Audi A6 suprojektuotas Walter de'Silva tapo ilgesnis (492 cm) ir gerokai solidesnis automobilis. Išorėje labiausiai į akis krenta didelės priekinės trapecijos formos radiatoriaus grotelės, pailgi galiniai žibintai. Automobilis buvo gaminamas ir universalo kėbulu ir su nuolatine "Quattro" visų varomųjų ratų sistema. Viduje - naujo dizaino prietaisų skydelis, kuris diktuoja naują madą, todėl yra sutinkamas ir kituose Audi modeliuose - A4 ir A5. Naudojamos medžiagos tik pačios aukščiausios kokybės. Spalvotame ekrane rasite MMI (Multi Media Interface) sistemą, kurios pagalba galima valdyti įvairias sistemas - nuo garso sistemos nustatymų, navigacijos ir klimato kontrolės iki pakabos nustatymų.
Panaši sistema pirmakart buvo pristatyta BMW 7 serijos automobilyje, o šiandien bet kuris save gerbiantis automobilių gamintojas panašią sistemą turi įdiegęs visuose savo automobiliuose. Pirmakart Audi modelyje buvo pristatyti nauji FSI tiesioginio įpurškimo varikliai. Automobilis gali būti komolektuojamas su Multitronic automatine pavarų dėže, taip pat 6 greičių Tiptronic mechanine pavarų dėže. Gaminama ir puiki Audi A6 allroad quattro versija su visų varomųjų ratų "Quattro" sistema ir 2.7 L, 3.0 L dyzeliniais arba 3.2 L, 4.2 L benzininiais varikliais.
Audi A6 allroad kėbulas yra beveik identiškas A6, didžiausi skirtumai - oru valdoma pakaba, kuri gali paaukštinti automobilio prošvaisą iki 60 mm, didesni ratai, nedažyti buferiai suteikiantys išskirtinę išvaizdą. Audi visų varomųjų ratų "Quattro" sistema yra standartinė įranga visoms A6 allroad quattro versijoms. Beje, Audi A6 allroad quattro modelis daugumoje rinkų kainuoja labai panašiai kaip didysis Audi visureigis Q7.
2005 metais naujasis Audi A6 laimėjo Pasaulio Metų Automobilio titulą, o taip pat ir geriausio universalo vardą. Taigi dabar jau nebeaišku kas į ką turi lygiuotis: A6 į BMW 5 seriją ar atvirkščiai?
Techninės ypatybės ir architektūra
- Ilgis - 492 cm, suteikiantis erdvės salono komfortui
- Universalo kėbulo variantas - vieta bagažui ir praktiškas panaudojimas
- Quattro visų ratų varomoji sistema - standartas visoms A6 allroad quattro versijoms
- FSI tiesioginio įpurškimo varikliai - pirmieji Audi modelyje
- MMI valdymo sistema su spalvotu ekranu - valdomos navigacijos, garso, klimato kontrolės ir pakabos nustatymai
Važinėjimo dinamika ir komfortas
Oro valdoma pakaba allroad versijoje leidžia pakelti prošvaisą iki 60 mm, todėl automobilis geriau susidoroja su nelygiais keliais ir dėka didesnių ratų suteikia daugiau stabilumo važiuojant.
Vidinė erdvė ir kokybė
Naudojamos tik aukščiausios kokybės medžiagos, o prietaisų skydelis, dizainu primenantis Audi A4 ir A5, sukuria naują madą ir užtikrina intuityvų valdymąščio visoms modernesnėms funkcijoms.
Modelių įvairovė ir rinkos kontekstas
A6 siūlomas ir allroad quattro versijoje su papildomomis galimybėmis, o kainų lygybė su Q7 dažnai lemia pasirinkimą tarp didelio universalumo ir prabangos visureigio. Pabaigoje 2005 metais A6 laimėjo Pasaulio Automobilio metų titulą bei geriausio universalo vardą, kas paskatino diskusijas apie lygybę su BMW 5 serija.
Trumpa santrauka
Audi A6 - ilgesnis, solidesnis, su modernia MMI sistema, FSI varikliais ir galimybe įsigyti su Quattro visų ratų pavara. Allroad quattro versija išsiskiria oru valdoma pakaba ir aukštesniu prošvaisa, kurios derinamos su varikliais nuo 2.7 L iki 4.2 L benzininiais varikliais. 2005 metais modelis buvo įvertintas kaip vienas iš geriausių universalių automobilių pasaulyje.
Audi A6 allroad: Design goes offroad
Technologijų plėtra ir įtakos vėlesniems modeliams
Spalvoto ekrano MMI sistema, kurios funkcionalumas įtrauktas į kitas Audi linijas, tapo reference dizaino elementu. Pirmasis Audi modelyje su naujais FSI varikliais pavyzdys paskatino panašių sistemų diegimą visuose šiuolaikiniuose automobiliuose. Nors pavadinimai ir skirtingos konfigūracijos, bendrasis požiūris į vairavimo patirtį keitėsi - daugiau valdymo, daugiau spartos, daugiau komforto.