankenėlėje. Jei ji pradeda "durniuoti" - neveikia žemyn paspaudus, veikia su pertraukomis, neveikia aukščiau padėtyje, tačiau pati greičiausia padėtis veikia - tai gali reikšti, kad reikia taisyti arba keisti rankenėlę. Galima pabandyti sukeisti rankenėles vietomis, jei tai įmanoma, kad nustatytumėte, ar problema yra būtent joje.

Laidų tikrinimas

Jei visi kiti patikrinimai nedavė rezultatų, belieka tikrinti laidus. Tai gali būti sudėtingiausia dalis, ypač jei neturite patirties su automobilių elektros instaliacija. Reikės atidžiai apžiūrėti visą laidų eigą nuo elektros šaltinio iki varikliuko ir purkštukų, ieškant pažeidimų, sutrūkimų ar korozijos. Jei randate laisvą fiskę, kuri lyg eina į tą pačią laidų magistralę, verta pasidomėti, kam ji skirta. Galbūt tai susiję su apiplovimo sistema ir jos neteisingas pajungimas ar trūkumas sukelia gedimą.

Kai kurių "Audi" modelių (pvz., 2014 m.) žibintų apiplovimas veikia tik pirmą kartą įjungus šviesas ir apiplovus langus. Norint pakartoti žibintų plovimą, reikia užgesinti variklį ir vėl kartoti veiksmą. VCDS programine įranga galima ieškoti nustatymų, leidžiančių keisti intervalą arba dažnumą, kad žibintai būtų plaunami ir toliau veikiant įjungtoms šviesoms.

LED lempučių ir "Xenon" žibintų naudojimas

Naudojant "Xenon" žibintus, privaloma turėti veikiančią žibintų apiplovimo sistemą. Tai reikalaujama techninės apžiūros metu. Taip pat verta paminėti, kad dauguma vartotojų nori įmontuoti LED lemputes į gabaritus, dienos ir atbulinės eigos žibintus. Tačiau LED lemputės gali sukelti problemų su automobilių elektronika, pavyzdžiui, nuolatinį mirksėjimą. Tai gali būti sprendžiama dedant varžas arba atjungiant lempučių tikrinimo funkciją per diagnostikos įrangą, pavyzdžiui, VCDS.

Jei naudojate VCDS, galite pabandyti atjungti "cold diagnosis" funkciją atbulinėms lemputėms arba ieškoti atitinkamo bito "long adaptation" skiltyje, 09 bloke. Jei tokia funkcija nepasiekiama, gali tekti ieškoti kitų sprendimų. Jeigu LED juosta nustojo degti (pvz., dėl drėgmės patekimo ir rasojimo, iššaukusio gedimą), gali prireikti keisti visą žibintą, nes remonto kaina gali būti panaši į dėvėto žibinto kainą. Tačiau kai kuriais atvejais žibintus galima tvarkyti, ypač jei problema yra pačioje LED juostoje.

tags: #audi #a4 #faru #apiplovimas #neveikia