„Audi A4“ (B5 ir B6) – vairuotojų atsiliepimai ir patikimumas

„Audi A4“ yra automobilis, kuris net po dvidešimties metų vis dar atrodo solidžiai, važiuoja užtikrintai ir išlaiko savo reputaciją tarp vairuotojų, ieškančių patikimo naudoto automobilio. Šiame straipsnyje aptarsime „Audi A4“ (ypač B5 ir B6 kartų) privalumus, trūkumus, dažniausiai pasitaikančius gedimus ir eksploatacijos ypatumus, remiantis realiais vairuotojų atsiliepimais.

„Audi A4 B6“: Apžvalga ir patikimumas

„Audi A4 B6“ - tai antroji A4 karta, gaminta nuo 2000 iki 2004 metų. Ji tapo labai populiariu pasirinkimu naudotų automobilių rinkoje dėl balanso tarp patikimumo, komforto ir kainos. Įsivaizduokite save už vairo „Audi A4 B6“ - klasikinės vokiškos elegancijos ir tikslaus inžinerinio darbo derinio. Tai automobilis, kuris net po dvidešimties metų vis dar atrodo solidžiai, važiuoja užtikrintai ir išlaiko savo reputaciją tarp vairuotojų, ieškančių patikimo naudoto automobilio.

Privalumai ir trūkumai: „Audi A4 B6“

Galimi privalumai:

• Taupumas ir pigi priežiūra: Ypač su 1.9 TDI varikliu, automobilis pasižymi mažomis kuro sąnaudomis ir pigiomis eksploatacijos išlaidomis.
• Patikimumas: Laiku atliekant techninę priežiūrą, ypač keičiant tepalus ir paskirstymo diržą, varikliai (pvz., 1.9 TDI) laikomi ilgaamžiais.
• Komfortas ir kokybiškas salonas: Net ir senesni egzemplioriai išsiskiria gera garso izoliacija ir kokybiškais paviršiais. Salonas yra patogus ir jaukus.
• Gera garso aparatūra: Vairuotojai giria puikią originalią garso aparatūrą.
• Gera išvaizda: Išvaizda išlieka patraukli net ir šiems laikams.

Galimi trūkumai:

• Lepi važiuoklė: „Audi A4“ yra gana lepi, o važiuoklės tvarkymas gali daug kainuoti, ypač B5 ir B6 modeliuose, kuriuose naudojama daugiasvirtė aliumininė pakaba.
• Elektronikos smulkmenos: Pasitaiko elektronikos nesklandumų, tokių kaip langų, užraktų ar klimato valdymo sistemos gedimai.
• Vietos trūkumas gale: Lyginant su kai kuriais konkurentais ar senesniais „Audi“ modeliais (pvz., „Audi 80 B4“), gale yra gana mažai vietos.
• Triukšmas salone: Važiuojant didesniu greičiu, salone gali būti triukšminga.
• Salono lubos: Pasitaiko problemų su krentančiomis salono lubomis.

Dažniausios ligos ir eksploatacijos išlaidos

„Audi A4 B6“ modeliuose, kaip ir daugelyje naudotų automobilių, yra keletas silpnųjų vietų, į kurias reikėtų atkreipti dėmesį:

1. Priekinės pakabos gedimai

• „Audi A4“ važiuoklė, ypač aliumininė daugiasvirtė, yra viena iš silpnųjų vietų. Nuvykimas į servisą gali kainuoti apie 100 eurų kas 1-2 mėnesius, ypač važinėjant prastesniais keliais.
• Pakabos dalys dabar yra pigios, tačiau visos važiuoklės perrinkimas gali būti brangus.
• Vairuotojai mini, kad kartas nuo karto tenka keisti vieną ar kitą svirtį, bet tai geriau nei važiuoti su „kibiru“.

2. Automatinė pavarų dėžė „Multitronic“

• „Multitronic“ pavarų dėžė yra patogi, bet reikalauja kruopščios priežiūros ir alyvos keitimo kas 60 000 km.
• Patikimiausia yra mechaninė 5 arba 6 laipsnių pavarų dėžė.

3. Elektronikos smulkmenos

• Vienintelė liga, kuri kamavo vieną vairuotoją, buvo nuolatinis anti-praslydimo (ESP) gedimas, atsirandantis po važiuoklės tvarkymo.
• ABS blokas kartais prigaudo vandens, todėl tenka jį keisti, o rasti gerą dalį gali būti sunku.
• Gali kilti problemų su centriniais užraktais, langų pakėlikliais, rėlėmis, sensoriais ir oro pagalvėmis.

4. Alyvos sunaudojimas (benzininiai varikliai)

Pas kai kuriuos benzininius variklius gali pasireikšti padidėjęs alyvos suvartojimas.

5. Variklių specifinės problemos

• 1.9 TDI 81kW varikliui būdinga strigusi turbinos geometrija, kurios išvalymas kainuoja apie 120 €.
• Gali pasitaikyti generatoriaus sankabos gedimų.
• Kuro siurblio praleidimas - remontas ir darbas gali kainuoti apie 120 €.
• 2.5 TDI varikliai, ypač 132kW quattro versija, laiku keičiant tepalus, gali neturėti problemų su varikliu.
• V6 dyzeliai reikalauja brangesnės priežiūros, ypač paskirstymo grandinės įtempėjas yra pagrindinis problemų šaltinis.
• Keturių cilindrų varikliai turi silpnąją vietą - karterio ventiliacijos vožtuvą, kurį rekomenduojama keisti kas antrą ar trečią alyvos keitimą.
• Dyzelinių variklių silpnoji vieta - termostato korpusas, kuris ilgainiui tampa nesandarus.

Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai

Vairuotojai, turintys „Audi A4“ (įvairių kartų, ypač B5 ir B6), dalijasi savo patirtimi:

• Vairuotojas, turėjęs „Audi A4 B6 1.9 TDI 96kW“, teigia, kad automobilis labai smagiai važiuoja, yra ekonomiška ir turi puikią originalią garso aparatūrą. Tačiau pripažįsta, kad važiuoklė reikalauja priežiūros ir yra lepi.
• Kitas vairuotojas su 1.9 TDI 81kW dyzeliu nurodo, kad automobilis kurdavosi iš pusės pasukimo, galios užteko važinėti į darbą (Kaune). Minimi turbinos geometrijos strigimai, generatoriaus sankabos ir kuro siurblio gedimai.
• Vairuotojas, įsigijęs „Audi A4 B5 FL 1.9 TDI“ 1999 m. už 1900 eurų, perrinko visą važiuoklę ir atliko įprastą diržų, tepalų, filtrų keitimą. Pastebi, kad vietos gale labai mažai, lyginant su „Audi 80 B4“.
• Vairuotojas, turintis 66kW versiją, pabrėžia automobilio ekonomiškumą mieste, bet ne autostradoje, važiuojant 120 km/h prie 2500 apsukų.
• „Važinėju su 1.9 TDI jau ketverius metus - vienas patikimiausių automobilių, kokius esu turėjęs. Degalų sąnaudos mažos, važiuoja tyliai, net ir žiemą užsiveda be problemų,“ - sako vienas.
• Kitas teigia: „Turėjau 1.8T versiją. Važiuoti smagu, trauka gera, o interjeras - kaip iš aukštesnės klasės.“
• „Mano 2.0 benzininis A4 B6 - paprastas, patikimas darbinis arklys. Per trejus metus jokių rimtų gedimų,“ - dalijasi patirtimi trečias.
• Vairuotojas, turintis 1.8 benzinas/dujos automobilį, džiaugiasi patikimumu - per du metus nuvažiavo 68 tūkstančius kilometrų be rimtų gedimų, keisdamas tik eksploatacinius dalykus (tepalus).
• Vairuotojas, turintis automobilį 15 metų, vertina trauką, informatyvią važiuoklę ir gerą išvaizdą. Per tą laiką keitė priekinės pakabos svirtis, stabilizatoriaus traukeles, vairo traukės antgalius, pagrindinį diržą, galinių svirčių įvores, ratų guolius. Quattro sistema veikia puikiai, užtikrina stabilumą.
• 66kW variklis yra vienas geriausių dyzelinių variklių, atliekant servisą laiku, važiuoja ir 1 mln. km. Kuro sąnaudos mieste 6l/100km, trasoje prie 100km/h - 4.5l/100km.

Patarimai perkančiajam „Audi A4“ (B5 ir B6)

1. Kuro siurblys: Patikrinti kuro siurblį, praspausti, kad turbina nestrigtų.
2. Vairo kolonėlė: Atidžiai patikrinti vairo kolonėlę.
3. Centrinis užraktas: Patikrinti centrinį užraktą.
4. Variklio pagalvės: Nepriklausomai nuo variklio tipo, variklio pagalvės yra silpnoji vieta. Patikrinkite jų būklę, nes jos nėra pigios.
5. Viršutinės įvorės: Atkreipkite dėmesį į viršutinių įvorių būklę, jos nusidėvi greičiausiai.
6. Padangų slėgio jutikliai: Padangų slėgį rodantys jutikliai yra labai jautrūs didesniems oro temperatūrų svyravimams.
7. Važiuoklė: Jei automobilis labai „suvarytas“, kokybiška nauja važiuoklė gali atsieiti apie 1000 eurų, o „Quattro“ versijai - apie 2000 eurų.
8. Kėbulas: Kėbulas nerūdija, išskyrus priekinius sparnus, kurie yra linkę rūdyti ir dažnai keičiami.
9. Salonas: Salonas paprastas, bet yra odinių salonų, AC, šildomų sėdynių ir kitos įrangos. Atidžiai apžiūrėkite sėdynių apmušalų būklę.
10. Interjero detalės: Pirkdami automobilį, įsitikinkite, jog skaitmeninio prietaisų skydelio ekranas nemirga ir veikia sklandžiai. Jeigu automobilis turi trijų zonų klimato kontrolę, patikrinkite, ar centriniame ekrane nėra horizontalių linijų. Patikrinkite šildomų sėdynių funkciją.
11. Variklis ir pavarų dėžė: Jeigu su automobiliu daugiausia važinėjate mieste - rinkitės benzininį, o ne dyzelinį variklį. Trumpos kelionės, mažas greitis labai greitai užkimš kietųjų dalelių filtrą.
12. Papildomi patarimai:
    • Patikrinkite, kaip veikia šoniniai veidrodėliai ir jų užsilenkimo funkcija - tai dažnas gedimas.
    • Patikrinkite durų rankenėlių apšvietimą, LED lemputės linkusios perdegti.
    • Apžiūrėkite priekinę vaizdo kamerą (jei yra) - įbrėžimai ar įtrūkimai gali paveikti „Audi Pre-Sense“ sistemos darbą.

„Audi A4 B9“: Pokyčiai ir patobulinimai

„B9“ kartos „Audi A4“ demonstruoja, kad gamintojai mokosi iš savo klaidų ir siekia patobulinimų. Nors Vokietijos gamintojai anksčiau prarado patikimų ir ištvermingų automobilių įvaizdį, „B9“ yra puikus pavyzdys, kaip inžinieriai stengiasi atkurti šią reputaciją.

Dizainas ir aerodinamika

„Audi“ dizaineriai ištisus dešimtmečius rinkosi subtilios, bet pastebimos evoliucijos kelią, o „B9“ yra puikus šios strategijos pavyzdys. Naujesnis modelis turi keletą ryškiau matomų linijų, kurios sukuria agresyviau atrodančio automobilio įspūdį. Gamintojas didžiausią dėmesį skyrė aerodinamikai, pasiekdamas vos 0,23 (Cx) aerodinaminio pasipriešinimo koeficientą - geriausią rezultatą klasėje.

Svorio mažinimas

„B9“ inžinieriai taip pat nepailstamai ieškojo būdų, kaip sumažinti automobilio svorį. Struktūroje panaudotas aliuminio ir plieno mišinys leidžia atsikratyti iki 100 kilogramų viršsvorio. Svoris buvo mažinamas visoje grandinėje - nuo laidyno, sėdynių, pakabos iki vairo mechanizmo. Pati lengviausia „Audi A4 B9“ versija su 1,4 litro benzininiu varikliu sveria vos 1320 kilogramų.

Interjero dizainas ir erdvė

„Audi“ automobilių salonai visuomet išsiskyrė kokybe ir funkcionalumu. „B9“ karta pademonstravo meistriškai suprojektuotą interjerą, kuriame kiekvienas sprendimas atrodo apgalvotas. Salonas santūrus, kokybė išskirtinė. Tačiau, 2019 metais atnaujinus modelį, buvo pašalintas „MMI“ sistemos valdiklis ties pavarų perjungimo svirtimi, todėl teko nuolat baksnoti ekraną, o tai daugeliui pasirodė nepatogu.

Nors erdvės priekyje užtenka, gale vietos yra mažiau nei pigesniuose vidutinės klasės atstovuose, pvz., „Renault Talisman“ ar „Opel Insignia“. Bagažinės tūris (480 litrų sedane, 505 litrų universale) taip pat yra mažesnis nei kai kurių konkurentų, pavyzdžiui, „Volkswagen Golf“ universalo (611 litrų).

Variklių gama ir dinamika

„Audi A4 B9“ pasižymi plačia ir universalia variklių gama. 1,4 litro benzininis variklis, turėdamas mažą svorį (1320 kg), užtikrina priimtinas degalų sąnaudas ir nedidelius eksploatacijos kaštus. Absoliučiu efektyvumo čempionu laikomas 2,0 litrų, keturių cilindrų dyzelinis variklis, džiuginantis ekonomiškumu, dinamika ir patvarumu.

Jeigu ieškote daugiau emocijų, rekomenduojami 2 litrų benzininis arba 3,0 litrų dyzelinis motorai. 2 litrų benzininė versija yra tyli, sklandžiai veikianti ir energinga. V6 dyzelis su 600 Nm sukimo momentu sukurtas tolimoms, greitoms ir ekonomiškoms kelionėms, ypač su „Quattro“ visų varančiųjų ratų pavara.

Valdymas ir pakabos sistemos

„Audi A4 B9“ buvo gaminama su keturiomis skirtingomis pakabos konfigūracijomis: standartine, standesnėmis ir trumpesnėmis spyruoklėmis, adaptyviais amortizatoriais ir sportine versija su 23 mm mažesne kėbulo prošvaisa. Vairo mechanizmas taip pat galėjo būti standartinis arba „Dynamic Steering“ su kintamomis savybėmis priklausomai nuo važiavimo režimo.

„Quattro“ visų varančiųjų ratų pavara užtikrina maksimalų našumą. Visi varikliai, išskyrus V6 dyzelį, turi „Quattro Ultra“ sistemą (dalinė AWD), kuri priekinės ašies pavarą įjungia tik esant poreikiui. V6 dyzelis naudoja tradicinį centrinį „Torsen“ diferencialą, paskirstantį galią 40:60 santykiu.

V6 dyzelinė versija taip pat turi 8 laipsnių, „ZF“ hidraulinę automatinę pavarų dėžę, kuri yra patikimesnė už 7 laipsnių dvigubos sankabos („DSG“) dėžę, siūlomą su kitais varikliais.

tags: #audi #a4 #98 #benzinas #atsiliepimai