Audi 80 TD modeliuose dažnai pasitaikanti problema - vairo stiprintuvo siurblio nuotėkis. Šis gedimas pasireiškia pakartotinai, ypač esant šalčiams, kai tarpinė susitraukia ir pradeda praleisti skystį. Nuotėkis paprastai pastebimas aplink vairo stiprintuvo talpyklą ir gali nutekėti ant generatoriaus.
Problemos identifikavimas ir simptomai
Vairo stiprintuvo siurblys pradeda bėgti, ir tai yra pasikartojanti problema daugeliui vairuotojų. Dažnai bėgimas pastebimas po šaltesnio oro, kai tarpinė susitraukia ir praranda sandarumą. Dėl šios priežasties gali sumažėti vairo stiprintuvo skysčio lygis sistemoje. Šis nuotėkis paprastai pastebimas po talpykla, skystis varva ant generatoriaus, sukeldamas šlapavimą.
Tarpinės paieška ir keitimas
Identifikavus problemą, svarbu rasti tinkamą tarpinę. Daugelis nurodo, kad kalbama apie ketvirtos pozicijos tarpinę sistemos schemoje. Rekomenduojama ieškoti originalios detalės, kurios numeris yra 271490.
Kyla klausimas, ar galima šią tarpinę pasikeisti patiems. Nors daugelis mano, kad tai įmanoma, kaina už naują tarpinę nėra didelė, todėl daugelis renkasi įsigyti naują detalę. Pavyzdžiui, vienas vartotojas nurodė, kad Sostena parduotuvėje tarpinės kaina buvo 18 Lt (litų), tačiau ne visada ji būna vietoje, todėl gali tekti užsakyti. Yra ir galimybė vežiotis seną pavyzdį atsargai, jei prireiktų.
Montavimo aspektai ir galimos problemos
Klausimas, ar lengva pačiam atlikti keitimą, yra dažnas. Vairo stiprintuvo skysčio bakelį laiko 5 ir 6 fiksatoriai. Neaišku, ar juos įmanoma nuimti nenusiėmus paties siurblio, kas gali apsunkinti keitimo procesą.
Be tarpinės problemos, yra ir kitų veiksnių, galinčių sukelti vairo stiprintuvo sistemos gedimus. Nors teigiama, kad manžetai gaminami atsparūs naftos produktams, didžiausiais priešais laikomi vibracija ir vandens (kondensato) kiekis tepale. Buvo atvejų, kai dėl to nuplyšdavo žarnos ir pasitaikydavo kitų gedimų.
Kitos su vairo stiprintuvu susijusios problemos
Be nuotėkio, gali pasireikšti ir kitos vairo stiprintuvo sistemos problemos. Pavyzdžiui, vairas gali pradėti strigti. Išplovus visą sistemą, pastebima, kad vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti tik užsukus vairą iki galo. Važiuojant tiesiai, vairas pasidaro kietas, tarsi be stiprintuvo, o norint pasukti, reikia didelių pastangų, ir sukant jis eina pastriginėdamas. Viena iš galimų šios problemos priežasčių gali būti kryžmės vairo kardanėlyje.