Ryte pasukus dyzelinio automobilio raktelį ir pamačius, kad jis neužsiveda, gali kilti nemažai streso. Šią dilemą gali lemti kelios priežastys - nuo išsikrovusio akumuliatoriaus iki netinkamai veikiančių degalų purkštukų. Svarbu identifikuoti gedimą pradinėje stadijoje, pastebėjus pirmuosius prailgėjusio automobilio užvedimo požymius.
Dažniausios dyzelinio automobilio neužsivedimo priežastys
Išsikrovęs akumuliatorius
Viena iš elementariausių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, gali būti akumuliatorius. Tai gali nutikti dėl vairuotojo neapdairumo, palikus įjungtus žibintus, garso sistemą ar kitą elektros sistemos dalį, kai automobilio variklis išjungtas. Taip pat akumuliatorius gali išsikrauti dėl per silpno ar nepakankamai įkrauto prietaiso, jo senėjimo, šalčio ar per trumpų važiavimo atstumų, neleidžiančių jam pakankamai įsikrauti. Daugeliu atvejų problemą galima išspręsti įkraunant akumuliatorių gnybtų ar įkroviklio pagalba.
Starterio gedimas
Starteris padeda užvesti automobilio vidaus degimo variklį. Apie starterio gedimą gali signalizuoti keisti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Pastebėjus bent vieną iš šių požymių, patartina kuo greičiau kreiptis į autoservisą.
Kuro tiekimo sistemos problemos
Kuro siurblio gedimas
Kuro siurblys yra atsakingas už reikiamo degalų kiekio tiekimą iš bako į variklį. Blogai veikiantis kuro siurblys tinkamai netieka kuro, todėl automobilio neįmanoma užvesti. Jei kurdami automobilį girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Remonto kaina gali būti nuo 2000 iki 3000 litų.
Kuro trūkumas arba užšalęs dyzelinas
Dyzelinio kuro padavimas gali sustoti net neprasidėjęs, ypač žiemos metu. Nors pastačius automobilį atrodo, jog kuro bake yra pakankamai, esant dideliems šalčiams, jo kiekio užvedimui gali tiesiog nepakakti. Tiesa ir tai, kad net ir užvedus automobilį su mažu dyzelio kiekiu bake, daroma žala visai kuro sistemai. Antroji problema, neleidžianti užsivesti automobiliui žiemą, yra kuro bake užšalęs dyzelinas. Požymiai, kurie signalizuoja šią bėdą, išlieka panašūs kaip ir kuro siurblio ar žemo kuro kiekio bake atveju. Susidūrus su šia problema, vienintelė išeitis - kurą atšildyti. Patartina žiemą degalų baką laikyti pilnesnį, kad išvengtumėte šios problemos. Jei baigėsi kuras ir užsipylus nebesiveda, tikėtina, kad prigavo oro ir, kol sistema išstums orą, reikės automobilį "tampyti" kitu automobiliu.
Užsikimšęs kuro filtras
Kuro filtrą rekomenduojama keisti kas 20-30 tūkst. kilometrų, tačiau šie skaičiai gali kisti nuo į automobilį pilamo kuro kokybės. Laikui bėgant, dyzelinio kuro filtras gali apsinešti bei net užsikimšti šiukšlėmis, todėl praeinantis degalų srautas tampa nepakankamas, o tai gali sukelti užvedimo problemų.
Oras kuro linijoje
Dėl nesandarumo arba apgadintų sujungimų, į kuro tiekimo vamzdynus gali patekti oro. Labai realu, kad dėl to gali sutrikti degalų tiekimas į variklį.
Sugedę degalų purkštukai
Kuro purkštukai yra dar viena automobilio detalė, dėl kurios gedimo gali sutrikti automobilio kūrimasis. Dėl sugedusių dyzelio purkštukų variklis negauna reikiamo kiekio dyzelio. Ištestavus ir pakeitus sugedusius purkštukus galima išspręsti šią problemą.
Uždegimo sistemos problemos
Pakaitinimo žvakių gedimas
Dyzeliniuose varikliuose pakaitinimo žvakės yra labai svarbus elementas, ypač vedant šaltą variklį. Jos suteikia reikiamą šilumą dyzelinui uždegti. Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstančios kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Pastebėjus žvakių neveiksnumą, rekomenduojama jas išimti, nuvalyti ir nusausinti. Šiltuoju metu laiku galima net nepastebėti, kad žvakės yra sugedusios, kadangi variklis užsiveda ir be jų. Tačiau atėjus šalčiams problema greitai išlenda į paviršių. Naujų pakaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra gana ilgas, tad šių dalių netenka dažnai keisti. Užtat prieš kiekvieną žiemą patartina patikrinti, ar jos veikia tinkamai.
Mechaninės ir variklio problemos
Kompresijos problemos
Kai užvedinėjate dyzelinį variklį, viduje sąveikauja du pagrindiniai komponentai: kompresija (suspaudimas) bei degalai. Suspaudžiant juos susidaro karštis, kuris sudegina kurą. Nuotėkis reiškia, kad jūsų variklyje prarandamas slėgis ir jis negali suspausti oro pagal rekomenduojamą oro ir degalų santykį. Dyzelinių variklių degalai užsidega ne nuo kibirkšties, bet dėl labai didelio suspaudimo. Jei kompresija per maža, variklis neužsiveda. Taip gali būti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų, vožtuvų arba galvos tarpinės problemų. Kur prarandama kompresija, rasti gali tik patyrę technikai su tinkama įranga. Tai brangiai taisomos ir tikrai nemalonios problemos.
Variklio vožtuvų problemos
Vienos diagnostikos metu buvo nustatyta, kad variklio vožtuvas nevaikšto, dėl to degimas šokinėja. Vožtuvų remontas gali kainuoti apie 2300 litų.
Priveržtas pagrindinis diržas
Servise nustatytas degimo šokinėjimas gali reikšti, kad yra išsitampęs pagrindinis diržas. Bandymas jį perveržti gali tik pabloginti situaciją, pavyzdžiui, pradėti bildėti.
Elektronikos ir daviklių gedimai
Daviklių gedimai
Tokie davikliai kaip alkūninio veleno ir skirstymo veleno padėties yra labai svarbūs variklio laiko (angl. engine time) nustatymui. Sugedus šiems sensoriams, variklis gali neužsivesti, nes nedirba sinchroniškai, atsiranda neatitikimų.
Komforto bloko drėgmė
Neatrakinamos durys, kaip pavyzdžiui, nutiko su Audi A4 2002 metų modeliu, gali reikšti, kad komforto blokas gavo drėgmės. Nors ši problema tiesiogiai nesusijusi su variklio užvedimu, ji parodo galimas elektronikos gedimų, susijusių su drėgme, tendencijas.
Kada kreiptis į specialistus?
Kai kurias problemas, pavyzdžiui, akumuliatoriaus įkrovimą ar filtro keitimą, gali išspręsti asmenys, turintys garažą ir neblogas žinias mechanikoje. Tačiau sudėtingesnių problemų, ypač susijusių su degalų sistema, kompresija ar sensoriais, reikėtų nespręsti patiems. Jas palikite profesionaliems mechanikams. Remonto kaina ir trukmė labai skirsis, priklausomai nuo problemos. Jeigu variklis sunkiai užsiveda ir pastebite kitas problemas, pavyzdžiui, šokinėjančias apsukas, išaugusias kuro sąnaudas, dūmus, pašalinius garsus - viską prisiminkite bei informuokite meistrus.