Citroën C4 Grand Picasso yra kompaktiškas septynvietis vienatūris, kuris išsiskiria savo erdviu interjeru, išradingu dizainu ir komfortu. Šis automobilis, sukurtas atsižvelgiant į šeimos poreikius, siūlo ne tik praktiškumą, bet ir malonias keliones visiems keleiviams. Nuo pirmojo modelio pasirodymo 2006 m. ir vėlesnės antrosios kartos (nuo 2013 m.), automobilis nuolat tobulėjo, siekiant užtikrinti didesnį komfortą ir ekonomiškumą.
Dizainas ir interjeras
„Citroën C4 Grand Picasso“ dizainas yra drąsus ir iššaukiantis, atspindintis šiuolaikines automobilių tendencijas. Priekiniai žibintai harmoningai dera su „Citroën“ logotipu ir radiatoriaus grotelėmis, o automobilio galinė dalis dvelkia originalumu. Automobilis gaminamas ant naujosios EMP2 platformos, kurią naudoja ir kiti „PSA“ grupės modeliai, pavyzdžiui, „C4 Picasso“ ir „Peugeot 308“. Dėl šios platformos naujasis vienatūris yra žymiai lengvesnis nei jo pirmtakas, o tai teigiamai veikia degalų sąnaudas ir vairavimo ypatumus.
„Citroën C4 Picasso“ interjeras yra ne mažiau stilingas nei išorė. Didžiulis panoraminis priekinis stiklas suteikia atvirumo pojūtį ir puikią apžvalgą. Jį pabrėžia horizontalus prietaisų skydelis su dideliu 12 colių ekranu centre, kurį galima konfigūruoti pagal individualius poreikius. Nepaisant vidutiniškos apdailos medžiagų kokybės, automobilio interjero koncepcija yra eksperimentinė ir išnaudoja naujausias technologijas. Ypač vertinamas yra itin erdvus ir praktiškas interjeras, kuriame gausu įvairiausių dėtuvių - nuo telefonų ir planšečių iki knygų ir maisto dėžučių. Tai leidžia su savimi pasiimti visus būtinus daiktus.
Vairuotojo vieta yra apgalvota: sėdynės yra patogios, nors ir gali atrodyti neįprastos formos. Aukštesnės klasės modeliuose keleivio sėdynė gali būti reguliuojama keliomis kryptimis, o kai kurios sėdynės gali turėti net masažo funkciją ir šildymą. Nors neįprastos formos vairas ir painiai išdėstyti mygtukai gali iš pradžių sukelti nuostabą, skyrus keletą minučių suprasite, jog už prancūziško dizaino slypi racionalūs sprendimai.
Bagažo erdvė taip pat padidėjo: nuo 537 litrų ankstesniame modelyje iki 630 litrų naujajame. Nustumti galinės sėdynes, šis tūris gali padidėti iki 1709 litrų, todėl automobilis yra itin praktiškas didesniems kroviniams.
Varikliai ir dinamika
„Citroën C4 Grand Picasso“ siūlo įvairius variklius, atitinkančius skirtingus vairuotojų poreikius. Viena iš pagrindinių naujovių - mažo tūrio varikliai, kurie atitinka šiuolaikines tendencijas ir užtikrina ekonomiškumą.
Benzininiai varikliai
- 1.2 litro variklis (130 AG, 230 Nm): Šis variklis puikiai tinka miesto sąlygomis ir trumpesniems atstumams. Jis yra pakankamai miklus, ekonomiškas ir tylus važiuojant tolygiu greičiu.
- 1.6 litro variklis (THP): Šis variklis yra rimta alternatyva dyzeliniams agregatams. Net ir didžiausiame „Spacetourer“ modelyje jis sunaudoja 6-9 litrus benzino 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.
Dyzeliniai varikliai
- 1.6 litro e-HDi varikliai (89 AG): Tai taupiausi modeliai, kurių degalų sąnaudos yra įspūdingos - vos 3,8 litro dyzelino 100 km.
- 1.6 litro HDi varikliai (114 arba 148 AG): Šie galingesni variantai taip pat pasižymi mažu apetitu degalams.
- 2.0 litrų HDi varikliai: Šie varikliai yra rekomenduojami tiems, kas kasdien įveikia ilgesnius nei 50 kilometrų atstumus. Jie yra ekonomiški, turi pakankamai galios lenkiant ir skleidžia mažiau vibracijų nei mažesni dyzeliniai broliai.
Nors sausi parametrai gali rodyti, kad geriausias pasirinkimas yra 2 litrų dyzelis, 1.2 ir 1.6 litro benzininiai varikliai taip pat turi pakankamai galios, kad automobilis būtų dinamiškas, net ir su pilna šeima. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad 1.6 litro benzininis variklis su mechanine pavarų dėže gali būti šiek tiek „tupokas“ ir ne visada pakankamai galingas.
Nors dyzeliniai varikliai garsėja ekonomiškumu, ilgesnėje perspektyvoje gali tekti skirti daugiau dėmesio jų priežiūrai, ypač susijusiai su „Start/Stop“ sistemos komponentais, smagračio keitimu ar užsikemšančiais kietųjų dalelių filtrais (DPF).
Važiuoklė ir valdymas
„Citroën C4 Grand Picasso“ garsėja savo minkšta ir komfortiška pakaba, kuri puikiai sugeria kelio nelygumus, suteikdama „plaukimo“ pojūtį net ir važiuojant prastesniais keliais. Automobilis yra stebėtinai manevringas ir stabilus, net didesniais greičiais. Vairo mechanizmas yra informatyvus ir tikslus, nors kai kurie vairuotojai teigia, kad jis negali prilygti „Ford C-MAX“.
Posūkiuose automobilio pakaba gražiai paskirsto svorį, todėl automobilis lengvai ir noriai įvažiuoja bei išvažiuoja iš posūkių. Koreguojant automobilio elgseną vairu ir akceleratoriumi, galima pasiekti malonių rezultatų. Stabdžių sistema veikia maloniai ir sklandžiai.
Tačiau, nepaisant bendro komforto, kai kurie vairuotojai pastebi, kad „Citroën C4 Grand Picasso“ pakaba yra pernelyg standi prancūziškiems standartams. Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl važiuoklės triukšmo izoliacijos - padangų garsas gali būti gana įkyrus tiek vasarinių, tiek žieminių padangų atveju. Kai kuriais kelio dangos tipais, triukšmas gali būti itin didelis. Galinė pakaba kartais gali stipriai trankytis, kai kurias duobes praeidama minkštai, o kitas - grubiai.
Kiti pastebėti aspektai:
- Triukšmo izoliacija: Kai kurie vairuotojai skundžiasi prasta važiuoklės triukšmo izoliacija ir itin įkyriu padangų gaudimu.
- Galinė pakaba: Gali veikti grubiai, stipriai trinktelėti per duobes.
Transmisija ir pavarų dėžės
„Citroën C4 Grand Picasso“ siūlo kelias pavarų dėžės parinktis, tačiau jos vertinamos nevienareikšmiškai.
Mechaninė pavarų dėžė
Nors kai kurie vairuotojai teikia pirmenybę mechaninei pavarų dėžei, ji gali būti laikoma „tupoka“ su 1.6 litro benzino varikliu, trūkstant galios ir 6-os pavaros.
Robotizuota mechaninė pavarų dėžė (ETG6 / EGS)
Tai nėra pilnavertė automatinė pavarų dėžė, o robotizuota mechaninė pavarų dėžė. Ji turi savų problemų ir gali sukelti nepatogumų.
- Perjungimo problemos: Jei vairuojate ramiai, problemų nėra. Tačiau nervingas vairavimas su staigiais pagreitėjimais ir stabdymais gali sukelti gličius perjungimus, ypač iš pirmos į antrą pavarą, su vibracija.
- Sankaba ir aktiatoriai: Dažnai kyla problemų dėl sankabos dėvėjimosi ar aktuatoriaus gedimų.
- ETG6 / EGS reputacija: Kai kuriems vairuotojams ji patinka dėl ekonomiškumo, kiti ją laiko trūkčiojančia.
- Naujesnė EAT6 transmisija: Nuo 2014-2015 metų modeliai pradėjo naudoti pilnavertę automatinę pavarų dėžę „EAT6“, kuri veikia žymiai švelniau.
Dėl šių priežasčių rekomenduojama rinktis modelius su mechanine pavarų dėže arba ieškoti naujesnių modelių su „EAT6“ transmisija.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir priežiūra
Kaip ir kiekvienas automobilis, „Citroën C4 Grand Picasso“ turi savų specifinių problemų, kurias svarbu žinoti prieš įsigyjant.
Elektronikos ir sistemų gedimai
- Beraktė sistema: Savininkai dažnai susiduria su beraktės sistemos gedimais. Jei ji neveikia, kaltė gali slypėti durelių rankenėlėse esančiuose davikliuose.
- Pagalbinės sistemos: Antrosios kartos modeliai turi daug pagalbinių sistemų (eismo palaikymo, automatinio greičio ir atstumo palaikymo sistemos, padangų slėgio davikliai). Būtina patikrinti, kaip jos veikia.
- Skaitmeninis prietaisų skydelis ir multimedija: Šie įrenginiai gali strigti, prastai veikti arba išsijungti. Skaitmeninį prietaisų skydelį rekomenduojama pakeisti, o multimedijos sistemą - perprogramuoti arba atnaujinti programinę įrangą.
- Oro kondicionavimo sistema: Jei neveikia šaltas oro pūtimas, gali tekti keisti kondensatorių. Jei negalite koreguoti sistemos darbo, gali tekti perrašyti programinę įrangą arba pakeisti kompiuterį.
- Elektrinis rankinis stabdys: Kai kurių modelių savininkai susiduria su elektrinio rankinio stabdžio gedimais.
Variklio ir transmisijos problemos
- EGR vožtuvas: Dyzeliniuose varikliuose, ypač važinėjant trumpais atstumais, EGR vožtuvas greitai apsineša suodžiais, todėl krenta variklio galia ir įsijungia „Check Engine“ lemputė.
- DPF filtras: Kietųjų dalelių filtro (DPF) užsikimšimas yra dažna problema, ypač daugiausia mieste važinėjantiems.
- Purkštukai: Modeliuose su 1.6 litro dyzeliniais varikliais rekomenduojama patikrinti purkštukų būklę.
- Sankaba ir smagratis: 1.6 HDi variklių silpnoji vieta - sankaba. Rekomenduojama dėti sankabą su vienmasiu smagračiu. Dyzelinių variklių smagratis gali reikalauti keitimo pasiekus 200 000-300 000 kilometrų ridą.
- Kuro sąnaudos: Nors gamintojas deklaruoja optimistinius rodiklius, realiame gyvenime jos priklauso nuo variklio tipo, transmisijos ir važiavimo režimo. Dyzeliniai 1.6 HDi varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 5,5 l/100 km.
Pakabos ir stabdžių sistemos problemos
- Amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės: Dėl minkštos pakabos greičiau dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės, ypač važiuojant prastesniais keliais.
- Galinių ratų stabdžių kaladėlės: Jos gali „prilipti“ prie diskų, užblokuodamos galinių ratų sukimąsi, jei automobilis stovi nejudinamas keletą dienų.
Rekomenduojama priežiūra
- Tepalus keisti kas 10-12 tūkst. km, ypač dyzeliniuose varikliuose.
- Kartą per metus atlikti EGR ir DPF valymą.
- EGS pavarų dėžės alyvą keisti kas 60-80 tūkst. km.
- Dyzelinių variklių paskirstymo diržą keisti kas 10 metų arba kas 180 tūkst. kilometrų.
- Benzininiai varikliai turi paskirstymo grandinę, kurios keisti nereikia.
"Spausk gazą": Citroën C4 Picasso
Savininkų atsiliepimai
Apibendrinant savininkų atsiliepimus, „Citroën C4 Grand Picasso“ yra vertinamas už savo komfortą, erdvę ir ramybę.
Teigiami aspektai:
- Komfortas: Minkšta pakaba, tylus salonas, puikus matomumas.
- Erdvumas ir universalumas: 7 vietos, lankstus sėdynių išdėstymas, didelė bagažinė.
- Dizainas: Unikalus ir iššaukiantis eksterjero ir interjero dizainas.
- Manevringumas ir stabilumas: Stebėtinai manevringas ir stabilus, net didesniais greičiais.
- Didelis priekinis stiklas: Suteikia atvirumo pojūtį ir puikią apžvalgą.
- Ekonomiškumas: Ypač dyzeliniai varikliai pasižymi mažomis degalų sąnaudomis.
Neigiami aspektai:
- Mechaninė pavarų dėžė: Gali būti nepatogi naudoti su silpnesniais varikliais.
- Triukšmingi dyzeliniai varikliai: Kai kurie vairuotojai pastebi didesnį triukšmą iš dyzelinių variklių.
- Multimedijos sistema: Gali veikti lėtai ir nepatogiai.
- Važiuoklės triukšmo izoliacija: Padangų gaudymas gali būti įkyrus.
- Robotizuota pavarų dėžė: Gali kelti problemų ir nepatogumų.
- Elektronikos niuansai: Smulkūs elektronikos gedimai, tokie kaip neveikiantys durelių užraktai ar pakibęs multimedijos ekranas.
Savininkai, kaip Raminta, Valerijus ir Eglė, dažnai pabrėžia automobilio patikimumą, jei jis yra tinkamai prižiūrimas. Nors pasitaiko gedimų, jie dažniausiai būna smulkūs arba susiję su reguliaria priežiūra. Svarbu atkreipti dėmesį į specifinius modelio trūkumus, tokius kaip pavarų dėžės veikimas ar elektronikos sistemos, ir atlikti reguliarią techninę priežiūrą, kad būtų galima mėgautis šiuo komfortišku ir praktišku šeimos automobiliu.