Vairo kolonėlė yra esminė automobilio valdymo sistemos dalis, užtikrinanti sklandų vairavimą ir saugumą. Ji perduoda vairo judesį vairuojamiesiems ratams, leisdama jiems sinchroniškai pasisukti ta pačia kryptimi, kuria sukamas vairas. Nuo jos priklauso ne tik vairavimo kokybė, bet ir eismo saugumas. Dėl šios priežasties vairo kolonėlės gedimo jokiais būdais negalima atidėlioti.
Vairo Kolonėlės Veikimo Principai
Vairo kolonėlės skirstomos į dvi pagrindines rūšis pagal veikimo principą:
- Hidraulinės vairo kolonėlės: Siurblys sukuria hidraulinės alyvos slėgį vairo stiprintuvo sistemoje. Ši alyva patenka į vairo kolonėlę ir didelio slėgio pagalba padeda vairuotojui lengviau pasukti vairą. Hidraulinė sistema veikia tik esant užvestam varikliui.
- Elektrinės vairo kolonėlės: Šios sistemos išsprendė hidraulinių sistemų trūkumą - jos veikia ir neužvedus variklio, palengvindamos vairavimą naudojant elektros energiją. Pavyzdžiui, elektrinė vairo kolonėlė montuojama į Audi A3 (2008-2015 m.) modelius.
Vairo Sistemos Sandara
Vairo sistema apima šias dalis:
- Vairo kolonėlę
- Vairo stiprintuvo siurblį
- Alyvos bakelį
- Alyvos lygio indikatorių
- Vamzdelius
- Valdymo vožtuvą
- Hidraulinį cilindrą
Siurblys suslegia alyvą, sukuriant aukštą slėgį, kurio jėga reikalinga norint pasukti vairą. Gerai dirbančių vairo kolonėlės ir hidraulinio vairo stiprintuvo pagalba automobilis yra lengvai vairuojamas.
Vairo Kolonėlės Gedimo Požymiai
Susidėvėjusios vairo kolonėlės problemų ignoruoti negalima, nes tai gali paveikti vairavimo kokybę ir sukelti pavojų eismo saugumui. Nėra sudėtinga atpažinti, kada reikia keisti ar remontuoti vairo kolonėlę. Šie 3 simptomai aiškiai rodo, kad laikas kreiptis į autoservisą:
1. Išsicentravęs vairas
Pasukus vairą, jis dažniausiai lengvai sugrįžta į pradinę padėtį. Tai užtikrina vairo stiprintuvo sistema. Tačiau, jei vairo kolonėlė neatlieka savo funkcijos, vairas krypsta į kurią nors pusę ir sunkiau grįžta į pirminę padėtį.
2. Triukšmas vairuojant
Jei girdite tam tikrus garsus sukant vairą - laikas suklusti. Spragtelėjimas, girgždėjimas ar žvangėjimas sukant vairą išduoda vairo problemas. Šių garsų priežastis yra netinkami vidiniai vairo kolonėlės komponentai. Daugeliu atvejų iš pradžių garsai bus nežymūs, tačiau nesikreipiant dėl remonto, palaipsniui nemalonūs garsai stiprės ir dažnės.
3. Sunkumas pasukti vairą
Įprastai vairuojant vairo pasukimas yra lengva užduotis. Vairo stiprintuvas sukurtas taip, kad posūkis būtų sklandus ir lengvas. Bet jei pastebėsite, kad vairą sunku pasukti, gali būti kalta vairo kolonėlė. Vairo kolonėlėje gali būti sugedusios tarpinės arba kitos dalys. Taip pat, jei atsirado mušimas vairo mechanizme, o ant vairo kolonėlės ar vairo traukių matote hidraulinio skysčio dėmes, būtina vykti į autoservisą. Važiuoti automobiliu, kurį sunku valdyti, yra nesaugu.
Ištekėjęs hidraulinis skystis pasireiškia tamsiomis dėmėmis po automobiliu, ypač automobiliui ilgiau pastovėjus.
Blogos vairo mechanizmo simptomai: 5 dažni mechanizmo gedimo požymiai
Vairo Kolonėlių Gedimo Priežastys
Gedimo priežastys gali būti kelios:
- Susidėvėjusios pavaros: Vairo kolonėlės viduje yra kelios judančios pavaros. Kaip ir bet kuris kitas judantis komponentas, šios pavaros laikui bėgant gali susidėvėti ir sugesti. Tai gali turėti įtakos visam vairo kolonėlės veikimui. Blogiausiu atveju išdyla viduje esantis sliekas, kurio keitimas gali būti gana sudėtingas.
- Purvas, šiukšlės ir vanduo: Laikui bėgant teršalai, tokie kaip purvas ir vanduo (dėl priekinio stiklo nutekėjimo), gali patekti į jūsų automobilio vairo kolonėlę. Tai gali užteršti judančias dalis arba tapti rūdijimo priežastimi, dėl ko pradedamas justi grubesnis vairo veikimas, triukšmas sukant vairą ir pan. Vairo kolonėlės mechanizmas nuo aplinkos poveikio yra apsaugotas apsauginiais gaubtais. Jei plyšta apsauginis gaubtas, į kolonėlės mechanizmą nuo kelio paviršiaus patenka smėlis, purvas, vanduo, druskos. Laiku nepastebėjus vairo kolonėlės apsauginės gumos plyšimo bei nepakeitus apsauginio gaubto ir toliau eksploatuojant automobilį, patekęs purvas labai greitai sugadins pačią vairo kolonėlę.
- Nesandarus valdymo vožtuvas: Tai viena iš pagrindinių vairo kolonėlių gedimo priežasčių.
- Surūdiję stiebai: Pagrindinė vairo kolonėlių problema dažnai atsiranda dėl surūdijusių stiebų, kurie prasiskverbia per riebokšlius ir sukelia skysčio pratekėjimą. Jeigu hidraulinė vairo kolonėlė leidžia skystį, tai greičiausiai yra susidėvėję riebokšliai. Jų keitimas nėra labai sudėtingas ar brangus.
Periodiškai tikrinant automobilį autoservise galima išvengti brangaus vairo kolonėlės remonto.
Vairo Kolonėlės Remontas ir Restauravimas
Priklausomai nuo situacijos, automobilio modelio ir kitų techninių parametrų, gali reikėti skirtingų autoservise taikomų metodų problemai pašalinti ir vėl mėgautis saugiu vairavimu. Auto-help automobilių servise teikiamos paslaugos:
- Vairo kolonėlių remontas
- Vairo kolonėlių restauravimas
- Elektrinių vairo kolonėlių remontas
- Hidraulinių vairo kolonėlių remontas
- Vairo kolonėlės keitimas
Profesionaliai atliktas remontas visada užtikrina didesnį patikimumą, negu sumontuotos naudotos dalys. Remontuojant vairo kolonėlę, pakeičiamos visos įmanomos detalės į naujas, todėl restauruotos vairo kolonėlės po remonto tarnaus kaip naujos.
Remonto Eiga ir Svarba
Vairo kolonėlių ir stiprintuvų (hidraulinių siurblių) remonto metu atliekami šie žingsniai:
- Mazgai išardomi, išplaunami.
- Pašalinama korozija, šlifuojami velenai, poliruojami.
- Tekinamos ir presuojamos naujos įvorės.
- Dedami nauji riebokšliai, guminiai ir tefloniniai sandarinimo žiedai.
- Prieš montuojant vairo kolonėlę, nuimamas ir išplaunamas hidraulinio siurblio alyvos išsiplėtimo bakelis.
- Jeigu vairo stiprintuvo hidraulinis siurblys nebuvo pristatytas testavimui kartu su vairo kolonėle, jis privalo būti išrinktas, patikrintas, išplautas ir, neradus paviršių ar mechanizmo pažeidimų, surinktas naudojant naujus sandariklius.
- Įsitikinama aukšto ir žemo slėgio vamzdyno sandarumu. Jis švariai išplaunamas ir prapučiamas suspaustu oru.
- Visų sujungimų vietose pašalinamos senų tarpiklių liekanos. Įsitikinama, ar paviršiai nepažeisti, neturi, pavyzdžiui, įbrėžimų, dėl kurių sistema galėtų tapti nesandari.
- Išvalomi sujungimai taip, kad jie atgautų pirminę formą (pvz., plokštumą). Jei tai neįmanoma, sujungimus ir/ar vamzdyno dalis būtina pakeisti.
- Vairo kolonėlė montuojama tik gamintojo numatytuose taškuose. Montavimo vietos negali būti modifikuotos, negamykliškai suvirintos ar kitaip pakeistos. Draudžiama naudoti bet kokias papildomas sandarinimo medžiagas, nenumatytas gamintojo.
- Patikrinamos visos vairo mechanizmo sudedamosios jungimosi ir judančios dalys. Kryžmės, išdrožos ir kiti sujungimai negali turėti jokio laisvumo, kuris nenumatytas gamintojo.
- Įsitikinus, kad visi aukščiau išvardinti veiksmai atlikti taip, kaip nurodyta, užpildomas vairo stiprintuvo hidraulinio skysčio rezervuaras nauju skysčiu pagal gamintojo nurodytą tipą. Negalima naudoti universalių alyvų.
- Užpildžius bakelį beveik iki viršaus, automobilio ratams neliečiant žemės, vairas sukamas į kairę ir į dešinę, švelniai pasiekiant kraštutines padėtis. Pasiekus skysčio normą ir jai nebemažėjant sukimo judesių metu, patikrinama, ar sistemoje neatsiranda skysčio nuotėkis.
- Sistemai esant sandariai, galima užvesti automobilio variklį. Užvedimo metu draudžiama kelti variklio apsukas akseleruojant. Užvedus variklį leidžiama dirbti laisva eiga, sukinėjant vairą būtina atidžiai stebėti alyvos lygį išsiplėtimo bakelyje.
- Stengiamasi kuo greičiau pašalinti orą iš vairo stiprintuvo sistemos, saugant alyvos siurblį. Tai turėtų įvykti maksimaliai per pirmas 5 minutes. Stebima, ar vyksta skysčio cirkuliacija; jos neesant nedelsiant gesinamas automobilio variklis ir ieškoma to priežasčių.
- Įgyvendinus visus aukščiau išvardintus punktus, nuleidžiami ratai ant žemės ir testuojama sistema su esančiu natūraliu pasipriešinimu. Stebima, ar neatsiranda anksčiau išvardinti šalutiniai veiksniai.
- Atliekamas ratų geometrijos reguliavimas pagal standartinius gamintojo nurodymus. Atlikus vairo kolonėlės remontą, būtina atlikti ratų geometriją.
- Pakabos tampriųjų elementų laisvumas taip pat turi neigiamos įtakos vairo mechanizmo veikimo ilgaamžiškumui. Ypatingą dėmesį atkreipti į amortizatorių atramas bei jų guolius, spyruokles.
- Tinkamai sureguliavus ratų geometriją ir sistemai tinkamai veikiant, atliekamas 3-5 km bandomasis važiavimas.
- Dar kartą atliekama visų vairo stiprintuvo agregatų veikimo ir sujungimų sandarumo patikra. Pastebėjus pašalinius garsus, sujungimų nesandarumus, pernelyg didelį alyvos putojimą ar bet kokius kitus nepageidaujamus veiksnius, sustabdomas sistemos veikimas ir kuo operatyviau išaiškinamos to priežastys.
Mūsų kvalifikuoti specialistai turi daugiau kaip 20 metų patirties vairo kolonėlių remonte ir naudoja itin aukštos kokybės vokiečių gamybos Beissbarth stendus. Vairo kolonėlės restauravimui suteikiama garantija, taigi garantinius gedimus šaliname nemokamai.
Vairo Kolonėlės Remonto Alternatyvos ir Kaina
Vairo kolonėlės remontas, keitimas ar restauravimas gali kainuoti skirtingai, priklausomai nuo kelių aspektų:
- Automobilio markės ir modelio (pvz., Audi A3)
- Vairo kolonėlės tipo (hidraulinė ar elektrinė)
- Reikalingų darbų apimties
- Priėjimo prie vairo kolonėlės lengvumo ar sudėtingumo
- Remonto darbams reikalingų detalių bei medžiagų
Gali pasirodyti, kad restauruoti vairo kolonėlės neverta, nes santykinai nebrangiai ją galima nusipirkti „šrote“. Tačiau perkant naudotą detalę iš „šroto“ negausite garantijos. Be to, dauguma automobilių, ardytų „šrotuose“, yra iš Didžiosios Britanijos, su vairu dešinėje pusėje, todėl jų vairo kolonėlės netinka automobiliams su vairu kairėje pusėje. Jeigu „šrote“ rasite dar ant automobilio esančią vairo kolonėlę ir matysite, kad ji tvarkinga, nedaug prabėgusi, apsauginės gumos sveikos, tai ir jos vidus greičiausiai bus geras. Aišku, jeigu ištrauks iš kokio kampo neaiškios kokybės, tai tikrai geriau nerizikuoti.
Pavyzdžiui, restauruotos vairo kolonėlės, tokios kaip elektrinė vairo kolonėlė Audi A3 (2008-2015 m.), SEAT (Altea 2004-, Leon 2006-2013, Toledo III 2005-2009), SKODA (Octavia 2009-2013), parduodamos su 1 metų garantija. Tokios prekės yra depozitinės, t. y., grąžinant seną detalę taikoma nuolaida. Net ir 15 metų Audi A6 automobilio nauja vairo kolonėlė gali kainuoti apie tūkstantį eurų - apie 20 proc. automobilio vertės. Todėl pirmiausiai sužinokite restauracijos kainą.
Net ir tuo atveju, jeigu atlikus diagnostiką paaiškėjo, kad bilda vairo kolonėlė, pernelyg nenusiminkite. Daugumą jų gerai pasiduoda reguliavimui. Naudojimo metu gali susilpnėti guolio tvirtinimas, ir vairo stiprintuvas ima bildėti. Šį gedimą galima ištaisyti reguliuojant, o tokia procedūra tetrunka 20-25 minutes. Visgi jei guolio nesutvarkysite laiku, po kelių mėnesių jūsų laukia rimtesnės problemos.
Jei jaučiate aukščiau paminėtus požymius vairuojant, kurie rodytų, jog jūsų automobiliui reikalingas vairo kolonėlės remontas, kreipkitės į autoserviso specialistus, kurie aptars individualų darbų planą ir numatomą remonto kainą.
Kodėl Svarbu Darbus Patikėti Specialistams?
Šiais laikais automobiliai yra sudėtingi mechanizmai, kiekviena detalė atlieka daug funkcijų, viskas tarpusavyje susiję ir reikia žinių, norint atlikti tam tikrus remonto darbus. Vairo kolonėlių remontas nėra vienas iš tų darbų, kuriuos galima atlikti patiems. Jį geriau patikėti specialistams dėl kelių priežasčių:
- Per vairo kolonėlę eina įvairių mygtukų, ratukų ir svirčių laidai, įskaitant posūkio signalus, pastovaus greičio palaikymo sistemą, priekinio stiklo valytuvus, radijo valdiklius ir uždegimo jungiklį, kurie yra sumontuoti ant vairo arba pačios kolonėlės. Nežinant, ką darote, galite paveikti šias funkcijas ir sugadinti automobilį dar labiau.
- Vairuotojo oro pagalvė tvirtinama prie vairo kolonėlės viršaus ir su šiais mechanizmais gali dirbti tik apmokytas specialistas.
- Kuomet atliekami vairo kolonėlės remonto darbai, reikia atlikti ratų suvedimą, kad vairas būtų sucentruotas. Atliekant darbus namuose ar pasikvietus mobilųjį mechaniką, to atlikti nepavyks, nes neturėsite derinimo įrangos.
Laukiant, kol simptomai pablogės, prieš pakeičiant vairo kolonėlę, galite patekti į pavojingą situaciją vairuojant. Jei atidėsite vairo kolonėlės keitimą, gali atsirasti vairo gedimas, o toks remontas gali kainuoti daugiau ir užtrukti ilgiau. Rekomenduojame imtis vairo kolonėlės remonto darbų nelaukiant, kol susidursite su rimtesnėmis problemomis.
Profesionalus Vairo Kolonėlės Remontas Vilniuje
Autoservisai Vilniuje teikia kokybiškas vairo kolonėlių remonto paslaugas. Jie tvarko BMW, Audi, Honda, Mazda, Opel, Volkswagen ir kitų automobilių gamintojų vairo stiprintuvo sistemas. Autoserviso paslaugos apima:
- Automobilio patikrinimą ir informavimą apie gedimus
- Darbų, jų atlikimo terminų bei kainos derinimus su klientu
- Automobilio suremontavimą ir informavimą, kai automobilis paruoštas
- Atliktų darbų ataskaitos pateikimą ir suteikiamą garantiją atliktiems darbams
Jei jums reikia vairo kolonėlės remonto ar konsultacijos, kreipkitės į profesionalius autoservisus, kurie greitai nustatys ir pašalins gedimą, pasiūlys geriausius remonto sprendimus.
Vilniuje vairo kolonėlių remontą galite atlikti šiais adresais: Savanorių pr. 178F, Ateities g. 21A, Verkių g. 50.