„Renault Megane“: Ketvirtosios Kartos Apžvalga ir Atsiliepimai

„Renault Megane“ ketvirtosios kartos automobiliai, gaminami nuo 2015 metų, o nuo 2020 metų subtiliai atnaujinti, patraukia daugelio pirkėjų dėmesį. Šis populiarus prancūziškas kompaktinis automobilis rinkoje siūlomas trijų kėbulo versijų: hečbekas (įskaitant sportinę R.S. versiją), sedanas ir universalas (Grandtour).

Ketvirtosios Kartos „Renault Megane“ (2016-2023)

Naujausia, ketvirtos kartos „Megane“ versija buvo pristatyta 2016-aisiais ir gaminta iki 2023 metų. Šis modelis išsiskiria ryškiais dizaino pokyčiais, moderniu ir funkcionaliu salonu bei gausia standartine įranga. Naudotas „Renault Megane“ hečbekas yra puikus pasirinkimas tiems, kurie vertina stilingumą ir gerą bazinę įrangą, tačiau prioritetu neteikia sportiškumo ar didžiausio praktiškumo.

Variklių Gama

Prieš atnaujinimą „Renault Megane IV“ variklių gama buvo plati. Benzininėse versijose buvo trys varikliai su daugiau galios variantų:

• 1.2 „Energy TCe“ variklis su 100 arba 130 arklio galių.
• 1.3 TCe variklis (102, 115, 140 ir 159 AG).
• 1.6 SCe su 114 AG ir jo turbo versija 1.6 TCe su 165 AG.

Dyzelinių variklių gamą sudarė:

• 1.5 dCi variklis su 90 arba 110 AG.
• 1.5 „Blue dCi“ versija su 95 arba 115 AG.
• 1.6 dCi su 130 arba 160 AG.

Po atnaujinimo 2020 metais variklių gama sumažėjo. Benzininėje versijoje liko 1.3 TCe variklis trijuose galios variantuose - 115, 140 ir 159 AG. Dyzelinių variklių sekcijoje liko tik 1.5 „Blue dCi“ su 115 AG. Taip pat atsirado vienas plug-in hibridas su 1.6 „E-Tech“ varikliu ir 160 AG. Sportinės versijos apima GT su 1.6 TCe varikliu (205 AG) ir R.S. modelius.

Įrangos Lygiai

„Megane“ pasižymi plačiu įrangos pasirinkimu. Net bazinė Expression+ linija siūlo kruizo kontrolę, oro kondicionierių, skaitmeninį radiją, „Bluetooth“ ryšį ir vairuotojo sėdynės reguliavimą. Aukštesni įrangos lygiai - Dynamique Nav, GT Line Nav, Dynamique S Nav ar Signature Nav - papildomai siūlo dviejų zonų klimato kontrolę, naktinį LED apšvietimą, 7 arba 8,7 colių lietimui jautrų ekraną su navigacija, galinio vaizdo kamerą, parkavimo jutiklius, beraktę sistemą, sportines sėdynes, didesnius ratlankius ar odinius apmušalus.

Važiavimo Savybės ir Komfortas

„Megane“ pagrindas - nauja platforma, pagerinusi automobilio valdymą lyginant su ankstesnėmis kartomis. Važiuoklė sureguliuota labiau patogumui nei sportiškumui: kasdienėje aplinkoje kelionės komfortiškos, tačiau aštresniuose posūkiuose jaučiamas didesnis kėbulo svyravimas. Modeliai su vairuojama galine ašimi, pažymėti kaip „4Control“, yra jautresni nelygumams. Sėdint priekyje vietos netrūksta, vairuotojo vieta lengvai reguliuojama, o vaizdas į panelę - modernus. Automobilis dinamiškas, manevringas, pavaros perjungiamos greitai ir tiksliai, stabdžiai veikia patikimai. „Renault Megane“ pagal nepriklausomus „Euro NCAP“ tyrimus yra vienas saugiausių tokios klasės automobilių pasaulyje. Standartinėje sąrangoje yra 4 priekinės ir šoninės keleivio ir vairuotojo saugos pagalvės.

Ekonomiškumas ir Eksploatacijos Kaštai

„Megane“ pasižymi ekonomiškomis kuro sąnaudomis. Pagal bandymus, 1,5 dCi variklis naudoja apie 3,7 l/100 km, o 1,6 dCi vidutiniškai - 4,0 l/100 km. 1,2 l benzininis agregatas pasižymi 5,4 l/100 km sąnaudomis, o sportiškas 1,6 TCe - apie 6,0 l/100 km. Su 60 litrų baku galima pravažiuoti iki 1200 km, kas nuteikia optimistiškai įvertinus dabartinę ekonomikos situaciją. Kuro sąnaudos trasoje gali siekti 3.5-4.0L/100km, o mieste - 6L. Automatinė pavarų dėžė taip pat padeda taupyti kurą.

Lietuvoje metinis taršos mokestis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų. Daugiausia naudos turi tie „Megane“ modeliai, kurie pasižymi mažesne CO₂ emisija - jie gaus žemesnį metinį mokestį. „Megane“ priklauso nuo žemų iki vidutinių draudimo kategorijų. Techninė priežiūra, lyginant su kai kuriais konkurentais, nėra brangi. Mažoji planinė apžiūra kas 12 mėnesių arba kas 16 000 km vidutiniškai kainuoja apie 164 eurus benzininiams varikliams ir apie 223 eurus dyzeliniams. Dalys yra nebrangios, net ir originalios.

Dažniausiai Pasitaikantys Gedimai ir Priežiūra

Deja, „Renault Megane IV“ nėra laisvas nuo tipinių prancūziškų automobilių trūkumų. Dažniausi gedimai yra susiję su elektronika. Tai gali pasireikšti, pavyzdžiui, kaip užstrigusi multimedijų sistema arba „Bluetooth“ ryšys. Kartais neveikia beraktė sistema ir centrinis užraktas arba rodomi atsitiktiniai klaidų pranešimai.

Variklių Ypatumai

• TCe varikliai turi problemų su anglies nuosėdomis, kurios dažniausiai kyla dėl netinkamo naudojimo ir priežiūros (laikantis gamintojo tepalų keitimo intervalų), kas gali sukelti rimtesnių gedimų. Didžiausia problema su anglies nuosėdomis yra 1.2 TCe varikliuose.
• Taip pat gali būti nedidelių alyvos nuotėkių dėl nutekėjimų arba variklio alyvos suvartojimo.
• 1.6 dCi variklis gali turėti problemų su laiko grandine, nors tai nėra dažnas gedimas. Grandinė gali išsitampyti tiek po 60 tūkst. kilometrų, tiek po daugiau nei 100 tūkst.

Pavarų Dėžės

• Mechaninėse pavarų dėžėse kartais atsitinka, kad pavienės pavaros nenori įsijungti.
• EDC pavarų dėžė gali sukelti didesnes eksploatacijos išlaidas. Rizikingas pasirinkimas gali būti „Megane IV“ su 7 pavarų EDC automatu. Jos reikalauja daugiau dėmesio ir gali dažniau gesti, pavyzdžiui, trūkčioti perjungiant pavaras įprastoje važiavimo arba stovėjimo kamščiuose metu, naudojant mažas pavaras. Gali būti, kad iš pavarų dėžės girdisi neįprasti garsai keičiant pavaras iš nelyginės į lyginę. Kartais atbulinė pavara gali „šokinėti“.

Pakaba

„Renault Megane IV“ pakaboje greitai gali sugesti stabilizatoriaus traukės ir viršutiniai „McPherson“ statramsčių guoliai. Rečiau pasitaiko galinių amortizatorių nuotėkiai.

Rekomendacijos Prieš Pirkimą

Prieš perkant, ypač jei tai TCe variklis, rekomenduojama patikrinti aptarnavimo knygelę. Gamintojo nurodymai teigia, kad alyvą reikia keisti kas 30 tūkst. kilometrų. Tačiau, norint išvengti anglies nuosėdų ir išlaikyti sveikesnį variklį, nereikėtų viršyti 15 tūkst. kilometrų intervalų. „Long life“ alyvos nėra geras pasirinkimas šiems varikliams. Dyzeliniame 1.6 variklyje verta patikrinti laiko grandinės įtempimą. Verta paklausti ankstesnio savininko, ar buvo tvarkomas kapoto tvirtinimas, nes vėlesniuose modeliuose šis elementas yra patobulintas, o ankstesniuose galėjo būti pažeidimų.

Vartotojų Atsiliepimai ir Patirtis

Daugelis skaitytojų sutiks, kad „Renault“ - bene daugiausia prieštaringų vertinimų sulaukiantys automobiliai. Vieni juos peikia, kiti teigia, kad turimą „Renault“ keis tik į kitą „Renault“. Visgi, šiuo atveju galima kalbėti dviem aspektais - apie vairavimą ir remontą. Senesnį automobilį dažnas vairuotojas remontuojasi pats. Gali būti, kad susidurdami su tam tikrais sunkumais, jie apie šiuos automobilius susidaro neigiamą nuomonę.

Vartotojai, kurie įsigijo automobilį iš Vokietijos su patikrinta rida (pvz., 132 000 km), džiaugiasi ekonomija ir nebrangiu remontu. Po pirkimo pakeitus diržus, filtrus ir turbinos temperatūros daviklį (apie 350 eurų), bei vėliau stabdžių diskus, kaladėles ir priekinius sailent blokus, problemų nepasitaikė. Kuro sąnaudos mieste siekia 6L/100km, užmiestyje - 5L/100km. Su 60L baku galima pravažiuoti 1200km. Universalas pasižymi didele bagažine ir erdviu salonu. Gera komplektacija apima klimato kontrolę, 6 pavarų mechaninę pavarų dėžę, ABS, EBD, ESP, kruizo kontrolę, šviesos ir lietaus jutiklius, bei el. langus ir veidrodėlius. Patogios, reguliuojamos sėdynės ir transformuojamas salonas. Kaip minusas, pastebima kieta pakaba, mieste jaučianti kiekvieną duobę.

Kiti vartotojai pabrėžia išskirtinį, akį traukiantį ir „neatsibodusį“ dizainą. Automobilis apibūdinamas kaip labai ekonomiškas, galingas ir patikimas variklis, turintis tvirtą, paprastos konstrukcijos važiuoklę. Per daugiau nei 3 metus ir 100 000 km, nuvažiavus su 2012 metų modeliu, nebuvo rimtų gedimų. Važiuoklė pakankamai minkšta ir komfortiška, atsižvelgiant į tai, jog tai kupė automobilis. Interjero medžiagos neatrodo pigiai, salonas nebraška, erdvus, gale 2 žmonėms vietos visiškai pakanka. Interjero surinkimas yra tikslus ir geras, niekas nebarška, sėdynės ir vairas reguliuojami, graži priekinė panelė, geras visų prietaisų išdėstymas, navigacija. Galėtų būti geresnė salono garso izoliacija ir minkštesnės durelių plastmasės.

Vartotojai paminėjo, kad automobilis yra geras pasirinkimas už savo kainą, labai ekonomiškas (ypač išmetus suodžių filtrą), nebrangios dalys ir remontas. Tačiau dažnai reikia keisti lemputes, patenka drėgmė, o grotuvas neskaito mp3. Kitas vartotojas, įsigijęs 2012 m. modelį su 11 000 km rida, per 35 000 km keitė tik eksploatacines medžiagas, kondicionieriaus radiatorių ir lemputes. Vairuotojai mėgsta didelę bagažinę ir erdvų saloną, gerą valdymą ir minkštą pakabą, kuri sugeria nelygumus. Automatinė pavarų dėžė veikia gerai ir padeda taupyti kurą. Automobilis stabilus dideliu greičiu ir posūkiuose, pasižymi puikiu matomumu.

Salonai apibūdinami kaip erdvūs, patogūs, su aukštomis lubomis. Vairuotojas gali įsikurti ypač patogiai, nes reguliuojama ne tik sėdynė, jos nugarėlių padėtis, bet ir vairas. Matomumas taip pat geras. Priekinis keleivis taip pat sėdi laisvai, nemažai vietos ir ant užpakalinės sėdynės. Nustebino, kad po 200 km kelio gali pradėti girgždėti priekinio keleivio sėdynė. Apšvietimo lemputė sumontuota ir bagažinėje, kuri yra didelė ir talpi. „Megane“ užvedamas paspaudus mygtuką „Start/stop“, paminos - labai minkštos, o spidometras - elektroninis. Automobilis apie būtinybę užsukti į degalinę praneša, kai kuro bake lieka maždaug 80 kilometrų. Kai kuro lieka 70-čiai kilometrų, kompiuteris dar rodo, o vėliau skaičių vietoje atsiranda brūkšneliai.

Kainos

Alternatyvos

Ieškantiems alternatyvų, vertėtų pasidomėti tokiais modeliais kaip VW Golf ar Seat Leon. Abu šie automobiliai pasižymi stabiliais važiavimo savybėmis, gausia įranga ir ekonomiškais varikliais. „Golf“ dažnai laikomas šeimyninių automobilių etalonu dėl puikaus valdymo, komforto ir stiprios vidaus kokybės.

tags: #atsiliepimai #apie #renault #megane