Sankabos sistema yra esminė automobilio pavarų perdavimo sistemos dalis, kuri leidžia vairuotojui atjungti ir sujungti variklį su pavarų dėže. Tai ypač svarbu perjungiant pavaras arba sustojant automobiliui. Mechaninės pavarų dėžės sankaba daugelyje transporto priemonių valdoma per sudėtingą hidraulinę sistemą, kurioje pagrindinis sankabos cilindras atlieka lemiamą vaidmenį.
Kas yra pagrindinis sankabos cilindras?
Pagrindinis sankabos cilindras yra pagrindinis sankabos hidraulinės valdymo sistemos komponentas. Jis sujungtas su sankabos pedalu ir per specialų tepalo vamzdį perduoda slėgį į pagalbinį (darbinį) cilindrą, esantį prie pavarų dėžės. Pagrindinė jo funkcija - rinkti informaciją apie pedalo eigą ir konvertuoti šį mechaninį judesį į hidraulinį slėgį. Pagrindinis cilindras yra tas, kuris stovi po pedalu.
Sankabos sistemos komponentai
Sankabos sistemą sudaro keli svarbūs komponentai, užtikrinantys efektyvų pavarų perdavimą:
- Sankabos diskas: perduoda variklio sukimo momentą į pavarų dėžę.
- Prispaudimo plokštė (diskatorius): spaudžia diską prie smagračio.
- Smagratis: veikia kaip variklio jėgos kaupiklis.
- Išminamas guolis: leidžia atjungti sankabą.
- Pagrindinis cilindras: perduoda jėgą iš pedalo į sistemą.
- Darbinis cilindras: priima slėgį ir perkelia jį į išminamą guolį (darbinis cilindras dažnai vadinamas „slave cylinder“ angliškai, jis stovi prie pavarų dėžės).
Veikimo principas
Kai vairuotojas nuspaudžia sankabos pedalą, stūmiklis stumia pagrindinio cilindro stūmoklį. Tai padidina alyvos (stabdžių skysčio) slėgį sistemoje, kuris per žarną patenka į darbinį cilindrą. Šis priverčia darbinio cilindro traukimo strypą stumti atskyrimo šakę, kuri savo ruožtu pastumia išminamą guolį į priekį ir atjungia sankabą.
Kai sankabos pedalas nėra nuspaustas, tarp pagrindinio cilindro stūmiklio ir stūmoklio yra tarpas. Alyvos kaupimo cilindras susisiekia su pagrindinio siurblio kairiąja puse per specialų kanalą. Kai pedalas nuspaudžiamas, stūmoklis juda, o alyvos įleidimo vožtuvas, veikiamas spyruoklės, uždaro sistemą, taip užtikrindamas slėgio generavimą.
Dažniausiai pasitaikantys gedimo simptomai
Jei bent vienas iš cilindrų pradeda gesti, vairuotojas gali pastebėti suprastėjusį pedalo atsaką ir nemalonų pavarų perjungimą. Laiku pastebėjus šiuos požymius, galima išvengti brangesnio remonto.
- Pasikeitusi pedalo eiga: tai dažniausias įspėjamasis ženklas. Jei pedalas „krenta“ iki pat galo arba jaučiamas minimalus pasipriešinimas, sistema nesugeneruoja reikalingo slėgio. Neįprastai minkštas sankabos pedalas, išmynus, jis beveik nesukelia pasipriešinimo. Jeigu išmintas pedalas nusileidžia iki pat galo ir negrįžta į pradinę padėtį, tai gali būti rimto cilindriuko gedimo požymis.
- Skysčio nutekėjimas: jei pagrindinis cilindras praranda sandarumą, skystis gali varvėti po automobilio dugnu arba tiesiai po prietaisų skydeliu. Hidraulinis skystis dažniausiai kaupiasi po pavarų dėže, aplink sankabos cilindriuką arba kažkur netoliese, variklio skyriuje. Nuotėkius paprastai iššaukia susidėvėjusios ir pažeistos tarpinės arba korozija ant cilindro.
- Sunkus pavarų perjungimas: kai sankaba pilnai neatsikabina, pavarų dėžės velenas toliau sukasi, todėl girdimas girgždesys arba jaučiamas trūkčiojimas, ypač jungiant pirmąją ar atbulinę pavarą. Tai gali rodyti, kad sankaba nevisiškai atsijungia nuo variklio, todėl pavarų dėžė patiria papildomą apkrovą. Kai kada bėdų yra jungiant tik pirmą ar atbulinį bėgį, tačiau kitais atvejais jos pastebimos visada ir visur. Dalis vairuotojų gali išgirsti ir nemalonų metalo džeržgesį, kuris iššaukiamas bandant jungti pavarą. Sunkiau juda pavarų perjungimo svirtis, tai nutinka dėl to, kadangi sankaba pilnai neatjungiama nuo variklio.
- Užstrigęs pedalas: lėtai į pradinę padėtį grįžtantis pedalas rodo hidraulinės sistemos slėgio svyravimus arba užterštą skystį.
- Sankaba slysta: jei greitėjant variklio apsukos kyla, bet automobilio greitis nedidėja proporcingai, tai gali rodyti, kad sankaba slysta. Tokiu atveju trinties diskas gali būti susidėvėjęs.
- Svylančios gumos kvapas: tai dažnas signalas, kad sankaba yra perkaitusi. Kvapas dažniausiai pasireiškia, kai važiuojama įkalnėn, dažnai spaudžiamas sankabos pedalas.
- Sankabos pedalas įsijungia neįprastoje vietoje: jeigu sankaba pradeda veikti labai žemai arba aukštai spaudžiant pedalą, tai gali rodyti, kad sankabos sistema yra išsireguliavusi arba diskas stipriai susidėvėjęs.
- Garsai spaudžiant ar atleidžiant sankabą: jei girdimas girgždėjimas, bildesys, cypimas ar kiti pašaliniai garsai spaudžiant arba atleidžiant sankabos pedalą, gali būti pažeistas išminamasis guolis ar net smagratis.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: pažeista sankabos sistema gali lemti netolygų galios perdavimą iš variklio į pavarų dėžę, todėl variklis dirba neefektyviai ir padidėja degalų sąnaudos.
- Vibracijos ar trūkčiojimas pajudant iš vietos: jei automobilis pajudėdamas vibruoja ar trūkčioja, tai gali reikšti, kad smagratis ar trinties diskas yra pažeistas, o sankabos veikimas yra netolygus.
Kodėl svarbu atlikti patikrą laiku?
Hidraulinės problemos paprastai linkusios rimtėti. Pradžioje simptomai gali pasireikšti tik tada, kai automobilis įkaista arba ilgiau važiuojama spūstyse. Jei keletą kartų išmynus pedalą slėgis laikinai atsikuria, tai aiškus signalas, kad sistemoje yra oro arba cilindro sandarinimo elementai yra susidėvėję.
Pagrindinio arba darbinio cilindro keitimas yra kur kas pigesnis nei sugadintos sankabos ar pavarų dėžės sinchronizatorių remontas. Sankabos cilindriuko gedimai paprastai neatsiranda staiga. Dažniausiai juos sukelia laipsniškas nusidėvėjimas. Pagrindiniai sukėlėjai yra keturi:
- Sandarinimo elementų nusidėvėjimas.
- Drėgmė ir korozija.
- Užterštas hidraulinis skystis.
- Didelė automobilio rida.
Tad kartais kalti ne jūs.
Sankabos keitimas
Sankabos keitimas yra būtinas, kai automobilio sankaba pradeda slysti, trūkinėti ar perjungimo procesas tampa sudėtingas. Prireikus sankabos remonto, rekomenduojama keisti visas tris transmisijos dalis (sankabos diską, diskatorių ir išminamą guolį), nes šios dalys dirba kartu ir dėvisi vienu metu. Pakeitus vieną iš dalių, tikėtina, kad greitu metu teks keisti ir kitą dalį.
Sankabos keitimo eiga
Sankabos remontas ar keitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis patikimų įrankių ir patirties.
- Diagnostika: meistras atlieka sankabos komponentų ir transmisijos patikrinimą: ar diskas slysta, ar guolis dar veikia, ar pavarų dėžė nėra pažeista. Svarbu nustatyti tikrą gedimo priežastį, nes kai kuriais atvejais problema gali būti ne sankaboje, o, pavyzdžiui, pavarų dėžės mechanizme.
- Pavarų dėžės nuėmimas: vienas sudėtingiausių etapų - pavarų dėžės nuėmimas, kuris dažnai trunka visą darbo dieną.
- Sankabos komplekto keitimas: sankabos komplektą sudaro sankabos diskas, slėgio plokštė (diskatorius) ir išminamasis guolis. Meistrai dažnai taip pat rekomenduoja smagračio restauraciją ar keitimą, jeigu jis netinkamas.
- Atraminio guolio montavimas: ypatingas dėmesys skiriamas slėgio plokštės (diskatoriaus) korpuso padėčiai ir priveržimui specifiniu sukimo momentu - būtina naudoti dinamometrinį veržliaraktį, o pneumatinio veržliarakčio naudoti nerekomenduojama (gali pažeisti sriegius).
- Surinkimas ir alyvos pakeitimas: po sankabos komponentų tvirtinimo, pavarų dėžė dedama atgal, būtina kruopščiai prisukti varžtus pagal gamintojo specifikacijas ir pakeisti transmisijos alyvą.
- Bandomasis važiavimas: patikrinama, ar nėra slydimo, ar automobilis reaguoja į akseleratorių sklandžiai ir nėra trikdžių. Tai užtikrina, kad sankabos perdavimas veikia kaip priklauso. Jeigu triukšmas, vibracija, slydimas vis dar jaučiamas - remontą gali tekti pakartoti.
Kaip pakeisti sankabą automobilyje
Sankabos sistemos nuorinimas
Sunkumai su pagrindiniu ar darbiniu cilindriuku gali atsirasti ir dėl sistemos užoravimo. Nuorinti galima ir vienam. Užtenka sankabos „slave“ cilindriuko (dėžėj) nuorinimo štuceriuką sujungti su bet kuriuo (geriau artimiausiu) priekiniu stabdžių nuorinimo štuceriuku. Nuorinama stabdžių pedalu. 10-15 paspaudimų ir darbas atliktas.
Kada kreiptis į profesionalus?
Jei pastebėjote bet kurį iš šių požymių:
- Sankaba slysta arba jaučiate degėsių kvapą;
- Automobilis lėtai stabdo, neprigreitina arba susiduria su slydimu;
- Pedalas vibruoja arba skleidžia garsus perjungiant pavaras;
- Perjungti pavaras tampa sudėtinga arba kelis kartus reikia bandyti.
Tuomet pats laikas kreiptis į meistrus. Netinkamas remontas gali sukelti rimtų saugumo problemų. Specialistas jums patars, kada reikia keisti detalę.
tags: #audi #100 #pagrindinis #sankabos #cilindriukas