Atsiliepimai apie „Volkswagen Sharan“, „Ford Galaxy“ ir „Seat Alhambra“ nuo 2010 m.

Nuo 2010 metų, kai atsirado antrosios kartos modeliai, „Volkswagen Sharan“, „Ford Galaxy“ ir „Seat Alhambra“ išlieka populiarūs šeimų ir tų, kuriems reikalingas erdvus automobilis, pasirinkimu. Šie minivenai, gaminami „Auto-Europa“ gamykloje Portugalijoje, turi praktiškai identišką konstrukciją ir panašų dizainą, tačiau skiriasi įranga ir tam tikromis eksploatacinėmis savybėmis.

„Seat Alhambra“: pigesnis „Sharan“ variantas?

Nors „Alhambra“ vardas asocijuojasi su didžiule ispanų tvirtove Granados mieste, o ne kompiuteriniu terminu, šis minivenas iš esmės yra populiaraus „VW Sharan“ pigesnis variantas. Svarbiausias skirtumas yra kaina, kuri tarp vienodos komplektacijos „Volkswagen“ ir „Seat“ gali siekti dešimt procentų naujų automobilių rinkoje, o naudotų automobilių atveju skirtumas yra gerokai didesnis. Dėl to potencialūs pirkėjai dažnai pirmenybę teikia „Volkswagen“, manydami, kad tai patikimesnis pasirinkimas. Tačiau tai klaidingas požiūris, nes automobilius gamina ta pati įmonė ir taikoma vienoda kokybės kontrolė.

Privalumai ir trūkumai

• Kriminalinė praeitis: „Alhambra“ pasižymi nedidele kriminaline praeitimi, todėl yra mažesnė tikimybė įsigyti „nešvarios“ biografijos mašiną.
• Kėbulas: Modelis siūlomas su penkerių durelių kėbulu. Skirtingai nuo daugelio minivenų, „Alhambra“ neturi stumdomų durelių.
• Sėdimos vietos: Daugelyje egzempliorių yra penkios sėdimos vietos. Papildomos dvi sėdynės bagažinėje pasitaiko retai ir dėl žemo stogo nėra visavertės. Brangios versijos gali turėti ir šešias sėdimas vietas.
• Transformacijos galimybės: Svarbiausias „Alhambra“ privalumas - gebėjimas transformuotis. Visos sėdynės yra autonomiškos, turi savus tvirtinimus, leidžiančius jas stumdyti ir lengvai išmontuoti. Priekines sėdynes galima pasukti 180 laipsnių, o jų atlošuose įrengti atlenkiami staliukai (nėra pigiose versijose).
• Komplektacijos: Iki stiliaus pakeitimo minivenas buvo siūlomas dviejų pagrindinių komplektacijų, kurias buvo galima keisti pagal pirmojo savininko užsakymą. Paprasčiausiuose variantuose gali nebūti net minimalaus elektros paketo (su rankiniais stiklų kėlikliais) ir kondicionieriaus.
• Korozija: Kėbulo metalas atsparus korozijai.
• Tipiškos problemos: Eksploatuojant Lietuvoje, po trejų ar ketverių metų sugenda kondicionieriaus vamzdeliai. Taip pat pasitaiko išklibę galinių durelių tvirtinimai.

Varikliai ir transmisijos

Visi „Alhambra“ jėgos agregatai yra tokie patys, kaip ir „Sharan“ bei kitų „Volkswagen“ koncerno modelių.

Benzininiai varikliai:

• 2,0 l (116 AG) keturių cilindrų: Per silpnas beveik 2,5 t sveriančiai mašinai, tačiau patikimas ir gerai žinomas Lietuvoje.
• 1,8 l (150 AG) 1,8T: Užtikrina deramą įsibėgėjimo dinamikos ir degalų naudojimo kompromisą. Reikalauja gero aptarnavimo ir atsargaus elgesio su turbina, kuri retai išlaiko daugiau kaip 150 tūkst. km. Remontas yra sunkus ir brangus.
• 2,8 l (174-204 AG) VR6 šešių cilindrų: Galingiausias ir labai „ėdrus“ variklis (mieste aktyviai važinėjant gali sunaudoti 18 l/100 km). Dėl prigrūstos erdvės po gaubtu linkęs perkaisti, ypač užsiteršus radiatoriui.

Dyzeliniai varikliai:

• 1,9 l turbodyzeliai (90 AG ir 110 AG): Abu variantai pelnė puikias rekomendacijas. 110 AG versija užtikrina geresnę dinamiką.
• 2,0 l TDI (140 AG): Naujesniuose „Alhambra“ modeliuose yra siūlomas šis variklis.
• 1,9 l TDi (150 AG): Buvo prieinamas „Ford Galaxy“ modeliuose ir buvo galingiausias dyzelinis variantas.

Transmisijos:

• Mechaninės dėžės: Dažniausiai penkių pavarų, patikimos ir nesukelia problemų. Su VR6 varikliu gali būti sumontuota ir šešių pavarų dėžė.
• Automatinės dėžės: Keturių ir penkių pavarų „automatą“ reikia vertinti atsargiau ir būtinai patikrinti specialia įranga, nes gedimai gali būti brangūs. Paskutinių gamybos metų automobiliuose pasitaiko „Tiptronic“ automatas su rankiniu jungimu.

Pakaba ir važiuoklė

Modelių pakaboje nėra nieko iššaukiančio: priekyje - Makfersono pakaba, gale - „Volkswagen“ modeliams tipiškos įstrižos svirtys.

• Priekinė pakaba: Dažniausiai kas 40 tūkst. km reikia keisti skersinių stabilizatorių atramas. Nuvažiavus 70-80 tūkst. km, tenka tvarkyti praktiškai viską - nuo amortizatorių iki vairo traukių.
• Galinė pakaba: Laiko gerokai ilgiau, iki 100-120 tūkst. km.
• Atsarginės dalys: Būtinųjų išlaidų, važiuoklės ir variklio elementų problemų nekyla, tačiau specifinės detalės gali būti sunkiai randamos ir jas tenka užsakyti. „Alhambra“ atsarginės dalys turi savo kodus, nors dažnai jas galima pakeisti dvynių detalėmis. Remontas ir aptarnavimas nėra pigus, o daugelis operacijų yra gana specifinės.

„Volkswagen Sharan“ apžvalga

„Volkswagen Sharan“ yra vienatūris, populiarus dėl erdvumo, praktiškumo ir galimybės patogiai vežti didesnį keleivių skaičių. Kaip ir kiekvienas automobilis, „Sharan“ turi savo privalumų ir trūkumų.

Modeliai ir kartos:

• Pirmoji karta (1995-2010 m.): Šios kartos „Sharan“ (7M) buvo gaminamas ilgą laiką ir dalijosi platforma su „Ford Galaxy“ ir „Seat Alhambra“. Buvo vertinamas dėl erdvumo ir salono transformavimo galimybių. Patikimumas gali būti nevienodas dėl amžiaus ir eksploatacijos sąlygų.
• Antroji karta (2010-2022 m.): Antrosios kartos „Sharan“ (7N), pristatytas 2010 metais ir atnaujintas 2015 metais, pasižymi modernesniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir efektyvesniais varikliais. Vertinamas dėl geresnio komforto, saugumo ir patikimumo, lyginant su pirmąja karta, tačiau yra brangesnis.

Patikimumas ir dažniausios problemos:

„Sharan“ patikimumas yra nevienareikšmis ir priklauso nuo konkretaus modelio, variklio ir priežiūros. Senesni modeliai gali turėti daugiau problemų dėl amžiaus ir nusidėvėjimo.

• Elektros sistema: Gedimai, susiję su instaliacija, borto kompiuteriu, centriniu užraktu ir langų pakėlikliais.
• Variklis: Dyzelinių variklių turbinos ir EGR vožtuvo gedimai, kuro sistemos problemos. Benzininiai varikliai gali turėti uždegimo sistemos ir kuro sąnaudų problemų.
• Pakaba: Pakabos elementų nusidėvėjimas, ypač važiuojant prastais keliais.
• Transmisija: Automatinės transmisijos problemos, pvz., pavarų perjungimo trikdžiai ir tepalų nutekėjimas.
• Kėbulas: Korozija, ypač senesniuose modeliuose.
• Kuro sąnaudos: Dėl didelio svorio gali būti gana neekonomiškas, ypač mieste.
• Remonto išlaidos: Gali būti brangios, ypač keičiant sudėtingus komponentus.
• Dydis: Gali būti nepatogus manevruoti mieste ir statyti ankštose vietose.

Privalumai:

• Erdvumas ir praktiškumas: Didelis salonas 7 keleiviams, lengvai transformuojamos sėdynės, didelė bagažinės talpa.
• Komfortas: Patogios sėdynės, gerai sugeria kelio nelygumus. Daugelis modelių turi klimato kontrolę, šildomas sėdynes ir navigacijos sistemą.
• Saugumas: Aprūpintas įvairiomis saugumo sistemomis (ABS, ESP, oro pagalvės) ir gerai įvertintas saugumo testuose.
• Variklių pasirinkimas: Platus benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimas.

„Ford Galaxy“: galingiausias variklis kasdieniam vairuotojui

„Ford Galaxy“ yra vienas iš trijų minivenų, gaminamų toje pačioje gamykloje Portugalijoje. Dažnai jis yra šiek tiek pigesnis nei „Sharan“ ir siūlo patraukliausią variklį kasdieniam vairuotojui.

Ypatybės:

• Variklis: 2,3 litrų (107 kW/145 AG) benzininis variklis iš „Ford“ yra laikomas geriausiu šios serijos varikliu. Jis traukia pakankamai stipriai nuo pat pradžių ir puikiai pagreitėja greitkelyje.
• Sėdynės: Dėl žemų paminkštinimų sėdėjimo pozicija galinėse sėdynėse gali būti neideali aukštiems žmonėms, tačiau jau nuo 1995 m. „Galaxy“ siūlė geras sėdynių išstūmimo galimybes.
• Kuro sąnaudos: Reikia atsižvelgti į dideles eksploatavimo išlaidas - vidutiniškai 11 litrų 95 markės benzino 100 km, o miesto eisme dar daugiau.

Bendrosios problemos ir patarimai

„Sharan“ šeimai būdingos tam tikros problemos, su kuriomis susiduria visi trys modeliai. Svarbiausia taisyklė perkant bet kokį naudotą automobilį: viskas, kas yra, gali ir sugesti.

Dažniausios problemos:

• Pakaba: Išdilę stabilizatoriaus atramų įvorės - dažna problema. „Meyle“ siūlo HD detales, kurios tarnauja ilgiau nei originalios. Taip pat dažnai genda galinio tilto įvorės, padidėjęs ratų guolių gedimų koeficientas. Stabdžių sistema tapo patvaresnė tik nuo 2001 m.
• Varikliai: Varikliai, daugiausia tiekami iš „Volkswagen“ (išskyrus „Galaxy“ 2,3 litrų benzininį variklį), yra patikimi, jei tinkamai prižiūrima paskirstymo diržo sistema ir nedaromi eksperimentai su „chip tuning“ dyzeliniuose varikliuose. Varikliai gali pasiekti astronominę ridą.
• Priekinio stiklo valytuvų mechanizmas: Reguliariai užstringa valdymo strypų guoliai, kas galiausiai priveda prie elektros variklio perdegimo. Rekomenduojama reguliariai sutepti valytuvų mechanizmą.

Kiti pastebėjimai:

• Kokybės kontrolė: Nors gaminama toje pačioje gamykloje, kai kurie savininkai teigia, kad „VW Sharan“ yra geriau surinktas nei „Ford Galaxy“. Tačiau tai gali būti susiję su lūkesčiais - „Seat“ savininkai dažnai vertina pardavėjų aptarnavimą aukščiau nei „VW“ ir „Ford“ savininkai, galbūt dėl to, kad jų lūkesčiai yra mažesni.
• Laikrodžio sukimas: Naudotų automobilių rinkoje pasitaiko atvejų, kai rida būna suklastota. Pavyzdžiui, vienas „Car Mechanics“ žurnalo redaktorius įsigijo „Alhambra“, kuri buvo suklastota du kartus ir turėjo daug problemų.
• Naujesni modeliai (nuo 2010 m.): Naujos kartos „Sharan“ dizainas primena kitus „Volkswagen“ modelius, o viduje pasižymi gera medžiagų kokybe ir puikia garso izoliacija. Tačiau yra ir nusiskundimų dėl elektronikos gedimų, tokių kaip borto kompiuterio rodmenų „grybavimas“ ir nuolat užsidegančios lemputės.
• Dyzeliniai varikliai: Visi „Alhambra“ modeliai yra dyzeliniai, tačiau geriausiu pirkiniu laikomas 2,3 litrų benzininis variklis arba galingesnis dyzelinis.
• Antrosios kartos Sharan (nuo 2010 m.) gavo aukštesnį įvertinimą saugumo testuose dėl aktyvių saugumo technologijų.
• Kokybės skirtumai: Ikgadės techninės apžiūros rodo, kad „Volkswagen Sharan“ rimti defektai nustatomi maždaug 235 procentais dažniau nei „Seat Alhambra“, o tai rodo, kad „Seat Alhambra“ kokybė gali būti gerokai aukštesnė. Taip pat „Seat Alhambra“ yra dinamiškesnis, turi didesnę variklio galią ir sukimo momentą nei „Volkswagen Sharan“.

Patarimai prieš įsigyjant:

• Atidžiai patikrinkite automobilio būklę: Kėbulą, variklį, pakabą, transmisiją ir elektros sistemą.
• Paprašykite serviso istorijos: Ji gali atskleisti, ar automobilis buvo tinkamai prižiūrimas.
• Atlikite bandomąjį važiavimą: Įvertinkite automobilio komfortą, valdymą ir variklio darbą.
• Pasitarkite su specialistu: Automobilių remonto specialistas gali patarti, į ką atkreipti dėmesį.
• Apsvarstykite alternatyvius modelius: Prieš priimant sprendimą, palyginkite su kitais vienatūriais automobiliais.

tags: #atsiliepimai #apie #nuo #2010m #galaksy #sharan