Automobiliai „Audi 100“ su 2.5 TDI varikliu yra žinomi dėl savo patikimumo, tačiau laikui bėgant kai kurios dalys gali susidėvėti, ypač pavarų dėžės sinchronizatoriai. Šiame straipsnyje gilinsimės į šią problemą, nagrinėsime galimus gedimus ir jų sprendimo būdus, remdamiesi konkrečiais atvejais ir patirtimi. Taip pat aptarsime paties variklio ypatumus, patvarumą ir eksploatacijos niuansus.
„Audi 100 2.5 TDI“ pavarų dėžės problemos
Sinchronizatorių susidėvėjimas ir simptomai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, susijusių su pavarų dėže, yra sinchronizatorių susidėvėjimas. Tai gali pasireikšti įvairiais būdais:
- Trečias bėgis jungiasi su triukšmu.
- Antras bėgis kartais visai nesijungia.
- Pirmas ir antras bėgis jungiasi su traškėjimu, bet sekundę, kitą ilgiau užlaikius ant sankabos, persijungia viskas gerai.
Kaip teigia kai kurie meistrai, visos „Audi“ pavarų dėžės yra problematiškos, o ypač 6 pavarų dėžės nuo 2.5 TDI variklių - jose dažnai taisomi 3 arba 4 bėgio sinchronizatoriai. Jei pavarų perjungimo svirties bumbulas tabaluoja išilgai apie 2-3 cm, tai gali reikšti dylančias dalis kulisoje. Įdomu, kad iš pradžių įmetus atbulinį, o po to pirmą pavarą - garso gali ir nebūti.
Diagnostika ir galimos gedimų priežastys
Dažnai problemos prasideda nuo variklio valdymo kompiuterio klaidų. Viena iš tokių klaidų yra 00575 - Intake Manifold Pressure (įsiurbimo kolektoriaus slėgis). Ši klaida gali reikšti reguliavimo skirtumus.
Kitas simptomas gali būti automobilio galios trūkumas. Pavyzdžiui, „Audi A6 1.9 TDI 66kW“ gali netraukti daugiau nei 120 km/h 5 pavara, o 4 pavara ties 100 km/h (3000 rpm) automobilis gali sustoti. Taip pat gali pasireikšti vibracija, ypač 3 ir 4 pavaromis prie 2000 rpm.
Vakuuminės sistemos problemos
Viena iš galimų šios problemos priežasčių gali būti kiaura vakuumo slangutė, einanti į 028 906 283f relę. Ši relė valdo turbinos mechanizmą, kuris turi specialią svirtelę. Nors sutvarkius kiaurą slangutę problema ne visada išnyksta, ji yra svarbi diagnostikos dalis. Stovint vietoje ir spaudžiant akseleratorių, minėta svirtelė neturėtų visiškai nejudėti. Užgesinus variklį ji turėtų judėti, tačiau ne per lengvai, kaip su spyruokle.
EGR vožtuvo ir turbinos ašelės svarba
Taip pat svarbu patikrinti EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvą. Kai kuriuose „Audi A6-C4 1.9 TDI 66kW“ modeliuose, prasidėjus vibracijai ir dingus galiai virš 120 km/h, problema gali būti būtent EGR vožtuvas arba turbinoje esanti ašelė. EGR vožtuvo valymas gali padėti išspręsti šią problemą.
Smagračio gedimas
Kai plaukiojantis smagratis visiškai nusibaigia, vibracija būna baisi. Stovint vietoje būna baisūs triukšmai, toks vaizdas, kad kažkas akmenį įmetęs į variklį būtų, variklis vibruodavo tiek, kad net visas salonas kratydavosi. Prieš pabaigą netgi važiuojant jausdavosi mašinos virpesiai. Įmynus sankabą iki pusės tiek važiuojant, tiek stovint vietoje, per pedalą jausdavosi smarkus pulsavimas, o ir pats pedalas iki galo labai sunkiai išsissimyndavo.
Audi 100 2.3E NF Engine - Diag with Check Engine light (Euro Model)
Sinchronizatorių remontas ir dalių paieška
Remontuojant pavarų dėžę, svarbu tinkamai parinkti detales. Pasak kai kurių specialistų, sinchronizatoriai gali tikti ir nuo kai kurių benzininių variklių modelių, tačiau svarbu atidžiai tikrinti kodus ir suderinamumą. Šaltiniai teigia, kad sinchronizatorių keitimas gali kainuoti brangiau nei benzininių variklių. Remonto trukmė ir kokybė priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant sankabos būklę. Po sinchronizatorių remonto meistrai negali garantuoti, kiek kilometrų automobilis važiuos be problemų (20 ar 100 tūkst. km), nes tai priklauso ir nuo kitų veiksnių. Svarbu atkreipti dėmesį, kad „Audi 100 C3 2.5 TDI“ pavarų dėžės yra sunkiai randamos ir laikomos silpnomis.
Tepalo lygio svarba pavarų dėžėje
Pavarų dėžės tepalo lygis yra kritiškai svarbus. Vienas iš atvejų rodo, kad po to, kai servise tariamai buvo dapilta tepalo, pavarų dėžė suiro po pusmečio. Tai pabrėžia būtinybę perkant automobilį atkreipti dėmesį, kaip veikia pavarų dėžė ir ar visi bėgiai gerai jungiasi.
Automatinės pavarų dėžės
Nors pagrindinis dėmesys šiame straipsnyje skiriamas mechaninėms pavarų dėžėms, verta paminėti ir automatines. Dažnai vairuotojų nežinojimas sukelia automatinių dėžių gedimus. Pavyzdžiui, nereikia keisti tepalų automatinėje pavarų dėžėje, o bandymas tai padaryti, kai dėžė pradeda veikti blogai, gali pabloginti situaciją. Automatinės pavarų dėžės yra hidraulinės, su konverteriu (pūsle). Automobilio valdymas su automatine pavarų dėže yra lengvesnis ir tikslesnis, nes kompiuterinė programa parenka optimalius variklio sukimo momento ir greičio transformavimo variantus.
Orientacinis automatinių pavarų dėžių remonto paslaugų įkainių sąrašas:
| Paslauga | Kaina (nuo) |
|---|---|
| Pavarų dėžės nuėmimas / pastatymas | 210.00 € |
| Automatinės pavarų dėžės nuėmimas / pastatymas | 250.00 € |
| Pavarų dėžės išardymas / defektavimas (nuimta) | 120.00 € |
| Pavarų dėžės remontas (pav. dėžė nuimta) | 150.00 € |
„Audi 100 2.5 TDI“ variklio (kodas „1T“) ypatumai
Variklio patikimumas ir ligos
„Audi 100 2.5 TDI“ su variklio kodu „1T“ yra TDI variklis, turintis tiesioginio įpurškimo sistemą, kurią „Audi“ inžinieriai kūrė trylika metų ir pristatė 1989 m. tarptautinėje parodoje "Motor Show". Šis penkių cilindrų TDI variklis turėjo 120 AG ir 265 Niuton metrų sukimo momentą. Variklis gimė iš revoliucinės TDI technologijos, kuri dyzelinui suteikė visiškai naują įvaizdį, derindama sportišką dinamiką, mažas sąnaudas ir ilgaamžiškumą.
Šie varikliai yra giriami dėl savo patvarumo. Pagrindinė liga yra pavarų dėžės sinchronizatoriai, kaip minėta anksčiau. Apie 500 000 km ridą purkštukai gali „pamyžlena“, pasirodyti melsvas dyzelio dūmelis per išmetimą, bet tai nėra tragedija. Varikliai yra neužmušami.
Galios ir ekonomijos balansas
88kW (120 AG) galios, esančios „Audi 100 2.5 TDI“ (be oro sklendės) pakanka šiam kėbului. Automobilis turi gerą dinamiką ir ekonomiją (5.5-6l/100km), spaudžiant dugną paims kiek daugiau. Trauka priklauso nuo to, kokios būklės nusiperkamas TDI variklis.
Chiptuning galimybės
Šiam varikliui taip pat galima atlikti chiptuningą, tačiau variklis turi būti bendrai tvarkingas: kuro siurblys, turbina, purkštukai, oro srauto matuoklis, galų gale sankaba ir t.t.
„Audi 100“ ir „C4“ variklių panašumai
Yra panašumų su varikliu, kurį dėdavo į C4 modelius, o kai kurie teigia, kad tai netgi tas pats variklis. Tačiau dalių suderinamumas nėra visiškas, pavyzdžiui, „C4“ dalys netinka. Dėl to dalių problema yra didesnė, ir sunkiau rasti reikiamų. Taip pat su dėžėmis sunkiau, nes jos eidavo ir rasti kitą yra sunku.
Turbinos ilgaamžiškumas
Turbinos tokio amžiaus mašinose reikalauja dėmesio. Svarbu patikrinti, ar automobilis nesiverčia dūmais, nes tai gali rodyti turbinos problemas.
Kitos dažnos problemos ir patarimai
Yra pora einamų gedimų šioms auto, tačiau viskas sutvarkoma. Tai vakuuminė pompa ir pagrindinio diržo skriemulys, bei termomovos guolis, kuris yra labai brangus, tačiau girdėti, kad tinka nuo „Audi 100“. Iš brangesnių dalių dar pridėtume generatoriaus įtempėją, būna dar kartais nusiskundimų dėl 6 pavarų dėžių, dažniausiai dėl sinchronizatorių.
Svarbu, kad perkant automobilį, bėgiai gražiai jungtųsi ir nesiverstų dūmais.
Bendri atsiliepimai apie „Audi 100“
Daugelis „Audi 100“ savininkų džiaugiasi šiais automobiliais. Jie apibūdinami kaip patikimi, ilgaamžiai ir atsparūs korozijai. Kėbulas yra cinkuotas ir pūva praktiškai tik ten, kur buvo mušta. Interjeras patogus, galima rasti praktiškai su visais būtiniausiais patogumais. Automobilis yra talpus (telpa keli dviračiai ir pan.), važiuoja minkštai.
„Audi 100“ yra tvirtas automobilis su tvirta važiuokle. Automobilis pralenkė savo laiką ir yra pagamintas teisingai. Dažnai minėtos detalės yra pigios ir lengvai gaunamos tiek naujos, tiek naudotos. Vienas iš specifinių gedimų yra hidraulinis stabdžių stiprintuvas, kurį kai kurie keičia į vakuuminį (nuo „Audi 80 B2“).
Važiuojant su juo yra visapusiškai malonūs pojūčiai. Labai komfortabili, maloni mašina, vizualiai gal ir neatspindi savo visų privalumų, tačiau įsėdus nustebina puikus interjeras (įleistos rankenos). Yra keletas smulkių trūkumų, tokių kaip po truputį atsilupantis stogas ir vairo stiprintuvo problemos, bet automobiliui esant 24 metų, tokie gedimai nublanksta patvarumo ir ilgaamžiškumo atžvilgiu.
